JPS6184494A - クロスオ−バ管 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は蒸気タービンのクロスオーバ管に係り、特に、
圧力バランス室内に入るためのマンホールをエルボの背
側に設置したことを特徴とするクロスオーバ管の構造に
関する。

〔発明の背景〕

クロスオーバ管は中圧タービンで仕事を終えた蒸気を低
圧タービンに導入する管であるが、一般に、中圧排気の
高温による中圧車室および低圧車室間の相対的熱膨張、
収縮はクロスオーバ管の途中に設けた伸縮継手、すなわ
ち、二個のベローズにより完全に吸取し、運転中の各車
室に無理な反力がかからない構造としている。

第８図から第１０図までは熱膨張吸収の原理を示す。

第８図はベローズを用いない単純なパイプだけの場合で
、当然熱膨張、収縮は吸収できない。

従って、熱膨張による大きな反力が車室相互にかかる。

しかし、内部蒸気圧力Ｐによる反力＋Ｆおよび−Ｆはパ
イプ内部でバランスする。

ＱおよびＲはそれぞれ蒸気の流れ方向を示す。

第９図はベローズ１を一個入れたもので、これによって
熱膨張、収縮は吸収されるが、内部蒸気圧力Ｐによる反
力中Ｆおよび−Ｆが両端のフランジから各車室にかかる
。

第１０図はベローズ１とベローズ２の二個を使用するこ
とにより、熱膨張、収縮を完全に吸収すると同時に、内
圧による反力中Ｆと−Ｆをパイプ内部でバランスさせる
ようにしたもので、一般のクロスオーバ管に採用されて
いる構造である。

すなわち、この構造では内部蒸気圧力Ｐはエルボ３に設
けられたバランスホール４により、パイプ５．ベローズ
２および鏡板６からなる圧力バランス室Ｉと連通し、内
圧による反力＋Ｆと−Ｆは剛体であるラッパー８を介し
てパイプ内部でバランスする。

このようにすれば、あらゆる運転状態で車室に加わる反
力を皆無にすることができる。

かかる原理に従ったクロスオーバ管にマンホールを設置
した一実施例を第１１図に示す。

第１１図において、中圧車室９と低圧車室１０間を連絡
するクロスオーバ管１２はパイプ１１とベローズ１．エ
ルボ３．圧力バランス室Ｉおよびラッパー８から成って
おり、圧カバランス室工の鏡板６にはマンホール１３が
設置される。

圧カバランス室工附近の拡大図を第１２回に示す。

ベローズ２の内面にはベローズ保護内筒１４が設置され
ている。

いま、−例として定期検査等の機会にクロスオーバ管よ
主を分解し、ベローズ２の内部を点検するためには、マ
ンホール１３から圧カバランス室ユの内部に入り、ベロ
ーズ保護内筒１４の一部または全部を除去、移動もしく
は切断する必要かある。

この作業のために設置されたマンホール１３は、第１３
図および第１４図にその拡大図を示すように、鏡板６に
対し溶接により取り付けられたマン７−″管８１５・ｆ
ｌＸ″″′７ｈ１６・？７ｊｔ；−／ｌ／＊　　　　　
　。

バー１７．ボルト１８およびロックワッシャー１９から
成る。

このような従来の構造では、第１０図から明らかなよう
に、鏡板６は内部蒸気圧力Ｐによる反力中Ｆを受ける耐
圧部であり、従って、これにとりつけられるマンホール
管台１５をはじめ、ガスケット１６．マンホールカバー
１７．ボルト１８等の部品も耐圧部品となる。

これらの部品の設計１強度計算ならびに製作。

管台を取り付ける溶接作業１組立作業および耐圧試験等
の全工程における各作業はすべて慎重であることを要し
、このためにかなりの労力を費やしていた。

また、マンホールの大きさにはおのずから必要最小限の
要求があり、一般には、鏡板６のすみの丸みの内半径Ｒ
１に管台の外径がかかることは好ましくないという制限
もあり、マンホール管台１５の外径が通常、約７００ｍ
ｍを要することから必然的に鏡板外径、従って、クロス
オーバ管外径の小さい場合には、マンホールは設置でき
ないという欠点があった。

なお、第１０図の原理に従って構成された蒸気連絡管に
関する先行技術例には実公昭４０−２２６１６号公報が
あるが、マンホールを設置する技術については述べてい
ない。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、新形のマンホールをもつクロスオーバ
管の構造を提供することにある。

