JPS6180500A - 道路遠方監視制御システムの選択制御装置 - Google Patents
道路遠方監視制御システムの選択制御装置Info
- Publication number
- JPS6180500A JPS6180500A JP20171584A JP20171584A JPS6180500A JP S6180500 A JPS6180500 A JP S6180500A JP 20171584 A JP20171584 A JP 20171584A JP 20171584 A JP20171584 A JP 20171584A JP S6180500 A JPS6180500 A JP S6180500A
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- JP
- Japan
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- station
- selection
- point station
- control
- slave
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- Traffic Control Systems (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、道路遠方監視制御システムに係り、特に１区
間一斉制御に好適な選択制御方式に関する。
間一斉制御に好適な選択制御方式に関する。
従来の装置は、遠方監視制御方式に関する研究報告書（
建設電気技術協会８５９年２月）に記載のように、速度
規則標示板に対する区間一斉制御の場合は、始点局と中
間局と終点局へ全局同一内容の機器選択で制御送出する
ようになっていた。
建設電気技術協会８５９年２月）に記載のように、速度
規則標示板に対する区間一斉制御の場合は、始点局と中
間局と終点局へ全局同一内容の機器選択で制御送出する
ようになっていた。
しかし、始点局は終点局側方向の機器選択のみに有効で
あり、終点局は始点局側方向の機器選択のみに有効であ
る。また、始点局側方向の反対側方向の機器選択は不要
であり、この点については配慮されていなかった。
あり、終点局は始点局側方向の機器選択のみに有効であ
る。また、始点局側方向の反対側方向の機器選択は不要
であり、この点については配慮されていなかった。
ここで第２図、第３図により従来方式を以下説明する。
操作卓３５より子局３７の区間一斉制御を行なった場合
を例にして説明する。操作卓３５からの子局３７と機器
３８〜４１と項目Ａ又は項目Ｂの信号を親局伝送装置３
６の入力回路４で一担記憶したのち、子局３７の信号は
ＡＮＤゲート９〜１２に入力され、走査回路６の信号に
より順次子局３７の信号を送出し、ＯＲゲート３１を経
由して送信処理回路５に入力される。一方、機器３８〜
４１と項目信号は、入力回路４より送信処理回路５に入
力される。ここで送信処理回路５では、ＯＲゲート３１
からの子局信号と機器３８〜４１信号と項目信号Ａ、Ｂ
をコード変換及び送信処理したのち、子局伝送装置３７
に伝送される。
を例にして説明する。操作卓３５からの子局３７と機器
３８〜４１と項目Ａ又は項目Ｂの信号を親局伝送装置３
６の入力回路４で一担記憶したのち、子局３７の信号は
ＡＮＤゲート９〜１２に入力され、走査回路６の信号に
より順次子局３７の信号を送出し、ＯＲゲート３１を経
由して送信処理回路５に入力される。一方、機器３８〜
４１と項目信号は、入力回路４より送信処理回路５に入
力される。ここで送信処理回路５では、ＯＲゲート３１
からの子局信号と機器３８〜４１信号と項目信号Ａ、Ｂ
をコード変換及び送信処理したのち、子局伝送装置３７
に伝送される。
子局伝送装Ｗ１３７では、１ａ局伝送装置３６からの制
御信号を受信し１機器３８〜４１に対して該当項目信号
を送出する０以上の説明かられかるように子局３７に対
して、同一機器選択内容で制御送出されるが、子局３７
ａは始点局であることから機器３８．３９の制御送出は
不要である。同様に子局３７ｄは終点局であることから
機器４０と４１の制御送出は不要である。従って、従来
方式では区間一斉制御をしたのち、再度個別制御で子局
の始点局３７ａと終点局３７ｄへ不要機器に対する切制
御を行なっていた。このように、従来方式では、始点局
と終点局に該データが送出され道路上の標示板に一担誤
表示されるため、道路利用者（ドライバー）に対して安
全性の面に欠けていた。また、始点局と終点局に誤デー
タ送出後、再度正常データを送出する必要があるため、
