JPS6214698B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動二輪車その他の小型車両に好適
なエンジン絞り弁の制御装置に関するものであ
り、特に絞り弁の開閉を電動機によつて行なう装
置に関する。

従来、電動機にカムを従動させ、そのカムによ
つて絞り弁の開度を大小に制御して、車両を所望
の速度で走行させようとする装置が知られてい
る。然しながら制御の正確さと機構の複雑さの点
で実験階段を出ないものであり、仮に実用化して
も非常に高価なものとならざるを得ない状態にあ
つて、装置により一層の小型化と機構の簡略化が
要求されている。

この発明は斯る要求を満たすべく為されたもの
であり、電動機とカムとの間に小型の減速機を介
在させると共に、これを在来の気化器にコンパク
トに組付けた点に特徴がある。

以下、図示の実施例によつて本発明を説明す
る。第１図は本発明装置を搭載した原動機駆動自
転車の部分側面図であり、図中１は車体枠、２は
車体枠に懸架されたエンジンを示す。３は後車輪
であり、その外周に圧接されるローラー４により
駆動される。ローラ４はエンジン２からＶベルト
５を介して駆動される遠心クラツチ６に連結され
ている。すなわち、エンジン２が始動し、予定以
上の高速に達するという遠心クラツチ６が係合し
て、ローラ４が回転し後車輪３を駆動することに
よつて自転車が動力走行するように構成されてい
る。７はエンジン２の吸気管で、気化器８、エア
クリーナ９を介して大気中に通じている。１１は
排気管で消音器１２を介してエンジンの既燃ガス
を大気中へ排出する。１３は足踏式クランクペダ
ルで、通常の自転車と同様にチエン１４を介して
後車輪３を駆動することができる。この実施例で
はエンジン２の始動や助力をするために後車輪３
を駆動するのに用いられる。１５はオイルタンク
であり、内部はエンジンの燃料と潤滑油とを各別
に収容すべく二室に区画されている。

第２図及び第３図は、この種エンジンに好適な
気化器及びその制御機構を示す。２１は気化器８
の吸気胴であり、吸気通路２２と、これに直交す
る絞り弁の案内孔２３とが形成されている。２４
はピストン形の絞り弁で前記案内孔２３に嵌合
し、案内されて吸気通路２２内に進退し、吸気流
量を制御する。２５は絞り弁２４の下面に取付け
られた針弁であり、絞り弁２４の昇降に応じて燃
料噴口２６の開口面積を変化させ燃料の噴出量を
制御する。なお、２０はアイドリング調節ねじで
あり、その先端が絞り弁の傾斜溝２４ａに係合し
て、絞り弁２４の最小開度を調節するものであ
る。気化器８の以上の構成は従来公知の構成と略
同様である。

吸気胴２１の上部には絞り弁２４を開閉する制
御部材２７がねじＳによつて固定されている。制
御部材２７は開口部を有する主ケース２８とその
開口部を閉じる蓋２９を有し、内部に機構室３１
が形成されている。機構室３１には中央のピボツ
ト軸３２に遊合した大歯車３３と、それに噛合す
る小歯車３４とからなる減速歯車があり、それら
は主ケース２８の外面に取付けられた電動機３５
によつて駆動される。３５ａは主ケース２８内に
挿通された電動機３５の出力軸であり、前記小歯
車３４が係止されている。前記大歯車３３の歯車
円板３３ａにはその軸芯の周りに渦巻状の溝３６
が設けられ、溝３６にはピン状の摺動子３７が貫
通している。摺動子３７は更に両端部が主ケース
２８と蓋２９との内面に対向して形成された放射
方向の案内溝３８、３９に係合しており、大歯車
３３の回動に伴い渦巻状の溝３６の変位に従つて
案内溝３８，３９内を往復する。４１は摺動子３
７を絞り弁２４に連結する鋼索であり、図中下端
部は公知の方法で絞り弁２４に連結され、上端部
は摺動子３７に遊嵌させた結合子４１ａに固着さ
れている。４２は絞り弁２４を常時閉じ方向に付
勢する弱いばねで、鋼索が短いときには必要とし
ないこともある。渦巻状の溝３６の溝幅は摺動子
３７を一番押下げる部分、即ち外端部を除き同寸
法に作られ摺動子３７より僅かに大きい寸法に作
られている。溝３６の外端部３６ａがやや幅広に
作つてあるのは絞り弁２４のアイドリング開度が
ねじ２０によつて調節されるとき、絞り弁２４の
変位によつて摺動子３７が溝３６の一側に圧着さ
れ、大歯車３３の作動を不円滑としたり、溝３６
を損傷するのを防止するためである。

このように構成した絞り弁の制御装置は、自転
車の乗り手の意思により、又は走行状態に応じて
自動的に電動機３５が正転され、あるいは逆転さ
れると、それは減速小歯車３４を介して大歯車３
３に伝えられ、その歯車円板３３ａに形成された
渦巻状の溝３６を回動させる。溝３６が回転する
と、これに係合している摺動子３７が案内溝３
８，３９に案内されて往復動し、鋼索４１を介し
て連結された絞り弁２４が開閉動作をするもので
ある。絞り弁２４の最小開度はねじ２０により設
定されるようになつており、ねじ２０の先端のテ
ーパ部によつて絞り弁の斜面２４ａが支承され
て、それ以下の閉弁が阻止されるようになつてい
る。

この発明は以上説明したように、絞り弁２４が
渦巻弁の溝３６と摺動子３７とによつて、渦巻溝
３６の回転に伴い強制的に開閉されるものである
から、その作動力の伝達は円滑であり、且つ不可
逆的であるから絞り弁２４の動作は下面に作用す
る吸気負圧の変動その他外乱に妨げられることが
なく制御が正確である。また、渦巻溝３６を用い
ているので、ねじを用いる場合のように電動機３
５が絞り弁２４の全開又は全閉位置において更に
開き又は閉じる方向に動作しても、引続く逆転動
作が楔作用でロツクしてしまい不能になることも
ない。更に渦巻状の溝３６は小歯車３４及び大歯
車３３によつて減速されて回転するから、電動機
３５の停止位置誤差が多少大きくても、渦巻溝の
停止位置に大きな誤差となつて現われない。

よつて電動機３５を渦巻溝３６の位置によつて
フイードバツク制御するなど複雑な構成を要しな
いなど、装置を小型かつ廉価に生産可能とするこ
とが出来る効果を要する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明実施の一例を示すもので、第１図
は本発明装置を搭載した原動機自転車の一部側面
図、第２図は要部の断面図、第３図はその−
断面図である。 ８……気化器、２４……絞り弁、２７……制御
部材、３５……電動機、３６……渦巻状の溝。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 吸気通路とその吸気通路に絞り弁とを設けた
   吸気胴部材に、制御電動機と減速歯車とを有する
   制御部材を付設し、制御電動機により減速歯車を
   介して絞り弁を開閉制御するように構成したエン
   ジンにおいて、前記減速歯車の歯車円板にその軸
   芯の周りに渦巻状の溝を形成し、制御部材には減
   速歯車の放射方向に伸びる案内部を設けて、前記
   溝と摺動案内とに係合する摺動子を設け、この摺
   動子と絞り弁とを連結部材で連結してなる絞り弁
   制御装置。 ２ 絞り弁を摺動ピストン形に形成した特許請求
   の範囲第１項記載の絞り弁制御装置。