JPS6211360A - 自動車の盗難防止方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は自動車の盗難防止方法に係り、特に自動車電話
システムと盗難防止システムを有する自動車の盗難防止
方法に関する。

〈従来技術〉 自動車を盗難から防止する盗難防止装置がある。

かかる盗難防止装置が組み込まれた自動車を盗むべく他
人が自動車のドアを開けたり、自動車に相当のショック
を与えたり、あるいはトランクを開けたりすると盗難防
止装置が作動し、サイレンを鳴らし、あるいは自動車の
ヘッドライトを点滅しして盗難を防止する。

〈発明が解決しようとしている問題点〉ところで、サイ
レンとかヘッドライトの点滅は自動車の近くに人がいる
場合には有効であるが、人のいない場所あるいは夜間に
おいては有効に盗難を防止しえない。

以上から本発明の目的は夜間においても、あるいは車か
ら相当距Ｍｉｌｌれな場所にいても有効に車の盗難を防
止することができる自動車の盗難防止方法を提供するこ
とである。

本発明の別の目的は車から相当距離離れていても、車に
盗みに関連した異常が発生していることを認識できる自
動車の盗難防止方法を提供することである。

本発明の更に別の目的は車に盗みに関連した異常が発生
した時、外部の電話器より盗難防止システムの状態を正
確に確認できる自動車の盗難防止方法を提供することで
ある。

く問題点を解決するための手段〉 第１図は本発明にかかる自動車の盗難防止方法を実現す
るシステムのブロック図である。

ＭＴＳは自動車電話システムであり、ＭＳＰは盗難防止
システムである。

自動車ｔａｇシステムＭＴＳはコントロールユニット１
０１と、トランシーバユニット１０２と。

Ｔ−コネクタ１０３と、アンテナ１０４を有している。

盗難防止システムＭＳＰは盗みに関連する異常を検出す
るセンサ部２０１と、数値及びファンクションキーが設
けられた操作部２０２と、マイコン構成の制御部２０３
と、タイマー２０４と、送受信部２０５と、盗難防止機
能を外からオン／オフすると共に異常発生の警報を出力
するペイジャーと称されるリモコンユニット２０６を有
している。

コントロールユニット１０１とトランシーバユニット１
０２間は電源コントロールライン、デジタルデータ送受
信ライン、音声ライン等により相互に交信可能に接続さ
れており、Ｔ−コネクタ１０３はそのうち必要な数本の
ラインを盗難防止システムＭＳＰの制御部２０３に接続
している。

く作用〉 運転者が自動車から離れる時に、盗難防止システムの操
作部２０２あるいはリモコンユニット２０６を操作して
盗難防止システムＭＳＰを作動状態にし、かつ自動車電
話システムＭＴＳのパワーをオフ状態にしておく。

かかる状態において、盗難防止システムＭＳＰが盗みに
関連した異常を検出すると、該盗難防止システムの制御
部２０３はその旨を送受信部２０５を介してリモコンユ
ニット２０６に通知すると共に、自動車電話システムＭ
ＴＳをパワーオン状態にして外部の電話器から呼び出し
可能状態にする。

リモコンユニット２０６は前記異常発生の通知を受信し
てブザー等で警報を発生し、自動車の所有者はこの警報
により自分の自動車に異常が発生していることを知る。

尚、盗まれている状態になくても、外力によりショック
センサが動作したり、あるいは外の雑音が大きすぎてノ
イズセンサが動作してすして、リモコンユニットが警報
を発生する場合があるので、自動車に駆は付ける前に一
度盗難防止システムの状態を確認したい場合がある。か
かる場合には外から電話器で自動車の電話システムを呼
び出し、ついで予め定められているＩＤコードを入力後
盗難防止システムの各種状態に応じて定められている所
定のコードを入力して該コードに応じた盗難防止システ
ムの状態を音声で確認する。