操作時間が長くなりオペレータの負担が大きかった。
御信号を受信し１機器３８〜４１に対して該当項目信号
を送出する０以上の説明かられかるように子局３７に対
して、同一機器選択内容で制御送出されるが、子局３７
ａは始点局であることから機器３８．３９の制御送出は
不要である。同様に子局３７ｄは終点局であることから
機器４０と４１の制御送出は不要である。従って、従来
方式では区間一斉制御をしたのち、再度個別制御で子局
の始点局３７ａと終点局３７ｄへ不要機器に対する切制
御を行なっていた。このように、従来方式では、始点局
と終点局に該データが送出され道路上の標示板に一担誤
表示されるため、道路利用者（ドライバー）に対して安
全性の面に欠けていた。また、始点局と終点局に誤デー
タ送出後、再度正常データを送出する必要があるため、
操作時間が長くなりオペレータの負担が大きかった。
本発明の目的は、速度規制標示板の区間一斉制御時に、
始点局と終点局のみ、始点局と終点局に合致した必要な
機器選択のみを有効とした道路遠方監視制御システムの
選択制御方式を提供することにある。
始点局と終点局のみ、始点局と終点局に合致した必要な
機器選択のみを有効とした道路遠方監視制御システムの
選択制御方式を提供することにある。
本発明は、速度規制標示板の区間一斉制御時。
操作卓より始点局と終点局を選択し、機器選択。
項目選択、制御操作を行なうことにより順次親局伝送装
置から一局ずつ制御送出を行なうことに着目し、親局伝
送装置に始点局終点局検出回路を組み込むことにより、
始点局、終点局の検出を行ない、始点局、終点局の制御
送出時は始点局、終点局に合致した必要な機器選択のみ
を有効として制御送出することを可能としたものである
。
置から一局ずつ制御送出を行なうことに着目し、親局伝
送装置に始点局終点局検出回路を組み込むことにより、
始点局、終点局の検出を行ない、始点局、終点局の制御
送出時は始点局、終点局に合致した必要な機器選択のみ
を有効として制御送出することを可能としたものである
。
〔発明の実施例〕・
以下、本発明の一実施例を第１図により説明する。操作
卓３５より子局３７の区間一斉制御を行なった場合を例
にし°て説明すると、操作卓３５からの子局３７と機器
３８〜４１と項目Ａ又はＢの信号を入力回路４で一担記
憶したのち、子局３７の信号はＡＮＤゲート９〜１２に
入力され、始点局終点局検出回路１に入力される。ＡＮ
Ｄゲート９〜１２に入力された子局３７の信号は、走査
回路６により順次、ＯＲゲート３１へ送出され、始点局
終点局検出回ｆ１％１にも送出される。始点局終点局検
出回路１では、入力回路４が５の子局３７の信号をＡＮ
Ｄゲート１３〜１８に入力し、始点局及び終点局を検出
すると共に多重検出回路３４にも入力される。ＡＮＤゲ
ート１３〜１８より出力された始点局終点局信号はＡＮ
Ｄゲート１９〜２４に入力され、ＡＮＤゲート９〜１２
の子局信号条件によりＯＲゲート３２，３３に出力され
る。
卓３５より子局３７の区間一斉制御を行なった場合を例
にし°て説明すると、操作卓３５からの子局３７と機器
３８〜４１と項目Ａ又はＢの信号を入力回路４で一担記
憶したのち、子局３７の信号はＡＮＤゲート９〜１２に
入力され、始点局終点局検出回路１に入力される。ＡＮ
Ｄゲート９〜１２に入力された子局３７の信号は、走査
回路６により順次、ＯＲゲート３１へ送出され、始点局
終点局検出回ｆ１％１にも送出される。始点局終点局検
出回路１では、入力回路４が５の子局３７の信号をＡＮ
Ｄゲート１３〜１８に入力し、始点局及び終点局を検出
すると共に多重検出回路３４にも入力される。ＡＮＤゲ
ート１３〜１８より出力された始点局終点局信号はＡＮ
Ｄゲート１９〜２４に入力され、ＡＮＤゲート９〜１２
の子局信号条件によりＯＲゲート３２，３３に出力され
る。
ＯＲゲート３２．３３からの始点局終点場信号はＡＮＤ
ゲート２５．２６に入力され多重検出信号３４の条件に
よりＡＮＤゲート２７〜３０に出力される。入力回路４
からの機器３８〜４１の信号は始点局終点局検出回路１
のＡＮＤゲート２７〜３０に入力される。ここで始点局
は子局３７ａであるから子局３７ａを送出時は、ＡＮＤ
ゲート２７．２８にロックがかかり、ＡＮＤゲート２９
゜３０からの信号のみを送出する。っ、まり、機器４０
．４１のみが有効となる。同様に終点局は子局３７ｄで
あるため、子局３７ｄを送出時は、ＡＮＤゲート２９．
３０にロックがかかりＡＮＤゲート２７．２８からの信
号のみを送出することにより機器３８．３９のみが有効
となる。また、子局３７ｂ、３７ｃは中間局であるため
、ＡＮＤゲート２７〜３ｏからの信号が全て送出される
ため機器３８〜４１が全て有効となる。送信処理回路５
