JPS6183839A - 自動車用空気吹出口の構造 - Google Patents
自動車用空気吹出口の構造Info
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- JPS6183839A JPS6183839A JP20551584A JP20551584A JPS6183839A JP S6183839 A JPS6183839 A JP S6183839A JP 20551584 A JP20551584 A JP 20551584A JP 20551584 A JP20551584 A JP 20551584A JP S6183839 A JPS6183839 A JP S6183839A
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- Japan
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- plate
- blades
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
- B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
- B60H1/3421—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction using only pivoting shutters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
- F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
- F24F13/10—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers
- F24F13/14—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre
- F24F13/15—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre with parallel simultaneously tiltable lamellae
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車の空調機器、特に自動車の室内へ空気を
吹き出す空気吹出口の構造に関する。
吹き出す空気吹出口の構造に関する。
従来の技術
自動車用空気吹出口から吹き出される空気の風量や吹出
方向を調整するために、空気吹出口を形成するダクトの
内部に多数の板状のブレードを、互いに平行な軸線に関
して回転できるように所定の間隔で配置し、回転軸より
離れた位置に枢着した連結棒でこれらのブレードを連結
することによシ、ブレードが相互に略平行を維持しつつ
同時に回転軸のまわりで回転するのを許容し、もってＪ
見向きを変化させたυあるいは空気吹出口を閉じたりす
ることのできる空気吹出口の構造はよく知られている。
方向を調整するために、空気吹出口を形成するダクトの
内部に多数の板状のブレードを、互いに平行な軸線に関
して回転できるように所定の間隔で配置し、回転軸より
離れた位置に枢着した連結棒でこれらのブレードを連結
することによシ、ブレードが相互に略平行を維持しつつ
同時に回転軸のまわりで回転するのを許容し、もってＪ
見向きを変化させたυあるいは空気吹出口を閉じたりす
ることのできる空気吹出口の構造はよく知られている。
この種の空気吹出口は、操作者が連結棒あるいは任意の
１つのブレード又は任意のグレードに設けた操作用把手
を操作することにより、ブレードは容易に回動しそれら
の向きが変わらなければならない反面、非操作時に吹き
出される空気の力や自動車の振動等によシブレードが勝
手に動いてしまうようなことがあってはならない。この
ため、従来より、例えば、ブレードの支持部において、
ブレード側の軸とその軸が挿入されるダクト本体側の穴
との嵌合を締ることによシ、あるいはブレードの回転軸
フランツとそれに接触するダクト本体の内壁との間の軸
方向の間隔を詰めることにより、ブレードに操作初期荷
重を与えていた。しかしながら、ダクト本体やブレード
は通常樹脂成形によシ製作されるが、このような方法に
よると、ブレードの支持部の寸法管理が困難でバラツキ
が大きく、捷だ熱による変形の影響を大きく受けるので
、ブレードに所望の操作初期荷重を与えかつこの荷重を
長期間にわたって一定に維持しておくことは困難である
。
１つのブレード又は任意のグレードに設けた操作用把手
を操作することにより、ブレードは容易に回動しそれら
