JPS62139736A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両用灯具に関し、特に灯具が薄型で、しか
−ｂ車体取付けが簡単である灯具に関するものである。

（従来の技術） この種の車両用灯具は、たとえば自動車用のリアコンビ
ネーションランプ等に適用されており、従来の灯具の車
体取付は構造として、第１１図及び第１２図に示すもの
がある。第１１図は灯具の取付は構造を示す断面図、第
１２図は車体の取付孔を示す正面縮小図である。この灯
具は、合成樹脂製のハウジングａとその前面を覆うレン
ズｄとにより画成された灯室内にランプバルブｆが配置
されたものであって、ハウジングａの底部には、ソケツ
ｌ−Ｑを立設した曲状のカバー〇を背部より着設し、ソ
ケットＱにはランプバルブｆを係着している。ハウジン
グａの聞［］部周縁には溝部すを設け、さらにリム部Ｃ
を延設し、溝部すにはシール剤ｊによりレンズｄの周り
の脚部を即め込みシール接合されている。リム部Ｃには
ｅ！ｉ’８所にボルトｈを一体にインサート成形で植設
し、緩衝シール材よりなるシールバラ１ンｋをリム部Ｃ
の背面に当着して灯具ユニットを完成する。

この灯具ユニツｌ〜をΦ体℃に取付けるにあたって、予
めハウジングａが嵌挿される大きざの取付用くりぬき孔
ｎを重体ゼに打抜き、かつボルトｈが入るボルト孔ｍを
多数穿孔し、次いで灯具ユニットのシールパツキンｋを
車体（に当ててハウジングａの取付用くりぬき孔ｎに挿
入し、かつポル１〜ｈをボルト孔ｍに通してナツトｉに
より螺着している。

（発明が解決しようとする問題点） 以上のような従来の例では、取付用くりぬき孔ｎの大き
さがハウジングａを嵌挿されるくらいに大ぎいので、車
体の強度に関係するとともに、車体ρの而との当接状態
がハウジングａの全周にわたり適正に均一になりにくい
ため、雨水等がトランク内部に漏れてくる場合があり、
小体内部のシール性に問題があった。また、ハウジング
ａがトランク内方へ張出しているので、トランクルーム
の利用空間をそれだけ狭くする等の問題も有していた。

（問題点を解決するための手段） 本発明の車両用灯具は、前述した問題点を解決するため
に、ハウジングの前面開口にレンズを取付けて内部にラ
ンプバルブを配置した車両用灯具であって、ハウジング
の上部に、車体パネルの外側に固定された上部ブラケッ
トに固定部材により固定される取付は部を形成するとと
もに、ハウジングの下部に、車体パネルの外側に固定さ
れた下部ブラケットに形成された係合部に係合する係止
部を形成したことを特徴とする。

（作用） 車両用灯具を操作してハウジングを各ブラケット間に挿
入し、これによって係合部と係止部を係合させた後、ハ
ウジング上部と上部ブラケットを固定することにより、
灯具は各ブラケツ１−によって車体の外側に固定される
。

（実施例） 第１図は本発明の一実施例による車両用灯具が設けられ
た自動型の車体後部を示す断面図である。

この車両用灯具は、第２図に示すように、テール・ス１
−ツブランプ１．バックアップランプ２゜及びターンシ
グナルランプ３を一体併設したリアコンビネーションラ
ンプとして構成されており、第１図及び第３図に示すよ
うに、車体パネル４の後部コーナ部のバンパー５とトラ
ンクリッド６との間に配置されるものである。

この中両用灯日は、ハウジング７の１１η面開口部に、
それぞれ所定の灯光色を有するレンズ８を配置するとと
もに、ハウジング７の後部に複数のランプバルブ９を保
持したバックカバー１０を取付け、このバックカバー１
０とレンズ８との間に仕切板１１を配置して複数の灯室
を画成したものである。

また、ハウジング７の上部には、第４図に示すように、
灯室内部に突出したボス部１２が形成され、このボス部
１２に外側からネジ孔１３が形成されて取付は部を構成
している。そして、ネジ孔１３には、車体パネル４の外
側に固定された上部ブラケット１４の挿通孔１５を介し
て固定部材となる取付はネジ１６が振込まれるようにな
っている。

また、ハウジング７の下部には、車体パネル４外側に固
定した下部ブラケット１７の系合部に係合する係止部と
なる突起１９が一体形成されている。この突起１９は、
第５図に示すように、先端部に略球状の膨大部２０を有
するとともに、先端から基端にかけてスリット２１が形
成された乙ので、樹脂の弾性により径方向に伸縮自在と
なっている。

