JPS6212399Y2 - - Google Patents

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JPS6212399Y2
JPS6212399Y2 JP17730980U JP17730980U JPS6212399Y2 JP S6212399 Y2 JPS6212399 Y2 JP S6212399Y2 JP 17730980 U JP17730980 U JP 17730980U JP 17730980 U JP17730980 U JP 17730980U JP S6212399 Y2 JPS6212399 Y2 JP S6212399Y2
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JP
Japan
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headrest
opening
frame
skin material
locking
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JP17730980U
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JPS5799456U (ja
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  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両等のヘツドレストに関し、更に詳
細に説明すると、ヘツドレストフレームと、この
フレームの外側に配設されるクツシヨンパツド
と、前記フレーム及びクツシヨンパツドとを被覆
する一側部に開口部を有する表皮材とからなり、
前記表皮材の開口部より前記フレーム及びクツシ
ヨンパツドが挿入された状態で前記開口部が閉じ
られるようになされた車両等のヘツドレストに関
する。
一般に自動車等のヘツドレストは第1図に示す
如く、ヘツドレストフレーム2の外側にウレタン
等の合成樹脂材からなるクツシヨンパツド3を取
付け、このクツシヨンパツド3の外周面に表皮材
4を被覆してヘツドレスト1が形成されており、
前記表皮材4に形成された開口部4aよりフレー
ム2及びクツシヨンパツド3を挿入した状態で、
前記開口部4aを接合するようになされており、
この開口部4aの接合手段は表皮材4の開口部4
aの相互に対向する位置に夫々設けられた多数の
微細な係合突起6と、この係合突起6が係合し得
る多数の微細な係合突起或は係合凹部7との係合
により行われ、或はスライド型式のフアスナー、
及びホツク、タツカー止め等により行われてい
る。
然し乍ら、従来のヘツドレスト1においては、
表皮材4の開口部4aの両側端同志を接合してい
るので表皮材4がクツシヨンパツド3或はヘツド
レストフレーム2との関係で安定せず、表皮材4
がズレて皺が生じる等の欠点を有し、またタツカ
ー止め、クリツプ止め等の場合には開口部4aが
外部に露出していてタツカー及びクリツプ等の固
着部材が錆びつき、またタツカー止め、クリツプ
止めの際に表皮材4が破れる事があり、前記タツ
カー及びクリツプの錆び、及び表皮材の破れ等が
外部より見えるので著しく外観を損なう虞れを有
していた。
本考案の目的は簡易な構成で表皮材をクツシヨ
ンパツド及びフレームとの関係で安定した状態で
確実に取付ける事が出来、従つて表皮材にズレや
皺が生じる虞れがなく、また表皮材の開口部が外
部に露出する事がなく、タツカー及びクリツプ等
の固着部材が錆びにくく、また固着部材がたとえ
錆びたとしても、或は表皮材の開口部が破れても
外部より見えず、外観を損なう虞れのない車両等
のヘツドレストを堤供するもので、以下図面を参
照して詳述する所より明らかとなるであろう。
第2図A及びB、及び第3図には本考案に係る
車両等のヘツドレストの1実施例の概略が示され
ており、このヘツドレスト11は、下部にステー
12aを有するヘツドレストフレーム12を有
し、このヘツドレストフレーム12は合成樹脂材
等により中空状に成形され、このフレーム12の
外側にはウレタン等の合成樹脂材により形成され
たクツシヨンパツド13が取付けられ、また下部
に開口部14aを有する表皮材14が前記クツシ
ヨンパツド13の外周を被覆している。
前記ヘツドレストフレーム12は第2図Aに示
される如く、1対のステー12aの間に下方に突
出する長尺状の表皮材14の係止部15が形成さ
れ、この係止部15はヘツドレストフレーム12
の幅方向に延びて一連に形成されていると共に、
ヘツドレストフレーム12を合成樹脂材により成
形する際に一体的に成形されているが、この係止
部15は別個形成したものをフレーム12の成形
の際に挿入してインサート成形する事も出来る。
また第2図Bに示される如く、係止部15がヘ
ツドレストフレーム12の1対のステー12a間
に複数形成され、この係止部15の中央に後述す
るクリツプ等の固着部材25が貫通する透孔15
aが夫々形成されたヘツドレストフレーム12で
あつてもよい。尚本実施例においてはヘツドレス
トフレーム12にステー12aを1対形成したも
のが示されているがステー12aをフレーム12
の中央に1本形成する場合もあり、この場合には
前記係止部15をステー12aの両側部に夫々形
成する。
次に第2図Bに示すヘツドレストフレーム12
を用いたヘツドレス11を第3図に基づき説明す
ると、ヘツドレストフレーム12の下端部の前記
係止部15と対向する位置に切欠部17の形成さ
れたクツシヨンパツド13が前記ヘツドレストフ
レーム12に取付けられており、このクツシヨン
パツド13の下端の厚さl1は前記係止部15の
突出長さl2より大きく形成されている。
またクツシヨンパツド13の外周には開口部1
4aより前記ヘツドレストフレーム12及びクツ
シヨンパツド13を挿入した状態で表皮材14が
被覆されており、この表皮材14の開口部14a
は、その一端18を他端19に近接させた場合に
前記開口部14aを閉状態とするだけでなく、一
端18と他端19とは相互に重合し得る程度に長
く形成され、即ち開口部14aの両端18及び1
9は前記ヘツドレストフレーム12の係止部15
に略々達する長さに夫々形成されている。開口部
14aの両端18及び19には鋼線等からなるト
リムワイヤ21が袋縫い等により取付けられてお
