JPS62103452A - ダイヤフラム式気化器 - Google Patents
ダイヤフラム式気化器Info
- Publication number
- JPS62103452A JPS62103452A JP24490985A JP24490985A JPS62103452A JP S62103452 A JPS62103452 A JP S62103452A JP 24490985 A JP24490985 A JP 24490985A JP 24490985 A JP24490985 A JP 24490985A JP S62103452 A JPS62103452 A JP S62103452A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- jet
- diaphragm
- fuel chamber
- main
- intake passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は機関へ供給する混合気を制御する気化器に関す
るものである。
るものである。
一般に気化器は気化器本体と浮子室本体とによって形成
される浮子室内に、バルブシート、フロートバルブ、フ
ロートの共同作用によって常に一定なる液面を形成する
フロート式気化器と気化器本体の下部にダイヤフラム及
びカバーを積層して配置し、気化器本体とダイヤプラム
によって受圧室を形成し、ダイヤスラムとカバーとによ
って人気室を形成し、吸気道に開口する噴孔からの圧力
に応じてダイヤフラムを動作させ、このダイヤフラムの
移動によってフロートバルブをバルブシートより開口し
受圧室内に燃料を導入して噴孔より吐出させるダイヤフ
ラム式気化器とがあり、本発明は後述したダイヤフラム
式気化器に関するものである。
される浮子室内に、バルブシート、フロートバルブ、フ
ロートの共同作用によって常に一定なる液面を形成する
フロート式気化器と気化器本体の下部にダイヤフラム及
びカバーを積層して配置し、気化器本体とダイヤプラム
によって受圧室を形成し、ダイヤスラムとカバーとによ
って人気室を形成し、吸気道に開口する噴孔からの圧力
に応じてダイヤフラムを動作させ、このダイヤフラムの
移動によってフロートバルブをバルブシートより開口し
受圧室内に燃料を導入して噴孔より吐出させるダイヤフ
ラム式気化器とがあり、本発明は後述したダイヤフラム
式気化器に関するものである。
「従来の技術」
従来一般的に使用されるダイヤフラム式気化器は内部を
吸気道が貫通した気化器本体と気化器本体の凹部をおお
うダイヤフラムとダイヤフラムをおおうカバーの正体を
積層して形成されるものであり、気化器本体には気化器
の重要な機能を果たす、メイン燃料系通路、スロー燃料
系通路及び燃ネ゛１の供給、停止にを行なうバルブシー
ト及びフロートバルブが配置される。
吸気道が貫通した気化器本体と気化器本体の凹部をおお
うダイヤフラムとダイヤフラムをおおうカバーの正体を
積層して形成されるものであり、気化器本体には気化器
の重要な機能を果たす、メイン燃料系通路、スロー燃料
系通路及び燃ネ゛１の供給、停止にを行なうバルブシー
ト及びフロートバルブが配置される。
［発明が解決しようとする問題点」
かかる従来のダイヤフラム式気化器によると次の如き問
題点を有する。
題点を有する。
■気化器本体にメイン燃料系通路、スロー燃料系通路、
及び／ヘルプシートを含む燃料通路が極めて狭い場所に
配置されるもので、気化器本体の鋳抜き形成に制限を受
け、加工時において各通路、室が鋳造時において発生す
る巣によって導通する場合があり、これによると性能保
証ができない。
及び／ヘルプシートを含む燃料通路が極めて狭い場所に
配置されるもので、気化器本体の鋳抜き形成に制限を受
け、加工時において各通路、室が鋳造時において発生す
る巣によって導通する場合があり、これによると性能保
証ができない。
■また前記によって気化器本体の軽量化が阻害される。
■各種制御部材が気化器本体に組み込まれているために
