JPS62131981A - 容量可変コンプレツサにおける容量制御弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は容量可変コンプレッサにおける容量制御弁に関
するものである。

〔従来の技術〕

カーターラにおいてはコンプレッサが自動車エンジンと
連動するように設けられているので、自動車の市街道走
行時と高速道走行時とではコンプレッサの回転数に大巾
な変動があり、高速走行時においてはコンプレッサの吸
入量が過大となって特に中間期に低圧圧力が低下し、必
要以上の能力が出るために圧縮機の開閉が頻繁に行なわ
れ、吹出し温度が低くなりすぎてドラフトを感じ、むだ
な動力を使用する等の欠点がある。

この対策として、特公昭５８−１５８３８２号に示され
る如くに、角度可変ウォブル仮型の容量可変コンプレッ
サにより吸入圧力を感知してコンプレッサ内部の圧力を
制御して容量を可変し、もって一定の蒸発器圧力（温度
）を維持するように意図している。

ところで、上記公知技術にあっては、制御弁の受圧部が
被感知冷媒の流路に位置していて所謂内向タイプとなっ
ているため、制御弁が開路すると感知すべき吸入圧力が
中間の設定圧力の影響を受けて変化するので真の吸入圧
力を感知できないものであり、また外部からの調整機能
をもたないので、コンプレッサの品質差に応じて設定圧
力を調整することが不可能であった。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明は上記した点に着目して為されたものであり、冷
媒の流路とは別の回路を設けて設定圧力を容量制御弁の
受圧部により感知するようにした外向タイプとし、コン
プレッサに装着した状態で外部より設定圧力を容易に調
整できるようにしたものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の目的を達成するため、本発明においてはピストン
シリンダの吸入側と吐出側からクランクケース内の設定
圧力に連通ずる吸入圧力供給通路と吐出圧力供給通路に
介設した弁座に接離する第１弁体と第２弁体を、圧力応
動部材の動作に基づいて一方の弁体が閉じた場合には他
方の弁体が開くように駆動し、該圧力応動部材の外側に
調節自在な調整スプリングを設けると共にその内側の受
圧室に前記クランクケース内からの設定圧力導入通路を
連通させる構成を採用した。

〔作　用〕

上記構成において、クランクケース内の設定圧力を圧力
応動部材の一側において対向させた調整スプリングによ
り設定し、設定圧力が上昇しようとすると吸入圧力供給
通路の弁を開いて吸入圧力をクランクケース内に導入し
、逆に設定圧力が下降しようとすると吐出圧力供給通路
の弁を開いて吐出圧力を導入することにより設定圧力を
一定に保持する。

〔実施例〕

第１図において、Ａはコンプレッサ、Ｂは該コンプレッ
サＡの一側の取付凹部Ｈに固着される容量制御弁である
。

コンプレッサＡにおいて、クランクケースｌに連続する
ヘッド部２内には複数個のシリンダ３゜３′・・・・・
・が設けられ、各シリンダ３，３′・・・・・・内には
ピストン４が摺動自在に設けられる。クランクケースｌ
からヘッド部２にかけて駆動軸５が回動自在に設けられ
、該駆動軸５は外端に設けたブー１Ｊ６を介してベルト
７によりエンジン（図示せず）で駆動される。駆動軸５
には公知の如くに角度可変ウォブル板８が設けられ、該
ウォブル板８とピストン４は環状溝８ａとソケット４ａ
を介して両端に球状結合端９ａ　、９ａを有するピスト
ン桿９により連結され、駆動軸５によりウォブル板８が
傾斜状態において回動することによりピストン桿９乃至
ピストン４が往復動作し、クランクケース１内の設定圧
力Ｐｃとシリンダ３，３′・・・・・・内の吸入圧力Ｐ
ｓとの差圧に応じてウォブル板８の取付角度が自動的に
調整され、ウォブル板８の角度変化によりピストン４の
ストローク量が変化する。

