JPS6180702A - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
- Publication number
- JPS6180702A JPS6180702A JP59202001A JP20200184A JPS6180702A JP S6180702 A JPS6180702 A JP S6180702A JP 59202001 A JP59202001 A JP 59202001A JP 20200184 A JP20200184 A JP 20200184A JP S6180702 A JPS6180702 A JP S6180702A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- lamp
- breathing
- light
- outside air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の技術分野］
この発明は、レンズとハウジングとで密閉構造となった
車両灯具に関する。
車両灯具に関する。
［発明の技術的背景及びその問題点１
従来の呼吸パイプを設けた車両用灯具としては、例えば
第６図や第７図に示すようなものがある。
第６図や第７図に示すようなものがある。
第６図に示す従来例は、灯室１を１つだけ有する灯具の
場合であって、レンズ２とハウジング３とで密閉構造と
なり、内部にバルブ４を備えている。
場合であって、レンズ２とハウジング３とで密閉構造と
なり、内部にバルブ４を備えている。
そしてハウジング３の一部に、灯室１を外気と連通させ
るための呼吸口５が設けられており、この呼吸口５に呼
吸バイブロが接続された構成である。
るための呼吸口５が設けられており、この呼吸口５に呼
吸バイブロが接続された構成である。
また、第７図に示す従来例は、複数の灯室１ａ。
１ｂ、１ｃを有する灯具の場合であって、ハウジング３
における各灯室１ａ、 １ｂ、ｉＣ毎に呼吸口５．５．
５を設け、呼吸バイブロ、６．６を接続した構成である
。
における各灯室１ａ、 １ｂ、ｉＣ毎に呼吸口５．５．
５を設け、呼吸バイブロ、６．６を接続した構成である
。
しかしながら、このような従来の呼吸パイプを設けた車
両用灯具にあっては、各灯室毎に呼吸パイプを設けた構
造となっていたため、バルブ点灯、消灯に伴う各灯室内
での温度変化による空気の流通が各灯室毎に発生し、複
数の呼吸パイプそれぞれから水が侵入する可能性があり
、また１つ１つの灯室が外気と直接連通するために、バ
ルブ点灯、消灯に伴う空気の流通が激しく、それだけ水
侵入の機会が多いといった問題があった。なあ、呼吸孔
からの水の侵入を極力防止するため、この呼吸孔への接
続管端に突起を設けた構造とした例（実開昭５８−１４
２８０６）もあるが、この構造においても、呼吸による
湿気そのものの浸入を防止或いは減少させることはでき
なかった。
両用灯具にあっては、各灯室毎に呼吸パイプを設けた構
造となっていたため、バルブ点灯、消灯に伴う各灯室内
での温度変化による空気の流通が各灯室毎に発生し、複
数の呼吸パイプそれぞれから水が侵入する可能性があり
、また１つ１つの灯室が外気と直接連通するために、バ
ルブ点灯、消灯に伴う空気の流通が激しく、それだけ水
侵入の機会が多いといった問題があった。なあ、呼吸孔
からの水の侵入を極力防止するため、この呼吸孔への接
続管端に突起を設けた構造とした例（実開昭５８−１４
２８０６）もあるが、この構造においても、呼吸による
湿気そのものの浸入を防止或いは減少させることはでき
なかった。
［発明の目的］
この発明は、このような従来の問題に鑑みてなされたも
のであって、水侵入の機会を少くした車両用灯具を提供
するものである。
のであって、水侵入の機会を少くした車両用灯具を提供
するものである。
［発明の構成］
この発明は、レンズとハウジングとで密閉構造となる灯
室を有し、内部にバルブを備えた車両用灯具において、
前記ハウジングに外気と連通し、かつ他の空間を形成す
る室と連通ずる連通口を備えたことを特徴とする車両灯
具である。
室を有し、内部にバルブを備えた車両用灯具において、
前記ハウジングに外気と連通し、かつ他の空間を形成す
る室と連通ずる連通口を備えたことを特徴とする車両灯
具である。
［発明の実施例］
以下、この発明の一実施例を図に基づいて詳説する。第
１図はこの発明の一実施例を示している。
１図はこの発明の一実施例を示している。
この実施例は複数の灯室１１ａ 、 １ ｌｂ 、 １
１ｃを備えた灯具であって、レンズ１２とハウジング１
３とで密閉構造となり、各灯室１１ａ、１１ｂ。
