JPS62120210A - 不整地走行用鞍乗型四輪車のサスペンション装置 - Google Patents
不整地走行用鞍乗型四輪車のサスペンション装置Info
- Publication number
- JPS62120210A JPS62120210A JP60259391A JP25939185A JPS62120210A JP S62120210 A JPS62120210 A JP S62120210A JP 60259391 A JP60259391 A JP 60259391A JP 25939185 A JP25939185 A JP 25939185A JP S62120210 A JPS62120210 A JP S62120210A
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- JP
- Japan
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- arm
- suspension
- arm member
- welded
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
- B60G3/02—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm
- B60G3/04—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm the arm being essentially transverse to the longitudinal axis of the vehicle
- B60G3/06—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm the arm being essentially transverse to the longitudinal axis of the vehicle the arm being rigid
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/012—Hollow or tubular elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/10—Constructional features of arms
- B60G2206/124—Constructional features of arms the arm having triangular or Y-shape, e.g. wishbone
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- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
- B60G2206/81—Shaping
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ａ、 産業上の利用分野
本発明は、製造工程の削減および強度の向上を図り得る
サスペンションアームに関する。
サスペンションアームに関する。
ｂ、 従来の技術
海岸、荒地など、いわゆる不整地を走行する車輌として
は、運転者が搭乗して走行するときにバランスがとりや
すく、操縦性の良いことが要求される。このようなこと
から、二輪車を改良した三輪車、あるいは四輪車が開発
された。
は、運転者が搭乗して走行するときにバランスがとりや
すく、操縦性の良いことが要求される。このようなこと
から、二輪車を改良した三輪車、あるいは四輪車が開発
された。
第２図は、この種の不整地走行用枝乗型四輪車を示した
もので、この四輪車は鞍乗型に構成したフレーム１００
に、前車輪１０１ と後車輸１０２を各二輪設け、これ
ら車輪１０１．１０２には、内部の圧力が低く、地面と
の接触面が広いタイヤ、いわゆるバルーンタイヤ１０３
を配装し７である。そして、上記車輪１０１．１０２を
操舵する操舵機構には、リンク機構（図示せず）および
、このリンク機構を操作するハンドルには、バーハンド
ル１０４が用いられている。
もので、この四輪車は鞍乗型に構成したフレーム１００
に、前車輪１０１ と後車輸１０２を各二輪設け、これ
ら車輪１０１．１０２には、内部の圧力が低く、地面と
の接触面が広いタイヤ、いわゆるバルーンタイヤ１０３
を配装し７である。そして、上記車輪１０１．１０２を
操舵する操舵機構には、リンク機構（図示せず）および
、このリンク機構を操作するハンドルには、バーハンド
ル１０４が用いられている。
このような岐乗型四輪車では、前車輪を支持するサスペ
ンション機構としてダブルウイノツユボーン式サスペン
ションアームあるいはスイングアーム式サスペンション
アームを採用している。
ンション機構としてダブルウイノツユボーン式サスペン
ションアームあるいはスイングアーム式サスペンション
アームを採用している。
そして、ダブルウィツシュボーン式サスペンションアー
ムでは、左右それぞれアッパーおよびロアーから成る２
組のサスペンションアームによって車輪を支持している
。
ムでは、左右それぞれアッパーおよびロアーから成る２
組のサスペンションアームによって車輪を支持している
。
第３図は、ダブルウィツシュボーン式号スペンションア
ームを示したもので、フレーム１００にｔ８動可能に支
持された左右それぞれのアッパーおよびロアーから成る
２組のサスペンションアーム１０５゜１０６によって前
車輪１０１をそれぞれ支持している。
ームを示したもので、フレーム１００にｔ８動可能に支
