JPS6213843A - 無断変速機用金属ブロツク及びその製造方法 - Google Patents
無断変速機用金属ブロツク及びその製造方法Info
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- JPS6213843A JPS6213843A JP15210585A JP15210585A JPS6213843A JP S6213843 A JPS6213843 A JP S6213843A JP 15210585 A JP15210585 A JP 15210585A JP 15210585 A JP15210585 A JP 15210585A JP S6213843 A JPS6213843 A JP S6213843A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
- F16G5/163—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts with means allowing lubrication
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は無段変速機用金属ブロック及びその製造方法に
関し、詳しくは、鉄系焼結合金により構成され、金属ブ
ロック同士の摺動部位に塑性加工を施すことによって、
金属ブロックにおける金属ブロック同士の摺動部位の耐
摩耗性を著しく向上させることのできる無段変速機用金
属ブロック及びその製造方法にかかる。
関し、詳しくは、鉄系焼結合金により構成され、金属ブ
ロック同士の摺動部位に塑性加工を施すことによって、
金属ブロックにおける金属ブロック同士の摺動部位の耐
摩耗性を著しく向上させることのできる無段変速機用金
属ブロック及びその製造方法にかかる。
無段変速機は、変速機の変速比を連続的に制御できるも
のであり、エンジンの特性を十分にいかすことができる
ことから、排気ガスのエミッション特性や燃費特性を改
善することができるものである。
のであり、エンジンの特性を十分にいかすことができる
ことから、排気ガスのエミッション特性や燃費特性を改
善することができるものである。
そして、一般に無段変速機は、流体式９機械式。
電気式等に分類されるが、車両用としては殆ど流体式と
機械式が採用されており、なかでも、油圧駆動、ベルト
駆動、流体トルクコンバータが主要なものである。
機械式が採用されており、なかでも、油圧駆動、ベルト
駆動、流体トルクコンバータが主要なものである。
そして、ベルト駆動式無段変速機の変速部は、第８図に
示すように、図示されない油圧機構によりベルト３の掛
り直径を可変とすることができる駆動側プーリ１と被駆
動側プーリ２、駆動側ブーＩ７１の動力を被駆動側プー
リ２に伝達するベルト３から構成されている。
示すように、図示されない油圧機構によりベルト３の掛
り直径を可変とすることができる駆動側プーリ１と被駆
動側プーリ２、駆動側ブーＩ７１の動力を被駆動側プー
リ２に伝達するベルト３から構成されている。
さらに、ベルト３は駆動側プーリ１．被駆動側プーリ２
間にベルト状に掛装された複数枚の無端金属フープ６を
第９図に示すように積層状に重ねて形成されたキャリア
５と、駆動側プーリ１．被駆動側ブー＋７２の摺動面に
対向して開口されたフープ溝を有し、このフープ溝を介
してキャリア５が幅方向に摺動可能とされ、がっ連続し
て配列された多数の金属ブロック４とがらなっている。
間にベルト状に掛装された複数枚の無端金属フープ６を
第９図に示すように積層状に重ねて形成されたキャリア
５と、駆動側プーリ１．被駆動側ブー＋７２の摺動面に
対向して開口されたフープ溝を有し、このフープ溝を介
してキャリア５が幅方向に摺動可能とされ、がっ連続し
て配列された多数の金属ブロック４とがらなっている。
そして、金属ブロック４の上記のフープ溝部には、５〜
１５枚の無端金属フープ６を積層状に重ねたキャリア５
がはめ込まれている。
１５枚の無端金属フープ６を積層状に重ねたキャリア５
がはめ込まれている。
上述のようなベルト駆動式無段変速機に用いる金属ブロ
ック４は、従来、高強度鋼板の打抜き等により形成した