各シリンダ３，３′・・・・・・の両端には、吸入口Ｓ
と吐出口りが設けられ、各吸入口Ｓは内部通路Ｓにより
、また各吐出口りは内部管路ｄによりそれぞれ相互に連
通している。一方のシリンダ３には通路ｓ’、ｄ’を介
して冷凍サイクルを構成する蒸発器１０と凝縮器１１が
接続され、他方のシリンダ３′は通路Ｓ″、ｄ″を介し
て容量制御弁Ｂと接続される。吸入口Ｓにはピストン４
の吸入行程において開くと共に吐出行程において閉じる
弁体１２が設けられ、吐出口りにはピストン４の吐出行
程において開くと共に吸入行程において閉じる弁体１３
が設けられる。

容量調整弁Ｂにおいて、本体１４の一側に圧力応動部Ｍ
が設けられる。圧力応動部Ｍは、本体１４に固着された
下蓋１５に対してダイヤフラム１６を挾持した状態で上
蓋１７を設ると共に該上蓋１７にバネ箱１８を固着し、
ばね箱１８内に螺着した調整ねじ１９とダイヤフラム１
６の上当金２０に当接するばね受２１との間に調整スプ
リング２２を設けて構成する。

ダイヤフラム１６の他側には第１連動杆２３の当金２４
が当接し、該当金２４と本体１４間には前記調整スプリ
ング２２に対向するスプリング２５が設けられる。当金
２４とスプリング２５は受圧室Ｒ１に位置しており、該
受圧室Ｒ＋にはクランクケース１から制御すべき圧力Ｐ
ｃを導入する通路Ｃに連通ずる設定圧力導入口１４ａが
形成されている。

第１連動杆２３は本体の摺動孔１４ｂを通って第１弁室
Ｒ２に達し、その先端に固着された第１弁体２６が弁座
ｖ１を開閉する。第１弁室Ｒ２の二次側には前記吸入圧
力通路Ｓ″と連通ずる吸入圧力導入口１４Ｃが設けられ
、二次側にはクランクケースｌに対する吸入圧力供給通
路Ｓ″と連通ずる吸入圧力供給口１４ｄが形成される。

第１連動杆２３の軸方向の延長線上において、上記吸入
圧力導入口１４Ｃから摺動孔１４ｅを通って第２弁室Ｒ
３に至る第２連動杆２７が一端において第１弁体２６に
接離自在な如く設けられる。

第２連動杆２７の他端には第２弁体２８が接離自在に設
けられて弁座ｖ２を開閉する。第２弁体２８とスプリン
グ受２９間には第２弁体２８を弁座ｖ２の閉止方向にし
て第２連動杆２７を第１弁体２６に当接する方向へ付勢
するスプリング３０が設けられる。

第２弁室Ｒ３の一次側には前記吐出圧力通路ｄ″と連通
ずる吐力圧力導入口１４ｆが設けられ、二次側にはクラ
ンクケースｌに対する吐出圧力供給通路ｄ″′と連通ず
る吐出圧力供給口１４ｇが形成される。なお、３１はシ
ールリングである。

上記構成において、クランクケース１内のクランク室圧
力Ｐｃは通路Ｃから設定圧力導入口１４ａを通って受圧
室Ｒ＋に導入され、ダイヤフラム１６を介して調整スプ
リング２２と対抗している。

そして、設定圧力Ｐｃが高くなるとダイヤフラム１６が
目移スプリング２２を圧縮する方向に移動すると共にこ
れに応動する第１連動杆２３が第１弁体２６を弁座ｖ１
より離隔させ、通路Ｓ″からの吸入圧力Ｐｓを吸入圧力
供給通路Ｓ′″を介してクランクケース１内へ送り、設
定圧力ｐｃまで下げるようにする。この場合において、
第２弁体２８は弁座ｖ２を閉じて吐出圧力Ｐｄの流通を
遮断している（第２図）。

