JPS6214713B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6214713B2 JPS6214713B2 JP54059525A JP5952579A JPS6214713B2 JP S6214713 B2 JPS6214713 B2 JP S6214713B2 JP 54059525 A JP54059525 A JP 54059525A JP 5952579 A JP5952579 A JP 5952579A JP S6214713 B2 JPS6214713 B2 JP S6214713B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- jet pump
- water
- valve
- operation control
- head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Landscapes
- Hydraulic Turbines (AREA)
- Control Of Water Turbines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は水力発電所のごとき水車設備におけ
る吸出管給気用ジエツトポンプの運転制御装置に
関する。
る吸出管給気用ジエツトポンプの運転制御装置に
関する。
周知のように水車は総落差、放水路水位、負荷
などの変動に応じてガイドベーン開度を調節する
など、その運転状態が変わる。この場合に水車ラ
ンナの形状を適正に選定したとしても水車の或る
運転範囲では吸出管内にサージング現象の発生す
ることが良く知られており、このサージング現象
の発生を抑制する対策として吸出管の上部に適量
の空気を外部より導入供給させる方法が広く採用
されている。しかもこの給気手段として、吸出管
にエゼクターポンプとしてなるジエツトポンプを
接続し、水圧鉄管の途中から取水した高圧水をジ
エツトポンプの駆動水として利用してジエツトポ
ンプを作動させ、外気より吸込んだ空気を吸出管
内へ噴出給気する方式が知られている。
などの変動に応じてガイドベーン開度を調節する
など、その運転状態が変わる。この場合に水車ラ
ンナの形状を適正に選定したとしても水車の或る
運転範囲では吸出管内にサージング現象の発生す
ることが良く知られており、このサージング現象
の発生を抑制する対策として吸出管の上部に適量
の空気を外部より導入供給させる方法が広く採用
されている。しかもこの給気手段として、吸出管
にエゼクターポンプとしてなるジエツトポンプを
接続し、水圧鉄管の途中から取水した高圧水をジ
エツトポンプの駆動水として利用してジエツトポ
ンプを作動させ、外気より吸込んだ空気を吸出管
内へ噴出給気する方式が知られている。
かかるジエツトポンプを用いた水車吸出管への
給気装置の従来例を第１図に示す。図において１
は貯水池、２は水圧鉄管、３は水車ケーシング、
４はガイドベーン、５は水車ランナ、６は吸出
管、７は吸出管６に接続したジエツトポンプ、８
は水圧鉄管２の途中より分岐して水圧鉄管２より
抽出した高圧水をジエツトポンプ７へ供給するた
めの駆動水供給管路、９は管路８に介挿した開閉
弁である。ジエツトポンプ７は周知のようにエゼ
クタへ向けて開口するノズルより高圧駆動水を噴
出させ、その周囲に生じる真空を利用して吸込ん
だ空気を、吸出管６へ向けて給気させるよう構成
されている。また開閉弁９は特に総落差、放水
位、ガイドベーン開度などの条件から水車の特性
上給気を必要としない運転範囲ないしは水車５の
運転停止時には閉弁されるが、前記運転範囲を除
いては開弁されてジエツトポンプを給気運転す
る。
給気装置の従来例を第１図に示す。図において１
は貯水池、２は水圧鉄管、３は水車ケーシング、
４はガイドベーン、５は水車ランナ、６は吸出
管、７は吸出管６に接続したジエツトポンプ、８
は水圧鉄管２の途中より分岐して水圧鉄管２より
抽出した高圧水をジエツトポンプ７へ供給するた
めの駆動水供給管路、９は管路８に介挿した開閉
弁である。ジエツトポンプ７は周知のようにエゼ
クタへ向けて開口するノズルより高圧駆動水を噴
出させ、その周囲に生じる真空を利用して吸込ん
だ空気を、吸出管６へ向けて給気させるよう構成
されている。また開閉弁９は特に総落差、放水
位、ガイドベーン開度などの条件から水車の特性