〈実施例〉 第１図は本発明にかかる盗難防止方法を実現するシステ
ムのブロック図である。

ＭＴＳはセルラ一方式の自動車電話システムであり、Ｍ
ＳＰは盗難防止システムである。尚、セルラ一方式とは
サービス区域を約半径６．４Ｋｍ程度の複数のセルに細
分化し、各セル毎に１つの無線電話局（基地局）を設け
、自動車の移動と共に車内の電話機から電波を受ける基
地局を次々と替えて相手先と交信する方法である。

自動車電話システムＭＴＳはコントロールユニット１０
１と、トランシーバユニッ１．１０２と、Ｔ−コネクタ
１０３と、アンテナ１０４を有している。

コントロールユニット１０１は電気的にはコンピュータ
構成の制御部１０１ａと、スピーカ１０１ｂと、マイク
１０１ｃと、操作・表示部１０１ａを有しているが、機
構的には第２図に示すようにハンドセットＨＤＳとベー
スユニットＢＳＵで構成され、ハンドセットＨＤＳの裏
面にはマイク１０１ｂ、スピーカ１０１ｃが設けられ、
表面には第３図に示すように電話番号等を入力するため
のテンキ一部１０１ｄ−１，センドキーＳＮＤやエンド
キーＥＮＤ等を有するファンクシ讐ンキ一部１０１ｄ−
２、ダイアルされた番号を表示する表示部１０１ｄ−３
が設けられている。

ベースユニットＢＳＵは第２図に示すようにパネル部１
０１ｄ−４．スピーカ受容部ＳＲ８，マ、イク受容部Ｍ
Ｒ３を有し、パネル部１０１ｄ−４にはパワーオン／オ
フスイッチＰＷ、ＡＵＸスイッチ、呼び出し音のスピー
カレベルを制御するアラートボリュームＡＬＶ、ハンド
セットの受話音量を制御するハンドセットボリュームＨ
３Ｖ、各種表示をする表示部ＤＳＰが設けられている。

尚、ハンドセットＨＤＳのテンキ一部１０１ｄ−１、フ
ァンクションキ一部１０１ｄ−２、表示部１０１ｄ−３
、及びベースユニットＢＳＵのパネル部１０１ｄ−４と
で第１図に示す操作・表示部１０１ｄが構成される。

トランシーバユニット１０２は受４Ｍ　部ｉ　０２　ａ
と、送信部１０２ｂと、アンテナ１０４を受信部と送信
部に適宜接続する切替部１０２Ｃと、所定の周波数信号
を発生するシンセサイザ１０２ｄと、制御部１０２ｅと
、状態識別音発生装置１０２ｆ。

１０２ｇを有している。状態識別音発生装置１０２ｆは
正常状警音（たとえばピッ・ピッ・・）を発生し、状態
識別音発生装置１０２ｇは異常状警音（たとえばビー・
ビー・・・）を発生する。

尚、状態識別音発生装置１０２ｆ、１０２ｇを１台の音
声合成装置により構成し、正常状態及び異常状態をそれ
ぞれ話言葉であるいは前記トーンで出力するようにもで
きる。

盗難防止システムＭＳＰは盗みに関連する異常を検出す
るセンサ部２０１と、キーボード構成の操作部２０２と
、マイコン構成の制御部２０３と、タイマー２０４と、
送受信部２０５と、盗難防止機能をオン／オフすると共
に異常発生の警報を出力するベイジャーと称されるリモ
コンユニット２０６を有している。

センサ部２０１はドアの開閉を検出するドアセンサＤＳ
、所定値以上のショックを検出するシロツクセンサＳ８
１車内の雑音が所定値以上になったことを検出するノイ
ズセンサＮＳ、その他トランクの開閉を検出するセンサ
等を有している。

操作部２０２はテンキー、ファンクシロンキーを有し、
（ａ）　Ｉ　Ｄコード（暗証番号）を制御部２０３のメ
モリＭＥＭに設定する際に、あるいは（ｂｌ異常検出時
における自動車電話システムＭＴＳのパワーオン継続時
間をメモリＭＥＭに設定する際に、あるいは（Ｃｌシス
テムの盗難防止機能を作動させ、かつ盗難防止機能の作
動を解除する際等にそれぞれ操作される。尚、ＩＤコー
ドは盗難防止システムＭ３Ｐの状態をブツシュホン電話
器を用いて識別する時、及び異常が発生してシステムが
アラーム状態になり、該アラーム状態をリセットする時
にそれぞれ入力されろ。

タイマー２０４は制御部２０３からの指令で時間の計時
を開始し、適宜制御部２０３により経過時間ｔが参照さ
れる。

送受信部２０５は送信部２０５ａと、受信部２０５ｂと
、アンテナＡＴを送信部２０５ａと受信部２０５ｂに適
宜接続する切替部２０５Ｃと、制御部２０３から出力さ
れるデジタルデータを所定周波数信号で変調する変調部
２０５ｄと、受信部２０５ｂから入力された信号を復調
して制御部２０３に入力する復調部２０５ｅを有してい
る。

リモコンユニット２０６は送信部２０６　ａと、受信部
２０６ｂと、アンテナＡＴ’を送信部２０６ａと受信部
２０６ｂに適宜接続する切替部２０６Ｃと、変調部２０
６ｄと、復調部２０６ｅと、制御部２０６ｆと、盗難防
止システムＭＳＰの盗難防止機能を作動させるためのキ
ー（アーミングキーという）ＡＫと盗難防止機能の作動
状態を解除するためのキー（ディスアーミングキーとい
う）ＤＡＫを有を有するキ一部２０６ｇと、異常発生の
警報を出力するブザー２０６ｈを有している。

自動車電話システムＭＴＳのコントロールユニット１０
１とトランシーバユニット１０２間は複数本の電源コン
トロールライン、複数本のデジタルデータ送受信ライン
、音声ライン等により相互に接続されており、Ｔ−コネ
クタ１０３はそのうち必要なラインを盗難防止システム
ＭＳＰの制御部２０３に接続している。すなわち、Ｔ−
コネクタ１０３を介して電源コントロールラインと、デ
ータ送信ラインと、データ受信ラインの計３本のライン
が盗難防止システムＭＳＰの制御部２０３に接続されて
いる。

以下第４図の流れ図に従って本発明にかかる盗難防止方
法を説明する。

予め、盗難防止システムＭＳＰの操作部２０２を操作し
て、自動車電話システムＭＴＳのパワーオン継続時間Ｔ
Ｐを設定して制御部２０３のメモリＭＥＭに記憶させて
おく。又、同様に操作部２０２からＩＤコードを設定し
てメモリＭＥＭに記憶させておく。

そして、運転者が自動車から離れる時に盗難防止システ
ムＭＳＰを作動状態にし、かつ自動車電話システムＭＴ
Ｓのパワーオン／オフスイッチｐｗ（第２図）を操作し
て該自動車電話システムのパワーをオフ状態にしておく
。

（１）かかる状態において、以後盗難防止システムＭＳ
Ｐの制御部２０３のプロセッサはセンサ部２０１が異常
を検出したかどうかを常時監視する。

（２）異常が発生していなければ別の処理を行う。

（３）シかし、異常が発生して所定のセンサ゛がオンす
ると盗難防止システムＭＳＰの制御部２０３は直ちにこ
れを認識して異常発生を示す所定のコード信号を送受信
部２０５を介してリモコンユニット２０６に入力する。

（４）リモコンユニット２０６の制御部２０６　ｆ　ハ
異常発生コードを受信すれば直ちにブザー２０６ｈを駆
動して警報を出力する。尚、ブザー音は所定時間後に、
あるいはキ一部２０６ｇに設けた図示しない停止キーを
押圧することにより停止する。

（５）ステップ（３）〜（４）と並行して異常が発生す
るとｆ１ｉ１Ｊｔ＆ｌ１２０３はパワーコントロールラ
インにパワーイネーブル信号（へイレペルの信号）を出
力して自動車電話システムＭＴＳのパワーをオンにする
と共に、タイマー　２０４に計時開始を指示する。

（６）制御部２０３のプロセッサは適宜タイマー２０４
から経過時間ｔを読み取って次式の大小判別を行い経過
時間がパワーオン継続時間ＴＰ以上になったかどうかを
チェックする。