〔発明の概要〕

本発明の要点は、マンホールを設置する位置を鏡板部を
避け、非耐圧部であるエルボの背側としたことにある。

〔発明の実施例〕

以下１本発明の一実施例を第１図から第３図により説明
する。

第１図において、従来技術との大きな相違点はマンホー
ル■を設置する位置は鏡板６とはせず、エルボ３の背側
としたことである。

すなわち、第２図および第３図に示すように、エルボ３
の背側を所要の大きさにくり抜き、バランスホール４ｎ
を中央にもつマンホールカバー２０とし、これをエルボ
３の内径側から抑え板２１を使用した全周隅肉溶接によ
りエルボ３の背側に再度取りつけたマンホール２２を設
置する構造とし、ＩＳものである。

抑え＠２１は鋼板等をリング状に加工したもので、これ
を、エルボ３とマンホールカバー２０の両者に溶接によ
り取り付けることによって、マンホール左左を形成する
。

圧力バランス室りの内部に入る場合は、抑え板２１を取
り付けている溶接ビード２１ｂおよび２１ｃをハッリ取
ってマンホールカバー２０を取り外して中に入る。

圧力バランス室り内における所要の作業が完了した後は
、再び、抑え板２１を溶接により取り付ける。

＠４図から第７図は本発明の他の実施例を示す６第１図
から第３図と異なるのは、マンホールカバー２３を裏あ
て金２４および２５を使用した突合せ片側溶接によって
エルボ３の背側に再度取り付けてマンホール２６を設置
する構造としたことにある。

裏あて金２４および２５は鋼板等をリング状に加工した
ものを、第６図および第７図に示すように、全周で二分
割し、圧力バランス室Ｉの内部に搬入してから溶接によ
り一体とするもので、これらを裏あて金としてマンホー
ルカバー２３をエルボ３に溶接により取り付けることに
よって、マンホール２６を形成する。

圧カバランス室ユの内部に入る場合は、第５図でマンホ
ールカバー２３を取り付けている溶接ビード２３ｂを溶
断等によりハッリ取って、マンホールカバー２３を取り
外して中に入る。

マンホール２６の復旧は溶接ビード２３ｂの位置で、再
び、マンホールカバー２３を溶接により取り付けること
によって行なう。

本実施例によれば、マンホールカバー２０および２３は
エルボ３の背側をくり抜いて得られた部材を、若干、加
工９手入れしただけで活用することができるので経済的
である。

コ また、第１０図から明らかなようにエルボ３にはバラン
スホールが設けられており、非耐圧部であることから、
これに本発明のマンホール２２および２６を設置する作
業は、従来技術と対比してはるかに容易である６ さらに、マンホール管台を必要としないことから、管径
の小さいクロスオーバ管にも、従来、ｍ板６に設置され
ていたマンホールユと機能上なんら遜色のない新しいマ
ンホール２２または２６を設置することが可能となる６ なお、鏡板６に従来構造のマンホールユが既に設置され
ている場合、さらに、圧力バランス室−７−の内部にお
ける各種作業性を向上させるために、エルボ３にマンホ
ール２２、または、１且を追加。

併設することは有効である。

〔発明の効果〕

本発明によれば、マンホールを構成する部品数を少なく
することができ、非耐圧部に対するマンホールの設置と
なり、設計から製造、検査までの全工程の労力をほぼ半
減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の縦断面図、第２図は第１図
中のマンホール設置部を拡大した縦断面図、第３図は第
２図の■矢視図、第４図は本発明の他の実施例の縦断面
図、第５図は第４図中のマンホール設置部を拡大した縦
断面図、第６図は第５図の■矢視図、第７図は第６図の
■−Ｖ１［線断面図、第８図ないし第１０図はクロスオ
ーバ管の熱膨張吸収の原理を示す縦断面図、第１１図は
従来のクロスオーバ管据付時の全体構造を表わす縦断面
図、第１２図は第１１図中の圧力バランス室附近を拡大
した縦断面図、第１３図は第１２図中のマンホール設置
部を拡大した縦断面図、第１４図は第１３図の側面図で
ある。 ３・・・エルボ、４ｎ・・・バランスホール、１２・・
・クロ第　１　回 迄 第４図 孕九 場９　図 名　ＩＩ　ｆ￥７

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、管およびベローズ形伸縮継手ならびに鏡板より成る
   圧力バランス室をもつ蒸気タービンのクロスオーバ管に
   おいて、 前記鏡板と内側から対面する位置にあり、前記圧力バラ
   ンス室を形成するもう一方の壁となるエルボの背側にマ
   ンホールを設置したことを特徴とするクロスオーバ管。 ２、特許請求の範囲第１項において、前記マンホールは
   、前記エルボの背側を前記マンホールとしての必要面積
   をとれる大きさにくり抜いて得た部材を、前記エルボの
   内径側から抑え板を使用した全周隅肉溶接または裏あて
   金を使用した突合せ片側溶接で前記エルボの背側に再度
   取り付けたことを特徴とするクロスオーバ管。