上給気を必要としない運転範囲ないしは水車５の
運転停止時には閉弁されるが、前記運転範囲を除
いては開弁されてジエツトポンプを給気運転す
る。
ところで第１図における貯水池１の水位Ｈは月
間、年間を通じて変わり、これにより落差変動が
生じる。この落差変動を考慮して従来では基準落
差よりも低い低落差時にも、水車側のサージング
防止のために要求される給気量を確保できるよう
にジエツトポンプの仕様が選定されている。一
方、ジエツトポンプ７の運転特性は良く知られて
いるように給気量は駆動水の圧力にほぼ比例す
る。この結果、第１図に示した従来構成では落差
変動の大きい水力発電所の場合、落差が高くなつ
た際には水圧鉄管２の水圧、即ち駆動水圧も高く
なり、水車が要求する以上の空気量を吸出管へ給
気することになり、また当然のこととして水圧鉄
管２から取水される駆動水の量も増大する。しか
して水圧鉄管２から取水してジエツトポンプ７へ
供給される駆動水は水車５を通過することなしに
そのまま吸出管６へ放流されてしまい、水車５の
駆動には全く関与しない。従つて必要量以上の貴
重な高圧水をジエツトポンプ７の運転のために消
費することは水車設備全体から見て運転効率を低
下させる原因になり好ましくない。
間、年間を通じて変わり、これにより落差変動が
生じる。この落差変動を考慮して従来では基準落
差よりも低い低落差時にも、水車側のサージング
防止のために要求される給気量を確保できるよう
にジエツトポンプの仕様が選定されている。一
方、ジエツトポンプ７の運転特性は良く知られて
いるように給気量は駆動水の圧力にほぼ比例す
る。この結果、第１図に示した従来構成では落差
変動の大きい水力発電所の場合、落差が高くなつ
た際には水圧鉄管２の水圧、即ち駆動水圧も高く
なり、水車が要求する以上の空気量を吸出管へ給
気することになり、また当然のこととして水圧鉄
管２から取水される駆動水の量も増大する。しか
して水圧鉄管２から取水してジエツトポンプ７へ
供給される駆動水は水車５を通過することなしに
そのまま吸出管６へ放流されてしまい、水車５の
駆動には全く関与しない。従つて必要量以上の貴
重な高圧水をジエツトポンプ７の運転のために消
費することは水車設備全体から見て運転効率を低
下させる原因になり好ましくない。
本発明は上記の点にかんがみなされたものであ
り、落差変動に応じてジエツトポンプへ供給する
駆動水量の流量を制御し、水車側で要求する所要
の給気量を確保しつつ貴重な水圧鉄管内を流れる
高圧水の浪費を防止して効率の良い給気運転が行
えるようにしたジエツトポンプの運転制御装置を
得ることを目的とする。
り、落差変動に応じてジエツトポンプへ供給する
駆動水量の流量を制御し、水車側で要求する所要
の給気量を確保しつつ貴重な水圧鉄管内を流れる
高圧水の浪費を防止して効率の良い給気運転が行
えるようにしたジエツトポンプの運転制御装置を
得ることを目的とする。
かかる目的は本発明により、駆動水供給管路
に、弁開度が全開、半開、全閉の３位置に切換操
作される３位置弁としてなるジエツトポンプ運転
制御弁を介挿設置し、前記ジエツトポンプ運転制
御弁の弁開度を落差に対応して３段階に制御し、
高落差の際にはジエツトポンプへの駆動水流量を
絞るようにしたことにより達成される。
に、弁開度が全開、半開、全閉の３位置に切換操
作される３位置弁としてなるジエツトポンプ運転
制御弁を介挿設置し、前記ジエツトポンプ運転制
御弁の弁開度を落差に対応して３段階に制御し、
高落差の際にはジエツトポンプへの駆動水流量を
絞るようにしたことにより達成される。
次に本発明の実施例を図について詳述する。第
２図において、水圧鉄管より引出してジエツトポ
ンプ７との間を配管接続する駆動水供給管路８の
途中には、図示のごとく全開、半開、全閉の３位
置に切換操作される３位置弁としてなるジエツト
ポンプ運転制御弁１０が介挿設置されている。該
弁１０は２個のサーボモータ１１と１２が装備さ
れており、各サーボモータ１１，１２の組合わせ
動作によつて各位置に切換操作される。またサー
ボモータ１１，１２には、それぞれパイロツト弁
１３，１４を介して油圧源に接続され、かつ各パ
イロツト弁１３，１４はそれぞれ電磁切換弁１
５，１６によつて切換えられるよう接続して油圧
シーケンス回路が構成されている。なお１７は油
圧源となる油圧ポンプを示す。更に電磁切換弁１
５，１６には落差変動検出器１８、および落差変
