JPS6177540A - 電動可倒式ドアミラ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野〕 本発明は、自動車に利用できる可倒式ドアミラー装置に
関し、特に、倒伏したドアミラーをモータによりドアに
対して略直交した定常位置に復帰せしめる電動可倒式ド
アミラー装置に係る。

（従来の技術） 従来この種の可倒式ドアミラー装置としては、実開昭５
９−５１６５２号のものが知られている。このものは、
第２図に図示したように、自動車用で、ドアミラー４を
具備するドアミラー本体３とドアに取付られるミラーベ
ース１との間にヒンジ５を配し、このヒンジ５の両端を
、夫々ヒンジビン７．９を介して、ドアミラー本体３と
ミラーベース１とに枢着させていた。更に、両ヒンジビ
ン７．９の間においてリンク２がミラーベース１に枢着
されている。このリンク２の先端とドアミラー本体３と
の間に、テンションスプリング６を張設させていた。

これにより、ドアミラー本体３は、通常、テンションス
プリング６によりミラーベース１に載置され、図示（第
２図）の如く、ドアに対して略直交する定常位置に保持
される。そして、図示（第２図）Ａ方向から押されると
、テンションスプリング６の引張力に抗してヒンジビン
９まわりにドアミラー本体３が回転される。一方、Ｂ方
向から押されると、ヒンジビン７まわりにドアミラー本
体３が回転される。従って、ドアミラー装置が取付られ
る車両の前進・後進の何れの場合にも、ドアミラー本体
３が可倒できることとなる。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上記従来技術では、ドアミラー本体３０
倒伏は、テンションスプリング６の引張力に抗してなさ
れる。従って、ドアミラー本体３を倒す力が解除される
と、自動的に復帰してしまう。このため、ドアミラー本
体６を倒伏状態に保持できないと言う問題があった。

そこで、本発明は、上記問題点を解決することを技術的
課題とする。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段） 上記課題解決のために講じた手段は、ドアに回転自在に
ドアミラー本体を枢支し、ドアミラー本体をドアに対し
て定常位置に保持するようにドアミラー本体とドアとの
間に弾性係合手段を配すると共に、モータをドアミラー
本体と作用的に連結せしめたことにある。

（作用） 本発明で講じた手段によれば、通常、ドアミラー本体は
弾性係合手段によりドアに対して定常位置に保持される
。而るに、ドアミラー本体に倒伏荷重が作用されると、
弾性係合手段が解除されドアミラー本体が回転して倒伏
されることとなる。

そして、ドアミラー本体に荷重を作用させることを止め
たとしても、ドアミラー本体はそのまま倒伏を維持する
。

倒伏したドアミラー本体の復帰は、モータによりなされ
る。付勢されたモータにより回動されると、ドアミラー
本体が起き上がる。ドアミラー本体とドアとの間に配さ
れた弾性係合手段が係合し、ドアミラー本体がドアに対
して定常位置に自動的に保持されるようになる。尚、ド
アミラー本体の復帰は、モータを使用せず、手等で直接
ドアミラー本体を回動させてもよい。

（実施例） 以下図面に従って本発明の好ましい一実施例について説
明する。

第１図に図示したように、本発明による電動可倒式ドア
ミラー装置２０は、ドアミラー１２ａを保持するドアミ
ラー本体１２、ドアミラー本体１２をドア（図示せず）
に枢支する支持ブラケット１１、及び２、ドアミラー本
体１２に固設されたモータブラケット１２ｂに取付られ
たモータ１５を具備する。ドアミラー１２ａに対してモ
ータブラケット１２ｂは、支持ブラケット１１を間にし
て対設するようにされ、モータブラケット１２ｂに取付
られたモータ１５はドアに隣接するようにされている。

支持ブラケット１１は、ドアミラー本体を枢支するため
の主軸部１１ａを有し、この主軸部１１ａはドア上方に
向かって延在形成されている。一方、ドアミラー本体１
２には、円筒部１２ｇが設けられ、この円筒部１２ｇが
支持ブラケット１１の主軸部１１ａに嵌合されることに
より、ドアミラー本体１２がドアに枢支されることとな
る。

支持ブラケット１１の主軸部１１ａの先端にはリングギ
ア１４が取付られ、モータ１５の出力ギアＩ６と噛み合
いされている。モータ１５が、図示しない電源と接続さ
れて付勢されると、出力ギア１６がリングギア１４の周
囲を転勤することとなる。出力ギア１６を有するモータ
１５を介して、ドアミラー本体１２が、モータ１５の回
転方向に応じて、支持ブラケット１１まわりに回動され
る。

次に、支持ブラケツ１−１１とドアミラー本体１２との
間に設けられて、ドアミラー本体１２をドアに対して定
常位置に、本実施例ではドアに対して略直交する位置に
保持する弾性係合手段について説明する。

支持ブラケット１１のベース部１１ｂ及びドアミラー本
体１２のベース部１２ｆは互いに対向している。支持ブ
ラケット１１のベース部１１ｂの上面には、第４図に図
示したように、主軸部１１ａまわりに関して対称に３箇
所半球状の嵌合穴１１　ｃ、　　１１　ｄ、　　１１　
ｅが形成されている。二つの嵌合穴１１ｃ、１１（ｌは
、主軸部１１ａまわりに同一半径位置に、そして、残り
の嵌合穴ｌｉｅは他の二つの嵌合穴１１Ｃ，ｌｉｄより
半径方向内方に位置させられている。

また、ドアミラー本体１２のベース部１２ｆの下面にも
、円筒部１２ｇまわりに対称に３箇所半球状の係止穴１
２ｃ、１２ｄ、１２ｆが形成されている。そして、この
係止穴１２ｃ、１２ｄ、１２ｆは、夫々、支持ブラケッ
ト１１の嵌合穴１１Ｃ，ｌｉｄ、ｌｉｅに対応して形成
されている。

従って、二つの係止穴１２ｃ、１２ｄは、円筒部１２ｇ
まわりに同一半径位置に、そして、残りの係止穴１２ｅ
は他の二つの係止穴１２Ｃ，１２ｄより半径方向内方に
位置させられている。

ドアミラー本体１２の各半球状の係止穴１２Ｃ，１２ｄ
、１２ｆには、夫々、鋼球１７が圧入固定されている。

この鋼球１７は、支持ブラケット１１の半球状の嵌合穴
１１ｃ、Ｌｉｄ、ｌｉｅと嵌合可能で、支持ブラケット
１１とドアミラー本体１２とが、主軸部１１ａ即ち円筒
部１２ｇまわりに関して、その嵌合穴１１ｃ、ｌｉｄ、
ｌｉｅと係止穴１２ｃ、１２ｄ、１２ｆとが対応する位
置に位置すると、係止穴１２ｃ、１２ｄ、１２ｆに固定
された鋼球１７が嵌合することとなる。このため、鋼球
１７の嵌合状態で、ドアミラー本体１２がドアに対して
定常位置、即ち、略直交方向外方に位置するように、嵌
合穴１１ｃ、ｌｉｄ。

ｌｉｅは支持ブラケット１１上に配置されている第１図
に図示したように、ドアミラー本体１２のベース部１２
ｆの上面と支持ブラケット１１に固定されたリングギア
１４の間には、スプリング１３が配設されている。この
スプリングの付勢力により、ドアミラー本体１２は支持
ブラケット１１に向かって押圧される。従って、ドアミ
ラー本体１２の鋼球１７が支持ブラケットｌｌ上の嵌合
穴１１ｃ、ｌｉｄ、ｌｉｅと弾性的に嵌合させられるこ
ととなると共に、ドアミラー本体１２がドアに対して略
直交する位置で保持されることとなる。

尚、スプリング１３の上端とリングギア１４との間には
、主軸１１ａに回転自在に嵌合されたスペーサ１３ａが
介在されている。これにより、ドアミラー本体１２の回
転に伴ってスペーサ１３ａが回転するから、スプリング
１３に捩れを生じさせない。

以上から成る実施例は、次のように作用する。

通常、ドアミラー本体１２に対称に３箇所固定された鋼
球１７が、支持ブラケット１１に対称に３箇所設けられ
た嵌合穴１１ｃ、ｌｉｄ、ｌｉｅに嵌合し、ドアミラー
本体１２がドアに対して略直交する位置に保持される。

この嵌合状態は、支持ブラケットに固定されたリングギ
ア１４とドアミラー本体１２のベース部１２ｆとの間に
配設されたスプリング１３の付勢力により、維持される
ので、ドアミラー本体１２はドアに対して略直交方向外
方に位置することとなる（第１図参照）。

