JPS6182034A - 直列４気筒エンジン用流体封入マウント - Google Patents
直列４気筒エンジン用流体封入マウントInfo
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- JPS6182034A JPS6182034A JP18986984A JP18986984A JPS6182034A JP S6182034 A JPS6182034 A JP S6182034A JP 18986984 A JP18986984 A JP 18986984A JP 18986984 A JP18986984 A JP 18986984A JP S6182034 A JPS6182034 A JP S6182034A
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- fluid
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- filled
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は直列４気筒エンジン用としての流体封入マウン
トに関する。
トに関する。
（従来の技術）
エンジンマウントとして用いられる一般的な流体封入マ
ウントは、フレームに固定されるベース部材と、エンジ
ンに連結される取付部材とを剪断型の厚肉なる弾性ゴム
材で結合するとともに。
ウントは、フレームに固定されるベース部材と、エンジ
ンに連結される取付部材とを剪断型の厚肉なる弾性ゴム
材で結合するとともに。
ベース部材に薄肉ゴム襲のダイヤフラムを固着して内部
に流体室を形成し、この流体室を上下に区画するオリフ
ィス板を設けて成る。
に流体室を形成し、この流体室を上下に区画するオリフ
ィス板を設けて成る。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、自動車用として一般的な直列４気筒エンジン
を前記マウントにて支持する場合、マウントとして要求
される性能要件は、ダンピング。
を前記マウントにて支持する場合、マウントとして要求
される性能要件は、ダンピング。
即ち損失係数［ｔａｎδ１のピーク値が０．２以上で絶
対動的ばね定数ＩＫ ’Ｉを静的ばね定数［１ｇｌで除
して表される動倍：Ｊ［ＩＫ’ｌ ／Ｋｓｌの周波数１
００Ｈｚ付近における値が２以下である。つまり斯かる
領域を逸脱すると、流体封入マウントとしての大きな利
点であるダンピングが小さくなり過ぎたり、また車体に
伝達されるエンジン振動が大きくなり過ぎたすしてマウ
ント性能の低下を招いてしまう。
対動的ばね定数ＩＫ ’Ｉを静的ばね定数［１ｇｌで除
して表される動倍：Ｊ［ＩＫ’ｌ ／Ｋｓｌの周波数１
００Ｈｚ付近における値が２以下である。つまり斯かる
領域を逸脱すると、流体封入マウントとしての大きな利
点であるダンピングが小さくなり過ぎたり、また車体に
伝達されるエンジン振動が大きくなり過ぎたすしてマウ
ント性能の低下を招いてしまう。
本発明の目的は、前記性能要件を満足し、つまりエンジ
ンのシェイク動に対する高ダンピング化、２次振動に対
する低動倍率化を同時に達成し、しかも理論的に裏付け
がなされた設定条件に、 基づく直列４気筒エンジン
用流体封入マウントを提供するにある。
ンのシェイク動に対する高ダンピング化、２次振動に対
する低動倍率化を同時に達成し、しかも理論的に裏付け
がなされた設定条件に、 基づく直列４気筒エンジン
用流体封入マウントを提供するにある。
（問題点を解決するための手段）
従って本発明は、オリフィスを開放した状態での静的ば
ね定数を［Ｋｓｌ 、密閉した状態での静的ばね定数を
［Ｋｉｌ として下式 で表される弾性部材（３）の壁組性化［ａｌを０．５
≦ ａ ≦ １ の範囲に設定して直列、４気筒エンジン用流体封入マウ
ントを構成したことを特徴とする。
ね定数を［Ｋｓｌ 、密閉した状態での静的ばね定数を
［Ｋｉｌ として下式 で表される弾性部材（３）の壁組性化［ａｌを０．５
≦ ａ ≦ １ の範囲に設定して直列、４気筒エンジン用流体封入マウ
ントを構成したことを特徴とする。
（実施例）
以下に本発明の実施例を添付図面に従って説明する。
第１図は流体封入マウントの中央縦断面図で。
固定ケース（２）上に筒部（３）を起設したペース部材
（１）の筒部（３）と、逆円錐台形の取付部材（７）と
を剪断型の厚肉なる弾性ゴム材（８）で結合するととも
に、筒部（３）の下部内周に中央にオリフィス（５）を
有するオリフィス板部（０を形成し、更にこのオリフィ
ス板部（４）の下面に薄肉ゴム製のダイヤフラム（６）
をケース（２）内へ膨出させて付設し、斯くしてオリフ