持された左右それぞれのアッパーおよびロアーから成る
２組のサスペンションアーム１０５゜１０６によって前
車輪１０１をそれぞれ支持している。
これらサスペンションアーム１０５．１０６は、一端に
、フレーム１００に軸支するためのピボット・部１０７
を佇し、他端に車輪１０１ を支持するための部材、た
とえば、車輪１０１ に装着されたナックルアームを支
持する場合には連結パイプ１０８が装着された２本のア
ーム部材１０９で構成されている。
、フレーム１００に軸支するためのピボット・部１０７
を佇し、他端に車輪１０１ を支持するための部材、た
とえば、車輪１０１ に装着されたナックルアームを支
持する場合には連結パイプ１０８が装着された２本のア
ーム部材１０９で構成されている。
Ｃ４発明が解決しようとする問題点
しかしながら、このような従来のサスペンションアーム
では、２本のアーム部材１０９の途中と先端部を折り曲
げ、かつ先端部を潰し成形して、両アーム部材１０９を
合わせて溶接し、その先端を連結パイプ１０日に熔着し
ている。
では、２本のアーム部材１０９の途中と先端部を折り曲
げ、かつ先端部を潰し成形して、両アーム部材１０９を
合わせて溶接し、その先端を連結パイプ１０日に熔着し
ている。
このため、アーム部材１０９の折り曲げ部が２個所とな
ることから、それだけアーム部材１０９の長さが長くな
り、重油が増すとともに、連結パイプ１０８ との連結
において、強度」−の不安がある。
ることから、それだけアーム部材１０９の長さが長くな
り、重油が増すとともに、連結パイプ１０８ との連結
において、強度」−の不安がある。
本発明は、上記問題点を解決し、製造工程の削減および
強度上の向上を図り得るサスベンミ・３ンアーム庖提供
することを目的とする。
強度上の向上を図り得るサスベンミ・３ンアーム庖提供
することを目的とする。
ｄ、 問題点を解決するだめの手段
本発明は、２木のアーム部材の先端部に車輪を支持する
だめの部材を熔着し、これらアーム部材の基端部に、車
体フレームに揺動可能に取付けるための部材を装着した
サスペンションアームにおいて、上記アーム部材の途中
を一個所で折り曲げ、一方のアーム部材を、その先端部
側面で車輪を支持するための部材に熔着し、他方のアー
ム部材を、その先端部端面で車輪を支持するための部材
に熔着したことにある。
だめの部材を熔着し、これらアーム部材の基端部に、車
体フレームに揺動可能に取付けるための部材を装着した
サスペンションアームにおいて、上記アーム部材の途中
を一個所で折り曲げ、一方のアーム部材を、その先端部
側面で車輪を支持するための部材に熔着し、他方のアー
ム部材を、その先端部端面で車輪を支持するための部材
に熔着したことにある。
ｅ、 実施例
以下図示の実施例を参照しながら本発明の詳細な説明す
る。
る。
第１図（ａ） （ｂ）において、１は、岐乗型四輪車の
車体フレーム、２は左右の前車輪３，３を支持するスイ
ングアーム式のフロントサスペンションである。
車体フレーム、２は左右の前車輪３，３を支持するスイ
ングアーム式のフロントサスペンションである。
フロントサスペンション２は、上記車体フレームｌの左
右のロアチ１−ブ４，４に、揺動可能に支持されたサス
ペンションアーム５と、このサスペンションアーム５の
先端部を車体フレーム１に懸架するショックアブソーバ
およびバネからなるサスペンションユニット６とで構成
されている。
右のロアチ１−ブ４，４に、揺動可能に支持されたサス
ペンションアーム５と、このサスペンションアーム５の
先端部を車体フレーム１に懸架するショックアブソーバ
およびバネからなるサスペンションユニット６とで構成
されている。
サスペンションアーム５は、２本のアーム部材５ａ、
５ｂから成り、後側の１本のアーム部材５ｂは、途中を
ステアリング切り角に合わせて１個所折り曲げて構成さ
れ、その先端部側面を介してナックルアームブラケット
７の背面に熔着されている。
５ｂから成り、後側の１本のアーム部材５ｂは、途中を
ステアリング切り角に合わせて１個所折り曲げて構成さ
れ、その先端部側面を介してナックルアームブラケット
７の背面に熔着されている。
一方、前側の他の１本のアーム部材５ａは途中を１個所
折り曲げてからその先端をナックルアームブラケット７
の背面に熔着し、かつ側面をアーム部材５ｂの先端端面
に熔着している。これらアーム部材５ａ、 ５ｂの各基
端部には、車体フレーム１に設けられたブラケット８に
揺動可能に軸支するためのピボット部９が設けられてい
る。１０は、アーム部材５ａ、 ５ｂ相互間に設けられ
た補強材１１と上記ナックルアームブラケット７に股が
って装着されたサスペンシリンブラケットであり、この
サスペンションブラケット１０と車体フレームｌのと部
側に装着されたサスペンションユニットブラケット８と
の間に上記サスペンションユニット６が配設されている
。
折り曲げてからその先端をナックルアームブラケット７
の背面に熔着し、かつ側面をアーム部材５ｂの先端端面
に熔着している。これらアーム部材５ａ、 ５ｂの各基
端部には、車体フレーム１に設けられたブラケット８に
揺動可能に軸支するためのピボット部９が設けられてい
る。１０は、アーム部材５ａ、 ５ｂ相互間に設けられ
た補強材１１と上記ナックルアームブラケット７に股が
って装着されたサスペンシリンブラケットであり、この
サスペンションブラケット１０と車体フレームｌのと部
側に装着されたサスペンションユニットブラケット８と
の間に上記サスペンションユニット６が配設されている
。
ｆ、 発明の効果
以上述べたように、本発明によるサスペンションアーム
によれば、上記アーム部材の途中を一個所で折り曲げ、
一方のアーム部材を、その先端部側面で車輪を支持する