では、ＯＲゲート３１からの子局信号と始点局終点局検
出回路１からの機器３８〜４１の信号と入力回路４から
の該当の項目信号をコード変換及び送信処理したのち、
順次、子局伝送装置３７に制御信号を伝送する。
ゲート２５．２６に入力され多重検出信号３４の条件に
よりＡＮＤゲート２７〜３０に出力される。入力回路４
からの機器３８〜４１の信号は始点局終点局検出回路１
のＡＮＤゲート２７〜３０に入力される。ここで始点局
は子局３７ａであるから子局３７ａを送出時は、ＡＮＤ
ゲート２７．２８にロックがかかり、ＡＮＤゲート２９
゜３０からの信号のみを送出する。っ、まり、機器４０
．４１のみが有効となる。同様に終点局は子局３７ｄで
あるため、子局３７ｄを送出時は、ＡＮＤゲート２９．
３０にロックがかかりＡＮＤゲート２７．２８からの信
号のみを送出することにより機器３８．３９のみが有効
となる。また、子局３７ｂ、３７ｃは中間局であるため
、ＡＮＤゲート２７〜３ｏからの信号が全て送出される
ため機器３８〜４１が全て有効となる。送信処理回路５
では、ＯＲゲート３１からの子局信号と始点局終点局検
出回路１からの機器３８〜４１の信号と入力回路４から
の該当の項目信号をコード変換及び送信処理したのち、
順次、子局伝送装置３７に制御信号を伝送する。
なお１図中２は始点局検出回路、３は終点局検出回路、
７，８はＡＮＤゲートである。
７，８はＡＮＤゲートである。
本発明によれば、道路利用者に対する安全性の確保及び
オペレータに対する操作負担軽減の効果がある。
オペレータに対する操作負担軽減の効果がある。
第１図は本発明の一実施例の選択制御回路図、第２図は
道路遠方監視制御システムのブロック図、第３図は、従
来の選択制御回路図である。 １・・・始点局終点局検出回路、２・・・始点局検出回
路、３・・・終点局検出回路、４・・・入力回路、５・
・・送信処理回路、６・・・走査回路。
道路遠方監視制御システムのブロック図、第３図は、従
来の選択制御回路図である。 １・・・始点局終点局検出回路、２・・・始点局検出回
路、３・・・終点局検出回路、４・・・入力回路、５・
・・送信処理回路、６・・・走査回路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、複数の子局伝送装置と親局伝送装置と操作卓とを設
けた道路遠方監視制御システムの、前記操作卓より始点
局と終点局の任意の二つの子局選択を行ない、機器選択
、項目選択、制御操作を行なうことにより、前記親局伝
送装置を介して、前記始点局と前記終点局の間に含まれ
る前記子局に対しても全て制御送信する区間一斉制御装
置において、 前記親局伝送装置に始点局終点局検出回路を設け、前記
始点局は前記終点局方向の機器選択のみを有効とし、前
記終点局は前記始点局方向の機器選択のみを有効として
制御送出するように構成したことを特徴とする道路遠方
監視制御システムの選択制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20171584A JPS6180500A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | 道路遠方監視制御システムの選択制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20171584A JPS6180500A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | 道路遠方監視制御システムの選択制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6180500A true JPS6180500A (ja) | 1986-04-24 |
Family
ID=16445725
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20171584A Pending JPS6180500A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | 道路遠方監視制御システムの選択制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6180500A (ja) |
-
1984
- 1984-09-28 JP JP20171584A patent/JPS6180500A/ja active Pending
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