JPS62107257A - Ｌｐｇ燃料使用エンジン車におけるアフタ−フアイア防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野１ この発明は燃料にＬ　Ｐ　Ｇ　（液化石油〃ス）を用い
ているエンジン、ｒｌＬに関し、特に、エンジン停止後
にもＬＰＧＱ料がエンジンに供給されて燃焼を起こす現
象、いわゆるアフターファイアを防止するための装置に
関するものである。

［従来の技術１ 図面の第２図には従来の技術によるＬＰＧ燃料使用エン
ジン車における燃料供給装置が概略的に示されている。

図示されるように、キースイッチ１が投入されてソレノ
イドバルブ２が開くと、ＬＰＧボンベ３からの液状のＬ
ＰＧ燃料がフィルタ４を通ってレギュレータ５に入り、
レギュレータ５内で減圧されて気化し、キャブレタ６を
経てエンジン７内に吸収されるように構成されている。

更に詳細に述べるならば、エンジン７を始１１Ｊさせる
べくスタータモータ（図示しない）を回転させると、エ
ンジン７の吸気マニホールド８内がｊＮ圧となり、この
マこホールド負圧がバキュームホース９を介してレギュ
レータ５のバキューム室に導かれ、この結果、スロー燃
料通路１０中に設けられたバルブ（図示しない）が開く
ようになっている。

こうしてＬＰＧ燃料がスロー燃料通路１０を通りて〜ヤ
ブレタ６に流れ、エンジン７にて初爆を得、更にキャブ
レタ６のベンチュリ負圧を増加させることにより、メイ
ン燃料通路１１も開き、ＬＰＧ燃料がエンジン７に大量
に供給されて完爆に至るようになっている。

逆に、エンジン７を停止させるためにキースイッチ１を
切ると、ソレノイドバルブ２が閉じられてＬＰＧボンベ
３からのＬＰＧ燃料供給路が遮断される。また、ベンチ
ュリ負圧がなくなるためにメイン燃料通路１１が閉じら
れると共に、マニホールド負圧も零、即ちバキューム室
内が大気圧となるので、スロー燃料通路１０中のバルブ
が閉じられ、エンジン７にＬＰＧ燃料が流れないように
なっている。

［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、エンジン停止直後にはマニホールド負圧
が残留するのが一般的であるので、上述した従来の技術
では、スロー燃料通路のバルブは開いたままとなり、レ
ギュレータ内に残っているＬＰＧ燃料がスロー燃料通路
を介してエンジンに供給され、アフターファイアを引き
起こす場合がある、という問題点があった。

この発明は、このような問題点を速やかに除去するため
の極めて効果的な手段を提供することを目的とするもの
である。

１問題点を解決するための手段］ この発明によるアフターファイア防止装置は、エンジン
の吸気マニホールドに連通されているバキューム室内が
負圧となって初めてＬＰＧ燃料をエンジンに供給するよ
うに構成されたレギュレータを具備しているＬＰＧ燃料
使用エンジン車において、キースイッチを投入した場合
に吸気マニホールドとバキューム室とを連通し且つキー
スイッチを切った場合にバキューム室を大気中に開放す
るように吸気マニホールドとバキューム室との間に三方
向切換電磁弁を介設したことを特徴としている。

［作用］ 上述したこの発明によるアフターファイア防止装置にお
いては、キースイッチを切った後はバキューム室内が大
気圧となるので、レギュレータからエンジンへのＬＰＧ
燃料の供給路が遮断され、アフターファイアの発生を防
止できるようになっている。

［実施例１ 以下、図面と共にこの発明によるＬＰＧ燃料使用エンジ
ン車におけるアフターファイア防止ｙ装置の好適な実施
例１こついて詳細に説明する。

尚、従来構成と同一または相当部分については、同一符
号を用いて説明するものとする。

ｆ５１図に示されるように、この発明によるアフターフ
ァイア防止装置が適用されるＬＰＧ燃料使用エンジン車
の燃料供給装置は、従来構成と同様に、ＬＰＧボンベ３
、フィルタ４、レギュレータ５およびキャブレタ６がら
主に構成されている。

レギュレータ５のバキューム室とエンジン７の吸気マニ
ホールド８内との間を結ぶバキュームホース９には三方
向切換電磁弁２０が介設されている。

この三方向切換電磁弁２０は、ツレ／イドコイル２１が
ｒ！ｆｈ庸へｈす・■圧へＬ−１＋ａｓ’番−−人六シ
□ゲフ二ホールド８との問を連通し、ツレ／イドコイル
２１が非励磁状態にある場合にはバキューム室はエアフ
ィルタ２２を介して大気中に開放されるようになってい
る。また、このソレノイドコイル２１はキースイッチ１
が投入されることによって励磁されるようにＦＩＩｔＩ
ｌｔされている。

このような構成において、この発明によるアフターファ
イア防止装置の作動について説明するならば、エンジン
７を作動させるためにキースイッチ１を投入すると、ツ
レ／イドバルブ２が開いてＬＰＧ燃料がＬＰＧボンベ３
からレギュレータ５に流れ、三方向切換電磁弁２０のソ
レノイドコイル２１が励磁してバキューム室と吸気マニ
ホールド８間が連通する。これによって、マニホールド
負圧がバキューム室に導かれるようになり、ＬＰＧ燃料
供給装置は従来構成と全く同様に作動し、ＬＰＧ燃料が
エンジン７に供給される。

エンジン７を停止すべくキースイッチ１を切ると、ツレ
／イドバルブ２によりレギュレータ５とＬＰＧボンベ３
との間が遮断される。これと同時に、三方向切換電磁弁
２０のポジションが切り換わり、バキューム室内に大気
圧が導入される。この結果、マニホールド負圧が残留し
ているか否かに拘わらず、スロー燃料通路１０が途中に
設けられたバルブにより遮断される。従って、キースイ
ッチ１を切ってエンジン７を停止させた後は、エンジン
７にＬＰ（４料が供給されることがないので、アフター
７アイ７は発生しない。

［発明の効果１ この発明によるＬＰＧ燃料使用エンジン車におけるアフ
ターファイア防止装置は以上のような構成と作用とを有
しているので、エンシン停止後の７７タ一７アイ７発生
を完全に防止することができ、エンジンを保護しその寿
命を延ばす、という効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の７７ター７アイア防止装置が設けら
れている燃料供給装置を示す概略説明図、第２図は従来
の燃料供給装置を示す概略説明図である。図中、 １：キースイッチ、　　　３：ＬＰＧボンベ、５：レギ
ュレータ、　　　７：エンジン、８：吸％マニホールド
、９：バキュームホース、１０ニスロー燃料通路、１１
：メイン燃料通路、２０：三方向切換電磁弁、

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジンの吸気マニホールドに連通されているバキュー
   ム室内が負圧となって初めてＬＰＧ燃料を前記エンジン
   に供給するように構成されたレギュレータを具備してい
   るＬＰＧ燃料使用エンジン車において、キースイッチを
   投入した場合に前記吸気マニホールドと前記バキューム
   室とを連通し且つ前記キースイッチを切った場合に前記
   バキューム室を大気中に開放するように前記吸気マニホ
   ールドと前記バキューム室との間に三方向切換電磁弁を
   介設したＬＰＧ燃料使用エンジン車におけるアフターフ
   ァイア防止装置。