JPS6210497Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はキヤリパがサポートの案内レールに沿
つて摺動案内される形式のデイスクブレーキに関
するものである。

従来のこの種のデイスクブレーキは、第１図に
示すように、制動円板４の一側方で車体側に固定
されるサポート２の上端側に制動円板４を跨ぐ１
対の肩部２ａが備えられ、この肩部２ａに制動円
板４の中心軸線と平行に延びる平坦な摺動案内面
２４を有する案内レール２０が設けられている。
一方、キヤリパ３は両側壁に断面三角形の突条１
２が設けられ、これを前記サポート２の案内面２
４の上に摺動可能に載置され、かつ肩部２ａにボ
ルト１３をもつて固定した板ばね１５によつて軽
く押え付けられている。そして、のぞき穴１０を
有するキヤリパ３の中央部が制動円板４に跨が
り、一端部にピストン９を嵌合するシリンダ８
が、他端部に反力片１６がそれぞれ備えられてい
る。

制動円板４の両側に配される１対の摩擦パツド
５は、この裏板６を前記サポート２の摺動案内面
２４よりも下側の部分で摺動可能に支持されてお
り、一方がピストン９により、他方が反力片１６
によつて制動円板４の側面へ押付けられるように
なつている。

上述した従来のデイスクブレーキでは、サポー
ト２とキヤリパ３との摺動部が直接外部に曝され
ているので、埃などの侵入によつて摺動の円滑性
が妨げられるばかりでなく、ブレーキを解除した
ときのキヤリパ３の戻りが不十分で、摩擦パツド
５が制動円板４に接触したままとなる恐れがあ
る。

本考案の目的はこのような問題に鑑み、サポー
トに対するキヤリパの摺動部をシール部材により
外部から密閉するとともに、該シール部材の弾性
復元力を利用してキヤリパが戻るようにしたデイ
スクブレーキを提供することにある。

このため、本考案は液圧シリンダ装置を一体に
備えたキヤリパに１対の摩擦パツドが支持され、
車体側に固定したサポートに前記キヤリパが制動
円板と直角な方向へ摺動可能に案内支持されてい
るデイスクブレーキにおいて、前記サポートの摺
動面と前記キヤリパの摺動面にそれぞれ耐腐蝕性
を有する金属案内板を重ね合せ、一方をピンで固
定し、他方を所定の範囲で摺動可能に支持すると
ともに、前記両方の金属案内板に、これらの両側
面および両端面を取り囲んで密着するループ状の
弾性材料からなる単一のシール部材を装着したも
のである。

本考案を実施例に基づいて説明すると、第２図
に示すように、サポート２の両肩部２ａには案内
レール２０が一体に構成され、このレール部材２
０に水平な案内面２４と垂直壁２６が構成され
る。一方、キヤリパ３の突条１２には前記案内面
２４に対向する案内面２８が形成される。

本考案によれば、第３図に示すように各案内面
２４，２８に、例えばステンレスまたは軸受金属
などの耐腐食性と耐摩耗性に富む案内板２５，２
１がそれぞれ重ね合され、一方が固定され、他方
が摺動可能に支持される。

第３図の実施例では、案内板２５がピン２２に
よつて固定される一方、案内板２１は案内面２８
および前記案内板２５に対して相対摺動可能に支
持される。この場合、案内板２１の案内板２５に
対する相対摺動量を制限するために、摺動方向に
所定の長さをもつ溝１７が設けられ、この溝１７
にピン２２の先端が係合される。

そして、第３，４図に示すように、互いに重ね
合された案内板２１，２５の両側壁および両端壁
を取り囲むループ状のゴムなどの弾性材からなる
シール部材２３が密接に装着される。このシール
部材２３の下端縁は案内面２４に密接し、また上
端縁は案内板２１の上面側の幅を広くして形成し
た突条２１ａによつて押えられている。このよう
にして、サポート２の案内面２４とキヤリパ３の
突条１２の案内面２８との間に２枚の案内板２
５，２１が重ね合され、ボルト１３をもつてサポ
ート２に固定した板ばね１５によつて押し付けら
れている。他の構成については第１図に示した従
来例と同様である。