り、このトリムワイヤ21の途上には逆Ω状の湾
曲部21aが形成され、この湾曲部21aが表皮
材14の開口部14aの両端18及び19に夫々
形成された切欠22より外方に突出するようにな
されている(第4図参照)。尚トリムワイヤ21
に湾曲部21aを形成し、表皮材14に予め切欠
22を形成しておけば、後述するクリツプ等の固
着部材25により表皮材14を破る事がないが、
これらを省略する事も出来る。
表皮材14の開口部14aが閉じられている状
態を、開口部14aを接合する工程を追つて説明
すると、まずヘツドレストフレーム12及びクツ
シヨンパツド13に表皮材14を被覆した状態
で、開口部14aの両端18及び19に夫々取付
けられたトリムワイヤ21、或はトリムワイヤ2
1の湾曲部21aを図示しないクリツパーで狭さ
み、開口部14aの両端18及び19をクツシヨ
ンパツド13の切欠部17に、クツシヨンパツド
13を押圧しながら挿入し、開口部14aの両端
18及び19が夫々前記係止部15に接する位置
でクリツパーを操作し、前記係止部15の透孔1
5a及びトリムワイヤ21或はトリムワイヤ21
の湾曲部21aを貫通するクリツプ25により、
前記表皮材14の開口部14aの両端18及び1
9が前記係止部15に夫々係止される。尚第2図
Aに示すヘツドレストフレーム12を用いる場合
には、前記係止部15にクリツプ25を貫通させ
て上述と同様に表皮材14の両端18及び19を
係止する事によりヘツドレスト11が形成され
る。
尚第5図には第2図Aに示すヘツドレストフレ
ーム12を用いて表皮材14の開口部14aをタ
ツカー27止めした状態が示されており、このタ
ツカー27によつても前述のクリツプ25止めと
同様に車両等のヘツドレスト11が形成される事
明らかであろう。
以上が本考案に係る車両等のヘツドレストの1
実施例の構成であるが、斯る構成に依れば、表皮
材の開口部がクツシヨンパツドの一端に形成され
た切込部内に挿入された状態でヘツドレストフレ
ームに係止されるので、開口部の両端が外部に露
出せず、タツカー及びクリツプ等の固着部材がク
ツシヨンパツド内に挿入された状態であるので同
様に外部から見えず、錆びにくく、また表皮材の
開口部の両端に取付けられたトリムワイヤに逆Ω
状に形成された湾曲部が突出形成されているので
表皮材を破く心配がなく、外観の優れたヘツドレ
ストを得る事が出来る。
【図面の簡単な説明】
第1図は従来のヘツドレストの断面説明図、第
2図A及びB、第3図及び第4図は本考案に係る
車両等のヘツドレストの1実施例を夫々示すもの
で、第2図Aはヘツドレストフレームの1実施例
を示す下方より見た斜視図、第2図Bはヘツドレ
ストフレームの変形例を示す同斜視図、第3図は
ヘツドレストの一部拡大断面説明図、第4図は表
皮材の開口部の一端の拡大斜視図、第5図はヘツ
ドレストの一部断面説明図である。 図中、11……ヘツドレスト、12……ヘツド
レストフレーム、13……クツシヨンパツド、1
4……表皮材、14a……開口部、15……係止
部、15a……透孔、17……切欠部、25……
クリツプ、27……タツカー。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ヘツドレストフレームの一端に表皮材の開口
    部を係止する係止部を突出形成し、前記ヘツド
    レストフレームの係止部に対接する位置に切欠
    部を有し且つ係止部の突出長さよりも厚く形成
    されたクツシヨンパツドが前記ヘツドレストフ
    レームの外周に被覆され、前記ヘツドレストフ
    レーム及びクツシヨンパツドをその開口部より
    挿入した状態で被覆する表皮材の開口部の両端
    が前記クツシヨンパツドの切欠部より挿入され
    て前記ヘツドレストフレームの係止部に固着部
    材により係止されている事を特徴とする車両等
    のヘツドレスト。 (2) 前記ヘツドレストフレームが合成樹脂材によ
    り中空状に形成され、前記表皮材の開口部の両
    端を係止する係止部が前記ヘツドレストフレー
    ムと一体成形されて形成されている事を特徴と
    する実用新案登録請求の範囲第1項記載の車両
    等のヘツドレスト。 (3) 前記係止部がヘツドレストフレームの下端の
    幅方向に延びて形成され、該係止部の中央付近
    に透孔が形成されている事を特徴とする実用新
    案登録請求の範囲第1項記載の車両等のヘツド
    レスト。
JP17730980U 1980-12-10 1980-12-10 Expired JPS6212399Y2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP17730980U JPS6212399Y2 (ja) 1980-12-10 1980-12-10

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JP17730980U JPS6212399Y2 (ja) 1980-12-10 1980-12-10

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Publication Number Publication Date
JPS5799456U JPS5799456U (ja) 1982-06-18
JPS6212399Y2 true JPS6212399Y2 (ja) 1987-03-30

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JP17730980U Expired JPS6212399Y2 (ja) 1980-12-10 1980-12-10

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JPH0440549Y2 (ja) * 1986-12-26 1992-09-22
JPH0721147Y2 (ja) * 1987-05-15 1995-05-17 三菱自動車工業株式会社 ヘッド・レストレイント構造

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JPS5799456U (ja) 1982-06-18

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