ための部材に熔着し、他方のアーム部材を、その先端部
端面で車輪を支持するための部材に熔着したので、−ア
ーム部材の曲げ加工がそれぞれ１回となり、かつ、潰し
加工等を省略できることから、製造工程の削減が図れる
。
によれば、上記アーム部材の途中を一個所で折り曲げ、
一方のアーム部材を、その先端部側面で車輪を支持する
ための部材に熔着し、他方のアーム部材を、その先端部
端面で車輪を支持するための部材に熔着したので、−ア
ーム部材の曲げ加工がそれぞれ１回となり、かつ、潰し
加工等を省略できることから、製造工程の削減が図れる
。
また、一方のアーム部材の側面で車輪を支持するための
部材に熔着するので、接続が確実となり強度上の向上が
図れる。
部材に熔着するので、接続が確実となり強度上の向上が
図れる。
第１図（ａ） （ｂｌは、本発明によるサスペンション
アームの一実施例を示し、（ａ目よ正面図、（ｂ）は第
１図＋ａ＋の平面図である。第２図は、不整地走行用鞍
乗型四輪車を示す斜視図、第３図は、従来のサスペンシ
ョンアームを備えた鞍乗型四輪車の車体フレームを示す
斜視図である。 １・・・車体フレーム、 ２・・・フロントサスペンション、 ３・・・前車輪、 ５・・・サスペンションアーム、 ５ａ、 ５ｂ・・・アーム部材、 ７・・・ナックルアームブラケット、 １０・・・サスベンシランブラケット。 第１図
アームの一実施例を示し、（ａ目よ正面図、（ｂ）は第
１図＋ａ＋の平面図である。第２図は、不整地走行用鞍
乗型四輪車を示す斜視図、第３図は、従来のサスペンシ
ョンアームを備えた鞍乗型四輪車の車体フレームを示す
斜視図である。 １・・・車体フレーム、 ２・・・フロントサスペンション、 ３・・・前車輪、 ５・・・サスペンションアーム、 ５ａ、 ５ｂ・・・アーム部材、 ７・・・ナックルアームブラケット、 １０・・・サスベンシランブラケット。 第１図
Claims (1)
- ２本のアーム部材の先端部に車輪を支持するための部材
を熔着し、これらアーム部材の基端部に、車体フレーム
に揺動可能に取付けるための部材を装着したサスペンシ
ョンアームにおいて、上記アーム部材の途中を一個所で
折り曲げ、一方のアーム部材を、その先端部側面で車輪
を支持するための部材に熔着し、他方のアーム部材を、
その先端部端面で車輪を支持するための部材に熔着した
ことを特徴とするサスペンションアーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60259391A JPH0788127B2 (ja) | 1985-11-19 | 1985-11-19 | 不整地走行用鞍乗型四輪車のサスペンション装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60259391A JPH0788127B2 (ja) | 1985-11-19 | 1985-11-19 | 不整地走行用鞍乗型四輪車のサスペンション装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62120210A true JPS62120210A (ja) | 1987-06-01 |
| JPH0788127B2 JPH0788127B2 (ja) | 1995-09-27 |
Family
ID=17333484
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60259391A Expired - Fee Related JPH0788127B2 (ja) | 1985-11-19 | 1985-11-19 | 不整地走行用鞍乗型四輪車のサスペンション装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0788127B2 (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5425033A (en) * | 1977-07-27 | 1979-02-24 | Yamaha Motor Co Ltd | Autobicycle |
| JPS6060087A (ja) * | 1983-09-12 | 1985-04-06 | スズキ株式会社 | 鞍乗型四輪車の前輪懸架装置 |
| JPS60222831A (ja) * | 1984-04-20 | 1985-11-07 | Nippon Kogaku Kk <Nikon> | アルバダ式カメラフアインダ−の視野内表示装置 |
-
1985
- 1985-11-19 JP JP60259391A patent/JPH0788127B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5425033A (en) * | 1977-07-27 | 1979-02-24 | Yamaha Motor Co Ltd | Autobicycle |
| JPS6060087A (ja) * | 1983-09-12 | 1985-04-06 | スズキ株式会社 | 鞍乗型四輪車の前輪懸架装置 |
| JPS60222831A (ja) * | 1984-04-20 | 1985-11-07 | Nippon Kogaku Kk <Nikon> | アルバダ式カメラフアインダ−の視野内表示装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0788127B2 (ja) | 1995-09-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |