JPS6214708B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、１つの主流通路を限定し、その縦の
延伸部の一部上を加熱する管壁及び下流側に絞り
装置が、また上流側に燃料供給装置が存在する、
管壁内部の混合室の部分を備えた内燃機関用の燃
料−空気混合物（以下単に混合物という）生成器
に係るものである。

良好な混合物調整を行う燃料の気化に対しては
予めいろいろな品質を有する燃料に与えられる熱
及び圧力の物理的量によつて影響が及ぼされる。

今日、車輌系に用いられている内燃機関の混合
物生成器に対して吸込み空気の予熱又は吸込管の
加熱が極めて頻繁に行なわれている。

とりわけ吸込み空気を予熱することは空気の湿
度にもとづく気化器中の氷結を防ぐために必要で
あるが、それに伴つて吸込み混合物の温度を過度
に強く高めることになり、エンジンのノツキング
傾向を増長したり排気ガス中のNOxの放出を増
大させるといつた結果を伴う。

従つて混合物生成器において噴霧する燃料に対
して吸込み空気からの熱移行は十分なものではな
く、更に混合物生成器中の混合室の内壁は低温な
ので、比較的急速に液体燃料の沈積を生じ吸込み
空気の予熱では燃料の気化に対して単に不十分な
程度にしか行なうことができない。

燃料の予熱に関して前述したような欠陥を避け
るために、燃料が増加するにつれて、混合物の調
整を行う目的で吸込管の加熱が行なわれると、管
壁に液状の燃料フイルムが直接得られ且つ気化が
できるという結果を得ることが出来る。

混合物の好ましい配分及び混合物の急速な搬送
に対して増大する比較的高い必要条件もまた上述
したような吸込み管の加熱のみによつては十分に
解決されない。

その理由として、吸込み管中の燃料は各々のシ
リンダに至る吸込み通路の範囲内又は分岐点の直
前で気化され、吸込み混合物はそれが各々のシリ
ンダに配分される前に不完全に混合されるからで
ある。そのほか、混合物生成器中の燃料供給個所
から吸込管中の燃料気化個所までの間に比較的長
い道程を生じ、このことは燃料が大きい壁面積と
接する結果となり、燃料が壁に沈積し吸込空気の
流通に従うことはできなくなる。

このようなことによつて、断続運転状態におい
て混合物の組成が時間とともに変化する。さらに
吸込み管中の気化個所における圧力はエンジンの
その都度の運転状態によつて変化する。

この吸込み管の圧力変化によつて、断続的運転
の場合には燃料気化に対する周辺条件も連続して
変化し、それにより上述の場合と同様に吸込み混
合物の組成中に時間的誤差が生じる。

本発明の基礎となる課題は、良好な混合物搬送
能力及び混合物配分能力と関連して申し分のない
混合物調製が得られるように、上述の欠陥を避け
て冒頭に述べた種類の混合物生成器を構成するこ
とである。

このような課題を解決するために、上述した混
合物生成器の場合に本発明により提案されること
は、混合室を取り囲む環状壁が燃料供給装置の範
囲からほぼ絞り装置に至るまで加熱壁として構成
されており、且つ燃料が微細な滴又は非ガス状態
で吸込み空気流に連行されないように、燃料供給
装置が燃料を加熱壁上に導くようにすることであ
る。それにより気化する混合物の調製は混合室の
内部で吸込み管の前で行なわれる。吸込み空気流
中に存在する絞り装置は全負荷に至るまで１つの
絞り個所を構成し、そこで吸込み混合物は極めて
強い渦流に巻かれる。従つて個々のシリンダに対
する吸込み流の吸込み管分岐点において十分に均
質な混合物が自由に使用される。吸込み混合物は
吸込み管中に入る際は、もはや殆んど液状燃料成
分を含まないので、混合室における壁の湿潤が制
限される。そこでは加熱壁上に供給された熱が、
壁上フイルムを直接加熱し、短い過程で壁上フイ
ルムを気化せしめるので、それによつて吸込み混
合物の温度が不当に高められることがない。燃料
の壁上フイルムは急速で且つ短かい道程で行なわ
れるために、断続運転中に吸込み混合物の排出量
の組成誤差が何も生じない。そのほかに絞り装置
の前の混合物中の圧力は種々のエンジン運転範囲
内では著しく変動することなく、従つて燃料の気
化に及ぼす圧力の影響は実際上もはや見られな
い。全体として、比較的簡単な手段により明らか
な効果的な混合物調製が混合物の良い搬送及び混
合物の良い配分と関連して生ずるのである。