それら部品の交換時において気化器本体を交換する必要
が生じ使用者の経済的負担が大となる。
それら部品の交換時において気化器本体を交換する必要
が生じ使用者の経済的負担が大となる。
■各種制御部材が気化器本体の一側より組み込まれるの
でメンテナンス性が劣る。
でメンテナンス性が劣る。
等の問題点を有する。
「問題点を解決するための手段」
本発明になるダイヤフラム式気化器は前記不具合点に鑑
み、次の如くしたものである。
み、次の如くしたものである。
すなわち内部を吸気道が貫通し、吸気道には吸気道を開
閉する絞り弁を備えた気化器本体と；燃料通路に連らな
るバルブシートと、該バルブシートを開閉制御するフロ
ートバルブと、フロートパルプに開閉動作を旧！ｊ、す
るフロートアームとを有するジェットブロックと； フロードアー１、に対応して配置されるダイヤフラムと
； ダイヤフラムをおおうカバーとよりなり、前記気化器本
体、ジエ・シトブロック。ダイヤフラム、カバーとを順
次積層したもので、特にその大部分の通路、室を鋳造時
において鋳抜き形成するとともにジェットブロックに気
化器の性能、機能を制御する部分を分割して配置したも
のである。
閉する絞り弁を備えた気化器本体と；燃料通路に連らな
るバルブシートと、該バルブシートを開閉制御するフロ
ートバルブと、フロートパルプに開閉動作を旧！ｊ、す
るフロートアームとを有するジェットブロックと； フロードアー１、に対応して配置されるダイヤフラムと
； ダイヤフラムをおおうカバーとよりなり、前記気化器本
体、ジエ・シトブロック。ダイヤフラム、カバーとを順
次積層したもので、特にその大部分の通路、室を鋳造時
において鋳抜き形成するとともにジェットブロックに気
化器の性能、機能を制御する部分を分割して配置したも
のである。
「実施例」
以下、本発明なるダイヤフラム式気化器の−・実施例を
第１図から第４図において説明する。
第１図から第４図において説明する。
ｌは内部を吸気道２が貫通した気化器本体であって、吸
気道２には気化器本体１に回動自在に輔１１−された絞
り弁軸３に取着された絞り弁４が配置され、この絞り弁
４の回動によって吸気道２が開閉制御される。気化器本
体の一側部には後述するジェットブロックを配置する凹
部があり、この凹部には、メイン固定ジェット用燃料室
凹部５、メイン可変ジェット用燃料室凹部６、スロー用
燃料室凹部７、と燃料通路８に連らなる燃料嵌合通路９
及び鋳抜き凹部１０が設けられる。
気道２には気化器本体１に回動自在に輔１１−された絞
り弁軸３に取着された絞り弁４が配置され、この絞り弁
４の回動によって吸気道２が開閉制御される。気化器本
体の一側部には後述するジェットブロックを配置する凹
部があり、この凹部には、メイン固定ジェット用燃料室
凹部５、メイン可変ジェット用燃料室凹部６、スロー用
燃料室凹部７、と燃料通路８に連らなる燃料嵌合通路９
及び鋳抜き凹部１０が設けられる。
そして、メイン固定ジェット用燃料室凹部５の底部には
吸気道２に連らなる主噴孔１１が開口し。
吸気道２に連らなる主噴孔１１が開口し。
この主噴孔１１には主噴孔１１に加わる吸気道負圧によ
って開放するチェックパルプ１２が配置される。
って開放するチェックパルプ１２が配置される。
尚、１３はチェックパルプ１２を気化器本体ｌに係市さ
せるためのプレートである。
せるためのプレートである。
又メイン可変ジェット用燃料室凹部６とメイン固定ジェ
ット用燃料室凹部５とはメイン制御通路１４にて連通さ
れるとともに該制御通路にはその通過燃料を可変制御す
るためのメイン調整スクリュー１５が移動自在に配置さ
れる。
ット用燃料室凹部５とはメイン制御通路１４にて連通さ
れるとともに該制御通路にはその通過燃料を可変制御す
るためのメイン調整スクリュー１５が移動自在に配置さ
れる。
シスロー川燃ネ１室凹部７には絞り弁４に対応するバイ
パス孔１６が穿設され、さらにスロー用燃料室凹部７か
ら絞り弁４の下流の吸気道２に開口するパイロットアウ
トレット孔１７に連らなるスロー制御通路１８が連絡さ
