JPS6181890A - 雪面駆動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明はＳ面部動車に関し更に詳しく述べれば、フレー
ム内部に、ＦＡ動磯を載置し、該原動様に連結せられた
クラッチ機構、変速ぺ構等よりなる動力伝達手段が配設
され、前記原動機により動力伝達手段を介して駆動され
る走行手段を前記フレーム底部に有する雪面阻子１ｊ車
に於いて、フレーム上部に横架された支持杆前方部に固
着され、か−）上方に向けて延設せられた操作部を有ｒ
るとＪ（に、前記支持杆は腰掛けを摺動自在となす案内
としての＋’ｌ　ｆｌヒを兼ねそなえた補遺とすること
によＩ）、Ｓの積ちった平地は勿論のこと、傾斜面をも
スムーズに！ｌ＃ｉすることができる雪面ｗに１．動１
１【となして、たとえばスキー場等にて、山のふもと等
の１氏地上リスキー滑降の開始位置となる高地へ移りＪ
する際に、斜面の傾針角度にあわせて荷重′Ｉる！Ｉ′
Ｌ置をずらせながら、′！面駆動Ｉｌｌとスキーを着装
した搭乗者との重心位置を適宜調！こして登板走行に最
ｉ＾な状悠となすと共に、左右ノＪ向への、旋回等も自
在となして効率よくスムーズ１こ登板することができろ
軽量かつ携（ｔ／可能な′Ｈ面駆動ＩＩＬを提（」（す
ることを目的とするものである。

「従来技術」 従来、雪面平地を走行するものとしてソリ状に形成せら
れた本体底部に、キャタピラを設け、訊キャタピラをチ
ェーン等の任意の（１町成にて駆動してｒＩ１行する、
いわゆる雪上「１【と呼ばれるものがあ　、乙。しかし
ながら、上記の如き雪上用で・は′ｌｔ地の走行はとも
かくも、傾斜面を登ろっとすると、゛７上車自体の重心
位置が後方近くにあり、そのう几人が座って後方にもた
れかかる如き状態でぶ１鵠をすることになるので傾斜面
では増々重心は後方へ移動することとなり、雪上車の前
部が浮上して走行に支障が生じ傾斜面の登板に適したも
のではなかった。

さらに、搭乗者がスキーを着装して俗釆できる′Ｓ上１
１【はなく、重量が重く、とうてい話地よりのスキー滑
降時に携帯できるようなものはなかった。

［発明カリτ決しようとする問題点］ したがって、スキー場で休日にスキーを楽しむ時には、
高地より低地まで数分ないし十数分間スキーでの滑降を
楽しむ為にはたと疋ば１時間というような長い間、低所
より高所へ登るり７トに乗る順番を待たねばならず、は
なはだ困惑していた。

したがって、９７ト宋設のない傾斜した雪面でも自由に
登板することがＣ′き、後方へひつくり遅るといった様
な危陰・「Ｌのな・９・状−で１７面をｌヒ（１でき、
かつハン（ルを１：６方向へスライド５せろことによっ
て旋回を１１叱とする軽量な、いわゆる携帯形で傾斜雪
面の走行可能な７面駆動車の出現が強く望まれていた。

「問題点を解決する手段」 本発明は、かかる如き状況に鑑み、槌米の要望を満足さ
せて、どのような傾斜面でも簡単に登板することがでさ
る軽量な雪面駆動車を提供するｌ）に日夜試行錯誤を繰
り返した結果なされたらのであって、フレーム内部に、
原動機を載置し、ヱ原動にに連結せられたクラノナ者茂
（、可、変速（茂１１η等よりなる動力伝達手段が配設
され、１１；Ｉ記原動啜により動力伝達手段を介して駆
動される走行手段を日記フレーム底部に有する雪面ｗＪ
Ａ勤ＪＩＬに於いて、フレーム上部に横架された支持杆
前方部に固若され、かつ上方に向けて延設せられた操作
部を有すると共に、前記支持杆は腰掛けを摺動自在とな
す案内としての代叱を兼ねそなんた恰造としたらのであ
る。

