JPS6212717Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、バツク機構を備えた自動三輪車の変
速装置に関する。

第１図は、本考案に係る変速装置を備えた自動
三輪車の実施例を示す側面概念図である。図示の
三輪車は、従来のいわゆるオート三輪と異なり、
車体の前部に１個のバルーンタイヤ１を、後部に
２個のバルーンタイヤ２を、中央下部にエンジン
３、変速機構４、エンジン３及び変速機構４から
成るエンジンユニツト５、エンジンユニツト５の
上部に配設された鞍乗型シート６、及び前輪のバ
ルーンタイヤ１を操舵するバーハンドル７を備え
て成る自動二輪車に類似した簡単な構造のもので
ある。

かかるタイプの従来の自動三輪車は、自動二輪
車と同様の変速装置を使用しており、従つてバツ
ク機構を備えていない。即ち、たとえばギヤシフ
トカムを用いた前進変速のみ可能なドツグかみあ
い歯車変速装置を使用し、該カムを作動させるた
めのギヤシフトシヤフトに足動の前進変速用ギヤ
シフトレバーを固設し、該レバーを回動させて変
速する構成となつている。

しかし、自動三輪車の場合、運転操作の面か
ら、またその用途を広げる意味からも前進のみで
なく後進も可能であることが望ましく、その際上
記足動の前進変速用ギヤシフトレバーとは別個に
後進用ギヤシフトレバーを設け、該後進用ギヤシ
フトレバーを手動で操作する様に構成するのが操
作上容易であつて好ましい。さらに、変速装置は
エンジンと共に車体下部に位置するので、手動操
作を容易にするためには、上記後進用ギヤシフト
レバーを長くしてその握り部を手が届き易い上方
に位置させ、かつ該レバーは回動操作ではなく、
上下動操作すべく構成するのが望ましい。かくす
れば、手動操作が容易になるだけでなく、スペー
ス的にも有利になる。

本考案の目的は、上記事情に鑑み、操作が容易
であつて、構造スペース的にも有利な自動三輪車
用のバツク機構付変速装置を提供することにあ
り、その要旨は、前進変速用ギヤシフトレバーと
後進用ギヤシフトレバーとを備え、上記前進変速
用ギヤシフトレバーは回動させて操作すべく、上
記後進用ギヤシフトレバーは上下動させて操作す
べく構成したことを特徴とするバツク機構付自動
三輪車の変速装置にある。

以下、図面に示す実施例を参照しながら本考案
を詳細に説明する。

本考案に係るバツク機構付変速装置は、第１図
にその実施例を示す如く、変速機構４のギヤケー
ス４ａの左側方に前進変速用ギヤシフトレバー１
０をほぼ水平状に配設すると共に、後進用ギヤシ
フトレバー１１を上記レバー１０の近接位置でほ
ぼ垂直状に配設し、レバー１０は足動操作、レバ
ー１１は手動操作すべく構成してある。

第２図はこの両レバー１０，１１を拡大して示
す側面図であり、前進変速用レバー１０はほぼ水
平に配設し、その基端を、ギヤシフトカムを作動
させるギヤシフトシヤフト１２に固結し、該レバ
ー１０を足で回動させることにより該シヤフト１
２をその中心軸回りに回動させる様に構成してあ
る。一方、後進用レバー１１はほぼ垂直方向に配
設してその上端握り部１１ａを手が届き易い上方
に位置させ、下端をアーム１３の先端に回動可能
に連結し、該アーム１３の基端を他のギヤシフト
シヤフト１４に固結し、さらにレバー１１に上下
方向の長穴１１ｂを形成し、該長穴１１ｂにピン
１５を係合させてある。該長穴１１ｂとピン１５
とは、アーム１３と協働の下にレバー１１を上下
動させるときのガイドとして働く。従つて、この
レバー１１を上下動させると、アーム１３が回動
し、それに伴つてギヤシフトシヤフト１４がその
中心軸回りに回動する。なお、本実施例において
は、以下に述べる様にギヤシフトカムの回動位置
を示すインジケータ軸の延長部分を上記ピン１５
として使用している。

第３図は前進用レバー１０及びギヤシフトシヤ
フト１２を第２図における矢印Ａ方向から見た平
面概念図である。図示の如く、ギヤシフトシヤフ
ト１２にはギヤシフトカムドライブギヤ１８を固
設し、該ドライブギヤ１８は以下に述べる様にギ
ヤシフトカム１９に固設したギヤシフトカムドリ
ブンギヤ２０に係合させてある。従つて、レバー
１０の回動は、シヤフト１２、ドライブギヤ１
８、ドリブンギヤ２０を介してギヤシフトカム１
９を回動させる。

第４図は後進用レバー１１、アーム１３及びギ
ヤシフトシヤフト１４を第２図における矢印Ａ方
向から見た平面概念図である。図示の如く、レバ
ー１１の上下動はアーム１３を介してシヤフト１
４の回動に変換され、該シヤフト１４に固設した
後進用カム２１をシヤフト１４の中心軸回りで回
動させる。第５図は、該カム２１の第４図におけ
る矢印Ｂ方向から見た展開図である。即ち、該カ
ム２１には第５図に示す様な左右に延びる溝２１
ａを穿設し、該溝２１ａに後進用ギヤシフトフオ
ーク２２のピン２２ａを嵌合させてある。従つ
て、後進用カム２１の回動により後進用ギヤシフ
トフオーク２２は左右（矢印Ｃ方向）に移動し、
該フオーク２２によつて後進用ギヤ（図示せず）
をシフトさせる。

