JPS6214357A

JPS6214357A - テ−プ送り装置

Info

Publication number: JPS6214357A
Application number: JP60152469A
Authority: JP
Inventors: Osamu Nagatsuka; 修長塚; Tatsuzo Ujo; 鵜城　達三
Original assignee: Canon Inc
Current assignee: Canon Inc
Priority date: 1985-07-12
Filing date: 1985-07-12
Publication date: 1987-01-22

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔技術分野〕本発明は、テープ送り装置、特に、そのリール制御系の
改良に関するものである。

〔従来技術〕

テープ送り装置は磁気記録再生を行う装置に汎用されて
いる６例えば、最近目ざましい勢いで舛及しているビデ
オテープレコーダ（以−ドＶＴＲと称す）がその好例で
ある。

従来、ＶＴＲのリール駆動系では、例えば、供給側リー
ル台に対してはバンドブレーキ方式のパックテンション
コントローラや、或いは、ＤＤ（ダイレクトドライブ）
方式のものではパックテンシ寥ン検出による電気的なブ
レーキサーボが設けられている。

これに対し１巻取り側リール台に対しては斯かるテンシ
ョンコントローラはあまり考慮されてはいなかった。し
かし、逆転再生等の機能を備える場合、巻取り側リール
〆１に対しても斯かるノ＜＋７クテンシヨンコントロー
ラは当然必要とされるものである。そして、従来提案さ
れているもの、特に、機械式のものは機構が比較的複雑
であり、装置を大型化１１つ単品化してしまうものであ
った。

（勿論、ＤＤ方式の場合は斯かる不都合は除去出来るが
、反面、モータの数が増えるため、高価になり、軽量化
が難しいものであった。）一方、１．述のこととは別に
、例えば、テープの走行け、巻取りυ等を電ｒ的に算出
しようとした場合（電ｆテープカウンタ等により）、リ
ール台の回転を提出することが必要となるものであるが
、Ｌ記した用な巻取り側リール台に対して更に回転検出
のための手段を附設することは構成を更に複雑化１１つ
大型化させてしまうものであった。

〔発明の目的〕

本発明は斯かる事情に鑑み為されたもので、リール台の
回転検出及びブレーキ負荷の付榮の構成を極めて簡素化
出来、小型で安価に為し得るテープ送り装置を提供する
ことを目的とする。

〔実施例〕

以下図面に示す実施例に基づいて本９．ｌＪＩを詳細に
説明する。

第１図に本発明の一実施例を小す０図において、本発明
実施例が搭１８れたＶＴＲでの通常の記録再生状態を示
す、ここで、キャプスタン軸５１を回転するモータ部又
は駆動力伝達部５３ｋｍ★４して同軸にプーリ５５が取
り付けられている。タイミングベルト又はゴムベルト５
７により第１のギヤ５９に駆動力が伝達され、これと同
軸的に装着された第２のギヤ６１が第１のアイドラギヤ
６３を回転させる。

ピンチローラ６５は移動レバー６９の先端に支持され、
ソレノイド６７のれ勅によってレバー６９にはバネ７１
の弾性力が作用し、その結果、ピンチローラ６５はキャ
プスタン軸５１に圧接させられる。このピンチローラ６
５の復帰は、ノｌしバネ７２の弾性力によって行われる
。第１のｖ１換レバー７３は、レバー７５により、ソレ
ノイド６７の動きに連動して、支点７７を中心に回動す
る。

レバー７５の復帰保持は、バネ７９で行われる。

第２の切換レバー８１は、第１切換レバー７３に対し、
その側方腕７３ａのポス８３により連動する。この第２
切換レバー８１は、ガイド８５ａおよび８５ｂに従って
、図面１．水平方向に可動である。

第３の切換レバー８７は、第１切換レバー７３に対して
、その尾端の連結点８９により連動させられる。この第
３切換レバー８７」二には、早巻き戻し、早送り用の第
２のアイドラギヤ９１が、レバー９３および９５を介し
て配置されている。第２のアイドラギヤ９１の中心軸９
７は、略三角形状のカム９９の内周にそってレバー８７
の動きで移動する。