Ｆ作用ｊ したがって、リフト架設のない傾斜した雪面でも自由に
９１反することができ、後方へひっくり返るといった様
な危険性のない状態で′Ｓ面を走行でき、かつハンドル
を＋ｇｔｊｊ向へスライドさせることによって旋回を可
能とする軽量な、いわゆる携帯形で傾斜゛雪面を走行可
能な゛Ｓ面駆動ｌｉｔとなしたものである。

１実施例」 以下に、その−実施例を図面とともに説明する。

（ｍ　１　’１施例） 第１図は本発明の第１実施例ぞ１η遺斜視図であって、
直方体の稜綿部を形成する如（（１η成せられたフレー
ム２の内部空間にたとえばエンノン等よりなる原動機４
を位置させ、該原動機４の回動力を、該バ（動歳の出力
軸（図示なし）よりたとえばチェーン５等の連結手段に
よりクラッチ機構６と変速機１、’ｆｆ　８　”？γよ
りなる動力伝達手段１０を介して前記７レーム２により
形成せられろＳ前駆動車本体２０の底部に設けられた走
行手段１２としてのキャタピラ１Ｓ付エンドレスチエー
ン１　＝ｉをＥＫ　菜する的後両主軸１６・１８のうち
里動劉とな％　ｊ’Ｌ　ｒ：、！１ｉｊｊＥ抽１６にｆ
云速達駆動る借造となっており、更に、前記構成を有す
る雪面駆動車本体２０の前部に於いて、７レーム２の上
面より上方へ所定の高さだけ直立した部分２２Δを有し
、該直立部２２　Ａの上部がＶ面部動車本体２０の後方
へ向けて所定の傾９．十角度をもって延出曲成され該傾
斜部２２Ｂの終端近傍を水平状１１２２ｃとなした支持
杆２２が取着さ１１でおり、該支持杆２２の前部すなわ
ち直立部２２Ａには上方に向けて延出しな掻作部、すな
わち操作ハンドル２４が取着されるとともに、前記の如
く後方へ延出した支持杆には該支持杆上を任意の抵抗力
をもって摺動自在となされる如く、断面逆Ｕ字形に曲成
された摺動体２６　Ａ　ｌ：　Ａ＋ｆ記支持杆２２を挿
通する空間２６［３を形成する位置にビン２７が第３図
の如く貫通され、周知の如きＥ形出め輪等によって取着
されており、摺動体２６Ａの上部には取付板２６Ｃ上１
こたとえば変信等よりなる７１座部２６Ｄが固ＸＴされ
た腰掛け２６が装着さ７′した購造となっている。

しｔこがって、上記の如き構成の本発明品を使用して３
面、ことに傾斜雪面を走行しようとするときの状態につ
いて説明すれば、第２ＵｊＪに示す如く、平面部ｊ＼よ
り目的とする高所まで登板するためにＢ、Ｃの傾斜面を
登る時の状態について述べれば、スキーＳを足に′ＸＪ
装した搭乗者Ｍは腰掛け２６にまたがって股間により腰
掛け２６の上方へ曲折した小中部２６Ｅの後部に位置す
ると共に、拡巾部２６Ｆに太ちも後部を当接させて腰を
ｉｌかせる様にして動がして腰掛は部を支持杆２２にそ
って摺動させ、よって支持杆の終端近傍に形成された水
平部２２Ｃに位置させ提作ハンドル２４を手で持つた状
態で起動された原動数の回軒数を操作ハンドル２４近傍
に設けられたスロ／トルパルプ１」閉レバー（図示なし
）４のＦＡ動歳制御手段を操作して搭乗者が足に着装し
たスキーＳでバランスをとる如く雪面上を摺動させなが
ら任意のスピードでスムーズに走行し、ゆるやかな傾斜
面Ｂを登板するときは腰を杼く浮かせるようにして、股
間で腰掛け２６の上方へ曲折しｊこ小中部２６Ｅを１１
；ｉ　）ｉへ押して動かして、腰掛は部ご前方へずらし
、支持杆の傾斜部２２Ｂ上方部に位置させた腰掛け２６
の拡巾部２６Ｅに太もも後部を当接させれば第・を図の
如くなり、ｌ？：動体２６　ＡのＰ点が支持杆２２に：
１１接し、摺動体２ＧＡの下方後端に政府されたビン２
７とにより支持杆２２を挟持して、該両者の摩擦力によ
す腰掛けを支持杆の傾斜部に固定することができ、雪面
駆動ＪＩｉと搭乗者との重心Ｇを直方へずらせ搭乗者の
体重と雪面駆動車のｆｒＸ量を矢印の如く走行手段１２
を傾斜３面へ押圧する如く頒かせて押圧された走行子ｔ
ズにより確実に雪面に咬持させてスムーズに傾斜面を登
板し、更に急な傾斜雪面Ｃにさしかかったときは荷重し
ているｌｉ１掛け２６をｆｉｅｆ記説明と同様にしてさ
らに前方へずらして重心Ｇを更に前方へ位ｒ！Ｌさせて
ｊｉｆ記説明同様確実安全に急な傾斜雪面をも登板する
ことができるようになっている。