（７１ｔ＞Ｔｐとなれば制御部２０３は自動車電話シス
テムＭＴＳをパワーオフ状態にする。

（８）一方ｔ≦ＴＰであれば制御部２０３はｔ＞Ｔｐと
なる迄呼出コマンドがトランシーバユニット１０２から
入力されたかどうかをチェックする。

（９）自動車電話システムＭＴＳのトランシーバユニッ
ト１０２の制御部１０２ｅは呼び出されると通常の着呼
処理を行うと共に、呼出コマンドを盗難防止システムＭ
ＳＰの制御部２０３に入力する。

これにより、制御部２０３は自動車電話システムをフッ
クオフ状態にする。尚、呼び出しはリモコンユニット２
０６からのブザー（警報）を聴いて所有者が外部の電話
器から行うものである。すなわち、所有者は警報により
自動車に異常が発生していることを知るが、 （ａ）自動車が実際に盗まれている状態になくても外力
によりシルツクセンサが動作した秒、あるいは外の雑音
が大きすぎてノイズセンサが動作したり、その他の理由
で、リモコンユニット２０６が警報を発生する場合があ
り、又 （ｂ）実際に自動車が盗まれている最中である場合には
泥棒がいるため一人で駆は付けると危険な場合があり、 このため、リモコンユニットからの警報があった時、自
動車に駆は付ける前に一度盗難防止システムＭＳＰの状
態を確認したい場合があり、かかる場合に所有者が自動
車の電話システムを呼び出すことになる。

（１１この状態で、制御部２０３は盗難防止システムＭ
ＳＰのＩＤコードが送られて（るのを待つ。

尚、ＩＤコード等を送る関係上ブツシュホン付きの電話
器を用いて盗難防止システムの状態を問い合わせる必要
がある。

（１１）さて、ＩＤコードが送られてこなければ適宜送
られてくる迄 ｔ＞ＴＰ になったかどうかをチェックする。尚、ｔ＞ＴＰとなれ
ばステップ（７）に飛ぶ。

（１３１Ｄコードが送られてくれば、トランシーバユニ
ット１０２の制御部１０２　ｅ＋ｆ該Ｉ　Ｄ：２−Ｆを
盗難防止システムＭＳＰの制御部２０３に入力する。

（１３１制ｔ＆ＩＩｍ　２０３のプロセッサはトランシ
ーバユニットから通知されたＩＤコードとメモリＭＥＭ
に記憶されているＩＤコードが一致するかどうかをチェ
ックする。尚、一致しなければステップ（７）へ飛ぶ。

（１４）送られてきたＩＤコードが一致していれば、制
御部２０３はその旨をトランシーバユニット１０２に通
知する。

（国しかる後、制御部２０３はは盗難防止システムの各
種状態に応じて予め設定しである所定の状態コードが送
られてくるのを待つ。尚、（ａ）＃１は盗難防止システ
ムが作動状態にあるかどうかを問い合わせるコード、 （ｂ）＃２は盗難防止システムが非作動状態かどうかを
問い合わせるコード、 （Ｃ）＃３はドアセンサのオン／オフを問い合わせるコ
ード、 （ｄｌ　＃　４はシラツクセンサのオン／オフを罰い合
わせるコード、 である。

（旧状前コードが送られてこなければ制御部２０３は適
宜経過時間ｔをタイマー２０４から読み取ってｔ＞ＴＰ
になったかどうかをチェックし、ｔ＞Ｔｐとなればステ
ップ（７）へ飛ぶ。

’（１η状態コードが送られてくれば制御部２０３は該
コードをデコードし、該コードに応じた盗難防止システ
ムの状態を送信ラインを介してトランシーバユニット１
０２の制御部１０２ｅに通知する。

たとえば、送られてきた状態コードが”＃３ｎであれば
、制御部２０３はドア開閉状態を検出するドアセンサＤ
Ｓのオン／オフをチェックし、オン／オフに応じたコー
ド信号を出力する。