１ｃを備えた灯具であって、レンズ１２とハウジング１
３とで密閉構造となり、各灯室１１ａ、１１ｂ。
１１ｃにはバルブ１４．・・・が備えられている。また
、灯室１１ａには呼吸口１５と通気口１６とが設けられ
、灯室１１ｂには２つの通気口１６，１６が設けられ、
灯室１１ｃには１つの通気口１６が設けられている。
、灯室１１ａには呼吸口１５と通気口１６とが設けられ
、灯室１１ｂには２つの通気口１６，１６が設けられ、
灯室１１ｃには１つの通気口１６が設けられている。
灯室１１ａの呼吸口１５には呼吸パイプ１７が接続され
外気と連通ずるようになっている。また各灯室１１ａ、
１１ｂ、１１ｃ間は、それらに設けられた通気口１６．
１６間を通気バイア１８によって接続することにより互
いに連通するようにされている。
外気と連通ずるようになっている。また各灯室１１ａ、
１１ｂ、１１ｃ間は、それらに設けられた通気口１６．
１６間を通気バイア１８によって接続することにより互
いに連通するようにされている。
上記構成の車両用灯具の動作を次に説明する。
灯室１１ａ 、 １ ｌｂ 、 １１ｃのいずれか１つ
のバルブ、例えば灯！１１ｂのバルブ１４が点灯したと
すると、その灯室１１ｂ内の温度が上界する。
のバルブ、例えば灯！１１ｂのバルブ１４が点灯したと
すると、その灯室１１ｂ内の温度が上界する。
その後通気パイプ１８によって連通しているので、灯室
ｉｉａ、ｉ１ｃ内の温度も上昇し、各灯室１１ａ 、
１ ｌｂ 、 １１ｃ内の空気が灯室１１ｂ内の１つ
のバルブ１４によってのみ暖められる結果となり、平行
状態に達する。この時の各灯室１１ａ。
ｉｉａ、ｉ１ｃ内の温度も上昇し、各灯室１１ａ 、
１ ｌｂ 、 １１ｃ内の空気が灯室１１ｂ内の１つ
のバルブ１４によってのみ暖められる結果となり、平行
状態に達する。この時の各灯室１１ａ。
１１ｂ、１１ｃ内の温度は、１つの灯室１１ｂのみをバ
ルブ１４によって暖めた場合の温度よりも低い温度とな
る。
ルブ１４によって暖めた場合の温度よりも低い温度とな
る。
したがって、灯室１１ａに設けた外気との呼吸パイプ１
７による単位体積当りの空気の流出量は灯室１１ｂのみ
密閉し呼吸したときの単位体積当りの空気の流出量より
小さく、逆にバルブ１４が消灯して常温にもどった時に
吸込む単位体積当りの空気の流入量も少なくなる。その
ため、灯室１１ａ内に入り込む外気の聞も単位体積当り
の割合は少なくなり、吸込んだ湿気を含んだ外気の割合
も少なくなるため、レンズ１２のくもりの発生を抑止で
きる。
７による単位体積当りの空気の流出量は灯室１１ｂのみ
密閉し呼吸したときの単位体積当りの空気の流出量より
小さく、逆にバルブ１４が消灯して常温にもどった時に
吸込む単位体積当りの空気の流入量も少なくなる。その
ため、灯室１１ａ内に入り込む外気の聞も単位体積当り
の割合は少なくなり、吸込んだ湿気を含んだ外気の割合
も少なくなるため、レンズ１２のくもりの発生を抑止で
きる。
上記の実施例において、外気との通気を行なうための呼
吸パイプ１７を接続する灯室１１ａに使用頻度の高いも
のを置くか、あるいは使用頻度の低いものを置くかを次
のような判断によればよい。
吸パイプ１７を接続する灯室１１ａに使用頻度の高いも
のを置くか、あるいは使用頻度の低いものを置くかを次
のような判断によればよい。
■ 使用頻度の高い灯室とする場合、
（使用頻度：ａ ＞ｂ ＞ｃ ）
この場合には、灯室１１ａ内でのバルブ１４の点灯、消
灯に伴い、灯室１１ａ内の圧力変化が大きく、灯室１１
ｂ、１１Ｃ内の圧力変化は通気口１６や通気パイプ１８
等の抵抗があるために小さくなる。その結果、使用頻度
の高い灯室１１ａは速く外気圧と等しくなり、呼吸する
時間が短くなり、それだけ水の侵入の機会を少なくする
効果がある。
灯に伴い、灯室１１ａ内の圧力変化が大きく、灯室１１
ｂ、１１Ｃ内の圧力変化は通気口１６や通気パイプ１８
等の抵抗があるために小さくなる。その結果、使用頻度
の高い灯室１１ａは速く外気圧と等しくなり、呼吸する
時間が短くなり、それだけ水の侵入の機会を少なくする
効果がある。
■ 使用頻度の低い灯室とする場合、
（使用頻度：ｃ ＞ｂ ＞ａ ）
この場合には、使用頻度の高い灯室１１Ｃ内での点灯、
消灯に伴い、灯室１１ｃ内の圧力変化が大きく、灯室１
，１ａ、１１ｂ内の圧力変化は通気口１８や通気パイプ
１８等の抵抗があるために小さくなる。その結果、使用
頻度の低い灯室１１ａは圧力変化が少なく、それだけ外
気との流通が小さくなり、水の侵入の機会を押えること
ができることになる。
消灯に伴い、灯室１１ｃ内の圧力変化が大きく、灯室１
，１ａ、１１ｂ内の圧力変化は通気口１８や通気パイプ
１８等の抵抗があるために小さくなる。その結果、使用