したがって高低が繰り返されている雪面等でも、その傾
斜角に合わせて簡単迅速に腰掛け２６を移動でき、第１
図及び第・を図に示す如く着座部を前方：こ凸出させた
形状としているので、軽く腰を浮かせて腰掛けを股間前
部で前方へ、また太もも後部で後方へとｌ＋η後させろ
ことにより第４図に示す姐＜、晟腰掛けに荷重した際に
支持杆２２の傾斜部２２Ｂに対して腰掛け２６の摺接部
が斜め１こ当接し、よってＰ点が強く支持杆に押圧され
ることとなり、その位置で普通に荷重を掛けておれば腰
掛けは不用、ごにずれおちることはなく、？而の状態変
化に対応させて腰掛は部の位置をずらせる必要が生じた
時は、腰を軽く浮かせる様にして腰を而又は後ろへずら
せば、上方からの体重による押圧力のなくなった腰掛は
部の摺動部はスムーズに支持杆にそってずれるようにな
されており、よって′Ｓ面の状態にとられれず、たえず
最適な走行状態となすことができる位置にて荷重を掛け
られるものとすることがでさる。

又、搭乗者が着装したスキーの先沿部を横方向へスライ
ドさせながら、ハンドル２　＝ｉら同横方向・＼スライ
ドさせれば左右いずれかの方向へら容易に旋回させるこ
とができる。

又、支持杆２２は第１図の如く所定の長さだけフレーム
前部より直１′Ｌせりれた後、後方へ傾斜面をもって圧
出され、さらにその後端ｔこは水７部が形成される如く
１１１成させることにより、各々の何（斜角に応じて正
しい姿勢で采ワやすい位置すなわち走行に適した位１６
となる場所を選択しやすくなり、ハンドル２４上りなる
操作部が支持杆と一体となされているので）ｊ向転換に
、ヤがしやｒくバランスよく搭乗できろものとなり、又
、一端支持状となすことにより（Ｉ７）逍が簡単で軽電
な支持杆となｒことがでさるし、支持杆を着脱自在にな
す場合、ｆｉ’ｉ１着部が一方であるので組み立て０５
丁が容易なものとなる。

（第２実抱例） 次に、本発明を更１こ具体的に示した実Ｓ例について詳
述すれば、第５図ないし、第７図に示す如くたとえば金
属管により直方イ本の稜線部を１１−１我する如く形成
せられｒこフレーム５０のＩＩＹ、部に取付は板を設け
、該取り付は板のｎ＋ｆ部及乙を後部には註７レームに
固着された取付、仮に挟持される如く所定の距離をｌ′
ｆ１〜でて駆坦Ｊ悄となる前主軸５２及び従動軸となる
後主軸５３を、図示しない軸受けを介して回チｈ自在に
枢支しており、譲前生袖５２及び後生（Ｉ！ｌ　’、＋
　３には２個のスプロケット５４・５・を及ブ５５・５
５が固着され、該前主軸５２（二固着されたスプロケッ
ト５４・５４と、後主軸に固ＸＩされたスプロケット５
５・５５間に、それぞれエンドレスチェーン５６・５６
を張設し、該一対のエンドレスチェーン５Ｇ・５６の外
周表面に両エンドレスチェーンを橋渡した如き状態に連
結して適宜の寸法を隔てて断面り字形のキヤ、タビラ５
７・５７・・・・を配設して走行手段５８を形成してい
る。