の向きが変わらなければならない反面、非操作時に吹き
出される空気の力や自動車の振動等によシブレードが勝
手に動いてしまうようなことがあってはならない。この
ため、従来より、例えば、ブレードの支持部において、
ブレード側の軸とその軸が挿入されるダクト本体側の穴
との嵌合を締ることによシ、あるいはブレードの回転軸
フランツとそれに接触するダクト本体の内壁との間の軸
方向の間隔を詰めることにより、ブレードに操作初期荷
重を与えていた。しかしながら、ダクト本体やブレード
は通常樹脂成形によシ製作されるが、このような方法に
よると、ブレードの支持部の寸法管理が困難でバラツキ
が大きく、捷だ熱による変形の影響を大きく受けるので
、ブレードに所望の操作初期荷重を与えかつこの荷重を
長期間にわたって一定に維持しておくことは困難である
。
本発明は、各構成部品の寸法管理を厳しくしなくても、
ブレードに所望の操作初期荷重を与えることができ、ま
た熱変形によシブレードの操作初期荷重が影響を受けな
いようにした空気吹出口の構造を提供するものである。
ブレードに所望の操作初期荷重を与えることができ、ま
た熱変形によシブレードの操作初期荷重が影響を受けな
いようにした空気吹出口の構造を提供するものである。
問題点を解決する手段
本発明によれば、空気吹出口の内部に板状ブレードを回
動自在に配置し、空気の吹出方向を変化しうるようにし
た自動車用空気吹出口の構造において、前記板状ブレー
ドの一部に弾性変形の容易な部分を該板状ブレードの本
体と一体的に形成し、板状ブレードの回動中心軸線から
離れた前記部分の個所を回動中心軸線に略直交する固定
面に常時摩擦接触させるようにした自動車用空気吹出口
の構造が提供される。この場合において、板状ブレード
は、回転軸線と略直交する方向の切欠によって、回転軸
線方向に沿って大きな本体と小さな前記弾性変形の容易
な部分とに分割されているのが好ましい。
動自在に配置し、空気の吹出方向を変化しうるようにし
た自動車用空気吹出口の構造において、前記板状ブレー
ドの一部に弾性変形の容易な部分を該板状ブレードの本
体と一体的に形成し、板状ブレードの回動中心軸線から
離れた前記部分の個所を回動中心軸線に略直交する固定
面に常時摩擦接触させるようにした自動車用空気吹出口
の構造が提供される。この場合において、板状ブレード
は、回転軸線と略直交する方向の切欠によって、回転軸
線方向に沿って大きな本体と小さな前記弾性変形の容易
な部分とに分割されているのが好ましい。
実施例
第１図〜第４図において、略矩形の断面形状を有する空
気吹出口１を形成する空気吹出口本体、例えばレジスタ
２は、その上壁２１および下壁２２に、多数の板状ブレ
ード３を回転自在に取付けるための取付穴２ａが上下に
互いに対向してかつ横方向に等間隔に設けられている（
下側の取付穴は図示せず）。各ブレード３はその上下端
中央部に同一軸線上で上下に突出した軸部３ ａ Ｔ
３ ｂ（第３図）を有し、これらの軸部３ａ、３ｂのブ
レード本体側には７ランノ部４ａ、４ｂ（第３図）が形
成されている。また、各ブレード３の前端には、連結棒
７を枢着するための軸部５がステー６に形成されている
。軸部５の軸線は、前記軸部３ａ、３ｂ（第３図）の軸
線から離れていて平行である。このような軸部３ａ＋３
ｂ１フランツ部４ａ、４ｂ（第３図）および軸部５、ス
テー６を含むブレード３は、樹脂等により一体成形する
ことができる。連結棒７には、ブレード３の軸部５に挿
入するための穴８（第２図）が長手方向に等間隔に形成
されている。
気吹出口１を形成する空気吹出口本体、例えばレジスタ
２は、その上壁２１および下壁２２に、多数の板状ブレ
ード３を回転自在に取付けるための取付穴２ａが上下に
互いに対向してかつ横方向に等間隔に設けられている（
下側の取付穴は図示せず）。各ブレード３はその上下端
中央部に同一軸線上で上下に突出した軸部３ ａ Ｔ
３ ｂ（第３図）を有し、これらの軸部３ａ、３ｂのブ
レード本体側には７ランノ部４ａ、４ｂ（第３図）が形
成されている。また、各ブレード３の前端には、連結棒
７を枢着するための軸部５がステー６に形成されている
。軸部５の軸線は、前記軸部３ａ、３ｂ（第３図）の軸
線から離れていて平行である。このような軸部３ａ＋３
ｂ１フランツ部４ａ、４ｂ（第３図）および軸部５、ス
テー６を含むブレード３は、樹脂等により一体成形する
ことができる。連結棒７には、ブレード３の軸部５に挿
入するための穴８（第２図）が長手方向に等間隔に形成
されている。
第１図〜第４図の実施例では、複数のブレード３のうち
の任意の１藺、例えば中央の板状ブレード３０を図示の
ような形状とする。すなわち、ブレード３０の上端部付
近に、このブレード３０の回転軸線（３ａ、３ｂ）と略
直交する方向の切欠３１を、第３図に示すように、ブレ