２つのギヤ１０１および１０３の間には、スリップ機構
が設けられ、ギヤ１０３は巻取り側リール台１０５にギ
ヤ連結している。従って、−ＪＴのギヤ１０１によりギ
ヤ１０３を通じてリール台ｌＯ５を駆動するときはトル
クリミッタ−がＩＩｋき、直接、他方のギヤ１０３より
駆動するときはトルクがそのまま加わる。

リール台１０５に対してもブレーキ機構が配置されてい
る。即ち、別な２つのギヤ１０７および１０９が連結さ
れ、ギヤ１０９はギヤ１０７の回転方向及びピンチロー
ラ６５のオン、オフによるレバー１１１の動きでギヤ１
１３と連結、非連結となる。

第２図は、第１図における第２　ｖｊ換レバー８１およ
びその周辺のギヤを抜き出して示したものである０図に
おいて１両ギヤ５９．６１は前述のごとく同軸である。

第１のアイドラギヤ６３は、ギヤ５９と連結関係にある
ようにレバー１２１　にで所定の軸間をもって配置され
ている。ここで、ギヤ６３の、ギヤ１０１への連結のオ
ン、オフは不図示のスリップ機構、例えばマグネットの
渦電流又はリラクタンスの変化によるもの、フェルトと
ばねによるもの等の機構によりギヤ５９．６１の回転方
向に応じて行なわれる。また、第２の切換レバー８１は
、ソレノイド６７（第１図参照）の動きにより図上で水
平方向に可動である。レバー８１のノ「力への移動によ
りレバー１２１の先端１２３とレバー８１の先端１２５
とが圧接し、斯くして、ピンチローラ６５の復帰中、及
び復帰保持中には、第１のアイドラギヤ６３はギヤ１０
１から離開させられるようになる。

次に、第１図により通常の録再時の動作を説明する。キ
ャプスタン駆動部５３は図中の矢印方向（反時計り向）
に回転し、連動ベルト５７を介してギヤ５９および６１
を矢印方向（反時計方向）に回転させる。それに応じて
、ギヤ５９に連結させられたアイドラギヤ６３はギヤ１
０１の方向へ移動して、ギヤ１０１と連結する。従って
、ギヤ１０１および１０３の相ｎ間における不図示のス
リップ機構を介して、リール台１０５がギヤｌ。

３により回転させられ、所定のトルクによりテープの巻
取り動作が行なわれる。ギヤ比は、空転時に於てリール
台１０５の所定回転数に対して２〜３倍となるように選
択されている。なお、このとき、ピンチローラ６５がオ
ンとなっているため第１のすＪ換しバー７３が図示の位
置にあり、レバー８７が第２のアイドラギヤ９１をカム
９９のコーナ一部９９ａによせて、ギヤ９１が回転して
いるギヤ５９と連結しないようにしている。また、ギヤ
１０９の時計力向の回転により、ブレーキトルクを負荷
するギヤ１０９はギヤ１１３との連結が断たれ、従って
、リール台１０５は殆んどブレーキ負荷のない状態とな
る。尚、１７０はこの時のギヤ１０９に対するストッパ
ーである。

ここで、供給側リール台については、直結モータ駆動と
なるため、テープテンション制御は周知の様に電ｆ−的
に行なわれる。

尚、早送りサーチ又はスロー再生でも、キャプスタンの
回転数が変化するだけであり、その他の動作は基本的に
第１図のままで行なわれる。

第３図は、逆方向のＦＮ生及び逆サーチの場合を示す、
いま、キャプスタン駆動部５３は第３図の場合とは逆に
矢印方向（時計方向）へ回転する。

これに応じて、ベルト５７を介して、ギヤ５９および６
１が矢印方向（時計力向）へ回転するためアイドラギヤ
６３はギヤ１０１から離開させられる。そのため、ギヤ
６３は空回りすることになる。一方、リール台１０５は
テープが引出されるため矢印方向（反時計方向）へ回転
し、従って、ギヤ１０７の同方向への回転により１０９
が同方向に回動してギヤ１１３と連結する。この状態で
ギヤ１０９のスリップ機構とギヤ１１３に加えられてい
る負荷トルクの合計のトルクにより、リール台１０５に
は逆方向再生時の適正なへツクテンションが与えられる
。その結果、テープの走行の安定が保たれることとなる
。