又、前記７レームの略直方体空間内部には原動様として
のエンノン５９が前記走行手段の上方にＩｉユしてフレ
ーム上に１侃置されており該エンノン５９のンヤ７ト６
０に固着されｒこ小スプロケット６１と周知購造のクラ
／すは購６２より地上されｒこ入力端クラッチシャ７ト
６３に固着された大スプロケツト５４０間（こチェーン
５５０を張設せしめ、出力側クラ／ナジャ７）５に０に
１１′ｌｉ粁せら！ｔた小ブー’Ｉ　−５７０と、たと
えばτ！゛１重連結等紅つなされた周知のＩｌｑ造より
なる変Ｊ虫装置５ｔ（）の人力紬５９０に固着せられた
大ブーＩＩ　−Ｇ　（ｌ　＋）間に白付き■ベル）　’
；　Ｉ　Ｉ）を張設せしぬ、変速Ｋ（？〔５８０の出力
軸６２（）に固着せられた小スプロケノ）　６３１）と
前記前主軸に固着せらｈ　ｒ：、！す（動入プロケット
６４０との間に駆動チェーン６５０を張設して、前記エ
ンジンの回転力を走行子ｆ２に伝達するｆ１７遺となっ
ている。

又、７レーム５０の置部には直立した左右７レーム骨子
５０Ａ・５０Ａ間に回動自在に枢支され後述する支持杆
が直立状態で停止保持される如き図示しないストッパー
を有゛ｉる保持杆６６の中に中空状に形成せられた支持
環６７が固着せられており、ａ支持ｒＡ６７の中空管部
６７　Ａには、図示の如き形状の支持杆６８が挿入され
、任意の高さにで止めネノ６９により固定されており、
１ｉｉ７記支持杆６８には第５図に示す如く下側開口の
コ字形に曲成せられた摺動体７０Ａ両側にく字状にＩ！
ｂ成せられたパイプ状金屈７よりなる掛合体７０１３が
１８接された腰掛け７（）が摺動自在に装着されており
、又、支Ｖ・ア杼６３のｌ）す部には１２　代ハンドル
７１が固着されており、止めネノ６９をゆるめて支持杆
６３を上下動させて使用ｒる人の体格に合わせて高さ調
整できるようになっており、又、回ｓｆ’Ｊ＋自在とな
された保持杆６６のストンパーをはずして支持杆６８を
矢印Ｒの如く水手に１８０度回転させた後、ｆｆ１ｉ（
ｆ面上を略２００度矢印りの如く回伝させて折りたため
る碌になっている。

したがって、本兄明品を使用せんとする時は、使用する
人の体格に合わせて支持杆６８の高さを調整して止めネ
ノ６９によりしっかり固定し、エンノンを起動させ、ス
キーを足に着装した状態で、腰掛け７０にまたがってす
わり操作ハンドルを手で持って、ハンドルの適所に設け
られた図示しないレバ　ｅ操作してスロットルバルブを
開す、エンジンの回転数を上げれば周知の自動遠心クラ
ッチ等よりなるクラノナ磯枯６２がかみ今ってエンノン
シャフトの回転力は変Ｊ吏装置１こ（速達され、所定の
回転数に減速されてキャタピラの配設さ７′Ｌｊこ工ン
ドレスナ二−ンよりなる７Ｉ：行手段５　′、Ｊ：：ｆ
云達して譲速達手（１５δをｊ１７４子ｉＪすること：
こより！１゛而を着実に登板することができるものとな
り、傾斜面の角度に応じて腰掛け７０を１１１」後にず
らせて＋ｉｉｊ記実施倒説明と同様になして効率良く積
雪１１面を登板することができるものとなり、山の上ｚ
ヤよりスキーにて滑る時は、第８図の如く支持杆等を取
り外したり折り畳んだりして備え付けの背負い辺にて背
中に背負ってスキーを着しむことができるものである。

