JPH0660605B2 - Ｌｐｇ燃料使用エンジン車におけるアフタ−フアイア防止装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は燃料にＬＰＧ（液化石油ガス）を用いている
エンジン車に関し、特に、エンジン停止後にもＬＰＧ燃
料がエンジンに供給されて燃焼を起こす現象、いわゆる
アフターファイアを防止するための装置に関するもので
ある。

［従来の技術］ 図面の第２図には従来の技術によるＬＰＧ燃料使用エン
ジン車における燃料供給装置が概略的に示されている。
図示されるように、キースイッチ１が投入されてソレノ
イドバルブ２が開くと、ＬＰＧボンベ３からの液状のＬ
ＰＧ燃料がフィルタ４を通ってレギュレータ５に入り、
レギュレータ５内で減圧されて気化し、キャブレタ６を
経てエンジン７内に吸収されるように構成されている。

更に詳細に述べるならば、エンジン７を始動させるべく
スタータモータ（図示しない）を回転させると、エンジ
ン７の吸気マニホールド８内が負圧となり、このマニホ
ールド負圧がバキュームホース９を介してレギュレータ
５のバキューム室に導かれ、この結果、スロー燃料通路
１０中に設けられたバルブ（図示しない）が開くように
なっている。こうしてＬＰＧ燃料がスロー燃料通路１０
を通ってキャブレタ６に流れ、エンジン７にて初爆を
得、更にキャブレタ６のベンチュリ負圧を増加させるこ
とにより、メイン燃料通路１１も開き、ＬＰＧ燃料がエ
ンジン７に大量に供給されて完爆に至るようになってい
る。

逆に、エンジン７を停止させるためにキースイッチ１を
切ると、ソレノイドバルブ２が閉じられてＬＰＧボンベ
３からのＬＰＧ燃料供給路が遮断される。また、ベンチ
ュリ負圧がなくなるためにメイン燃料通路１１が閉じら
れると共に、マニホールド負圧も零、即ちバキューム室
内が大気圧となるので、スロー燃料通路１０中のバルブ
が閉じられ、エンジン７にＬＰＧ燃料が流れないように
なっている。

［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、エンジン停止直後にはマニホールド負圧
が残留するのが一般的であるので、上述した従来の技術
では、スロー燃料通路のバルブは開いたままとなり、レ
ギュレータ内に残っているＬＰＧ燃料がスロー燃料通路
を介してエンジンに供給され、アフターファイアを引き
起こす場合がある、という問題点があった。

この発明は、このような問題点を速やかに除去するため
の極めて効果的な手段を提供することを目的とするもの
である。

［問題点を解決するための手段］ この発明によるアフターファイア防止装置は、エンジン
の吸気マニホールドに連通されているバキューム室内が
負圧となって初めてＬＰＧ燃料をエンジンに供給するよ
うに構成されたレギュレータを具備しているＬＰＧ燃料
使用エンジン車において、キースイッチを投入した場合
に吸気マニホールドとバキューム室とを連通し且つキー
スイッチを切った場合にバキューム室を大気中に開放す
るように吸気マニホールドとバキューム室との間に三方
向切換電磁弁を介設したことを特徴としている。

［作用］ 上述したこの発明によるアフターファイア防止装置にお
いては、キースイッチを切った後はバキューム室内が大
気圧となるので、レギュレータからエンジンへのＬＰＧ
燃料の供給路が遮断され、アフターファイアの発生を防
止できるようになっている。

［実施例］ 以下、図面と共にこの発明によるＬＰＧ燃料使用エンジ
ン車におけるアフターファイア防止装置の好適な実施例
について詳細に説明する。

尚、従来構成と同一または相当部分については、同一符
号を用いて説明するものとする。

第１図に示されるように、この発明によるアフターファ
イア防止装置が適用されるＬＰＧ燃料使用エンジン車の
燃料供給装置は、従来構成と同様に、ＬＰＧボンベ３、
フィルタ４、レギュレータ５およびキャブレタ６から主
に構成されている。レギュレータ５のバキューム室とエ
ンジン７の吸気マニホールド８内との間を結ぶバキュー
ムホーム９には三方向切換電磁弁２０が介設されてい
る。この三方向切換電磁弁２０は、ソレノイドコイル２
１が励磁された場合にはバキューム室と吸気マニホール
ド８との間を連通し、ソレノイドコイル２１が非励磁状
態にある場合にはバキューム室はエアフィルタ２２を介
して大気中に開放されるようになっている。また、この
ソレノイドコイル２１はキースイッチ１が投入されるこ
とによって励磁されるように構成されている。

このような構成において、この発明によるアフターファ
イア防止装置の作動について説明するならば、エンジン
７を作動させるためにキースイッチ１を投入すると、ソ
レノイドバルブ２が開いてＬＰＧ燃料がＬＰＧボンベ３
からレギュレータ５に流れ、三方向切換電磁弁２０のソ
レノイドコイル２１が励磁してバキューム室と吸気マニ
ホールド８間が連通する。これによって、マニホールド
負圧がバキューム室に導かれるようになり、ＬＰＧ燃料
供給装置は従来構成と全く同様に作動し、ＬＰＧ燃料が
エンジン７に供給される。

エンジン７を停止すべくキースイッチ１を切ると、ソレ
ノイドバルブ２によりレギュレータ５とＬＰＧボンベ３
との間が遮断される。これと同時に、三方向切換電磁弁
２０のポジションが切り換わり、バキューム室内に大気
圧が導入される。この結果、マニホールド負圧が残留し
ているか否かに拘わらず、スロー燃料通路１０が途中に
設けられたバルブにより遮断される。従って、キースイ
ッチ１を切ってエンジン７を停止させた後は、エンジン
７にＬＰＧ燃料が供給されることがないので、アフター
ファイアは発生しない。

［発明の効果］ この発明によるＬＰＧ燃料使用エンジン車におけるアフ
ターファイア防止装置は以上のように構成と作用とを有
しているので、エンジン停止後のアフターファイア発生
を完全に防止することができ、エンジンを保護しその寿
命を延ばす、という効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のアフターファイア防止装置が設けら
れている燃料供給装置を示す概略説明図、第２図は従来
の燃料供給装置を示す概略説明図である。図中、 １：キースイッチ、３：ＬＰＧボンベ、 ５：レギュレータ、７：エンジン、 ８：吸気マニホールド、９：バキュームホース、 １０：スロー燃料通路、１１：メイン燃料通路、 ２０：三方向切換電磁弁、

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンの吸気マニホールドに連通されて
   いるバキューム室内が負圧となって初めてＬＰＧ燃料を
   前記エンジンに供給するように構成されたレギュレータ
   を具備しているＬＰＧ燃料使用エンジン車において、キ
   ースイッチを投入した場合に前記吸気マニホールドと前
   記バキューム室とを連通し且つ前記キースイッチを切っ
   た場合に前記バキューム室を大気中に開放するように前
   記吸気マニホールドと前記バキューム室との間に三方向
   切換電磁弁を介設したＬＰＧ燃料使用エンジン車におけ
   るアフターファイア防止装置。