特に加熱壁は、エンジン冷却水及び／又はエン
ジン排気ガスのような液体及び／又はガス状の加
熱媒質を案内するための環状室を備えた熱交換器
の二重壁として、構成されている。この種の加熱
器は簡単であり、且つ自由に使用できる加熱媒質
のために低廉である。しかしさらに冷位置に対し
て申し分のない混合物調製を達成しうるために
は、加熱壁の内壁を電気的加熱材料で構成するこ
とが特に好都合である。この場合は、加熱壁を半
径方向に環状室の内部でPTC材料から作ること
ができる。この種の組合せ加熱は、全ての運転状
態中に燃料の効果的な気化を達成することができ
る。即ち初めに電気的加熱を用い、その後加熱さ
れた冷水及び／又は排気ガスを用いるのである。
エンジン冷却水を後から加熱する場合は、環状室
を初めに排気することができる。従つて内側で電
気的に加熱された加熱壁は、取り囲まれた、液体
のない環状室によつて熱的に絶縁される。

その場合に特に好都合な状態は、燃料供給装置
が極めて小さい滴で十分均等な周囲配分状態で加
熱壁上に導くように燃料供給装置が構成される際
に生ずるのである。その際生ずる極めて薄く且つ
均等な燃料の壁フイルムは短かい道程上で急速に
気化され、従つて良好な同じ状態にある混合物調
製が断続運転の臨界的な場合においても達成でき
る。

簡単な実施態様の場合に、燃料供給装置は燃料
出口に共属する中央の予噴霧器を有する。これは
燃料が十分な広がりで且つ加熱壁上に細かく配分
されて導かれるように配慮するものである。この
種の混合物生成器は特に簡単である。何となれば
これは公知の混合物生成器と異なり単に混合室壁
の加熱だけを以て構成すればよくこのことは場合
により現存する混合物壁の周りの加熱外被の補足
的な包囲によつても行ないうるからである。

特に好都合な運転状態は、燃料供給装置が特に
中央に燃料出口を備えた噴霧器ノズルと、これに
対して中央の比較的高い圧力の噴霧空気用のノズ
ル出口において締めつけて絞られた環状スリツト
と、それに対応した燃料並びに噴霧空気の大きさ
並びに方向によつて異なる速度ベクトルとをノズ
ル出口に有することによつて生ずるのである。こ
のことは極めて細かい燃料の壁フイルムを生ずる
供給燃料の著しく効果的な噴霧に帰するもので、
燃料の壁フイルムは比較的僅かなエネルギー消費
で気化される。このことは、またもや、吸込み混
合物のさらに僅かな加熱と、さらに短かい道程上
の燃料の壁フイルムの気化と、従つてさらに改良
された混合物の配分並びに特に断続運転中の一層
好都合な混合物搬送とに帰するのである。この際
さらに好都合なことは、噴霧器ノズルのノズル出
口が混合室中で中央に配置されており、且つ主流
動方向に向つていることである。これによつて好
都合な流動状態の場合に燃料の特に一様な周囲配
分が達成されるものである。

他の好適な実施態様の場合は、燃料供給装置が
混合室中で予混合物を環状に導くための環状通路
を備えている。このことは、燃料が供給される際
既に環状に配分されており、従つて比較的簡単に
一様な噴霧で加熱壁上に達することができるとい
う利点を有する。その際特に簡単な構成状態は混
合室の管壁中に形成された環状通路によつて生ず
る。何となればそれによつて混合室の直接の流れ
横断面中に燃料の供給を何も行なう必要がないか
らである。

特に環状通路は、少くとも１つの燃料導管及び
比較的高い圧力ポテンシヤルにある補足空気用の
この導管の範囲内で環状通路中に切線をなして流
入している少くとも１つの導管を備えている。こ
の処置は環状通路中で回転する流れを生じ、従つ
て環状通路の周囲上に予混合物のほぼ一様な配分
を生ずるものである。このことは同様に燃料もし
くは予混合物を混合室の加熱壁上に周囲に沿つて
一様に配分して有利に導くものである。