ィス板部（４）の上下には主流体室（１１）と副流体室
（！２）が画成される。
（１）の筒部（３）と、逆円錐台形の取付部材（７）と
を剪断型の厚肉なる弾性ゴム材（８）で結合するととも
に、筒部（３）の下部内周に中央にオリフィス（５）を
有するオリフィス板部（０を形成し、更にこのオリフィ
ス板部（４）の下面に薄肉ゴム製のダイヤフラム（６）
をケース（２）内へ膨出させて付設し、斯くしてオリフ
ィス板部（４）の上下には主流体室（１１）と副流体室
（！２）が画成される。
斯かる流体封入マウントは、自動車のフレーム上にベー
ス部材（１）のケース（２）を固定し、取付部材（７）
上に突設した取付ボルト（８）に直列４気筒エンジンを
連結する。
ス部材（１）のケース（２）を固定し、取付部材（７）
上に突設した取付ボルト（８）に直列４気筒エンジンを
連結する。
以上の流体封入マウントにおいて、損失係数［ｔａｎδ
１及び動倍率［ＩＫ”ｌ／Ｋｓｌ とパラ） −夕トの
間の相関を調べた実験結果から以下のことが判明した。
１及び動倍率［ＩＫ”ｌ／Ｋｓｌ とパラ） −夕トの
間の相関を調べた実験結果から以下のことが判明した。
周波数 １００Ｈｚ付赴での［１に一１７Ｋｓｌは、は
ぼａ＋１である。
ぼａ＋１である。
ここで、 ［ａｌは＋ｉｉＪ記弾性ゴム材（８）の壁剛
性比と称するパラメータであり、前記オリフィス（５）
を開放した状態での静的ばね定数を［Ｋｓ］、密閉した
状態での静的ばね定数を［ＫｊＪ とした場合にと定義
される数値である。尚、前記【δ１は、マウントに加え
た変位と伝えられた力との間の位相差である。
性比と称するパラメータであり、前記オリフィス（５）
を開放した状態での静的ばね定数を［Ｋｓ］、密閉した
状態での静的ばね定数を［ＫｊＪ とした場合にと定義
される数値である。尚、前記【δ１は、マウントに加え
た変位と伝えられた力との間の位相差である。
そして前記の実験結果は、理論的には次のように裏付け
られる。
られる。
先ず、流体封入マウントは第２図のように簡単なモデル
で表されや０図中【＆１は弾性ゴム材（９）のばね定数
で、［ｃｌはオリフィス（５）での流体の質量流量であ
る。
で表されや０図中【＆１は弾性ゴム材（９）のばね定数
で、［ｃｌはオリフィス（５）での流体の質量流量であ
る。
このモデルを計算すると１周波数【ω１として
を得る。
これをグラフ化すれば、第３図及び第４図の如くである
。
。
これから［ｔａｎδ１のピーク値と、ω→■における
［ｌＫ”ｌ ／ Ｋｓｌ との間の関係は、となり、ｍ
５図の如くグラフ化できる。
［ｌＫ”ｌ ／ Ｋｓｌ との間の関係は、となり、ｍ
５図の如くグラフ化できる。
一方、直列４気筒エンジン用流体封入マウントとして要
求される既述した性能要件、即ちｔａｎδ ≧ ０．２ １にｌ７Ｋｇ ≦ ２ を第５図に描けば、その領域は斜線で示した範囲である
。
求される既述した性能要件、即ちｔａｎδ ≧ ０．２ １にｌ７Ｋｇ ≦ ２ を第５図に描けば、その領域は斜線で示した範囲である
。
周波数１００Ｈｚテノ［ｌＫｍｌ／Ｋｇ］がほぼａｌ１
からンエイク動に関する性能要件は パ・ａ ≧ ０．５ ２次振動に関する性能要件は ａｌ１ ≦ ２ ・’、ａＳ；１ を得る。
からンエイク動に関する性能要件は パ・ａ ≧ ０．５ ２次振動に関する性能要件は ａｌ１ ≦ ２ ・’、ａＳ；１ を得る。
従ってシェイク勤と２次振動に対する性能要件を同時に
満足する［ａＪの値の範囲は ０．５ ≦ ａ ≦ １ となる。
満足する［ａＪの値の範囲は ０．５ ≦ ａ ≦ １ となる。
このように直列４気鏑エンジン用流体封入マウントとし
ては、壁剛性比［ａｌが上記範囲内の値でなければ、シ
ャイク勤と２次振動を同時に満足するエンジンマウント
とならない。
ては、壁剛性比［ａｌが上記範囲内の値でなければ、シ
ャイク勤と２次振動を同時に満足するエンジンマウント
とならない。
（発明の効果）
以上のように本発明によれば、壁剛性比［ａｌ を０．
５≦ａ≦１の範囲に設定して流体封入マウントを構成す
るため、直列４気筒エンジン用のマウントとしての性能
要件を満足し、しかも理論的に裏付けされた前記設定条
件によってエンジンのシェイク動に対する高ダンピング
化、２次振動に対する低動倍率化を同時に達成すること
ができる。
５≦ａ≦１の範囲に設定して流体封入マウントを構成す
るため、直列４気筒エンジン用のマウントとしての性能
要件を満足し、しかも理論的に裏付けされた前記設定条
件によってエンジンのシェイク動に対する高ダンピング
化、２次振動に対する低動倍率化を同時に達成すること
ができる。
第１図は流体封入マウントの中央縦断面図、第２図は同
モデル図、第３図は周波数−動的ばね定数特性線図、第