金属ブロック４の粗形材に熱処理を施すとともに、各ブ
ーＩＪ１．２と接触する部位にショツトブラスト処理等
を施して表面に多数の凹凸を形成させることによって、
各プーリ１，２との間の摩擦係数を高めてトルク伝達機
能を安定的に行わせるようになっている。
ック４は、従来、高強度鋼板の打抜き等により形成した
金属ブロック４の粗形材に熱処理を施すとともに、各ブ
ーＩＪ１．２と接触する部位にショツトブラスト処理等
を施して表面に多数の凹凸を形成させることによって、
各プーリ１，２との間の摩擦係数を高めてトルク伝達機
能を安定的に行わせるようになっている。
また、金属ブロック４と各プーリ１．２との接触部位の
摩耗に起因する金属ブロック４と各ブーＩＪＩ、２との
間の摩擦係数の低下防止、及び、金属ブロック４と各プ
ーリ１，２との間の直接的な滑りに起因する発熱によっ
て、各ブーＩＪ１．２及び金属ブロック４の接触部位に
おけるスカッフィング発生に伴う傷による、金属ブロッ
ク４及び各プーリ１，２における摩耗の急速な進行の防
止を図るために、鉄を基材としてＣ，Ｍｏ、Ｎｉ、ＣＵ
を含有する焼結合金にて形成し、かつ硬さをＨｖ５００
〜６００の範囲に、また、気孔率を低く抑えた無段変速
機用金属ブロックが既に提案されている（特願昭５９−
２３７１８０号、昭和５９年１１月７日出願）。
摩耗に起因する金属ブロック４と各ブーＩＪＩ、２との
間の摩擦係数の低下防止、及び、金属ブロック４と各プ
ーリ１，２との間の直接的な滑りに起因する発熱によっ
て、各ブーＩＪ１．２及び金属ブロック４の接触部位に
おけるスカッフィング発生に伴う傷による、金属ブロッ
ク４及び各プーリ１，２における摩耗の急速な進行の防
止を図るために、鉄を基材としてＣ，Ｍｏ、Ｎｉ、ＣＵ
を含有する焼結合金にて形成し、かつ硬さをＨｖ５００
〜６００の範囲に、また、気孔率を低く抑えた無段変速
機用金属ブロックが既に提案されている（特願昭５９−
２３７１８０号、昭和５９年１１月７日出願）。
上述のような従来の技術の現状に鑑み、本発明が解決し
ようとする問題点は、高強度鋼板の打抜き等により形成
された金属ブロックの粗形材に熱処理を施し、各プーリ
と接触する部分にショツトブラスト処理等を施して表面
に多数の凹凸を形成させた従来の無段変速機用金属ブロ
ック及びその製造方法においては、金属ブロックとプー
リとの接触部の摩耗に起因する金泥ブロックと各プーリ
との間の摩擦係数の低下による、金属ブロックと各プー
リとの間の直接的な滑りに起因する発熱によって、各プ
ーリ及び金属ブロックの接触部位におけるスカッフィン
グ発生に伴う傷により、金属ブロック及び各プーリにお
ける摩耗を急速に進行させ易いということであり、また
、このような問題点を解決するために提案されている従
来の鉄系焼結合金製金属ブロックにおいては、厳しい条
件のもとで使用されると、金属ブロックにおける金属ブ
ロック同士の摺動部位における摩耗が著しく増大すると
いうことである。
ようとする問題点は、高強度鋼板の打抜き等により形成
された金属ブロックの粗形材に熱処理を施し、各プーリ
と接触する部分にショツトブラスト処理等を施して表面
に多数の凹凸を形成させた従来の無段変速機用金属ブロ
ック及びその製造方法においては、金属ブロックとプー
リとの接触部の摩耗に起因する金泥ブロックと各プーリ
との間の摩擦係数の低下による、金属ブロックと各プー
リとの間の直接的な滑りに起因する発熱によって、各プ
ーリ及び金属ブロックの接触部位におけるスカッフィン
グ発生に伴う傷により、金属ブロック及び各プーリにお
ける摩耗を急速に進行させ易いということであり、また
、このような問題点を解決するために提案されている従
来の鉄系焼結合金製金属ブロックにおいては、厳しい条
件のもとで使用されると、金属ブロックにおける金属ブ
ロック同士の摺動部位における摩耗が著しく増大すると
いうことである。
従って、本発明の技術的課題とするところは、鉄系焼結
合金により構成された金属ブロックにおける金属ブロッ
ク同士の摺動部位に、塑性加工を施して表面圧密化層を
形成させることによって、金属ブロックにおける金属ブ
ロック同士の摺動部位における耐摩耗性を著しく向上さ
せることにある。
合金により構成された金属ブロックにおける金属ブロッ