また、下部ブラケット１７の係合部は、合成樹脂等より
一体形成されたものであり、上下に一対の弾性挟持片２
２を有している。各挟持片２２は、基端方向に拡開され
たもので、前記膨大部２０が弾発的に嵌入係合するよう
になっている。

以−りのような車両用灯具では、ハウジングを車体パネ
ル４に突き当てるようにして、突起１９を係合部に係合
させた後、ハウジング７と上部１ラケツト１４とを上方
からネジ止めすることにより車体に固定される。特に、
この実施例では、灯具を車体側に突き当てるだけで係止
部と係合部を係合さＩることができ、取ｆ４け作業が極
めて容易となる。

なお、このようにして固定された車両用灯具は、第３図
に示すように、ハウジング７が重体パネル４に固定され
たサイドブラケット３０にネジ止めされるととらに、車
体パネル４のコーナ一部に直接ネジ止めされ、さらに強
固に固定される。

また、第６図は本発明の第２実施例による車両用灯具が
設けられた自動車の車体後部を示す断面図である。この
車両用灯具も前述した第１実施例と同様のリアコンビネ
ーションランプとして構成されたものであり、概略共通
ずる部材については同一符号を付して説明を省略する。

この実施例において、ハウジング７の上部には、上方に
突出して車体パネル４側に屈曲したＬ字状のアーム１１
２が形成されており、このアーム１１２の先端寄りにネ
ジ挿通孔１１３を有する取付は部が形成されている。そ
して、このネジ挿通孔１１３には、固定部材となる取付
はネジ１１６が挿入され、車体パネル４の外側に固定さ
れた上部ブラケット１１４のネジ孔１１５に捩込まれる
ようになっている。

また、ハウジング７の下部には、下方に突出した係止部
となる突起１１９が一体形成されている。

そして、この突起１１９は、車体パネル４に固定した下
部ブラケット１１７の係合部に係合するようになってい
る。つまり、係合部は、下部ブラケット１１７に設けた
フランジ部１２０に穴部１１８を形成したもので、突起
１１９が上方から嵌入して係合するものである。

各ブラケット１１４．１１７の間隔は、突起１１９が穴
部１１８に係合した状態で、上部ブラケット１１４の上
面にアーム１１２が当接するように設定されている。

以上のような構成の車両用灯具は、第７図に示すように
、ハウジング７の下面を下部ブラケット１１７の上面よ
りわずかに高い位置に保持した状態で各ブラケット１１
４．１１７間に挿入される。

そして、ネジ挿通孔１１３とネジ孔１１５とを一致させ
てハウジング７を下方に変位させることにより、突起１
１９が穴部１１８に嵌入係合するとともに、アーム１１
２は上部ブラケット１１４に当接する。そこで、アーム
１１２と上部ブラケット１１４をネジ止めすると、突起
１１９と穴部１１８の係合状態も固定されることとなり
、灯具は各ブラケット１１４．１１７間に固定される。

この実施例では、係止部と係合部を灯具の変イ☆によっ
て係合させることから、弾発的に係合させるものに比べ
てより強力な係合構造が［７られ、灯具の安定した取イ
］け状態が１ｑられる。

また、第８図は本発明の第３実施例による車両用灯具が
設けられた自動車の重体後部を示す断面図である。この
車両用灯具も前述した各実施例と同様のリアコンビネー
ションランプとして構成されたものであり、概略共通す
る部材については同一符号を付して説明は省略する。

この実施例において、ハウジング７の上部には、第９図
に示すように、灯室内部に突出したボス部２１２が形成
されており、このボス部２１２に外側からネジ孔２１３
が形成されて取付は部を構成している。そして、このネ
ジ孔２１３には、車体パネル４の外側に固定された上部
ブラケット２１４の挿通孔２１５を介して固定部材とな
る取付はネジ２１６が捩込まれるようになっている。

また、ハウジング７の下部には、車体パネル４外側に固
定した下部ブラケット２１７の係合部に係合する係止部
となる突起２１９が一体形成されている。この突起２１
９は、第１０図に示すように、ネック部２２２の先端に
球状の膨大部２２０を有するものである。

また、係合部は、突起２１９と直交して下部ブラケット
２１７に形成された７ランジ部２２３に形成されたもの
でありフランジ部２２３の縁部より切込まれたスリット
２２４と、このスリット２２４のＩ？端部に鉤状に形成
された穴部２２５とを有するしのである。スリット２２
４は所定の曲率を有して湾曲形成されており、ネック部
２２２が挿通できる幅を有している。また、穴部２２５
は膨大部２２０より小径に形成されており、膨大部２２
０を嵌合係止するものである。

以上のような車両用灯具ではハウジング７を、各ブラケ
ッｌ−２１４．２１７間に斜めに挿入操作することによ
ってネック部２２２をスリット２２４に沿って穴部２２
５まで挿入する。これによってネック部２２２は、穴部
２２５とスリット２２４との境界部に形成された鉤部２
２６に係合する。