ここで、供給側のリールはテンションサーボを行なわず
に、所定のトルクでテープを巻取っている。

続いて、テープの早送り、早春戻しくＦＦ、ＦＲ）状態
の動作を説明する。

第４図はＦＦの状態を示す０図において、ソレノイド６
７がオフされることによって、レバー７５が矢印方向（
下方向）Ｄへ移動し、第１の切換レバー７３が支点７７
を中心にして矢印（時計方向）へ回動する。これにより
同レバー７３に連結点８９で連結されている第３の切換
レバー８７が矢印方向（右１一方向）ＲＵへ移動する。

このとき、レバー９５の支点９５ａは不図示のガイド溝
により、図中」二下に動きを規制されており、そのため
、レバー９５は矢印方向（１一方向）■工へ動くので、
第２のアイドラギヤ９１の軸９７はカム９９のコーナ一
部９９ｂの方へ移動し、同ギヤ９Ｉがギヤ６１および１
０３と連結する。この時、リール台１０５のブレーキ負
荷として機能するギヤ１０９に対して、レバーｌｌｌの
先端ビン１３１が矢印方向（左下方向）ＬＤへ移動して
レバー１３３を押圧するためギヤ１０９はギヤ１１３に
連結せず、従って、リール台１０５にはギヤ１０９のト
ルクのみが負荷として加わるだけである。

キャプスタン駆動部５３は、第１図と同様に矢印方向（
反時計方向）へ回転することによって、各々の連結ギヤ
がそれぞれに示す矢印方向へ回転し、ＦＦ状態となる。

ここで、第１の切換レバー７３に連動する第２の切換レ
バー８１の動きにより、第２図で示したレバー１２１の
先端１２３およびレバー８１の先端１２５とが圧接し、
該レバー１２１の動きが規制される。そのため、第１の
アイドラギヤ６３の回転に基づくギヤ６１からギヤ１０
３への駆動伝達は行なわれることはない。

第５図にＦＲ状態を示す、なお、基本的なレバーの動き
は第４図と全く同様である。しかし、ギヤ５９が逆方向
（時計方向）に回転し、第２のアイドラギヤ９１の軸９
７はカム９９のコーナ一部９９ｃ内方へ移動し、従って
、同ギヤ９１はギヤ１０３に連結しない、このため、リ
ール台１０５はギヤ１０９のトルクがブレーキ負荷とな
るのみで回転する。このギヤ１０９のブレーキトルクに
より、早春戻しくＦＲ）から停止１（ＳＴＯＰ）に移行
する際のテープたるみ又はテープの繰り出しの防１１−
が図られる。このとき、供給側リールは、逆方向のサー
チと同様にテープの巻取りを所定の回転数で行なってい
る。

第６図は、第１図に示した巻取り側リール台とこれに同
軸に構成されたギヤ等を示す０図において、先端にキャ
ップ部材１５２を有するリール駆動軸１５１に対して前
述のリール台１０５およびギヤ１０７が一体的に係合し
ており、キャップ部材１５２とリール台１０５との間に
はリール駆動スピンドル１５３及びコイルばね１５４が
配置されている。ギヤ１０９は西振りレバー１５７　ｌ
：の軸１５９に軸支されている。このレバー１５７は磁
性材料を混入したプラスチック製で、リール軸１５１方
向に多極着磁されている。−・方、このレバー１５７と
対向するように鉄板１５５がリール台１０５の下に装着
されており、該鉄板１５５とレバー１５７との間にはフ
ェルｌ？の緩衝材１５６が挿入されており、鉄板１５５
及びレバー１５７間の磁気吸引に伴なうこの部分の摩擦
でブレーキ動作が行なわれる。更に、鉄板１５５の緩衝
材１５６との対向面を外れた位討にはリール台回転信号
形成用の明暗のパターンが設けられている。