ク同士の摺動部位に、塑性加工を施して表面圧密化層を
形成させることによって、金属ブロックにおける金属ブ
ロック同士の摺動部位における耐摩耗性を著しく向上さ
せることにある。
このような従来の技術における問題点に鑑み、本発明に
おける従来の技術の問題点を解決するための手段は、ベ
ルト駆動式無段変速機における、駆動側プーリから被駆
動側プーリにベルト状に掛装された無端金属フープの複
数枚を積層状に重ねて形成されたキャリア上を摺動可能
に、連続して配列された多数の金属ブロックを介して、
トルクを伝達するベルトに用いる無段変速機用金属ブロ
ック及びその製造方法であって、 前記金属ブロックを鉄を基材とした焼結合金にて形成し
、金属ブロック同士の摺動部位の硬さをＨｖ６００以上
とし、他の摺動部位の硬さをＨｖ３００〜６００とする
とともに、気孔率を５〜１５％の範囲に調整したことを
特徴とする無段変速機用金属ブロック、及び、鉄系粉末
冶金用金属粉末原料を用い、金属ブロック同士の摺動部
位に小突起状の凸形状部を形設させて、金属ブロックの
形状に圧粉成形・焼結させる工程と、 上述により小突起状の凸形状部を形設させた金属ブロッ
クにおける金属ブロック同士の摺動部位に対して、転造
ロールの押圧により塑性加工された表面圧密化層を形成
させることを特徴とする無段変速機用金属ブロックの製
造方法とからなっている。
おける従来の技術の問題点を解決するための手段は、ベ
ルト駆動式無段変速機における、駆動側プーリから被駆
動側プーリにベルト状に掛装された無端金属フープの複
数枚を積層状に重ねて形成されたキャリア上を摺動可能
に、連続して配列された多数の金属ブロックを介して、
トルクを伝達するベルトに用いる無段変速機用金属ブロ
ック及びその製造方法であって、 前記金属ブロックを鉄を基材とした焼結合金にて形成し
、金属ブロック同士の摺動部位の硬さをＨｖ６００以上
とし、他の摺動部位の硬さをＨｖ３００〜６００とする
とともに、気孔率を５〜１５％の範囲に調整したことを
特徴とする無段変速機用金属ブロック、及び、鉄系粉末
冶金用金属粉末原料を用い、金属ブロック同士の摺動部
位に小突起状の凸形状部を形設させて、金属ブロックの
形状に圧粉成形・焼結させる工程と、 上述により小突起状の凸形状部を形設させた金属ブロッ
クにおける金属ブロック同士の摺動部位に対して、転造
ロールの押圧により塑性加工された表面圧密化層を形成
させることを特徴とする無段変速機用金属ブロックの製
造方法とからなっている。
以下、本発明の作用について説明する。
本発明において、従来の技術の問題点を解決するための
手段を上述のような構成とすることによって、鉄系焼結
合金により構成された金属ブロックにおける金属ブロッ
ク同士の摺動部位に、塑性加工を施して表面圧密化層を
形成させることとしていることから、金属ブロックにお
ける金属ブロック同士の摺動部位の耐摩耗性を著しく向
上させることができるのである。
手段を上述のような構成とすることによって、鉄系焼結
合金により構成された金属ブロックにおける金属ブロッ
ク同士の摺動部位に、塑性加工を施して表面圧密化層を
形成させることとしていることから、金属ブロックにお
ける金属ブロック同士の摺動部位の耐摩耗性を著しく向
上させることができるのである。
また、本発明において、無段変速機用金属ブロックにお
ける金属ブロック同士の摺動部位に転造ロールにより塑
性加工を施すこととしているのは、被駆動側プーリへの
動力の伝達は、金属ブロックが駆動側プーリとの間に生
じる摩擦力により連続して押し出されることによって行
われ、金属ブロックは駆動側プーリ部で姿勢を変えなが
ら前方の金属ブロックを押し出す（後方の金属ブロック
により押し出される）こととなって、この時の押出力は
全て金属ブロック同士の摺動部位にかかることから、こ
の金属ブロック同士の摺動部位においては摩耗もしくは
ヘタリを生じ易く、このような金属ブロック同士の摺動
部位における摩耗及びヘタリの発生を防止するために、
塑性加工を施してこの部位に表面圧密化層を形成させて
いるのである。
ける金属ブロック同士の摺動部位に転造ロールにより塑
性加工を施すこととしているのは、被駆動側プーリへの
動力の伝達は、金属ブロックが駆動側プーリとの間に生