動検出器１８の出力信号に基づいて電磁切換弁１
５，１６へ切換指令を与えるシーケンサー１９が
連係接続されている。
２図において、水圧鉄管より引出してジエツトポ
ンプ７との間を配管接続する駆動水供給管路８の
途中には、図示のごとく全開、半開、全閉の３位
置に切換操作される３位置弁としてなるジエツト
ポンプ運転制御弁１０が介挿設置されている。該
弁１０は２個のサーボモータ１１と１２が装備さ
れており、各サーボモータ１１，１２の組合わせ
動作によつて各位置に切換操作される。またサー
ボモータ１１，１２には、それぞれパイロツト弁
１３，１４を介して油圧源に接続され、かつ各パ
イロツト弁１３，１４はそれぞれ電磁切換弁１
５，１６によつて切換えられるよう接続して油圧
シーケンス回路が構成されている。なお１７は油
圧源となる油圧ポンプを示す。更に電磁切換弁１
５，１６には落差変動検出器１８、および落差変
動検出器１８の出力信号に基づいて電磁切換弁１
５，１６へ切換指令を与えるシーケンサー１９が
連係接続されている。
次に上記構成の動作について説明する。図示は
電磁切換弁１５，１６がともにOFFの状態にあ
り、ジエツトポンプ運転制御弁１０が全閉位置に
在る状態を示している。つまり先述したように水
車の特性上、吸出管６への結気を必要としない運
転範囲、ないしは水車の運転停止状態にあり、ジ
エツトポンプ７へは駆動水が供給されてない。こ
の状態から、低落差で給気を要する水車の運転範
囲になれば、シーケンサー１９より電磁切換弁１
５をON、電磁切換弁１６をOFFにする制御指令
が与えられる。従つてパイロツト弁１３を介して
サーボモータ１１のピストン１１ａはサーボモー
タ１２のピストン１２ａを押上げて上昇移動操作
され、弁１０は全開位置へ切換わる。また貯水池
の水位が上昇して高落差になると、この落差変動
を検出してシーケンサー１９より電磁切換弁１
５，１６をともにONにする制御指令が与えられ
る。従つてパイロツト弁１３，１４を介してサー
ボモータ１２のピストン１２ａが下り、一方、サ
ーボモータ１１のピストン１１ａはサーボモータ
１２のピストンロツドがストツパとなつて上昇ス
トロークの途中箇所で停止し、弁１０は半開位置
に切換わる。これに伴いジエツトポンプ７へ供給
される駆動水は弁１０を通過する過程で絞られ減
流制御される。この結果、弁１０の半開位置での
絞り弁開度を適宜に設定しておくことにより、水
車側が要求する所要の空気量を給気維持させつ
つ、水圧鉄管の途中から取水する高圧水量を減流
して浪費を防ぐことができる。また図示例の３位
置弁はその切換制御が容易に行えるのでジエツト
ポンプ運転制御弁として採用するのに好適であ
る。
電磁切換弁１５，１６がともにOFFの状態にあ
り、ジエツトポンプ運転制御弁１０が全閉位置に
在る状態を示している。つまり先述したように水
車の特性上、吸出管６への結気を必要としない運
転範囲、ないしは水車の運転停止状態にあり、ジ
エツトポンプ７へは駆動水が供給されてない。こ
の状態から、低落差で給気を要する水車の運転範
囲になれば、シーケンサー１９より電磁切換弁１
５をON、電磁切換弁１６をOFFにする制御指令
が与えられる。従つてパイロツト弁１３を介して
サーボモータ１１のピストン１１ａはサーボモー
タ１２のピストン１２ａを押上げて上昇移動操作
され、弁１０は全開位置へ切換わる。また貯水池
の水位が上昇して高落差になると、この落差変動
を検出してシーケンサー１９より電磁切換弁１
５，１６をともにONにする制御指令が与えられ
る。従つてパイロツト弁１３，１４を介してサー
ボモータ１２のピストン１２ａが下り、一方、サ
ーボモータ１１のピストン１１ａはサーボモータ
１２のピストンロツドがストツパとなつて上昇ス
トロークの途中箇所で停止し、弁１０は半開位置
に切換わる。これに伴いジエツトポンプ７へ供給
される駆動水は弁１０を通過する過程で絞られ減
流制御される。この結果、弁１０の半開位置での
絞り弁開度を適宜に設定しておくことにより、水
車側が要求する所要の空気量を給気維持させつ
つ、水圧鉄管の途中から取水する高圧水量を減流
して浪費を防ぐことができる。また図示例の３位
置弁はその切換制御が容易に行えるのでジエツト
ポンプ運転制御弁として採用するのに好適であ
る。
なお、図示の本発明は図示実施例の構成に限定
されるものではなく、３位置弁としてのジエツト
ポンプ運転制御弁１０を電動式ないし電磁式で直