れるとともに該スロー制御通路１８にはパイロットアウ
トレット孔１７を通過する混合気早を制御する為のスロ
ー調整スクリュー１８が移動自在に配置される。
パス孔１６が穿設され、さらにスロー用燃料室凹部７か
ら絞り弁４の下流の吸気道２に開口するパイロットアウ
トレット孔１７に連らなるスロー制御通路１８が連絡さ
れるとともに該スロー制御通路１８にはパイロットアウ
トレット孔１７を通過する混合気早を制御する為のスロ
ー調整スクリュー１８が移動自在に配置される。
２０は気化器本体ｌの凹部に嵌入されるジェットブロッ
クであり、その−側面には前記メイン固定ジェット用燃
料室凹部５、メイン可変ジェット用燃ネ゛ｌ室凹部６、
スロー用燃料室凹部７をおおう平坦部２１と、前記燃料
嵌合通路９に嵌合されるバルブシート２２が配置Ｓれ、
このジェットブロック２０を気化器本体１の凹部に嵌入
することによってメイン固定ジェット用燃料室２３、メ
イン可変ジェット用燃料室２４、スロー用燃料室２５が
それぞれ区分形成される。
クであり、その−側面には前記メイン固定ジェット用燃
料室凹部５、メイン可変ジェット用燃ネ゛ｌ室凹部６、
スロー用燃料室凹部７をおおう平坦部２１と、前記燃料
嵌合通路９に嵌合されるバルブシート２２が配置Ｓれ、
このジェットブロック２０を気化器本体１の凹部に嵌入
することによってメイン固定ジェット用燃料室２３、メ
イン可変ジェット用燃料室２４、スロー用燃料室２５が
それぞれ区分形成される。
またジェットブロック２０の両端面を貫通して固定メイ
ンジェット２Ｂ、固定スロージェット２７及びメイン燃
料通路２８が穿設され、前記固定メインジェット２６は
メイン固定ジェット用燃料室２３に開口し、固定スロー
ジェット２７はスロー用燃料室２５へ開口し、メイン燃
料通路２８はメイン可変ジェット用燃料室２４に開目す
る。
ンジェット２Ｂ、固定スロージェット２７及びメイン燃
料通路２８が穿設され、前記固定メインジェット２６は
メイン固定ジェット用燃料室２３に開口し、固定スロー
ジェット２７はスロー用燃料室２５へ開口し、メイン燃
料通路２８はメイン可変ジェット用燃料室２４に開目す
る。
さらにジェットブロック２０の他側面には前記バルブシ
ート２２内に配置されるフロートバルブ２９があり、こ
のフロートバルブ２９はジェットブロック２０に支持さ
れる軸３０に回動自在に軸支されたフロートアーム３１
に係合Ｓれ、このフロートバルブ２Ｂはフロートアーム
３１を押圧するスプリング３２のバネ力によって常にバ
ルブシート２２を閉塞方向に付勢する。また３３はジェ
ットブロック２０を気化器本体ｌへ螺着するためのネジ
である。
ート２２内に配置されるフロートバルブ２９があり、こ
のフロートバルブ２９はジェットブロック２０に支持さ
れる軸３０に回動自在に軸支されたフロートアーム３１
に係合Ｓれ、このフロートバルブ２Ｂはフロートアーム
３１を押圧するスプリング３２のバネ力によって常にバ
ルブシート２２を閉塞方向に付勢する。また３３はジェ
ットブロック２０を気化器本体ｌへ螺着するためのネジ
である。
次に３４はゴム等の弾性材１１１よりなるダイヤフラム
であって、ジェットブロック２０にかさねられる。そし
てこのダイヤフラム３４の略中心部は前記フロートアー
ム３１のフロートバルブ２９の係合点の反対位置に対接
する。
であって、ジェットブロック２０にかさねられる。そし
てこのダイヤフラム３４の略中心部は前記フロートアー
ム３１のフロートバルブ２９の係合点の反対位置に対接
する。
３６はダイヤフラム３４をおおうカバーであり、カバー
３６には大気孔３７が穿設される。そして気化器本体１
にジェットブロック２０、ダイヤフラム３４、カバー３
６、を順次積層する。
３６には大気孔３７が穿設される。そして気化器本体１
にジェットブロック２０、ダイヤフラム３４、カバー３
６、を順次積層する。
これによって前述したごとく気化器本体ｌとジェットブ
ロック２０の一面にてメイン固定ジェット用燃料室２３
、メイン可変ジェット用燃料室２４、スロー用燃料室２
５が形成されるとともに、ジェットブロック２０の他側