又、腰措けは金属性であり、艮尿にわたって戸外で使用
する゛Ｓ面駆動車の腰掛けとし′ζ最Ｊらとなり、曲折
された金属パイプ後方のご曲部に太ももの後列を当接し
、腰掛けを後りへずらせるときに該腰掛けを確実に保持
して摺動させ適所のイ装置にて係止することができ、又
、中挟となった小中部を股間にて挟持し、該小中部の面
部上方へ押しあて、前方への摺動を確実とし、かつ走行
中の安定性を高めることがでさる腰掛けとなっている。

又、非當時にはで嬰掛け１こち按しｔこ脚部を雅量させ
る、′）に股間を開（ことによって、ジ上駆動り〔から
後方への離脱をすることが可能であり、かつ前方へはｆ
＝ｒら突出した引掛かりがなく、滑らかな５曲により？
＋’＋　Ｉ及されたパイプ偵逍のハンドルを乗すこんで
離脱ｒることがでさ、安全を配慮した設計となされてい
る。

「発明の効果」 本発明は以上述べた如く、フレーム内部に、原動（茂を
４・２置し、１該原動磯に連結せられたクラッチ橙４１
’）　、変速門構等よりなる動力伝達手段が配設され、
前記原動磯により動力伝達手段を介して駆動される走行
手段を前記フレーム底部に有する雪面駆動ｔｉｔに於い
て、フレーム上部に横架された支持杼前方部に固着され
、かつ上方に向けて延設せられｒこ操作部を有すると共
に、前記支持杆は腰掛けを摺動自在となす案内としての
は９２を兼ねそなんｚ（１？＋１友と士ることにより、
走行する雪面の傾斜角度１こ合わせてｆｌ適な位置へ簡
単迅速に腰掛けをずらせることがでさ、方向・匠換等の
操作がしやすい支゛−５二で至便な′ｌ□°面駆動面部
を提ｆ）（すること〃・て、きる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一部こ層側を示し、 第１図は本発明の第１天兎例１を示ｒ外覗斜視図第２図
は同使用状態説明図 第３図は第１図の［−１断面図 第４図は同ＩＶ−■断面図 第５図ないし第７図は本発明の更に別実層側を示す（１
？ｌ遺図であって、第５図は一部を破断じた側面図、ｆ
ＢＧ図は同平面図、第７図は第５図の■−■断面図、 第８図は本発明品を背負ってスキー滑降を行なっている
使用状態説明図である。 図中、 ２は７レーム、　　　　　　４は原動に、６はクラノチ
ナ戊枯、　　　　８は変Ｊ土装置、１０は伝達手段、　
　　　１２は走行手段、１４は二／ドレスチェーン、１
５はキャタピラ、１６は前部袖、　　　　　　１８は後
主軸、２０は雪面ＦＭ動Ｊｌｔ本体、　　２２は支持杆
、２０まハンドル、　　　　　２Ｇ・３０は＋ｔた掛け
、ンｉ３　Ａ・３０　Ａ・３３・３６はよ？；動イセ、
２ＧＢ・３（）Ｂは挿入空間、２　（５Ｄは着座部、２
Ｊは回り止め部、　　　　３５は板ばね、２２Ｋパ（４
は係合段部、 ４８はねじりフィルぼね、Ｆはフィルム、Ｎ１は搭乗者
、　　　　　　　Ｓはスキー　　を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １　フレーム内部に、原動機を載置し、該原動機に連結
   せられたクラッチ機構、変速機構等よりなる動力伝達手
   段が配設され、前記原動機により動力伝達手段を介して
   駆動される走行手段を前記フレーム底部に有する雪面駆
   動車に於いて、フレーム上部に横架された支持杆前方部
   に固着され、かつ上方に向けて延設せられた操作部を有
   すると共に、前記支持杆は腰掛けを摺動自在となす案内
   としての機能を兼ねそなえた事を特徴とする雪面駆動車
   。