じる摩擦力により連続して押し出されることによって行
われ、金属ブロックは駆動側プーリ部で姿勢を変えなが
ら前方の金属ブロックを押し出す（後方の金属ブロック
により押し出される）こととなって、この時の押出力は
全て金属ブロック同士の摺動部位にかかることから、こ
の金属ブロック同士の摺動部位においては摩耗もしくは
ヘタリを生じ易く、このような金属ブロック同士の摺動
部位における摩耗及びヘタリの発生を防止するために、
塑性加工を施してこの部位に表面圧密化層を形成させて
いるのである。
以下、添付図面に基づいて、本発明の１実施例を説明す
る。
る。
本発明品■は、重量比率で、ＣｒＨ１％、 Ｍｎ；０．
７％、Ｍｏ；０．３％、残部実質的にＦｅからなる一１
００メツシュの合金鉄粉に、天然黒鉛を０．３％及び潤
滑剤としてのステアリン酸亜鉛を０゜８％を秤量して添
加し、Ｖ型混粉機にて３０分間混合して１．２ｇ／ｃｍ
”の密度に圧粉成形した後、アンモニア分解ガス雰囲気
中にて１２００℃×３０分間の加熱焼結を施して、金属
ブロック４における金属ブロック４同士の摺動部位４ａ
に、小突起状の凸形状部４ｂを形設させた金属ブロック
４の粗形材を製造した。
７％、Ｍｏ；０．３％、残部実質的にＦｅからなる一１
００メツシュの合金鉄粉に、天然黒鉛を０．３％及び潤
滑剤としてのステアリン酸亜鉛を０゜８％を秤量して添
加し、Ｖ型混粉機にて３０分間混合して１．２ｇ／ｃｍ
”の密度に圧粉成形した後、アンモニア分解ガス雰囲気
中にて１２００℃×３０分間の加熱焼結を施して、金属
ブロック４における金属ブロック４同士の摺動部位４ａ
に、小突起状の凸形状部４ｂを形設させた金属ブロック
４の粗形材を製造した。
ついで、第２図に示す金属ブロック４における両面の金
属ブロック４同士の摺動部位４ａに対して、第３図に示
すように転造ロール７をｂ方向に回転させながら、金属
ブロック４を長手方向に配置してａ方向に移動させて、
金属ブロック４における金属ブロック４同士の摺動部位
４ａに塑性加工による表面圧密化層を形成させた。
属ブロック４同士の摺動部位４ａに対して、第３図に示
すように転造ロール７をｂ方向に回転させながら、金属
ブロック４を長手方向に配置してａ方向に移動させて、
金属ブロック４における金属ブロック４同士の摺動部位
４ａに塑性加工による表面圧密化層を形成させた。
なお、第４図（ａ）は第２図に示すＡ部の転造ロール成
形前の小突起状の凸形状部４ｂの形状を１例を示してお
り、また、第４図（ｂ）は第２図に示すＡ部の転造ロー
ル成形後の表面圧密化層形成部位４Ｃの形状の１例を示
している。
形前の小突起状の凸形状部４ｂの形状を１例を示してお
り、また、第４図（ｂ）は第２図に示すＡ部の転造ロー
ル成形後の表面圧密化層形成部位４Ｃの形状の１例を示
している。
また、金属ブロック４における金属ブロック４同士の摺
動部位４ａに対する転造ロール７による転造ロール成形
条件としては、幅約１ｍｍの転造ロール７を用いて、ロ
ール化を０．０２１ｍ／１バス。
動部位４ａに対する転造ロール７による転造ロール成形
条件としては、幅約１ｍｍの転造ロール７を用いて、ロ
ール化を０．０２１ｍ／１バス。
パス回数を７〜８バスとして、全ロール代を約０゜１５
ｍｍとした。
ｍｍとした。
その後、カーボンポテンシャルを１％とした浸炭雰囲気
中にて、９５０℃で浸炭処理した後油焼入し・１８０℃
×６０分間の低温焼もどし処理を行って完成金属ブロッ
ク４を製造した。
中にて、９５０℃で浸炭処理した後油焼入し・１８０℃
×６０分間の低温焼もどし処理を行って完成金属ブロッ
ク４を製造した。
また、本発明品■は、重量比率で、Ｎｉ；４％。
Ｃｕ；１．５％、ＭＯ，０，５％、残部実質的にＦｅか
らなる一１００メツシュの合金鉄粉を用いて、本発明品
■と同様の方法により完成金属ブロック４を製造した。
らなる一１００メツシュの合金鉄粉を用いて、本発明品
■と同様の方法により完成金属ブロック４を製造した。
次に、上記の本発明品■及び■と比較するために、−１
００メツシユの鉄粉に重量比率で、−１ＯＯメツシユの
Ｃｕを２％、天然黒鉛を０．８％及び潤滑剤としてのス
テアリン酸亜鉛を０．８％を秤量して添加し、■型混粉
機にて３０分間混合して６−５ｇ／ａｍ３の密度に圧粉