面とダイヤフラム３４にて受圧室３８が形成され、ダイ
ヤフラム３４とカバー３６にて大気室３８が形成される
。また４０は気化器本体ｌの鋳抜き凹部１０に設けた水
抜き孔である。
ロック２０の一面にてメイン固定ジェット用燃料室２３
、メイン可変ジェット用燃料室２４、スロー用燃料室２
５が形成されるとともに、ジェットブロック２０の他側
面とダイヤフラム３４にて受圧室３８が形成され、ダイ
ヤフラム３４とカバー３６にて大気室３８が形成される
。また４０は気化器本体ｌの鋳抜き凹部１０に設けた水
抜き孔である。
次にその作用について説明すると、まず絞り弁４の低開
度運転時においては、パイロットアウトレット孔１７及
びバイパス孔１６においては絞り弁４より機関側の吸気
道２に開口していることより前記６孔１７．１６に犬な
る吸気道負圧が作用する。これによるとその吸気道負圧
はスロー用燃料室２５、固定スロージェット２７を介し
て受圧室３８内に作用し、この圧力によって第２図に示
されるダイヤフラム３４は図において下動する。これに
よるとフ０−トアーム３１はスプリング３２の力に抗し
て図において反時計方向に回動して、その負圧力に応じ
てフロートバルブ２９をバルブシート２２より離反させ
燃料通路８よりその開度に見合った燃料を受圧室３８内
に導入し、この燃料は前記の負圧が導入された逆の流れ
を介してバイパス孔１８、パイロットアウトレット孔１
７より吸気道２内へ吸山されて機関の運転を成し得るも
のである。
度運転時においては、パイロットアウトレット孔１７及
びバイパス孔１６においては絞り弁４より機関側の吸気
道２に開口していることより前記６孔１７．１６に犬な
る吸気道負圧が作用する。これによるとその吸気道負圧
はスロー用燃料室２５、固定スロージェット２７を介し
て受圧室３８内に作用し、この圧力によって第２図に示
されるダイヤフラム３４は図において下動する。これに
よるとフ０−トアーム３１はスプリング３２の力に抗し
て図において反時計方向に回動して、その負圧力に応じ
てフロートバルブ２９をバルブシート２２より離反させ
燃料通路８よりその開度に見合った燃料を受圧室３８内
に導入し、この燃料は前記の負圧が導入された逆の流れ
を介してバイパス孔１８、パイロットアウトレット孔１
７より吸気道２内へ吸山されて機関の運転を成し得るも
のである。
尚かかる低開度運転時の燃料限を制御するにはスロー調
整スクリュー１９を移動させることによってパイロット
アウトレット孔の液量を調整しえる。
整スクリュー１９を移動させることによってパイロット
アウトレット孔の液量を調整しえる。
次いで絞り弁４がさらに開放されて中、全開すると吸気
道２内の負圧はさらに上昇するもので、この増加された
吸気道負圧はメイン固定ジェット用燃料室２３、固定メ
インジェット２６を介して受圧室３８内へ導入され、こ
の大なる吸気道負圧によってダイヤフラム３４はさらに
反時計方向へ回動して、さらにフロートバルブ２８をバ
ルブシート２２より離し、より大流量の燃料を受圧室３
８内に導入し、もって中高開度運転に適する流量を提供
しうるものである。
道２内の負圧はさらに上昇するもので、この増加された
吸気道負圧はメイン固定ジェット用燃料室２３、固定メ
インジェット２６を介して受圧室３８内へ導入され、こ
の大なる吸気道負圧によってダイヤフラム３４はさらに
反時計方向へ回動して、さらにフロートバルブ２８をバ
ルブシート２２より離し、より大流量の燃料を受圧室３
８内に導入し、もって中高開度運転に適する流量を提供
しうるものである。
尚、かかる中高開度運転時における燃料流量の補ＩＦは
メイン調整スクリュー１５を移動することによって適宜
可変調整しうるものである。
メイン調整スクリュー１５を移動することによって適宜
可変調整しうるものである。
「発明の効果Ｊ
以トのように本発明になるダイヤフラム式気化器による
と、 ■内部を吸気道が貫通し、吸気道には吸気道を開閉する
絞り弁を備えた気化器本体と；燃料通路に連らなるバル
ブシートと、該バルブシートを開閉制御するフロートバ