而るに、ドアミラー本体１２に、その円筒部１２ｇまわ
りに関して荷重が作用すると、ドアミラー本体１２の鋼
球１７と支持ブラケット１１の嵌合穴１１ｃ、ｌｉｄ、
ｌｉｅとの嵌合が解除される。即ち、ドアミラー本体１
２が、スプリング１３の押圧力に抗して上方に移動する
。各鋼球１７が嵌合穴１１ｃ、ｌｉｄ、ｌｉｅから飛び
出し、支持ブラケット１１のベース部１１ｂの上面上を
摺動する。ドアミラー本体１２が支持ブラケット１１の
主軸部１１ａまわりに速やかに回転される。ドアミラー
本体１２が倒伏され、ドアに隣接することとなる。

ドアミラー本体１２はドアに対して回転自在に枢支され
ているから、円筒部１２ｇに関して何れの方向の荷重で
も、ドアミラー本体１２ば倒伏できる。

一旦、倒伏すると、ドアミラー本体１２はスプリング１
３で押圧されているから、たとえドアミラー本体１２に
作用させられている荷重が無くなったとしても、ドアミ
ラー本体１２は倒伏した状態を維持する。よって、駐車
場等の幅の狭い場所に車両を移動させる際には、ドアに
対してドアミラー本体１２が直交方向外方に位置してい
ると、他の車両にドアミラー装置が干渉する恐れがある
。この場合には、手で、ドアミラー本体１２を倒伏させ
てやれば、ドアミラー本体１２が倒伏状態となる。従っ
て、手をドアミラー本体１２がら離し、両手で車両を操
作できることとなる。

倒伏しているドアミラー本体１２の復帰は、モータ１５
によりなされる。モ〒り１５が付勢されると、その出力
ギア１６がリングギア１４まゎりを転動する。これによ
り、この出カギ７１６を有するモータ１５を介して、ド
アミラー本体１２が主軸部１１ａまわりに回転され起き
上がる。ドアミラー本体１２に設けられた３個の鋼球１
７が、支持ブラケット１１の３個の嵌合穴１１Ｃ，１１
ｄ、ｌｉｅと対応する位置に移動すると、スプリング１
３の押圧力により、各鋼球１７が、夫々、嵌合穴１１ｃ
、ｌｉｄ、１１ｅ１９に嵌合する。

よって、ドアミラー本体１２が、ドアに対して略直交す
る位置に復帰する。そして、ドアミラー本体１２が復帰
したら、モータＩ５を停止させる。

尚、鋼球１７の嵌合が解消されないように、モータ１５
の駆動力は設定されており、ドアミラー本体１２が過度
に回転されることはない。また、モータＩ５の代わりに
、手等でドアミラー本体１２を起こすことも可能である
。

手等で、まず、ドアミラー本体１２を若干例しておけば
、ドアミラー本体１２の倒伏量は、モータ１５を利用し
て任意に調節できる。

本発明の変形実施例としては、モータ１５の駆動力を充
分大きくし、モータ１５の付勢により弾性係合手段の保
合を解消せしめて、ドアミラー本体１２の倒伏も自動的
にさせることも考えられる。この変形実施例では、モー
タ１５が大駆動力であることから、ドアミラー本体１２
の復帰時弾性係合手段の保合を乗り越えて、過度にドア
ミラー本体１２を回転させる恐れがある。従って、復帰
時弾性係合手段の保合を検知してモータＩ５を停止せし
める検知手段をドアミラー本体１２に付設しておく必要
がある。

〔発明の効果〕

本発明の手段によれば、ドアミラー本体とドアとの間に
弾性係合手段を配して、ドアミラー本体をドアに対して
定常位置に保持するようにさせている。従って、一旦、
弾性係合手段の保合を解除すると、ドアミラー本体はド
アに対して自由に回転できる。よって、ドアミラー本体
が速やかに倒伏されると言う利点がある。

又、弾性係合手段を工夫すれば、定常位置のドアミラー
本体を、モータを利用して倒すようにもできるという効
果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による電動式ドアミラー装置をの一実施
例を示す部分断面図、第２図は従来装置を示す部分断面
図、第３図はドアミラー本体を示す正面図、そして、第
４図は支持ブラケット１１を示す正面図である。 １２ａ・・・ドアミラー、１２・・・ドアミラー本体、
１３・・−スプリング、ｌｌｃ、ｌｌｄ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ドアミラーを具備してドアに回転自在に枢支されたドア
   ミラー本体と、該ドアミラー本体をドアに対して定常位
   置に保持するようにドアミラー本体とドアとの間に配さ
   れた弾性係合手段と、前記ドアミラー本体と作用的に連
   結されてドアミラーを回動させるモータとから成る電動
   可倒式ドアミラー装置。