ギヤ１１３は軸１６２に軸支されており、固定台１６４
との間にフェルト等のＩｌ衝材１６３が挿入され、ばね
１６５により摩擦負荷がダーえられるようになっている
。リール台１０５のドに反射型フオドセンサー１５８が
おかれ、鉄板１５５−Ｌに設けられた明暗のパターンを
検知して、リール台１０５の回転信号として使用する。

尚、この場合の回転信号はテープ走行量、巻取り量の算
出等に利用される。

以ｌ−説明したように本実施例によれば、リール台のブ
レーキ負荷切換え用の鉄板を周波数発電機と兼用した構
成としたため、リール用周波数発電機及びブレーキ負荷
手段が極めて安価な装置構成となる。また、供給側リー
ルは直結駆動のＤＤモータにより精度のよいテンション
制御がおこなわれ、巻取り側にはキャプスタン側から駆
動力を伝達するごとく構成したため、従来に比べ安価で
軽楡なテープ送り装置を搭載したＶＴＲを構成すること
ができる。

又、リール台の回転のみで簡単に通常記録再生及びサー
チ時にはＦＦ側でトルクリミッタ−が働き、一方、逆送
り時にはテープ安定のための所定のブレーキトルクが巻
取りリール台に加わることになる。

又、ＦＦおよびＦＲでのギヤの切換えとおよび巻取側に
おけるリール台負荷の！／１換えを簡単な構成でピンチ
ローラのオン、オフに基づいて行うようにしたことによ
り、非常に簡単な構成となり。

その他のローディング機構とはなんらかかわりなくこれ
らの切換えを行なえる。そのため、本テープ送り装置を
搭載したＶＴＲの軽醋化が更に進むこととなる。

また、実施例では巻取り側としたが、供給側に適用して
も良い。

さらに、」二連した実施例にあってはＶＴＲに搭載され
た場合について説明したが、他の記録再生を行うテープ
の走行をなすための装置にも広く適用できることは勿論
である。

また、本発明は記録再生を行うテープに限らず、少なく
とも一対の送り側と受取り側との間で送受給される長い
テープ状の物の走行を行う装置に応用可能である。

〔発明の効果〕以上詳述した如く本発明によれば、リール台の回転検出
及びブレーキ負荷の付グーの構成を極めて簡素化出来、
小型で安価なテープ送り装置を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例によるテープ送り装置の構成
をン１＜す４１面図、第２図は第１図における・部の拡
大図、第３図、第４図および第５図は本発明実施例装置
を搭載したＶＴＲにおける逆再生、＃Ｐ８取り（ＦＦ）
および９巻戻しくＦ　Ｒ）のときの動作状態を示す構成
平面図、第６図は第１図に示すリール台およびそれに連
結するギヤ等の構成状態を示す側面図である。５１・・・・・・キャプスタン軸５３・・・・・・キャプスタン駆動部５５・・・・・・伝達ベルト５９．６１・・・・・・伝達ギヤ６３．９１・・・・・・アイドラギヤ６７・・・・・・ピンチソレノイド７３．８１．８７，１１１・・自・・切換レバー１０５
・・・・・・リール台第７図１０７・・・・・・ギヤ１０９・・・・・・伝達ギヤ

Claims

【特許請求の範囲】１）少なくとも一対のリール間でテープの送受給を行う
テープ送り装置において、一対のリール台のうちリール
台に関連してその回転信号を得るための指標を形成した
板状部材を設け、該板状部材を通じて、該リール台にブ
レーキ用の摩擦負荷を作用させるように構成したことを
特徴とするテープ送り装置。２）前記板状部材は鉄板であり、それに形成された指標
は明暗のパターンであることを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載のテープ送り装置。３）前記鉄板に対し磁石部材を設け、両者間での磁気吸
引により該磁石部材が摩擦部材を介して該鉄板に連動す
るようにすると共に、前記リール台のテープ繰り出し方
向への回転に際し、これに相応した該磁石部材の回動に
より他に設けられた摩擦負荷部材の負荷がリール台に作
用するように構成したことを特徴とする特許請求範囲第
２項記載のテープ送り装置。