接全閉、全開、半開の３位置へ切換操作すること
も可能であるし、またジエツトポンプ運転制御弁
としては図示例の３位置弁に限られるものではな
く他の形式の流量制御弁を採用することも可能で
ある。更に落差変動検出器１８としては貯水池の
水位を検出する方式、或いは水圧鉄管内の水圧を
検出する方式など、各種方式のものが採用でき
る。
されるものではなく、３位置弁としてのジエツト
ポンプ運転制御弁１０を電動式ないし電磁式で直
接全閉、全開、半開の３位置へ切換操作すること
も可能であるし、またジエツトポンプ運転制御弁
としては図示例の３位置弁に限られるものではな
く他の形式の流量制御弁を採用することも可能で
ある。更に落差変動検出器１８としては貯水池の
水位を検出する方式、或いは水圧鉄管内の水圧を
検出する方式など、各種方式のものが採用でき
る。
以上述べたように本発明によれば、落差変動に
応じてジエツトポンプへ供給する駆動水の流量制
御を行い、吸出管内のサージング現象を抑制さす
るに要する所要の給気を維持しつつ水圧鉄管より
取水する貴重な高圧水の浪費を防いで水車設備の
運転効率向上を図ることができる。
応じてジエツトポンプへ供給する駆動水の流量制
御を行い、吸出管内のサージング現象を抑制さす
るに要する所要の給気を維持しつつ水圧鉄管より
取水する貴重な高圧水の浪費を防いで水車設備の
運転効率向上を図ることができる。
第１図は水車設備におけるジエツトポンプを用
いた従来の吸出管給気装置の系統図、第２図は本
発明実施例によるジエツトポンプ運転制御装置の
油圧回路図である。 ２：水圧鉄管、５：水車、６：吸出管、７：ジ
エツトポンプ、８：駆動水供給管路、１０：全
閉、全開、半開の３位置に切換られる３位置弁と
してなるジエツトポンプ運転制御弁、１８：落差
変動検出器、１９：ジエツトポンプ運転制御弁へ
制御指令を与えるシーケンサー。
いた従来の吸出管給気装置の系統図、第２図は本
発明実施例によるジエツトポンプ運転制御装置の
油圧回路図である。 ２：水圧鉄管、５：水車、６：吸出管、７：ジ
エツトポンプ、８：駆動水供給管路、１０：全
閉、全開、半開の３位置に切換られる３位置弁と
してなるジエツトポンプ運転制御弁、１８：落差
変動検出器、１９：ジエツトポンプ運転制御弁へ
制御指令を与えるシーケンサー。
Claims (1)
- １ 水車の吸出管に給気用ジエツトポンプを接続
し、水圧鉄管より取水した高圧水を駆動水として
ジエツトポンプを作動させることにより空気を吸
出管内へ噴出給気するようにしたものにおいて、
水圧鉄管とジエツトポンプとの間を接続する駆動
水供給管路に、弁開度が全開、半開、全閉の３位
置に切換操作される３位置弁としてなるジエツト
ポンプ運転制御弁を介挿設置し、落差変動検出器
の出力信号に基づいて前記ジエツトポンプ運転制
御弁を３位置に制御するサーボモータを備え、前
記ジエツトポンプ運転制御弁の弁開度を落差に対
応して３段階に制御し、高落差の際にはジエツト
ポンプへの駆動水流量を絞るようにしたことを特
徴とする水車設備における吸出管給気用ジエツト
ポンプの運転制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5952579A JPS55151177A (en) | 1979-05-15 | 1979-05-15 | Operation control system for jet pump used for supplying air to draft tube in water wheel plant |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5952579A JPS55151177A (en) | 1979-05-15 | 1979-05-15 | Operation control system for jet pump used for supplying air to draft tube in water wheel plant |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55151177A JPS55151177A (en) | 1980-11-25 |
| JPS6214713B2 true JPS6214713B2 (ja) | 1987-04-03 |
Family