予混合物が環状通路から出て混合室に入ること
は種々の仕方で行なわれる。合目的な１つの実施
態様の場合に半径方向の内部限定壁は多孔性であ
り、且つ予混合物に対して透過性であり、それは
例えば焼結金属より成り、この金属を経て予混合
物が出て行き、混合室に達することができる。そ
の代りに環状通路の限定壁は環状の予混合物出口
スリツトを備えることができる。また周囲上に一
様に配分された予混合物の出口通路を環状通路に
備えることもできる。これら出口通路は、混合室
の管壁中に統合された環状通路から管壁中で斜
に、環状通路に存在する予混合物の開口範囲の下
流側に延びることができる。この際予混合物の出
口開口部中の出口通路は管壁の内部表面に開口す
ることができる。その際一様な燃料配分に関する
一層よい運転状態は、出口通路が特に混合室中に
開いた管壁の予混合物環状みぞ中に流入する時
に、生ずることができる。またその際、環状通路
が比較的限定された数だけの出口通路を有する時
に、環状みぞは混合室中に燃料が一様に出て行く
ことを可能にする。これに関する特別な利点は、
とりわけ予混合物の環状みぞが特に付加的に流れ
の方向に延びる１つの穿孔を有する時に生ずるの
である。この穿孔は環状みぞと関連して混合室の
周囲上で予混合物の実際上全く一様な配分を可能
にするものである。

特に好都合で且つ特別に簡単な構成形態を特徴
とする実施態様の場合には、環状通路が加熱壁の
上流側に配置されている。環状通路が混合室壁中
に統合されている時には、この壁は少くとも二重
壁に構成しなければならない。即ち一方では環状
通路のために、また他方では加熱壁の環状室のた
めである。しかし予混合物の予熱を既に環状室中
で、また直接その後に達成するためには、加熱壁
の環状室が環状通路を少くとも部分的に取囲むよ
うに加熱壁を構成することが合目的である。この
際混合室中の燃料の壁フイルムの気化はさらに短
かい道程で行なうことができる。

固定空気漏斗を備えた気化器の場合には、環状
通路が混合室の管壁中の狭められたベンチユリー
範囲内に構成され、そして最も狭い混合室範囲内
に連通し、且つ加熱壁の環状室によつて取り囲ま
れることが特に好都合である。これによつて最適
な空間利用がとにかく狭められたベンチユリー範
囲で行なわれ、さらに気化過程を促進する予混合
物の予熱過程が環状通路中で行なわれ、また環状
通路からの予混合物の極めて好都合な吸引がベン
チユリー範囲に存在する負圧によつて行なわれる
のである。環状通路からの流出は上述した多孔性
の限定壁、環状出口スリツトを経て、又は周囲に
配分された開口部を経ることによつて行なうこと
ができる。

他の好適な実施態様の場合は、環状通路が半径
方向に加熱壁の内部で、またこれは向い合つて１
つの流通胴部中に構成されており、且つ外側で胴
部を取り囲み、吸込まれた空気が流過する１つの
空気環状ストツト中に流入するように備えられて
いる。またこの際予混合物は加熱壁に直接隣接す
る１つの環状範囲に導かれ、且つそこで気化する
か、もしくは吸い込まれた空気と混合される。流
通胴部としての構成は不当なせき止めを形成する
ことなく申分のない空気の流通を保証するもので
ある。空気環状スリツト中は単に僅かの空気部分
だけが流通しなければならず、その空気部分は予
混合物もしくは気化した燃料を空気環状スリツト
から本来の混合室中に導くので、流通胴部は半径
方向で環状通路内部に大きい面積の中央空気通路
を持つことが合目的である。その際流通胴部に向
い合つた範囲が加熱壁に対し半径方向に拡げられ
ている時には、好都合な状態も生ずる。この場合
は中央の通路の直径が大体において下流に存在す
る混合室範囲の直径に相当し、従つてせき止め作
用が何も生じないように流通胴部を構成すること
ができる。それ以外には空気環状スリツト中で外
方へ開いた環状通路は、遠心力が燃料部分を特に
最も外部の周囲に集中し且つ流出させるような著
しい利点を有する。その際燃料もしくは予混合物
は短かい道程で加熱壁上に達する。