４図は周波数−損失係数特性線図、第５図は損失係数値
−動倍率特性線図である。 尚１図面中、（１）はベース部材、（０はオリフィス板
、（５）はオリフィス、（６）はダイヤプラム、（７）
は取付部材、（９）は弾性部材、（１１）。 （１２）は流体室である。 昭和６０年５月１７日 特願昭５９−１８９８６９号 ２、発明の名称 直列４気筒エンジン用流体封入マウント３、補正をする
者 ４、代理人 明細書の発明の詳細な説明 ３ｎδ ７、補正の内容 明細書を下記の如く補正する。 ■、第２頁第１４行目［・・・０．２以上で絶」とある
を「・・・０．２以上で、絶」と訂正する。 ２、第５頁第１５行目乃至１６行目に「第１ノフイス（
５）での流体の質量流量」とあるを「第１ノフイス（５
）の減衰係数」と訂正する。
モデル図、第３図は周波数−動的ばね定数特性線図、第
４図は周波数−損失係数特性線図、第５図は損失係数値
−動倍率特性線図である。 尚１図面中、（１）はベース部材、（０はオリフィス板
、（５）はオリフィス、（６）はダイヤプラム、（７）
は取付部材、（９）は弾性部材、（１１）。 （１２）は流体室である。 昭和６０年５月１７日 特願昭５９−１８９８６９号 ２、発明の名称 直列４気筒エンジン用流体封入マウント３、補正をする
者 ４、代理人 明細書の発明の詳細な説明 ３ｎδ ７、補正の内容 明細書を下記の如く補正する。 ■、第２頁第１４行目［・・・０．２以上で絶」とある
を「・・・０．２以上で、絶」と訂正する。 ２、第５頁第１５行目乃至１６行目に「第１ノフイス（
５）での流体の質量流量」とあるを「第１ノフイス（５
）の減衰係数」と訂正する。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 フレームに固定されるベース部材と、直列４気筒エンジ
ンに連結される取付部材とを弾性部材で結合して内部に
流体室を形成し、該流体室を２室に画成するオリフィス
板を設けて成る流体封入マウントにおいて、オリフィス
を開放した状態での静的ばね定数を［Ｋｓ］、密閉した
状態での静的ばね定数を［Ｋｓ′］として下式 ａ＝（Ｋｓ′）／（Ｋｓ）−１ で表される当該マウントの壁剛性比［ａ］を０．５≦ａ
≦１ の範囲として構成したことを特徴とする直列４気筒エン
ジン用流体封入マウント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18986984A JPS6182034A (ja) | 1984-09-11 | 1984-09-11 | 直列４気筒エンジン用流体封入マウント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18986984A JPS6182034A (ja) | 1984-09-11 | 1984-09-11 | 直列４気筒エンジン用流体封入マウント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6182034A true JPS6182034A (ja) | 1986-04-25 |
| JPH0143852B2 JPH0143852B2 (ja) | 1989-09-22 |
Family
ID=16248530
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18986984A Granted JPS6182034A (ja) | 1984-09-11 | 1984-09-11 | 直列４気筒エンジン用流体封入マウント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6182034A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107165977A (zh) * | 2017-05-19 | 2017-09-15 | 江苏优纳优盛新材料有限公司 | 一种微孔阻流式纳米流体二级缓冲吸能装置 |
-
1984
- 1984-09-11 JP JP18986984A patent/JPS6182034A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107165977A (zh) * | 2017-05-19 | 2017-09-15 | 江苏优纳优盛新材料有限公司 | 一种微孔阻流式纳米流体二级缓冲吸能装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0143852B2 (ja) | 1989-09-22 |
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