ルブと、フロートバルブに開閉動作を付与するフロート
アームとを有するジェットブロックと： フロートアームに対応して配置されるダイヤフラムと； ダイヤフラムをおおうカバーとよりなり、前記気化器本
体、ジェットブロック、ダイヤフラム、カバーとを順次
積層したので、ジェットブロックにおいてはその両面よ
り鋳抜きができ極めて製品全体を軽早化できるとともに
鋳造時における巣不良を完全に防１１−でき製品コスト
の大幅な削減を可能としたものである。
と、 ■内部を吸気道が貫通し、吸気道には吸気道を開閉する
絞り弁を備えた気化器本体と；燃料通路に連らなるバル
ブシートと、該バルブシートを開閉制御するフロートバ
ルブと、フロートバルブに開閉動作を付与するフロート
アームとを有するジェットブロックと： フロートアームに対応して配置されるダイヤフラムと； ダイヤフラムをおおうカバーとよりなり、前記気化器本
体、ジェットブロック、ダイヤフラム、カバーとを順次
積層したので、ジェットブロックにおいてはその両面よ
り鋳抜きができ極めて製品全体を軽早化できるとともに
鋳造時における巣不良を完全に防１１−でき製品コスト
の大幅な削減を可能としたものである。
■内部を吸気道がＬ′を通し、吸気道には吸気道を開閉
する絞り升を備えた気化器本体と；燃料通路に連らなる
バルブシートと、該バルブシートを開閉制御するフロー
トバルブと、フロー］・パルプに開閉動作を旧グーする
フロートアームとを有するジェットブロックと； フロートアームに対応して配置されるダイヤフラムと； ダイヤフラムをおおうカバーとよりなり、前記気化器本
体、ジェットブロック、ダイヤフラム、カバーとを順次
積層するとともに気化器本体のジェットブロック対応側
に設けたメイン固定ジェット用燃料室凹部、メイン可変
ジェット用燃料室凹部、スロー用燃卓゛１室凹部、を前
記ジェットブロックにて閉塞することにより、メイン固
定ジェット用燃料室、メイン可変ジェット用燃料室、ス
ロー用燃料室を独立して形成したので、それら各室の形
状を従来の機械加工による形成に比べて室の形状、容積
の設計的自由度を大幅に増すことができたので製品設計
ト、気化器のセツティング−ににおいて好ましいもので
、さらには室の閉塞はジェットプロ・ンクによって行な
った為に各々に閉塞プラグの必要がないものである。
する絞り升を備えた気化器本体と；燃料通路に連らなる
バルブシートと、該バルブシートを開閉制御するフロー
トバルブと、フロー］・パルプに開閉動作を旧グーする
フロートアームとを有するジェットブロックと； フロートアームに対応して配置されるダイヤフラムと； ダイヤフラムをおおうカバーとよりなり、前記気化器本
体、ジェットブロック、ダイヤフラム、カバーとを順次
積層するとともに気化器本体のジェットブロック対応側
に設けたメイン固定ジェット用燃料室凹部、メイン可変
ジェット用燃料室凹部、スロー用燃卓゛１室凹部、を前
記ジェットブロックにて閉塞することにより、メイン固
定ジェット用燃料室、メイン可変ジェット用燃料室、ス
ロー用燃料室を独立して形成したので、それら各室の形
状を従来の機械加工による形成に比べて室の形状、容積
の設計的自由度を大幅に増すことができたので製品設計
ト、気化器のセツティング−ににおいて好ましいもので
、さらには室の閉塞はジェットプロ・ンクによって行な
った為に各々に閉塞プラグの必要がないものである。
■内部を吸気道が貫通し、吸気道には吸気道を開閉する
絞り弁を備えた気化器本体と；燃料通路に連らなるバル
ブシートと、該バルブシートを開閉制御するフロートバ
ルブと、フロートバルブに開閉動作を付与するフロート
アームとを有するジェットブロックと； フロートアームに対応して配置されるダイヤフラムと； ダイヤフラムをおおうカバーとよりなり、前記気化器本
体、ジェットブロック、ダイヤフラム、カバーとを順次
積層するとともにジェットプロ・ンクには、さらにメイ
ン固定ジェット用燃料室に開口する固定メインジェット
、メイン可変ジェット用燃料室に開口するメイン燃料通
路、スロー用燃料室に開口する固定スロージェットを設