更に好適な１つの実施態様は、流通主体が予噴
霧器状に構成されている点にある。そのために吸
い込み流の自由な横断面積が減少され、それによ
つて環状通路の出口範囲内に、固定空気漏斗を備
えた気化器と同様な負圧状態が生ずる。これに代
つてまた流通主体の中央空気通路をベンチユリ状
に狭めて構成することもできる。またこの際好都
合な負圧状態及び短かい道程を経て行なわれる予
混合物の伝導が空気環状スリツトを経て、内側で
一様にベンチユリー範囲に移行しうる加熱壁上に
生ずる。

他の１つの実用的実施態様の場合は、燃料供給
装置が環状の円錐形噴射範囲を備えた噴射ノズル
の形態に構成される。これによつて液状燃料が最
も細かく配分された形態で殆んど完全に加熱壁上
に達し、且つ加熱されない絞り装置の湿潤が避け
られるように保証することができ、この絞り装置
は吸い込み混合物の良好な渦巻き及び混合をこの
装置で達成するために、特にダンパ状に構成され
ている。

混合物の調製を改良するためのさらに好適な処
置は、絞り装置を加熱できるように構成すること
である。さらに効果的な気化過程を達成するため
に、加熱壁を内側で、良い熱伝導及び／又は混合
室中に突出したリブを備えた材料から構成するこ
とがさらに可能である。これらのリブは、燃料へ
の熱伝導及び加熱壁への燃料の滞溜時間のために
表面積を拡大するものである。それらのリブは縦
方向及び／又は横方向へ延びることができる。同
様な理由から、混合室の流れ横断面内で燃料供給
装置の下流側に格子状又はひれ状の取り付け物を
備えることが好都合であり、この取り付け物はこ
れに突き当る燃料の滴が気化しうるために、上記
リブのように特に加熱することができるものであ
る。

本発明は図示された実施態様に付いて以下さら
に詳細に述べられる。

第１図乃至第１２図において全体的に示した気
化器もしくは混合物生成器の実施態様の場合に、
管壁２が混合室３を取り囲み、混合室３の上流側
にある範囲にはさらに詳しく述べられる燃料案内
装置が配置され、また下流側では絞り装置４によ
つて限定され、この装置はこの場合、旋回可能な
絞りダンパとして構成されている。燃料案内装置
の範囲からほぼ絞り装置４に至るまでは混合物生
成器の管壁２が二重壁の加熱壁８として構成さ
れ、この加熱壁８は接続部１２，１３を経てエン
ジン冷却水及び／またはエンジン排気ガスのよう
な加熱媒質が流通しうる。それによつて燃料案内
装置から内側へ加熱壁８上に細配分されて付着し
た燃料が急速に且つ短かい道程で混合室３内で気
化される。絞り弁４は全開に至るまでの絞り位置
を構成し、この位置で吸い込み混合物は気化した
燃料と共に徹底的に渦に巻かれる。次に記述され
る第１図ないし第１２図の種々の実施態様は、各
種の燃料によりまたそれらと関連した加熱壁８の
種々の形態によつて大体区別されるものである。

第１図による実施態様の場合は、予噴霧器７は
中央に燃料出口６が設けられ、混合室３の中央に
共属されている。燃料は、回転数及び絞り装置開
き角度又は装入量のような一定のエンジンパラメ
ーターに依存して、図示されていない装置中で配
分され、燃料出口６に供給される。外壁１０で限
定され、環状室１１によつて取り囲まれた予噴霧
器７中で吸い込み空気と混合された燃料はより小
さい滴で加熱壁８の内壁面９上に達し絞り弁装置
４の範囲内に到する。

第２図による実施態様は、この混合物生成器１
４が燃料案内装置１５を噴霧器ノズル１６の形態
で有することによつてのみ、大体に於て第１図に
よる実施態様と区別される。このノズル１６は中
央の燃料出口１７及びこれと同心的な環状スリツ
ト１８を有し、このスリツト１８には比較的高い
圧力ポテンシヤルの下にある噴霧空気が供給され
る。噴霧空気はノズル装置の範囲内で半径方向に
圧縮して絞られ、大きさ並びに方向が異なる、ノ
ズル出口における燃料及び噴霧空気の速度ベクト
ルによつて著しく効果的な燃料の噴霧が発生す
る。噴霧器ノズル１６は混合室３内で中央に配置
され、詳細には示されていない供給管路に接続さ
れている。これら管路は管壁２を貫通し、従つて
この実施態様の場合は加熱壁８が環状室１９を有
し、この室は噴霧器ノズル１６を供給管路の外側
範囲内においてのみ取り囲み、その他はほぼ供給
管路まで延びている。

