JPS62101501A - 自動二輪車等の車輪 - Google Patents
自動二輪車等の車輪Info
- Publication number
- JPS62101501A JPS62101501A JP24035585A JP24035585A JPS62101501A JP S62101501 A JPS62101501 A JP S62101501A JP 24035585 A JP24035585 A JP 24035585A JP 24035585 A JP24035585 A JP 24035585A JP S62101501 A JPS62101501 A JP S62101501A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stay
- wheel
- flange
- rim
- circumference
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は自動二輪車や自動三輪車等の車輪に関するもの
である。
である。
スクータ型の自動二輪車や自動三輪車等に取付けられる
小径の車輪は、ハブ部とリム部とが別体に製作され、こ
の両者がステーによって連結された形式のものが多く使
用されている。このような車輪の組立ては、一般にリム
部とステーとが予め一体に組み立てられ、この組立体の
ステ一部分をボス部にボルト等により連結するようにな
っている。
小径の車輪は、ハブ部とリム部とが別体に製作され、こ
の両者がステーによって連結された形式のものが多く使
用されている。このような車輪の組立ては、一般にリム
部とステーとが予め一体に組み立てられ、この組立体の
ステ一部分をボス部にボルト等により連結するようにな
っている。
ところが、この種の従来の車輪では、上記ステーが複数
に分割された構成であるため、これらステーをリム部内
周面に等ピッチで取り付けることや、車軸に直交する面
に対して平面度を上げることが非常に難しく、それらが
生産性を低下する原因になっていた。
に分割された構成であるため、これらステーをリム部内
周面に等ピッチで取り付けることや、車軸に直交する面
に対して平面度を上げることが非常に難しく、それらが
生産性を低下する原因になっていた。
本発明の目的は、製作に当たりステーの取付ピンチを考
慮する必要が全くなく、かつ高い精度の平面度を簡単に
出すことができ、それによって生産性を向上すると共に
、回転安定性を向上する自動二輪車等の車輪を提供する
ことにある。
慮する必要が全くなく、かつ高い精度の平面度を簡単に
出すことができ、それによって生産性を向上すると共に
、回転安定性を向上する自動二輪車等の車輪を提供する
ことにある。
上述の目的を達成する本発明は、リム部とハブ部とを別
体に構成し、両者の間をステーにより連結した自動二輪
車等の車輪において、前記ステーを車輪全周にわたり一
枚の単体構成にすると共に、その外周を折り曲げてフラ
ンジに形成し、このフランジを前記リム部の内周面に溶
接したことを特徴とするものである。
体に構成し、両者の間をステーにより連結した自動二輪
車等の車輪において、前記ステーを車輪全周にわたり一
枚の単体構成にすると共に、その外周を折り曲げてフラ
ンジに形成し、このフランジを前記リム部の内周面に溶
接したことを特徴とするものである。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
図は本発明の実施例によるスクータ用の車輪で、１は板
金製のリム部、２は鋳造型のハブ部、３は上記リム部１
とハブ部２の間に介在する板金製のステーである。ステ
ー３は車輪全周にわたり一枚の単体からなり、その面内
には軽量化のため複数の開口８．・−・・−９８が設け
られると共に、外周には直角に折り曲げられたフランジ
４を形成している。上記ステー３は、フランジ４を介し
てリム部ｌの内周面にスポット溶接等により一体化され
、リム部組立体を構成している。このリム部組立体は、
そのステー３の内周側を、ハブ部２の外周に突設した複
数のボス５゜・・−・−・−９５にボルト６とナツト７
により連結されている。
金製のリム部、２は鋳造型のハブ部、３は上記リム部１
とハブ部２の間に介在する板金製のステーである。ステ
ー３は車輪全周にわたり一枚の単体からなり、その面内
には軽量化のため複数の開口８．・−・・−９８が設け
られると共に、外周には直角に折り曲げられたフランジ
４を形成している。上記ステー３は、フランジ４を介し
てリム部ｌの内周面にスポット溶接等により一体化され
、リム部組立体を構成している。このリム部組立体は、
そのステー３の内周側を、ハブ部２の外周に突設した複
数のボス５゜・・−・−・−９５にボルト６とナツト７
により連結されている。
上記車輪ではステー３が車輪全周にわたり一枚の単体構
成であると共に、その外周のフランジ４を介してリム部
１の内周面に溶接される構成であるため、従来の複数の
ステーを一つずつ取り付ける場合に比べ、車軸に直交す
る面に対する平面精度を上げることができ、しかも取付
ピッチの問題は全く発生しない。したがって、生産性は
著しく向上し、かつ車輪自体の回転安定性を向上するこ
とができる。
成であると共に、その外周のフランジ４を介してリム部
１の内周面に溶接される構成であるため、従来の複数の
ステーを一つずつ取り付ける場合に比べ、車軸に直交す
る面に対する平面精度を上げることができ、しかも取付
ピッチの問題は全く発生しない。したがって、生産性は
著しく向上し、かつ車輪自体の回転安定性を向上するこ
とができる。
上述したように本発明は、リム部とハブ部とを別体に構
成し、両者の間をステーにより連結した自動二輪車等の
車輪において、前記ステーを車輪全周にわたり一枚の単
体構成にすると共に、その外周を折り曲げてフランジに
形成し、このフランジを前記リム部の内周面に溶接する
構成にしたので、従来の複数のステーを使用する場合の
ような取付ピッチ不揃いの問題は全くなく、しかも車軸
に直交する面に対する平面精度を著しく向上することが
できる。したがって、これらによって生産性を向上し、
かつ車輪自体の回転安定性を向上することができる。
成し、両者の間をステーにより連結した自動二輪車等の
車輪において、前記ステーを車輪全周にわたり一枚の単
体構成にすると共に、その外周を折り曲げてフランジに
形成し、このフランジを前記リム部の内周面に溶接する
構成にしたので、従来の複数のステーを使用する場合の
ような取付ピッチ不揃いの問題は全くなく、しかも車軸
に直交する面に対する平面精度を著しく向上することが
できる。したがって、これらによって生産性を向上し、
かつ車輪自体の回転安定性を向上することができる。
第１図は本発明の実施例によるスクータ用の車輪、第２
図は第１図のｎ−ｎ矢視図である。 １−・−リム部、 ２・−・ハブ部、 ３・・−ス
テー、４−・−フランジ。
図は第１図のｎ−ｎ矢視図である。 １−・−リム部、 ２・−・ハブ部、 ３・・−ス
テー、４−・−フランジ。
Claims (1)
- リム部とハブ部とを別体に構成し、両者の間をステーに
より連結した自動二輪車等の車輪において、前記ステー
を車輪全周にわたり一枚の単体構成にすると共に、その
外周を折り曲げてフランジに形成し、このフランジを前
記リム部の内周面に溶接したことを特徴とする自動二輪
車等の車輪。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24035585A JPS62101501A (ja) | 1985-10-29 | 1985-10-29 | 自動二輪車等の車輪 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24035585A JPS62101501A (ja) | 1985-10-29 | 1985-10-29 | 自動二輪車等の車輪 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62101501A true JPS62101501A (ja) | 1987-05-12 |
Family
ID=17058254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24035585A Pending JPS62101501A (ja) | 1985-10-29 | 1985-10-29 | 自動二輪車等の車輪 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62101501A (ja) |
-
1985
- 1985-10-29 JP JP24035585A patent/JPS62101501A/ja active Pending
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