そしてさらに１、ネック部２２２を穴部２２５内に位置
させた状態で上部ブラケット２１４とハウジング７とを
ネジ止めする。これによって灯具は上方に変位し膨大部
２２０が穴部２２５に下方より■合し突起２１９が係合
部に固定され、灯具が各ブラケット２１４．２１７の間
に固定される。

この実施例では、灯具をスリット２２４をガイドとして
各ブラケット２１４．２１７に挿着することができ、取
付は操作が容易であり、しかも灯具を斜めに挿入するこ
とにより係止部と係合部との係合状態も強固にすること
ができる。なお、前述したスリット２２４は、突起２２
５を挿入し易いいように外側に向って末広状に拡開した
ものであっても良い。

以上本発明の実施例について説明したが本発明は上記実
施例に限定されることなく種々変形が可能である。例え
ば、固定部材として取付はネジを用いる代りにブツシュ
ナツト等を用いてら良い。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明によれば、車体パネルに灯
具の取付用くりぬき孔を形成する必要がなく、このくり
ぬき孔のために車体内部に雨水等が浸入することも防止
でき、また、車体後部の強度低下も生じることがなく、
しかも灯具後部がトランクルーム内に突出してしまうこ
ともない。

また、上方からの操作によって灯具を取付けることがで
き、トランクルームの内側からのネジ止め作業等ら削減
でき、しかも下側に突出したバンパーのために、取付作
業が妨げられることもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例による車両用灯具が設けられ
た自動車の車体後部を示す断面図、第２図は第１図に示
す車両用灯具の正面外観図、第３図は第１図に示す車両
用灯具の平断面図、第４図は第１図に示す車両用灯具の
車体への取付Ｕ前の状態を示づ分解断面図、第５図は第
１図に示す車両用灯具に設けられる突起と車体に固定さ
れる下部ブラケットの係合部を示す分解斜視図、第６図
は本発明の第２実施例による車両用灯具が設けられた自
８車の車体後部を示す断面図、第７図は第６図に示す車
両用灯具の車体への取イ・１け前の状態を示す分解断面
図、第８留１ｔま本発明の第３実施例による車両用灯具
が設けられた自動ｉｔの車体後部を示す甑面図、第９図
は第８図に示す車両用灯具の車体への取付は前の状態を
示す分解断面図、第１０図は第８図に示す屯両用灯Ｑに
設けられる突起と車体に固定される下部ブラケットの係
合部を示す分解斜視図、第１１図は従来の車両用灯具の
一例を示す断面図、第１２図は第１１図に示す車両用灯
具のために車体に形成される取付は孔を示す正面縮小図
である。 ４・・・車体パネル、７・・・ハウジング、８・・・レ
ンズ、９・・・ランプバルブ、１３，１１５．２１３・
・・ネジ穴、１４，１１４，２１４・・・上部ブラケッ
ト、１６．１１６．２１６・・・取付はネジ、１７゜１
１７．２１７・・・下部ブラケット、１９，１１９゜２
１９・・・突起、２２・・・弾性挟持に、１１２・・・
アーム、１１８，２２５・・・穴部、２２４・・・スリ
ット。 特許出願人　　　市光工業株式会社 代理人　弁理士　岩０哲二（他１名） 史＝゛□−７−−−＝ 粥２図 第３図 第６図 第７図 第８図 ツェエエエエ＝−−−−＝ 第１０図 第１１図 第１２図

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）ハウジングの前面開口にレンズを取付けて内部に
   ランプバルブを配置した車両用灯具であつて、前記ハウ
   ジングの上部に、車体パネルの外側に固定された上部ブ
   ラケットに固定部材により固定される取付け部を形成す
   るとともに、前記ハウジングの下部に、前記車体パネル
   の外側に固定された下部ブラケットに形成された係合部
   に係合する係止部を形成したことを特徴とする車両用灯
   具。
2. （２）前記係止部と係合部が、灯具を前記各ブラケット
   間に挿入することにより、弾発的に係合する特許請求の
   範囲第１項記載の車両用灯具。
3. （３）前記係止部と係合部が灯具を前記各ブラケット間
   に挿入して高さ方向又は水平方向に変位させることによ
   り係合し、この係合状態を前記上部ブラケットとハウジ
   ングとの固定により保持する特許請求の範囲第１項記載
   の車両用灯具。
4. （４）前記係止部と係合部が灯具を前記各ブラケット間
   に斜めに挿入することにより係合し、この係合状態を前
   記上部ブラケットとハウジングとの固定により保持する
   特許請求の範囲第１項記載の車両用灯具。