けたので機能部品の集約化ができ特にメンテナンスにお
いてはジェットブロックを取り外し、各制御ジェット及
び燃料制御などの点検を行なえばよいのでメンテナンス
の作業性が容易となったものでさらにはジェットブロッ
クの両面よりメンテナンスを行なえるので整備性が著し
く向−１−シたものである。
絞り弁を備えた気化器本体と；燃料通路に連らなるバル
ブシートと、該バルブシートを開閉制御するフロートバ
ルブと、フロートバルブに開閉動作を付与するフロート
アームとを有するジェットブロックと； フロートアームに対応して配置されるダイヤフラムと； ダイヤフラムをおおうカバーとよりなり、前記気化器本
体、ジェットブロック、ダイヤフラム、カバーとを順次
積層するとともにジェットプロ・ンクには、さらにメイ
ン固定ジェット用燃料室に開口する固定メインジェット
、メイン可変ジェット用燃料室に開口するメイン燃料通
路、スロー用燃料室に開口する固定スロージェットを設
けたので機能部品の集約化ができ特にメンテナンスにお
いてはジェットブロックを取り外し、各制御ジェット及
び燃料制御などの点検を行なえばよいのでメンテナンス
の作業性が容易となったものでさらにはジェットブロッ
クの両面よりメンテナンスを行なえるので整備性が著し
く向−１−シたものである。
■メイン可変ジェット用燃料室とメイン固定ジェット用
燃料室とを連通ずるメイン制御通路にメイン調整スクリ
ューを配置するとともにスロー用燃料室より絞り弁の下
流側のパイロットアウトレフト孔に連らなるスロー制御
通路にスロー調整スクリューを配置したのでメイン系、
スロー系ノ調整作業が一段と向」ニしたものである。
燃料室とを連通ずるメイン制御通路にメイン調整スクリ
ューを配置するとともにスロー用燃料室より絞り弁の下
流側のパイロットアウトレフト孔に連らなるスロー制御
通路にスロー調整スクリューを配置したのでメイン系、
スロー系ノ調整作業が一段と向」ニしたものである。
■メイン固定ジェット用燃料室、メイン可変ジェット用
燃ネ′１室、スロー用燃料室及び鋳抜き室を独立して形
成し、さらに前記鋳抜き室に水抜き孔を穿設したので特
に鋳抜き室内への水の侵入時において水抜き孔にて即座
に外部へ排出できるので耐蝕性の著しい向にをはかるこ
とができたものである。
燃ネ′１室、スロー用燃料室及び鋳抜き室を独立して形
成し、さらに前記鋳抜き室に水抜き孔を穿設したので特
に鋳抜き室内への水の侵入時において水抜き孔にて即座
に外部へ排出できるので耐蝕性の著しい向にをはかるこ
とができたものである。
図は本発明になるダイヤフラム式気化器の一実施例を示
すもので第１図は縦断面図、第２図は第１図のＩＩ −
ＩＴ ！！での横断面図、第３図は第１図の側面図、第
４図は気化器本体のみの側面図である。 １９０．気化器本体、 ５００．固定ジェット用燃料室
凹部、 ６８１．メイン可変ジェット用燃料室凹部、
７００．スロー用燃料室凹部、１０、、、鋳抜き凹部
、 ＋５．、、メイン調整スクリュー、 １９．、、
スロー調整スクリュー、２０、、、ジェットブロック、
２３．、、メイン固宇ジェット用燃料室、 ２４．、
、メイン可変ジェット用燃料室、 ２５．、、スロー燃
料室、２Ｅ１．、、メインジェット、 ２７．、、固定
スロージェット、 ２９．、、フロートバルブ、３４
、、、ダイヤフラム、 ３Ｂ、、、カバー、３８、、、
受圧室、 ３９．、、大気室、 ４０．、。 水抜き孔である。 ヌ ／ Ｑ ＄ ３９ μ り９
すもので第１図は縦断面図、第２図は第１図のＩＩ −
ＩＴ ！！での横断面図、第３図は第１図の側面図、第
４図は気化器本体のみの側面図である。 １９０．気化器本体、 ５００．固定ジェット用燃料室
凹部、 ６８１．メイン可変ジェット用燃料室凹部、
７００．スロー用燃料室凹部、１０、、、鋳抜き凹部
、 ＋５．、、メイン調整スクリュー、 １９．、、
スロー調整スクリュー、２０、、、ジェットブロック、
２３．、、メイン固宇ジェット用燃料室、 ２４．、
、メイン可変ジェット用燃料室、 ２５．、、スロー燃
料室、２Ｅ１．、、メインジェット、 ２７．、、固定