頻度の低い灯室１１ａは圧力変化が少なく、それだけ外
気との流通が小さくなり、水の侵入の機会を押えること
ができることになる。
第２図は他の実施例を示している。この実施例の特徴と
するところは、各灯室１１３．ｌｌｂ。
するところは、各灯室１１３．ｌｌｂ。
１１ｃそれぞれに通気口１６を設け、各通気口１６を１
本の連通パイプ１９で連通させ、またこの連通バイブ１
つに呼吸口１５を設け、各灯室１１ａ、ｉ１ｂ、１１Ｇ
を連通させるとともに、外気との呼吸ができるようにし
たところにある。この実施例の場合には、第７図に示し
た従来例と同一のレンズ、ハウジングを用い、連通バイ
ブ１９を接続するだけで構成できる利点がある。また、
各灯室１１ａ 、 １ ｌｂ 、 １１ｃが連通バイブ
１９によって並列的に連通されているため、全灯室内の
温度圧力を早く一定にすることができる構造となってい
る。
本の連通パイプ１９で連通させ、またこの連通バイブ１
つに呼吸口１５を設け、各灯室１１ａ、ｉ１ｂ、１１Ｇ
を連通させるとともに、外気との呼吸ができるようにし
たところにある。この実施例の場合には、第７図に示し
た従来例と同一のレンズ、ハウジングを用い、連通バイ
ブ１９を接続するだけで構成できる利点がある。また、
各灯室１１ａ 、 １ ｌｂ 、 １１ｃが連通バイブ
１９によって並列的に連通されているため、全灯室内の
温度圧力を早く一定にすることができる構造となってい
る。
第３図はさらに他の実施例を示しており、複数の灯具Ａ
、Ｂ、Ｃそれぞれの灯室１１，１１，１１ａ、ｌｌｂを
１つの連通バイブ１９で接続し、その連通バイブ１９に
設けた呼吸口１５によって外気と連通させるようにした
構成である。
、Ｂ、Ｃそれぞれの灯室１１，１１，１１ａ、ｌｌｂを
１つの連通バイブ１９で接続し、その連通バイブ１９に
設けた呼吸口１５によって外気と連通させるようにした
構成である。
この実施例の場合には、複数の分離された灯具それぞれ
についてその灯室１１．１１・・・を並列的に連通させ
ることができ、上記第２図に示した実施例と同様に全灯
室内の温度圧力を早く一定にすることができる利点があ
る。
についてその灯室１１．１１・・・を並列的に連通させ
ることができ、上記第２図に示した実施例と同様に全灯
室内の温度圧力を早く一定にすることができる利点があ
る。
第４図及び第５図に示す実施例はそれぞれ、１灯室１１
を備えた灯具に対し体積増加のために密閉空間を接続す
る実施例を示している。第４図に示す実施例ではレンズ
１２とハウジング１３とで密閉構造となった灯室１１内
にバルブ１４を設け、またハウジング１３には呼吸口１
５と通気孔１６とを設けた構成としており、呼吸口１５
には呼吸バイブ１７を接続し、通気孔１６には通気パイ
プ１８を介して密閉室２０を連通させた構成である。
を備えた灯具に対し体積増加のために密閉空間を接続す
る実施例を示している。第４図に示す実施例ではレンズ
１２とハウジング１３とで密閉構造となった灯室１１内
にバルブ１４を設け、またハウジング１３には呼吸口１
５と通気孔１６とを設けた構成としており、呼吸口１５
には呼吸バイブ１７を接続し、通気孔１６には通気パイ
プ１８を介して密閉室２０を連通させた構成である。
この密閉室２０は灯室１１の実質的な体積を増すための
ものとなっている。
ものとなっている。
したがって、バルブ１４の点灯、消灯によって灯室１１
内の空気の膨張、圧縮の程度は、密閉室２０を接続しな
い場合よりも緩かなものとなり、おｈ ？ Ｇｔ□７＜
イア、□８１工、□。え、５１少なくなり、灯室１１内
への湿気の侵入を押えることができるのである。なお、
呼吸口１５の設置場所は、上記の実施例に限らず、通気
バイア１８の途中あるいは密閉室２０に設けてもよいも
のである。
内の空気の膨張、圧縮の程度は、密閉室２０を接続しな
い場合よりも緩かなものとなり、おｈ ？ Ｇｔ□７＜
イア、□８１工、□。え、５１少なくなり、灯室１１内
への湿気の侵入を押えることができるのである。なお、
呼吸口１５の設置場所は、上記の実施例に限らず、通気
バイア１８の途中あるいは密閉室２０に設けてもよいも
のである。
第５図の実施例の場合、ハウジング１３の呼吸口１５に
接続した呼吸パイプ１７そのものの一部に、一体内に体
積増加用の膨張空間２１を形成したことを特徴としてい
る。この実施例の場合にも、灯室１１の実質的な体積が
膨張空間によって増加されるため、灯室１１に対する外
気の流入は押えられ、湿気の浸入を少なくすることがで
きるのである。
接続した呼吸パイプ１７そのものの一部に、一体内に体
積増加用の膨張空間２１を形成したことを特徴としてい
る。この実施例の場合にも、灯室１１の実質的な体積が
膨張空間によって増加されるため、灯室１１に対する外