第３図による実施態様は、この混合物生成器２
０が、加熱壁８の上流側で管壁２中に構成された
環状通路２２を備えた燃料供給装置２１を有する
ことによつてのみ、第１図による実施態様から実
用的に区別される。第３図の−断面を示す第
４図による断面によれば、この環状通路２２中に
は燃料送り管２３及び同通路２２の範囲内に比較
的高い圧力ポテンシヤルの下にある補助空気用の
管路２４が環状通路２２に補助空気が流入し得る
ように切線をなして付着されている。切線をなし
て流入した補助空気は燃料と混合され、環状通路
２２中で回転する流れが生じ、この流れは予混合
物のほとんど均等な配分を環状通路２２の周囲に
亘つて行なう。この場合は、環状通路２２が、例
えば焼結金属より成る多孔性の内部限定壁２５を
有する。周囲に亘つて均等に配分された予混合物
はこの限定壁２５を経て混合室３中に放出され直
接下流側で隣接している加熱壁８の内壁面９上に
達することができる。

第５図による実施態様の場合は混合物生成器２
６が燃料案内装置２７を有し、この装置の環状通
路２２が、第３図及び第４図による実施態様とは
異なり、周囲に亘つて配分された予混合物出口通
路２８を有し、これらの出口通路は管壁２中で環
状通路２２の下流側に浅在する予混合物開口部の
範囲に対して斜めに延びている。この流入部の範
囲内において、出口通路２８は、直接に加熱壁８
の上流側で、混合室３の周囲に亘つて配分された
予混合物出口２９中に終つている。予混合物は出
口通路２８及び出口開口部２９を経て混合室３中
に流れ、ここから加熱壁８の内部壁９上に流れ
る。

第６図による実施態様は、この混合物生成器３
０が燃料供給装置３１を有し、管壁２中にあるそ
の環状通路２２が、第５図による予混合物出口通
路２８に相当する予混合物出口通路３２を経て、
混合室３の内側に接して直接に加熱壁８の上流で
取囲む予混合物環状みぞ３３と連結している点に
よつてのみ、第５図による実施態様から実用的に
区別される。このみぞ３３は混合室３中に開か
れ、第５図による実施態様と比べて、混合室周囲
に亘つてより均等な予混合物の配分を可能ならし
めるものである。

第７図による実施態様の場合は、混合物生成器
３４が燃料供給装置３５を有し、管壁２中に存在
するその環状通路２２は、第５図及び第６図の出
口通路２８及び３２に対応する予混合物出口通路
３６を経て、第６図の予混合物環状みぞ３３に対
応する取囲み予混合物環状みぞ３８と連結してい
る。さらに第７図による実施態様は、第３図乃至
第６図による実施態様とは異なり、加熱壁８の環
状室３９は管壁２中に構成された環状通路２２の
範囲内で拡げられ、この周りに備えられている。
このために環状通路２２中で既に予混合物の予熱
が生じ、従つて燃料のより急速な気化を加熱壁８
の内壁９上で行なうことができる。

第８図による実施態様の場合は、混合物生成器
４０が環状通路２２を有する燃料供給装置４１を
有し、この環状通路はベンチユリー範囲４２まで
収縮された管壁２中に構成され、且つ環状の予混
合物出口スリツト４３を経てベンチユリー範囲４
２のほぼ最も狭い部分中に開口している。出口ス
リツト４３はまた第３図による実施態様の場合の
ように多孔性の限定壁により、或は周囲に従つて
配分された個々の出口孔によつて置き換えること
もできる。この実施態様の場合も加熱壁８が内部
壁４５によつて限定された環状室４６を有し、こ
の室は環状通路２２を外部で取り囲んでいる。内
部壁４５は第８図によればベンチユリー範囲４２
の方向へ絞ぼられて構成されている、従つてベン
チユリー範囲４２から混合室のその他の部分へ均
等な移行が行なわれる。この緊密な構成形態は最
も強い負圧の範囲内で環状通路２２から予混合物
を容易に吸い込むことを可能ならしめるものであ
る。