スロージェット、 ２９．、、フロートバルブ、３４
、、、ダイヤフラム、 ３Ｂ、、、カバー、３８、、、
受圧室、 ３９．、、大気室、 ４０．、。 水抜き孔である。 ヌ ／ Ｑ ＄ ３９ μ り９
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、内部を吸気道が貫通し、吸気道には吸気道を開閉す
る絞り弁を備えた気化器本体と；燃料通路に連らなるバ
ルブシートと、該バルブシートを開閉制御するフロート
バルブと、フロートバルブに開閉動作を付与するフロー
トアームとを有するジェットブロックと； フロートアームに対応して配置されるダイヤフラムと； ダイヤフラムをおおうカバーとよりなり、前記気化器本
体、ジェットブロック、ダイヤフラム、カバーとを順次
積層してなるダイヤフラム式気化器。 ２、内部を吸気道が貫通し、吸気道には吸気道を開閉す
る絞り弁を備えた気化器本体と；燃料通路に連らなるバ
ルブシートと、該バルブシートを開閉制御するフロート
バルブと、フロートバルブに開閉動作を付与するフロー
トアームとを有するジェットブロックと； フロートアームに対応して配置されるダイヤフラムと； ダイヤフラムをおおうカバーとよりなり、前記気化器本
体、ジェットブロック、ダイヤフラム、カバーとを順次
積層するとともに気化器本体のジェットブロック対応側
に設けたメイン固定ジェット用燃料室凹部、メイン可変
ジェット用燃料室凹部、スロー用燃料室凹部、を前記ジ
ェットブロックにて閉塞することにより、メイン固定ジ
ェット用燃料室、メイン可変ジェット用燃料室、スロー
用燃料室を独立して形成してなるダイヤフラム式気化器
。 ３、内部を吸気道が貫通し、吸気道には吸気道を開閉す
る絞り弁を備えた気化器本体と； 燃料通路に連らなるバルブシートと、該バルブシートを
開閉制御するフロートバルブと、フロートバルブに開閉
動作を付与するフロートアームとを有するジェットブロ
ックと； フロートアームに対応して配置されるダイヤフラムと； ダイヤフラムをおおうカバーとよりなり、前記気化器本
体、ジェットブロック、ダイヤフラム、カバーとを順次
積層するとともにジェットブロックには、さらにメイン
固定ジェット用燃料室に開口する固定メインジェット、
メイン可変ジェット用燃料室に開口するメイン燃料通路
、スロー用燃料室に開口する固定スロージェットを設け
てなるダイヤフラム式気化器。 ４、内部を吸気道が貫通し、吸気道には吸気道を開閉す
る絞り弁を備えた気化器本体と；燃料通路に連らなるバ
ルブシートと、該バルブシートを開閉制御するフロート
バルブと、フロートバルブに開閉動作を付与するフロー
トアームとを有するジェットブロックと； フロートアームに対応して配置されるダイヤフラムと； ダイヤフラムをおおうカバーとよりなり、前記気化器本
体、ジェットブロック、ダイヤフラム、カバーとを順次
積層するとともに気化器本体のジェットブロック対応側
に設けたメイン固定ジェット用燃料室凹部、メイン可変
ジェット用燃料室凹部、スロー用燃料室凹部、を前記ジ
ェットブロックにて閉塞することにより、メイン固定ジ
ェット用燃料室、メイン可変ジェット用燃料室、スロー
用燃料室を独立して形成し、更にメイン可変ジェット用
燃料室とメイン固定ジェット用燃料室とを連通するメイ
ン制御通路にメイン調整スクリューを配置するとともに
スロー用燃料室より絞り弁の下流側のパイロットアウト
レット孔に連らなるスロー制御通路にスロー調整スクリ
ューを配置してなるダイヤフラム式気化器。 ５、内部を吸気道が貫通し、吸気道には吸気道を開閉す
る絞り弁を備えた気化器本体と；燃料通路に連らなるバ
ルブシートと、該バルブシートを開閉制御するフロート
バルブと、フロートバルブに開閉動作を付与するフロー
トアームとを有するジェットブロックと； フロートアームに対応して配置されるダイヤフラムと； ダイヤフラムをおおうカバーとよりなり、前記気化器本
体、ジェットブロック、ダイヤフラム、カバーとを順次
積層するとともに気化器本体のジェットブロック対応側