ード３０の前部よシ回転軸線の付近まで形成し、この切
欠１１によってブレード３０を大きな本体部３２と下端
部の小さなアーム３３とに分割する。そして、アーム３
３を前方に延長し、その前端に下方に突出した接触部３
３ｍを形成する。一方、レジスタ２の下壁２２の中央部
を、下壁２２と同一面のままで前方に弧形に突出させて
、ブレード３０がどの回動位置にありても、アーム３３
の接触部３３＆と常時摩擦接触する操作面２２ａを形成
する。
の任意の１藺、例えば中央の板状ブレード３０を図示の
ような形状とする。すなわち、ブレード３０の上端部付
近に、このブレード３０の回転軸線（３ａ、３ｂ）と略
直交する方向の切欠３１を、第３図に示すように、ブレ
ード３０の前部よシ回転軸線の付近まで形成し、この切
欠１１によってブレード３０を大きな本体部３２と下端
部の小さなアーム３３とに分割する。そして、アーム３
３を前方に延長し、その前端に下方に突出した接触部３
３ｍを形成する。一方、レジスタ２の下壁２２の中央部
を、下壁２２と同一面のままで前方に弧形に突出させて
、ブレード３０がどの回動位置にありても、アーム３３
の接触部３３＆と常時摩擦接触する操作面２２ａを形成
する。
第１図に示す空気吹出口を組立てる際は、まず第２図に
示すように連結棒７を準備し、第３図に示すように、複
数のブレード３（３０）の軸部５を連結棒７の穴８（第
２図）に順次挿入することによりブレード３（３０）を
連結する。ブレード３（３０）の軸部５は先端部の軸径
が連結棒７の穴８の径よりやや大きくなっていて、軸部
５を穴に強制的に挿入した後は、その軸部５は穴８から
容易に抜は出さないようになりていると共に、ブレード
３（３０）は軸部５を中心として枢動自在となる。次に
、第４図に示すように、ダクト本体２の上下内壁の取付
穴２ａ、２ｂにブレード３（３０）の軸部３ａ ＋ ３
ｂを嵌め込み、空気吹出口のアッセンブリを形成する。
示すように連結棒７を準備し、第３図に示すように、複
数のブレード３（３０）の軸部５を連結棒７の穴８（第
２図）に順次挿入することによりブレード３（３０）を
連結する。ブレード３（３０）の軸部５は先端部の軸径
が連結棒７の穴８の径よりやや大きくなっていて、軸部
５を穴に強制的に挿入した後は、その軸部５は穴８から
容易に抜は出さないようになりていると共に、ブレード
３（３０）は軸部５を中心として枢動自在となる。次に
、第４図に示すように、ダクト本体２の上下内壁の取付
穴２ａ、２ｂにブレード３（３０）の軸部３ａ ＋ ３
ｂを嵌め込み、空気吹出口のアッセンブリを形成する。
この場合において、中央のブレード３０のアーム３３を
切欠３１の側に上方へ弾性変形させ、アーム３３の先端
接触部３３ａをダクト本体２の下壁２２の操作面２２ａ
に強制的に接触させるようにする。このため、中央ブレ
ード３０￥′ｉ適切な樹脂材等で一体成形され、アーム
３３が容易に弾性変形するように切欠３１が適切な位置
に設けられる。
切欠３１の側に上方へ弾性変形させ、アーム３３の先端
接触部３３ａをダクト本体２の下壁２２の操作面２２ａ
に強制的に接触させるようにする。このため、中央ブレ
ード３０￥′ｉ適切な樹脂材等で一体成形され、アーム
３３が容易に弾性変形するように切欠３１が適切な位置
に設けられる。
ブレード３（３０）の角度を変えて風量や空気の方向を
調節する際は、中央ブレード３０のアーム３３を操作す
ることにより、複数のブレード３（３０）が互いに略平
行を維持しつつ回転軸線を中ｌシ・に同時に回転される
が、アーム３３の前端接触部３３ａと操作面２２ａとの
間は常時摩際接触しているので、アーム３３を操作する
際の適切な操作初期荷重が得られると共に、非操作時は
ブレード３ （３０）一定の角度位置に保持しておく作
用をする。もっとも、切欠３１やアーム３３の大きさや
形状によシ初期操作荷重を適切に選定しうろことは勿論
である。
調節する際は、中央ブレード３０のアーム３３を操作す
ることにより、複数のブレード３（３０）が互いに略平
行を維持しつつ回転軸線を中ｌシ・に同時に回転される
が、アーム３３の前端接触部３３ａと操作面２２ａとの
間は常時摩際接触しているので、アーム３３を操作する
際の適切な操作初期荷重が得られると共に、非操作時は
ブレード３ （３０）一定の角度位置に保持しておく作
用をする。もっとも、切欠３１やアーム３３の大きさや
形状によシ初期操作荷重を適切に選定しうろことは勿論
である。
第５図は本発明の他の実施例の中央ブレードのみを示す
もので、連結棒７（第１図）の枢着部については図示を
省略しである。この実施例では、ダ、クト本体の下壁２
２の操作１２２ａを、ブレード３０の回転軸線（３ａ、
３ｂ）を中心とする弧状に形成すると共に、ブレード３
０のアーム３３の前方延長部３３ｂを操作面２２ａの上