第９図による実施態様の場合は、混合物生成器
４７が燃料供給装置４８を有し、その環状通路２
２は、流通胴部５０中に構成され、外側の円周に
ある環状の予混合物出口スリツト４９を経て、流
通胴部５０と加熱壁８の内部壁５２との間の空気
環状スリツト５１中に連通している。従つてこの
加熱壁は外部壁５３によつて限定され且つ環状通
路２２を離れて取り囲む環状室５４を有する。予
混合物出口スリツト４９は当然、第３図による実
施態様の場合のような多孔性の限定壁により、或
は周囲に亘つて配分された個々の出口開口部によ
つても置き換えることができる。環状通路２２中
を循環する予混合物は、遠心力によつて燃料の部
分を特に環状通路２２の外側の周囲に集中し、そ
れによつて燃料が加速されてここから出て行くこ
とができる。空気環状スリツト５１を経て到達し
た吸い込み空気は、予混合物もしくは内部壁５２
によつて気化された燃料が流れの方向へ連行され
るように配慮される。この実施態様の場合は加熱
壁８が流通胴部５０の範囲内で半径方向へ広げら
れ、従つてこの胴部は大きい中央通路５５を持つ
ことができ、その内部直径がほぼ混合室直径に相
当する。従つてせき止め作用が何も存在しない。

第１０図による実施態様の場合は、混合物生成
器５６が燃料供給装置５７を有し、その環状室２
２が第９図による実施態様の場合のように環状予
混合物出口スリツト４９を経て外方へ空気環状ス
リツト５１中に開いている。環状通路２２は予噴
霧器状の流通胴部５８中に存在し、この胴部は大
きい中央通路５５を有し、且つ離れて加熱壁８に
よつて取り囲まれている。これによつて、上述の
ように他の様式に構成しうる環状通路出口範囲内
で、固定空気漏斗を備えた気化器と同様に負圧を
生じ、この負圧が環状通路２２から予混合物が出
て行くことを容易ならしめる。

第１１図による実施態様の場合は、混合物生成
器５９が燃料供給装置６０を有し、その環状通路
２２が、第９図及び第１０図による実施態様の場
合のように、環状予混合物出口スリツト４９を経
て外方へ空気環状スリツト５１中に開き、且つ流
通胴部６１中に構成され、その中央の空気通路５
５がベンチユリー状の狭窄部を有する。第８図に
よる実施態様の場合と同様に加熱壁８はこの場合
もまた内部壁６２を有し、この壁はベンチユリー
範囲もしくは中央空気通路５５の方向に絞ぼられ
て構成され、均等な移行を達成するために環状流
通胴部６１の内部輪郭中に通じている。さらに加
熱壁８は同様に環状通路２２を取り囲んでいる環
状室６３を有する。この緊密な構造形態の場合
は、環状通路２２がベンチユリーノズル中に統合
されているが、同様に予混合物は空気環状スリツ
ト５１の短かい道程を経て加熱された内部壁６２
上に達し、ここから気化された形態で混合室３中
に至る。

第１２図による実施態様の場合は、混合物生成
器６４が環状の円錐形噴射範囲６７を持つた噴射
ノズル６６の形態の燃料供給装置６５を有する。
これによつて、燃料が細かく配分された形態で実
際上加熱壁８の内部壁９上のみに達し、加熱され
ない絞り装置４の燃料による湿潤が回避される。

図示され且つ記述された実施態様は別として、
本発明の範囲内で例えば燃料配分及び加熱壁８の
詳細な形態と関連して多くの変化が実施される。
また加熱された絞り装置は、リブ又は多孔性表面
層のような、加熱壁８の内部壁を拡大する処置及
び加熱又は加熱されない格子或はひれのような混
合室３の流通横断面中に存在する取付部材も適用
すべきである。この処置は混合室の内部で燃料の
気化過程を助成するものであつて、それはこの個
所に生ずる申分のない混合物の調製を、特に断続
的状態で、よりよい運転状況の効果を伴なつて保
証するためである。