に設けたメイン固定ジェット用燃料室凹部、メイン可変
ジェット用燃料室凹部、スロー用燃料室凹部及び鋳抜き
凹部、を前記ジェットブロックにて閉塞することにより
、メイン固定ジェット用燃料室、メイン可変ジェット用
燃料室、スロー用燃料室及び鋳抜き室を独立して形成し
、さらに前記鋳抜き室に水抜き孔を穿設してなるダイヤ
フラム式気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24490985A JPS62103452A (ja) | 1985-10-31 | 1985-10-31 | ダイヤフラム式気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24490985A JPS62103452A (ja) | 1985-10-31 | 1985-10-31 | ダイヤフラム式気化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62103452A true JPS62103452A (ja) | 1987-05-13 |
Family
ID=17125767
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24490985A Pending JPS62103452A (ja) | 1985-10-31 | 1985-10-31 | ダイヤフラム式気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62103452A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04113767U (ja) * | 1990-07-10 | 1992-10-06 | 株式会社京浜精機製作所 | ダウンドラフト型ダイヤフラム式気化器における低速燃料装置 |
| JP2015121227A (ja) * | 2013-12-23 | 2015-07-02 | ザマ・ジャパン株式会社 | 気化器のための主燃料ジェットおよびノズル組立体 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS535338A (en) * | 1976-06-30 | 1978-01-18 | Borg Warner | Structure of carburetor |
| JPS6048626A (ja) * | 1983-08-29 | 1985-03-16 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | 携帯無線機 |
-
1985
- 1985-10-31 JP JP24490985A patent/JPS62103452A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS535338A (en) * | 1976-06-30 | 1978-01-18 | Borg Warner | Structure of carburetor |
| JPS6048626A (ja) * | 1983-08-29 | 1985-03-16 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | 携帯無線機 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04113767U (ja) * | 1990-07-10 | 1992-10-06 | 株式会社京浜精機製作所 | ダウンドラフト型ダイヤフラム式気化器における低速燃料装置 |
| JP2015121227A (ja) * | 2013-12-23 | 2015-07-02 | ザマ・ジャパン株式会社 | 気化器のための主燃料ジェットおよびノズル組立体 |
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