本考案は上述のように構成したので、第１図に
示すシリンダ８の内部へ圧液を供給すると、ピス
トン９によつて一方の摩擦パツド５が制動円板に
押付けられ、同時にキヤリパ３が反対方向に移動
し、反力片１６によつて他方の摩擦パツド５が制
動円板４へ押付けられて制動力を発生するのであ
るが、このようなキヤリパ３の摺動運動に対し
て、通常は案内板２５に対して案内板２１がキヤ
リパ３とともに摺動する。両者の摺動面はシール
部材２３によつて覆われているので、常に清浄に
保たれ、円滑な摺動を保証する。

案内板２５に対する案内板２１の相対摺動によ
つて、シール部材２３の一端は引き延ばされるこ
とになり、この弾性復元力によつてブレーキを解
除したとき、案内板２１とともにキヤリパ３が元
の位置へ戻される。したがつて、摩擦パツド５の
一方をピストン９に、他方を反力片１６にそれぞ
れ支持しておけば、摩擦パツド５は制動円板４か
ら完全に離れ、引きずりを防止することができ
る。

なお、摩擦パツド５の摩耗によりキヤリパ３の
摺動量が増大した場合には、案内板２１の溝１７
がピン２２に当つてそれ以上移動できなくなり、
キヤリパ３が案内板２１に対して摺動する。そし
て、ブレーキを解除したときは、再び案内板２１
とキヤリパ３とは一緒にシール部材２３の復元力
を受けて戻る。このようなキヤリパ３と案内板２
１との相対摺動によつて、摩擦パツド５と制動円
板４との間隙が自動的に調節されることとなり、
ピン２２と溝１７との摺動範囲を適当に設定する
ことによつて、適正な制動間隙を得ることができ
る。

本考案は上述のように、摺動面に１対の案内板
２５，２１を重ね合せ、これらに全周壁を取り囲
むシール部材２３を装着したことによつて、常に
サポート２とキヤリパ３との摺動面を清浄に保つ
ことができるとともに、前記シール部材２３の弾
性復元力によつてキヤリパ３の戻り運動が得ら
れ、さらにキヤリパ３の過大な運動が生じた場合
はキヤリパ３と案内板との間に相対運動が生じ、
制動間隙を適正な値に修正することができるとい
う、構成が簡単でありながら極めて優れた効果を
得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のデイスクブレーキの一部を破断
して示す平面図、第２図は本考案に係るデイスク
ブレーキにおけるキヤリパの案内支持装置の正面
図、第３図はサポートとキヤリパとの摺動部を拡
大して示す正面断面図、第４図はサポートの摺動
案内部についての平面図である。 ２：サポート、３：キヤリパ、４：制動円板、
５：摩擦パツド、６：裏板、１５：板ばね、１
７：溝、２１，２５：摺動案内板、２２：ピン、
２３：シール部材、２４，２８：摺動案内面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 液圧シリンダ装置を一体に備えたキヤリパに１
   対の摩擦パツドが支持され、車体側に固定したサ
   ポートに前記キヤリパが制動円板と直角な方向へ
   摺動可能に案内支持されているデイスクブレーキ
   において、前記サポートの摺動面と前記キヤリパ
   の摺動面にそれぞれ耐腐蝕性を有する金属案内板
   を重ね合せ、一方をピンで固定し、他方を所定の
   範囲で摺動可能に支持するとともに、前記両方の
   金属案内板に、これらの両側面および両端面を取
   り囲んで密着するループ状の弾性材料からなる単
   一のシール部材を装着したことを特徴とするデイ
   スクブレーキにおけるキヤリパの案内支持装置。