【図面の簡単な説明】

第１図は予噴霧器を備えた混合室加熱気化器を
断面で示すものである。第２図は噴霧器ノズルを
備えた混合室加熱気化器を断面で示すものであ
る。第３図は燃料送り管の役目をする環状通路を
管壁中に備えた混合室加熱気化器を断面で示すも
のである。第４図は第３図の−線に沿う図式
断面図で環状通路を示すものである。第５図は、
個々の出口開口部を連絡されている管壁中にある
環状通路を備えた気化器の一部を断面で示すもの
である。第６図は、取囲む環状みぞと連絡されて
いる管壁中にある環状通路を備えた気化器の一部
を断面で示すものである。第７図は、環状みぞと
連絡した穿孔及び環状通路の周りに導かれた加熱
壁を備えた、第６図の実施態様に対して変更され
た実施態様を示すものである。第８図は、ベンチ
ユリー範囲内に環状通路を備えた混合室加熱気化
器を断面で示すものである。第９図は、直径が広
げられた混合室範囲内で流通胴部中に環状通路を
備えた気化器の一部を断面で示すものである。第
１０図は、予噴霧器状の流通胴部中に環状通路を
備えた気化器の一部を断面で示すものである。第
１１図は、ベンチユリー状流通胴部中に環状通路
を備えた混合室加熱気化器を断面で示すものであ
る。第１２図は、噴射ノズルを備えた混合室加熱
気化器を断面で示すものである。 図において、１，１４，２０，２６，３０，３
４，４０，４７，５６，５９，６４……混合物生
成器、２……管壁、３……混合室、４……絞り装
置、５，１５，２１，２７，３１，３５，４１，
４８，５７，６０，６５……燃料供給装置、６，
１７……燃料出口、７……予噴霧器、８……加熱
壁、１６……噴霧器ノズル、１８……環状スリツ
ト、２２……環状通路、２３……燃料送り管、２
４……管路、２５……限定壁、２８，３２，３６
……予混合物出口通路、２９……予混合物出口開
口部、３３，３８……予混合物環状みぞ、３７…
…穿孔、３９，４６……環状室、４２……ベンチ
ユリー範囲、４３，４９……予混合物出口スリツ
ト、５０，５８，６１……流通胴部、５１……空
気環状スリツト、５５……空気通路、６６……噴
射ノズル、６７……噴射範囲。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 主流通路を形成する管壁を有し、該管壁は、
   混合室の範囲内においては、上流に存在する燃料
   供給装置からほぼ下流に存在する特にフラツプ状
   の絞り装置に至るまでの区間が、環状の熱交換−
   二重壁の形態でその間を流体が流通するようにし
   た加熱壁として構成され、その内壁上に燃料が導
   かれることより成る燃料機関用の燃料−空気混合
   物生成器において、燃料供給装置１５；６５；２
   １，２７，３１，３５，４１，４８，５７，６０
   が、混合物が混合室３の加熱壁８に向つて放射状
   に拡がる構造の燃料噴射口を備えた噴霧器ノズル
   １６；６６または加熱壁中に設けられた環状通路
   ２２によつて、混合物を十分均一な周辺分布状態
   で実質的にもつぱら該加熱壁８上に到達するよう
   に構成され、且つ該加熱壁８の内壁９が電気抵抗
   発熱材料より成ることを特徴とする混合物生成
   器。 ２ 燃料供給装置１５の噴霧器ノズル１６が中央
   の燃料出口１７と、これと同軸で比較的高い圧力
   の噴霧空気用のノズル出口に締め付けて絞られた
   環状スリツト１８と、これに対応する大きさ並び
   に方向に従う燃料及び噴霧空気の速度ベクトルと
   を備えたことを特徴とする特許請求の範囲第１項
   に記載の混合物生成器。 ３ 噴霧器ノズル１６の燃料出口１７が混合室中
   のほぼ中央に配置され且つ主流通方向に向つてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項又は第
   ２項に記載の混合物生成器。 ４ 環状通路２２が少なくとも１つの燃料送り管
   ２３及びその範囲内で環状通路２２中に切線をな
   して流入する、比較的高い圧力ポテンシヤルの補
   足空気用の少なくとも１つの管路２４を備えてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載
   の混合物生成器。 ５ 環状通路２２が１つの多孔性で予混合物に対
   して透過性のある半径方向内部限定壁２５を有す
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項又は第
   ４項に記載の混合物生成器。 ６ 環状通路２２の半径方向内部限定壁２５が焼
   結金属より成ることを特徴とする特許請求の範囲
   第５項に記載の混合物生成器。 ７ 環状通路２２の半径方向内部限定壁２５が１
   つの環状予混合物出口スリツト４３，４９を有す