面から下面ヘコ字形に跨がせる形状とした。このコ字形
延長部３３ｂの下側の部分より上方へ突出する接触部３
３ｃを形成し、この接触部３３ｃを操作面２２ｍの下面
に摩擦接触させる。そのために、コ字形延長部３３ｂの
コ字形の上下の間隔を組立前の自由状態で小さめに設定
しておき、組付後に操作面２２ａをはさみ込む力を生じ
せしめ、心安な操作初期荷重を得る。また、この実施例
では、アーム３３が操作面２２ａの縁部２２ｂ 、２２
ｃに当接することにより、ブレード３（３０）の角度範
囲を限定する効果も生ずる。
もので、連結棒７（第１図）の枢着部については図示を
省略しである。この実施例では、ダ、クト本体の下壁２
２の操作１２２ａを、ブレード３０の回転軸線（３ａ、
３ｂ）を中心とする弧状に形成すると共に、ブレード３
０のアーム３３の前方延長部３３ｂを操作面２２ａの上
面から下面ヘコ字形に跨がせる形状とした。このコ字形
延長部３３ｂの下側の部分より上方へ突出する接触部３
３ｃを形成し、この接触部３３ｃを操作面２２ｍの下面
に摩擦接触させる。そのために、コ字形延長部３３ｂの
コ字形の上下の間隔を組立前の自由状態で小さめに設定
しておき、組付後に操作面２２ａをはさみ込む力を生じ
せしめ、心安な操作初期荷重を得る。また、この実施例
では、アーム３３が操作面２２ａの縁部２２ｂ 、２２
ｃに当接することにより、ブレード３（３０）の角度範
囲を限定する効果も生ずる。
発明の効果
以上のように、本発明によれば、板状ブレード３０の一
部に弾性変形の容易な部分であるアーム３３を形成し、
固定面である操作面２２ａに摩擦接触させるようにした
ので、各構成部品の寸法管理をそれほど厳密にしなくて
も適切な所望の操作初期荷重値を設定できると共に、そ
の値は各部品の熱変化、経年変化等影響を受けにくい。
部に弾性変形の容易な部分であるアーム３３を形成し、
固定面である操作面２２ａに摩擦接触させるようにした
ので、各構成部品の寸法管理をそれほど厳密にしなくて
も適切な所望の操作初期荷重値を設定できると共に、そ
の値は各部品の熱変化、経年変化等影響を受けにくい。
第１図は本発明の自動車用空気吹出ロア、センブリの一
実施例の斜視図、第２図〜第４図は組付手＋１＠を示し
た図、第５図は本発明の他の実施例の一部を示した図で
ある。 １・・・空気吹出口、２・・・空気吹出口本体（レジス
タ）、３（３０）・・・ブレード、２２ａ・・・操作面
（固定面）、３１・・・切欠、３２・・・ブレード本体
、３３・・・アーム。 怨３ 二 、 −工１ ０°） ｉｓ １、−ａ 第４＝ （ａ ） ｒＢ ＝−，２ａ 、− ２２ｂ ｌｚ０
実施例の斜視図、第２図〜第４図は組付手＋１＠を示し
た図、第５図は本発明の他の実施例の一部を示した図で
ある。 １・・・空気吹出口、２・・・空気吹出口本体（レジス
タ）、３（３０）・・・ブレード、２２ａ・・・操作面
（固定面）、３１・・・切欠、３２・・・ブレード本体
、３３・・・アーム。 怨３ 二 、 −工１ ０°） ｉｓ １、−ａ 第４＝ （ａ ） ｒＢ ＝−，２ａ 、− ２２ｂ ｌｚ０
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、空気吹出口（１）の内部に板状ブレード（３、３０
）を回動自在に配置し、空気の吹出方向を変化しうるよ
うにした自動車用空気吹出口の構造において、前記板状
ブレード（３０）の一部に弾性変形の容易な部分（３３
）を該板状ブレードの本体と一体的に形成し、板状ブレ
ードの回動中心軸線から離れた前記部分（３３）の個所
を回動中心軸線に略直交する固定面（２２ａ）に常時摩
擦接触させるようにした自動車用空気吹出口の構造。 ２、板状ブレード（３０）は、回転軸線と略直交する方
向の切欠（３１）によって、回転軸線方向に沿って大き
な本体（３２）と小さな前記弾性変形の容易な部分（３
３）とに分割されている特許請求の範囲第１項記載の空
気吹出口の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20551584A JPS6183839A (ja) | 1984-10-02 | 1984-10-02 | 自動車用空気吹出口の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20551584A JPS6183839A (ja) | 1984-10-02 | 1984-10-02 | 自動車用空気吹出口の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6183839A true JPS6183839A (ja) | 1986-04-28 |
| JPH0570059B2 JPH0570059B2 (ja) | 1993-10-04 |