成形した後、アンモニア分解ガス雰囲気中にて１１５０
℃×３０分間の加熱焼結を施して、金属ブロック４の比
較品■を製造した。
００メツシユの鉄粉に重量比率で、−１ＯＯメツシユの
Ｃｕを２％、天然黒鉛を０．８％及び潤滑剤としてのス
テアリン酸亜鉛を０．８％を秤量して添加し、■型混粉
機にて３０分間混合して６−５ｇ／ａｍ３の密度に圧粉
成形した後、アンモニア分解ガス雰囲気中にて１１５０
℃×３０分間の加熱焼結を施して、金属ブロック４の比
較品■を製造した。
また、重量比率で、Ｍｎ；０．２％、Ｍｏ；Ｑ、６％、
Ｎｉ；２％、残部実質的にＦｅからなる一１００メツシ
ュの合金鉄粉に、天然黒鉛を０．２％及び潤滑剤として
のステアリン酸亜鉛を０．８％を秤量してして添加し、
Ｖ型混粉機にて３０分間混合して６−５ｇ／ｃｍ’の密
度に圧粉成形した後、アンモニア分解ガス雰囲気中にて
１１５０℃ｘ３０分間の加熱焼結を施した後、熱間にて
鍛造を行って金属ブロック４の比較品■を製造した。
Ｎｉ；２％、残部実質的にＦｅからなる一１００メツシ
ュの合金鉄粉に、天然黒鉛を０．２％及び潤滑剤として
のステアリン酸亜鉛を０．８％を秤量してして添加し、
Ｖ型混粉機にて３０分間混合して６−５ｇ／ｃｍ’の密
度に圧粉成形した後、アンモニア分解ガス雰囲気中にて
１１５０℃ｘ３０分間の加熱焼結を施した後、熱間にて
鍛造を行って金属ブロック４の比較品■を製造した。
このようにして製造した各金属ブロック４の硬。
さ及び気孔率を第１表に示している。
第１表
第１表から明らかなように、本発明品■及び■は金属ブ
ロック４における金属ブロック４同士の摺動部位４ａの
硬さが高く、金属ブロック４同士の摺動部位４ａにおけ
る耐摩耗性が優れたものとなっていることが推察される
。
ロック４における金属ブロック４同士の摺動部位４ａの
硬さが高く、金属ブロック４同士の摺動部位４ａにおけ
る耐摩耗性が優れたものとなっていることが推察される
。
さらに、その他の部位における硬さは金属ブロック４同
士の摺動部位４ａと比較するとかなり低くなっており、
その他の部位における摺動する相手材（プーリ）に対す
る損傷性が小さいことが推察される。
士の摺動部位４ａと比較するとかなり低くなっており、
その他の部位における摺動する相手材（プーリ）に対す
る損傷性が小さいことが推察される。
次に、このようにして製造された４種類の金属ブロック
４を用いて、実機による台上耐久試験により耐久性を評
価した結果を第５図〜第７図に示している。
４を用いて、実機による台上耐久試験により耐久性を評
価した結果を第５図〜第７図に示している。
なお、実機を用いた台上耐久試験による耐久性の評価は
、エンジン回転数を４０００ ｒｐｍ 、出力トルクを
１２Ｋｇ−ｍ、変速比を２．０として、連続１００時間
運転した後の各部位の摩耗量により評価した。
、エンジン回転数を４０００ ｒｐｍ 、出力トルクを
１２Ｋｇ−ｍ、変速比を２．０として、連続１００時間
運転した後の各部位の摩耗量により評価した。
即ち、第５図は、金属ブロック４における金属ブロック
４同士の摺動部位４ａの摩耗量、第６図は、金属ブロッ
ク４におけるプーリ１及び２との摺動部位の摩耗量、第
７図は、プーリ１及び２における金属ブロック４との摺
動部位の摩耗量を示している。
４同士の摺動部位４ａの摩耗量、第６図は、金属ブロッ
ク４におけるプーリ１及び２との摺動部位の摩耗量、第
７図は、プーリ１及び２における金属ブロック４との摺
動部位の摩耗量を示している。
これらの図から明らかなように、本発明品■及び■の金
属ブロック４は、比較品■及び■の金属ブロック４と比
較して摩耗量が著しく少なく、本発明の金属ブロック４
は、金属ブロック４における金属ブロック４同士の摺動
部位４ａばかりでなく、プーリ１及び２との摺動部位に
おいても優れた耐摩耗性を有していることが理解される
。
属ブロック４は、比較品■及び■の金属ブロック４と比
較して摩耗量が著しく少なく、本発明の金属ブロック４
は、金属ブロック４における金属ブロック４同士の摺動
部位４ａばかりでなく、プーリ１及び２との摺動部位に
おいても優れた耐摩耗性を有していることが理解される
。
以上により明らかなように、本発明にかかる無段変速機
用金属ブロック及びその製造方法によれば、鉄系焼結合