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項又は第
   ４項に記載の混合物生成器。 ８ 環状通路２２の周囲上に一様に配分されたい
   くつかの予混合物出口通路２８，３２，３６、を
   有することを特徴とする特許請求の範囲第１項又
   は第４項に記載の混合物生成器。 ９ 出口通路２８，３２，３６が、混合室の管壁
   ２中に設けられた環状通路２２から環状通路２２
   の下流側に存在する予混合物流入部範囲まで斜め
   に延びていることを特徴とする特許請求の範囲第
   ８項に記載の混合物生成器。 １０ 出口通路２８が、管壁２の内部表面に於け
   る予混合物出口開口部２９に連通していることを
   特徴とする特許請求の範囲第９項に記載の混合物
   生成器。 １１ 出口通路３２，３６が、混合室３の管壁２
   に設けた予混合物環状みぞ３３，３８に連通して
   いることを特徴とする特許請求の範囲第９項に記
   載の混合物生成器。 １２ 予混合物環状みぞ３８が主流通方向に延び
   た１つの穿孔３７を有することを特徴とする特許
   請求の範囲第１１項に記載の混合物生成器。 １３ 環状通路２２が加熱壁８の上流側に配置さ
   れていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   又は第４項ないし第１２項のいづれかに記載の混
   合物生成器。 １４ 少なくとも環状通路２２の一部が加熱壁８
   の環状室３９，４６によつて取り囲まれているこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項又は第４項
   ないし第１３項のいづれかに記載の混合物生成
   器。 １５ 環状通路２２が混合室３の管壁２の狭めら
   れたベンチユリー範囲４２内に構成され、最も狭
   い混合室範囲内に連通し、且つ加熱壁８の環状室
   ４６によつて取り囲まれていることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項又は第４項ないし第１４項
   のいづれかに記載の混合物生成器。 １６ 環状通路２２が半径方向で加熱壁８の内部
   においてこれに向い合つている１つの流通胴部５
   ０，５８，６１中に構成されるとともに、外部で
   これを取り囲んで吸い込み空気を流通させる１つ
   の環状スリツト５１に連通することを特徴とする
   特許請求の範囲第１項又は第４項ないし第１４項
   のいづれかに記載の混合物生成器。 １７ 流通胴部５０，５８，６１が半径方向で環
   状通路２２の内部に１つの大きい面積の中央空気
   通路５５を有することを特徴とする特許請求の範
   囲第１６項に記載の混合物生成器。 １８ 流通胴部５０，６１に向い合つている加熱
   壁８の範囲が半径方向で外部に拡げられているこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１６項又は第１
   ７項に記載の混合物生成器。 １９ 流通胴部５８が予噴霧器状に構成されてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１６項ない
   し第１８項のいづれかに記載の混合物生成器。 ２０ 流通胴部６１の中央空気通路５５がベンチ
   ユリー状に狭められて構成されていることを特徴
   とする特許請求の範囲第１６項ないし第１８項の
   いづれかに記載の混合物生成器。 ２１ 燃料供給装置６５が１つの環状円錐形噴射
   範囲６７を備えた噴射ノズル６６として構成され
   ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項に
   記載の混合物生成器。 ２２ １つのダンバ状の絞り装置４を有すること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第２１
   項のいづれかに記載の混合物生成器。 ２３ 絞り装置４が加熱可能に構成されているこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第２２項に記載の
   混合物生成器。 ２４ 加熱壁８の内壁が混合室３中に突出したリ
   ブを備えていることを特徴とする特許請求範囲第
   １項ないし第２３項のいづれかに記載の混合物生
   成器。 ２５ 混合室３の流れ横断面図内で燃料供給装置
   の下流側に配置された格子状又はひれ状の取り付
   け物を有することを特徴とする特許請求の範囲第
   １項ないし第２４項のいづれかに記載の混合物生
   成器。 ２６ 取り付け部材が加熱可能に構成されている
   ことを特徴とする特許請求の範囲第２５項に記載
   の混合物生成器。