（ＩＩトランシーバユニット１０２の１１１ＪＩ１ｍ１
０２ｅはオン／オフに応じて状態識別音発生装置１０２
ｆ、１０２ｇの一方を動作させ、ドアセンサのオン／オ
フ（オンは異常、オフは正常）に応じたトーンを有する
音（ピッ・ピッ・ピッ、・・あるいはビー・ビー・ビー
・・）を送る。これにより、相手先である所有者はドア
の開閉状態を認識する。

（１１シかる後、制御部２０３はエンド状態になったか
どうかをチェックする。

（イ）エンド状態にならなければ制御部２０３はｔ＞Ｔ
　かどうかをチェックし、ｔ）Ｔ　であればステップ（
７）へ飛び、ｔ≦ＴＰであればステップ（Ｉ！ｉｌ以降
の処理を繰り返し次の状態コードが送られてくるのを待
つ。すなわち、所有者はステップ（国〜（至）を繰り返
すことにより盗難防止システムＭＳＰの状態を認識する
ことができる。

（２１）ステップ（１１において、エンド状態になれば
盗難防止システムの１ｌｌＩＪ御部２０３はフックオン
にし、自動車電話システムＭＴＳはこれにより直ちに通
常のフックオンによる終話状態になる。以後ステップ（
７）に飛び、自動車電話システムをパワーオフ状態にす
る。

〈発明の効果〉 以上本発明によれば、盗みに関連した異常が発生した時
該盗難防止システムの作動をオン／オフするリモコンユ
ニットに異常発生を通知すると共１こ、自動車電話シス
テムをパワーオン状態にして外部から呼び出し可能状態
にし、リモコンユニットは前記異常発生の通知を受信し
て警報を発生するように構成したから、夜間であっても
あるいは自動車から離れていても自動車に異常が発生し
たことを認識することができ、盗難を有効に防止するこ
とができろ。

又、本発明によれば異常検出により自動車電話システム
をパワーオン状態にして外から呼び出し可能となるよう
にし、しかも予め定められているＩＤコードが外から電
話器で入力されたことを少なくとも１つの条件として盗
難防止システムの状態を相手に通知するように構成した
ら、自動車に駆は付けなくても盗難防止システムの状態
を正確にＭ認でき正しい処置をとることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の盗難防止方法を実現するシステムのブ
ロック図、 第２図はコントロールユニットの外１１１図、第３図は
ハンドセットの表面図、 第４図は本発明の処理の流れ図である。 ＭＴＳ・・自動車電話システム、 ＭＳＰ・・盗難防止システム、 １０１・・コントロールユニット、 １０２・・トランシーバユニット、 １０２ｅ・・制御部、 １０２ｆ、１０２ｇ・・状態識別音発生装置、１０３・
・Ｔ−コネクタ、 ２０１・・センサ部、 ２０２・・操作部、２０３・・制御部、２０４・・タイ
マー、２０５・・送受信部、２０６・・リモコンユニッ
ト、 ２０６ｈ・・ブザー

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車電話システムと車の盗難を防止する盗難防
   止システムを備えた自動車の盗難防止方法において、 盗難防止システムは盗みに関連した異常が発生した時該
   盗難防止システムの作動をオン／オフするリモコンユニ
   ットに異常発生を通知すると共に、自動車電話システム
   をパワーオン状態にして外部から呼び出し可能状態にし
   、 リモコンユニットは前記異常発生の通知を受信して警報
   を発生することを特徴とする自動車の盗難防止方法。
2. （２）前記自動車電話システムはパワーオン状態におい
   て着呼があり、しかも予め定められているＩＤコードが
   入力されたことを少なくとも１つの条件として盗難防止
   システムの状態を相手に通知することを特徴とする特許
   請求の範囲第（１）項記載の自動車の盗難防止方法。
3. （３）盗難防止システムの各種状態に応じてコードを定
   めておき、ＩＤコード入力後所定のコードが入力された
   時該コードに応じた状態を相手先に通知することを特徴
   とする特許請求の範囲第（２）項記載の自動車の盗難防
   止方法。