金により構成された金属ブロックにおける金属ブロック
同士の摺動部位に、塑性加工を施して表面圧密化層を形
成させることによって、金属ブロックにおける金属ブロ
ック同士の摺動部位における耐摩耗性を著しく向上させ
ることができる利点がある。
用金属ブロック及びその製造方法によれば、鉄系焼結合
金により構成された金属ブロックにおける金属ブロック
同士の摺動部位に、塑性加工を施して表面圧密化層を形
成させることによって、金属ブロックにおける金属ブロ
ック同士の摺動部位における耐摩耗性を著しく向上させ
ることができる利点がある。
第１図は、本発明法により製造された金属ブロックの正
面図。 第２図は、本発明法により製造された金属ブロックの縦
断面図。 第３図は、本発明法により金属プロ・ツクにおける金属
ブロック同士の摺動部位に、転造ロール成形している状
況を示す図。 第４図（ａ）は、本発明法により転造ロール成形前の金
属ブロック同士の摺動部位における断面形状の１例を示
す図。 第４図（ｂ）は、本発明法により転造ロール成形後の金
属ブロック同士の摺動部位における断面形状の１例を示
す図。 第５図は、実機台上耐久試験により評価した、金属ブロ
ックにおける金属ブロック同士の摺動部位の摩耗量を示
す図。 第６図は、実機台上耐久試験により評価した、金属ブロ
ックにおけるプーリとの摺動部位の摩耗量を示す図。 第７図は、実機台上耐久試験により評価した、プーリに
おける金属ブロックとの摺動部位の摩耗量を示す図。 第８図は、ベルト駆動式無段変速機の変速部概略斜視図
。 第９図は、無段変速機用ベルトにおける無端金属フープ
と金属ブロックの組付は状態を示す斜視図である。 １−−−−−一駆動側プーリ。 ２・−・−・・被駆動側プーリ。 ３−−−−−−ベルト。 ４・−・−金属ブロック。 ４ａ−・−金属ブロック同士の摺動部位。 ４ ｂ −−−−−−６形状部。 ４ｃ・−・−表面圧密化層形成部位。 ５−−−−−−キャリア。 ６−−−−−一無端金属フープ。 ？ −−−−−一転造ロール。 ａ−−−一・−金属ブロックの移動方向。 ｂ−・−・一回転方向。 出願人 トヨタ自動車株式会社 第１図 第２図 第３図 （ａ） （ｂ）第４＠ 第５図 第６図 第７図 第８図 第９図
面図。 第２図は、本発明法により製造された金属ブロックの縦
断面図。 第３図は、本発明法により金属プロ・ツクにおける金属
ブロック同士の摺動部位に、転造ロール成形している状
況を示す図。 第４図（ａ）は、本発明法により転造ロール成形前の金
属ブロック同士の摺動部位における断面形状の１例を示
す図。 第４図（ｂ）は、本発明法により転造ロール成形後の金
属ブロック同士の摺動部位における断面形状の１例を示
す図。 第５図は、実機台上耐久試験により評価した、金属ブロ
ックにおける金属ブロック同士の摺動部位の摩耗量を示
す図。 第６図は、実機台上耐久試験により評価した、金属ブロ
ックにおけるプーリとの摺動部位の摩耗量を示す図。 第７図は、実機台上耐久試験により評価した、プーリに
おける金属ブロックとの摺動部位の摩耗量を示す図。 第８図は、ベルト駆動式無段変速機の変速部概略斜視図
。 第９図は、無段変速機用ベルトにおける無端金属フープ
と金属ブロックの組付は状態を示す斜視図である。 １−−−−−一駆動側プーリ。 ２・−・−・・被駆動側プーリ。 ３−−−−−−ベルト。 ４・−・−金属ブロック。 ４ａ−・−金属ブロック同士の摺動部位。 ４ ｂ −−−−−−６形状部。 ４ｃ・−・−表面圧密化層形成部位。 ５−−−−−−キャリア。 ６−−−−−一無端金属フープ。 ？ −−−−−一転造ロール。 ａ−−−一・−金属ブロックの移動方向。 ｂ−・−・一回転方向。 出願人 トヨタ自動車株式会社 第１図 第２図 第３図 （ａ） （ｂ）第４＠ 第５図 第６図 第７図 第８図 第９図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ベルト駆動式無段変速機における、駆動側プーリか
ら被駆動側プーリにベルト状に掛装された無端金属フー
プの複数枚を積層状に重ねて形成されたキャリア上を摺
動可能に、連続して配列された多数の金属ブロックを介
して、トルクを伝達するベルトに用いる無段変速機用金