気の流入は押えられ、湿気の浸入を少なくすることがで
きるのである。
［発明の効果］
以上説明したようにこの発明によれば、全体としてバル
ブの点灯、消灯による灯室内の温度の上Ｆ幅が小さくな
り、その分外気との流過量が低くでき、呼吸口を通して
の水の侵入を押えることができ、レンズがくもるのを防
止できる。
ブの点灯、消灯による灯室内の温度の上Ｆ幅が小さくな
り、その分外気との流過量が低くでき、呼吸口を通して
の水の侵入を押えることができ、レンズがくもるのを防
止できる。
第１図はこの発明の一実施例の断面図、第２図は他の実
施例の断面図、第３図はさらに他の実施例の断面図、第
４図は密閉空間を灯室と接続した実施例の断面図、第５
図は密閉空間を灯室と接続した他の実施例の断面図、第
６図は従来例の断面図、第７図はさらに他の従来例の断
面図である。 １１ 、１１ ａ 、 １ ｌ ｂ 、 １１ ｃ−・
・灯室、１２−・・レンズ、１３・・・ハウジング、１
４・・・バルブ、１５・・・呼吸口、１６・・・通気口
、１７・・・呼吸バイブ、１８・・・通気パイプ、１９
・・・連通バイブ、２０・・・密閉室、２１・・・膨張
空間。
施例の断面図、第３図はさらに他の実施例の断面図、第
４図は密閉空間を灯室と接続した実施例の断面図、第５
図は密閉空間を灯室と接続した他の実施例の断面図、第
６図は従来例の断面図、第７図はさらに他の従来例の断
面図である。 １１ 、１１ ａ 、 １ ｌ ｂ 、 １１ ｃ−・
・灯室、１２−・・レンズ、１３・・・ハウジング、１
４・・・バルブ、１５・・・呼吸口、１６・・・通気口
、１７・・・呼吸バイブ、１８・・・通気パイプ、１９
・・・連通バイブ、２０・・・密閉室、２１・・・膨張
空間。
Claims (3)
- （１）レンズとハウジングとで密閉構造となる灯室を有
し、内部にバルブを備えた車両用灯具において、前記ハ
ウジングに外気と連通し、かつ他の空間を形成する室と
連通する連通口を備えたことを特徴とする車両用灯具。 - （２）前記連通口は、外気に連通するものと、他の灯室
と連通するものとから成ることを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載の車両用灯具。 - （３）前記外気に連通する連通口は、使用頻度の低い灯
室に設けられていることを特徴とする特許請求の範囲第
２項記載の車両用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59202001A JPS6180702A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | 車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59202001A JPS6180702A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | 車両用灯具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6180702A true JPS6180702A (ja) | 1986-04-24 |
Family
ID=16450285
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59202001A Pending JPS6180702A (ja) | 1984-09-28 | 1984-09-28 | 車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6180702A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63118104U (ja) * | 1987-01-27 | 1988-07-30 | ||
| JP2024040689A (ja) * | 2022-09-13 | 2024-03-26 | 三菱電機株式会社 | 照明器具 |
-
1984
- 1984-09-28 JP JP59202001A patent/JPS6180702A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63118104U (ja) * | 1987-01-27 | 1988-07-30 | ||
| JP2024040689A (ja) * | 2022-09-13 | 2024-03-26 | 三菱電機株式会社 | 照明器具 |
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