設定圧力Ｐｃが逆に低くなると、調整スプリング２２の
伸張によりダイヤフラム１６は第１連動杆２３を押して
第１弁体２６により弁座ｖ１を閉じて吸入圧力Ｐｓの流
通を遮断すると共に、第１弁体２６は閉止状態において
第２連動杆２７香駆動じて第２弁体２８を弁座ｖ２から
離隔させ、通路ｄ″からの吐出圧力Ｐｄを吐出圧力供給
通路ｄ′″を介してクランクケース１内へ送り、設定圧
力Ｐｃにまで上昇するようにする（第３図）。従って、
クランクケース１内の設定圧力Ｐｃは一定に保持され、
エンジンの回転変化にもかかわらず、冷房負荷が少い時
はＰｓが低下するので（Ｐｃ−Ｐｓ）の値が大きくなり
、コンプレッサの容量制御が行なわれる。

第４図の実施例においては、容量制御弁Ｂ′のコンプレ
ッサＡ′に対する他の取付シール構造を示し、前記した
容量制御弁Ｂに対応する構造部分に対しては同一符号に
！を付して示される。

容量制御弁Ｂ′はコンプレッサＡ′の一側における取付
凹部Ｈ′に嵌合され、圧力応動部Ｍ′のバネ箱１８′の
周囲において上蓋１７′の外周縁端上に弾性シールリン
グ３１′を載置し、取付凹部Ｈ′内に断面Ｔ字状のホル
ダーリング３２を嵌合して止め輪３３により固定し、該
弾性シールリング３１′を上蓋１７′と取付凹部Ｈ′の
周壁３４に圧接させて外部とのシールを行なう。

〔効　果〕

本発明は上記した如くに、ピストンシリンダの吸入側と
吐出側からクランクケース内の設定圧力に連通ずる吸入
圧力供給通路と吐出圧力供給通路に介設した弁座に接離
する第１弁体と第２弁体を、圧力応動部材の動作に基づ
いて一方の弁体が閉じた場合には他方の弁体が開くよう
に駆動し、該圧力応動部材の外側に調節自在な調整スプ
リングを設けると共にその内側の受圧室に前記クランク
ケース内からの設定圧力導入通路を連通させて成るもの
であるから、容量制御弁における圧力応動部材の一側に
対する設定圧力を流体の循環流路から独立してクランク
ケース内からの専用通路により導入することができて設
定圧力の正確な制御が為し得られ、また調整スプリング
を外部から調整できるので個別の調整が容易に出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例についての説明図、第２図は
容量制御弁の拡大断面図、第３図は同上の作動状態図、
第４図は他の実施例の断面図である。 Ａ・・・コンプレッサ、Ｂ・・・容量制御弁、１・・・
クランクケース、３，３′・・・ピストンシリンダ、１
６・・・ダイヤフラム（圧力応動部材）、ｖｌ・・・第
１弁座、ｖ２・・・第２弁座、２６・・・第１弁体、２
８・・・第２弁体、２２・・・調整スプリング、Ｓ′・
・・吸入圧力供給通路、ｄ′・・・吐出圧力供給通路、
Ｃ・・・設定圧力導入通路。 特許出願人　　　株式会社鷺宮製作所 第２図 ４ｆ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　ピストンシリンダの吸入側と吐出側からクランクケー
   ス内の設定圧力に連通する吸入圧力供給通路と吐出圧力
   供給通路に介設した弁座に接離する第１弁体と第２弁体
   を、圧力応動部材の動作に基づいて一方の弁体が閉じた
   場合には他方の弁体が開くように駆動し、該圧力応動部
   材の外側に調節自在な調整スプリングを設けると共にそ
   の内側の受圧室に前記クランクケース内からの設定圧力
   導入通路を連通させて成ることを特徴とする容量可変コ
   ンプレッサにおける容量制御弁。