属ブロックであって、 前記金属ブロックを鉄を基材とした焼結合金にて形成し
、金属ブロック同士の摺動部位の硬さをＨｖ６００以上
とし、他の摺動部位の硬さをＨｖ３００〜６００とする
とともに、気孔率を５〜１５％の範囲に調整したことを
特徴とする無段変速機用金属ブロック。 ２、ベルト駆動式無段変速機における、駆動側プーリか
ら被駆動側プーリにベルト状に掛装された無端金属フー
プ複数枚を積層状に重ねて形成されたキャリア上を摺動
可能に、連続して配列された多数の金属ブロックを介し
て、トルクを伝達するベルトに用いる無段変速機用金属
ブロックの製造方法であって、 鉄系粉末冶金用金属粉末原料を用い、金属ブロック同士
の摺動部位に小突起状の凸形状部を形設させて、金属ブ
ロックの形状に圧粉成形・焼結させる工程と、 上述により小突起状の凸形状部を形設させた金属ブロッ
クにおける金属ブロック同士の摺動部位に対して、転造
ロールの押圧により塑性加工された表面圧密化層を形成
させることを特徴とする無段変速機用金属ブロックの製
造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15210585A JPS6213843A (ja) | 1985-07-10 | 1985-07-10 | 無断変速機用金属ブロツク及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15210585A JPS6213843A (ja) | 1985-07-10 | 1985-07-10 | 無断変速機用金属ブロツク及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6213843A true JPS6213843A (ja) | 1987-01-22 |
Family
ID=15533161
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15210585A Pending JPS6213843A (ja) | 1985-07-10 | 1985-07-10 | 無断変速機用金属ブロツク及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6213843A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH038111U (ja) * | 1989-06-14 | 1991-01-25 | ||
| US8152687B2 (en) | 2007-01-24 | 2012-04-10 | Torotrack (Development) Limited | Powdered metal variator components |
| US10731585B2 (en) | 2014-02-26 | 2020-08-04 | Nissan Motor Co., Ltd. | Control device of an internal combustion engine and a control method thereof |
-
1985
- 1985-07-10 JP JP15210585A patent/JPS6213843A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH038111U (ja) * | 1989-06-14 | 1991-01-25 | ||
| US8152687B2 (en) | 2007-01-24 | 2012-04-10 | Torotrack (Development) Limited | Powdered metal variator components |
| US10731585B2 (en) | 2014-02-26 | 2020-08-04 | Nissan Motor Co., Ltd. | Control device of an internal combustion engine and a control method thereof |
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