第６図は本変速装置のギヤシフトカム１９部分
を示す断面概念図であり、このカム１９は車両進
行方向に直交するようにギヤケース４ａ（第６図
では図示せず）内に収納配置されている。上記カ
ム１９にはドリブンギヤ２０を固設し、該ギヤ２
０には前述のドライブギヤ１８を歯合させてあ
る。また該カム１９のリード溝１９ａ，１９ｂ，
１９ｃにはそれぞれ前進変速用ギヤシフトフオー
ク２３，２４，２５のピンを係合させ、さらにリ
ード溝１９ｄには後進用ギヤシフトフオーク２２
のピン２２ｂを係合させてある。各フオーク２２
〜２５はフオークシヤフト２６，２７に摺動可能
に支持され、図示しない公知の歯車変速機構中の
ギヤあるいはそれに付設したバツク用ギヤをシフ
トさせる。なお、本実施例においては、第４図お
よび第６図に示す様に、シヤフト２７に支持させ
た後進用フオーク２２には２個のピン２２ａ，２
２ｂを突設し、それぞれを後進用カム２１および
ギヤシフトカム１９に係合させてある。これは、
後進用フオーク２２のシフトをギヤシフトカム１
９の回動位置によつて規制する、即ちギヤシフト
カム１９がニユートラル位置にあるときのみ後進
用フオーク２２のシフトを可能にするためであ
り、この構成は必要に応じて採用すれば良い。ま
た、本実施例においてはギヤシフトカム１９と共
に回動するインジケータ軸２８を設け、該軸２８
をギヤ２９，３０を介してインジケータ延長軸３
１に連結し、該延長軸３１を前記した様に後進用
レバーの長穴１１ｂに嵌合させてある。さらに該
延長軸３１の先端には指示板３２を固設し、レバ
ー１１には第２図に示す如く、Ｎ、１速、２速、
３速、４速、ＬおよびＲの表示を付してある。こ
の様に構成すれば各時点のシフト状態を極めて容
易に表示することができる。

上記の如く、本考案は通常自動二輪車に使用さ
れている足動の回動式前進変速用ギヤシフトレバ
ーを備えた歯車式変速装置にバツク機構を付設
し、かつ上記足動の回動式ギヤシフトレバーと別
個に手動の上下動式後進用ギヤシフトレバーを設
け、該後進用ギヤシフトレバーの上下動をリンク
機構によりギヤシフトシヤフトの回動に変換し、
該シヤフトの回動により後進用ギヤをシフトさせ
る様に構成してなる。

従つて、前進変速は足動で、後進は手動で操作
し、かつギヤケースの側部にほぼ垂直状に配され
た後進用ギヤシフトレバーを上下動するものであ
るため、エンジンユニツト上方の鞍乗型シート上
の運転者にとつてレバー操作が容易である。また
前進変速操作と後進操作とを足動と手動にて別々
に独立して行なうことになるので、レバー操作が
まぎれるおそれがない。さらに、両レバーを回動
と上下動式にすることにより、両レバーを第１図
に示す如く互いに直交した状態でかつ互いに近接
して配置することができ、スペース的に有利であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る変速装置を備えた自動三
輪車の一実施例を示す側面概念図、第２図は第１
図における前進変速用ギヤシフトレバーと後進用
ギヤシフトレバーを拡大して示す側面概念図、第
３図は前進変速用ギヤシフトレバーの平面概念
図、第４図は後進用ギヤシフトレバーの平面概念
図、第５図は第４図の後進用カムを示す展開図、
第６図はギヤシフトカム部を示す断面概念図であ
る。 １……前輪としてのバルーンタイヤ、２……後
輪としてのバルーンタイヤ、３……エンジン、４
……変速機構、４ａ……ギヤケース、５……エン
ジンユニツト、６……鞍乗型シート、７……バー
ハンドル、１０……足動の回動式前進変速用ギヤ
シフトレバー、１１……手動の上下動式後進用ギ
ヤシフトレバー、１２，１４……ギヤシフトシヤ
フト、２２……後進用フオーク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. １個の前輪と２個の後輪との間に配置されたエ
   ンジン及び変速機構から成るエンジンユニツト
   と、上記変速機構のギヤケース内に収納されかつ
   車両進行方向とは直交する方向に配置されるギヤ
   シフトカムと、上記エンジンユニツトの上部に配
   設された鞍乗型シートと、上記前輪を操舵するバ
   ーハンドルとをそれぞれ具備する自動三輪車の変
   速装置において、上記ギヤケースの側部に、足動
   の回動式前進変速用ギヤシフトレバーをほぼ水平
   状に配設すると共に、この前進変速用ギヤシフト
   レバーとは別個に手動の上下動式後進用ギヤシフ
   トレバーをほぼ垂直状に配設し、上記前進用ギヤ
   シフトレバーの回動操作にて上記ギヤシフトカム
   を回動させるように構成する一方、上記後進用ギ
   ヤシフトレバーの上下動のリンク機構によりギヤ
   シフトシヤフトの回動に変換し、このギヤシフト
   シヤフトの回動により後進用ギヤをシフトさせる
   ように構成したことを特徴とする自動三輪車の変
   速装置。