Family
ID=16508144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20551584A Granted JPS6183839A (ja) | 1984-10-02 | 1984-10-02 | 自動車用空気吹出口の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6183839A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5338252A (en) * | 1993-05-06 | 1994-08-16 | Manchester Plastics, Ltd. | Air outlet louver assembly |
| US5397267A (en) * | 1993-08-24 | 1995-03-14 | Vecellio; Anthony M. | One-piece adjustable discharge register |
| US6315657B1 (en) * | 2000-01-24 | 2001-11-13 | E. H. Price Limited | Air outlet grille with louver indexing adjustment means |
| JP2009058158A (ja) * | 2007-08-30 | 2009-03-19 | Max Co Ltd | 換気グリル |
| JP2012193916A (ja) * | 2011-03-17 | 2012-10-11 | Fujitsu General Ltd | 風向変更装置及びそれを備えた空気調和機 |
| EP2557367A3 (en) * | 2011-08-11 | 2018-04-11 | Mitsubishi Electric Corporation | Right-left air flow direction control device and air-conditioning apparatus indoor unit provided with the same |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5689708U (ja) * | 1979-12-13 | 1981-07-17 |
-
1984
- 1984-10-02 JP JP20551584A patent/JPS6183839A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5689708U (ja) * | 1979-12-13 | 1981-07-17 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5338252A (en) * | 1993-05-06 | 1994-08-16 | Manchester Plastics, Ltd. | Air outlet louver assembly |
| US5397267A (en) * | 1993-08-24 | 1995-03-14 | Vecellio; Anthony M. | One-piece adjustable discharge register |
| US6315657B1 (en) * | 2000-01-24 | 2001-11-13 | E. H. Price Limited | Air outlet grille with louver indexing adjustment means |
| JP2009058158A (ja) * | 2007-08-30 | 2009-03-19 | Max Co Ltd | 換気グリル |
| JP2012193916A (ja) * | 2011-03-17 | 2012-10-11 | Fujitsu General Ltd | 風向変更装置及びそれを備えた空気調和機 |
| EP2557367A3 (en) * | 2011-08-11 | 2018-04-11 | Mitsubishi Electric Corporation | Right-left air flow direction control device and air-conditioning apparatus indoor unit provided with the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0570059B2 (ja) | 1993-10-04 |
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