ID=13115763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5952579A Granted JPS55151177A (en) | 1979-05-15 | 1979-05-15 | Operation control system for jet pump used for supplying air to draft tube in water wheel plant |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS55151177A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01130065A (ja) * | 1987-11-12 | 1989-05-23 | Fuji Electric Co Ltd | 水車の吸出し管給気用のジェットポンプ |
| EP2418374A2 (en) * | 2010-04-13 | 2012-02-15 | Mujeeb Ur Rehman Alvi | Tunnel turbine system generates potential energy from dormant kinetic energy |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5390739U (ja) * | 1976-12-27 | 1978-07-25 |
-
1979
- 1979-05-15 JP JP5952579A patent/JPS55151177A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55151177A (en) | 1980-11-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6214713B2 (ja) | ||
| CN223359535U (zh) | 一种2+3模式的多冗余调速系统 | |
| JPS6237234B2 (ja) | ||
| CN109458292A (zh) | 一种调速器掉电自保持自关闭方法 | |
| CN209145765U (zh) | 一种抽水蓄能机组故障时导叶关闭系统 | |
| CN221957902U (zh) | 一种水电厂机组调速器机械液压系统 | |
| CN209100189U (zh) | 一种调速器掉电自保持自关闭装置 | |
| US4406578A (en) | Method for operating pumps | |
| JP3828167B2 (ja) | 水力発電所の制圧装置 | |
| CN214424622U (zh) | 一种冲击式调速器 | |
| CN108119296A (zh) | 一种冲击式水轮机调速系统 | |
| US3452962A (en) | Method of reducing pressure rise in a hydraulic machine | |
| JP3752110B2 (ja) | 発電機用水車の調速機 | |
| CN223536684U (zh) | 一种农业机械轻质物料抽取器液压系统 | |
| JPH1030545A (ja) | ガイドベーン閉鎖装置 | |
| CN220890391U (zh) | 一种带有失电关主阀功能的水轮机主阀控制系统 | |
| CN201344090Y (zh) | 阀直控冲击式水轮机组专用调速器 | |
| JPH06159220A (ja) | ペルトン水車のニードルバランスピストンの制御装置 | |
| CN206319991U (zh) | 一种冲击式水轮机调速系统 | |
| JP2851585B2 (ja) | 圧力制御弁 | |
| JP3395024B2 (ja) | ポンプ水車の案内羽根閉鎖速度制御方法及び装置 | |
| JPS58152196A (ja) | 可動翼循環水ポンプの翼開度制御装置 | |
| SU1036746A1 (ru) | Устройство дл регулировани давлени газа под колошником доменной печи | |
| JPH05248337A (ja) | 水車のガイドベーン及び制圧機の制御装置 | |
| JPS6213512B2 (ja) |