JPS62149576A - 小型車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ｌ１上五■皿±１ 本発明は、自動二輪車、自動三輪車笠の小型車両に関す
るものである。

１来且ｊ 上記のような小型車両においては、通常、車体の前部を
その曲面から左右両側面にかけて覆うフェアリングが設
けられている。このフェアリングには上方にヘッドライ
トが設けられるとともに、左右両側にそれぞれ走行方向
を表示するフロントウィンカが設けられている。フロン
トウィンカの取付は方法としては、フェアリングに直接
一体内に取付ける方法、フェアリングに固定したウィン
カステーを介して取付ける方法もしくは車体に固定した
１クインカステーをフェアリングに設けた挿通孔に挿通
させてフェアリング外側に突出させ、その先端部に取付
ける方法等が従来採用されている。

メ　°　しよ〜と１ｕ このようにして取付けられた従来のフロントウィンカは
、いずれもフェアリングから外側に突出しており、この
ため、走行時の空気抵抗が増ず傾向があった。

本発明は、フロン１−ウィンカのフェアリングからの突
出Ｍをほとんど無くして空気抵抗を低下させ、しかもフ
ロントウィンカの維持作業を容易にしようとするもので
ある。

＋Ｊ　　　ｊ　　”　’７７だめの−Ｊ゛よび′：この
ため、本発明においては、車体の前部をその前面から左
右両側面にかけて覆うフェアリングを備えた小型重両に
おいて、前記フェアリングを互いに分割可能な上方フェ
アリングおよび下方フェアリングにより構成し、前記上
方フェアリングの上端かつ前方にフロン１〜ウインカを
その外面が該上方フェアリングの外面とほぼ同一面をな
づように設ける。

本発明によれば、フロントウィンカの外Ｗ１とフェアリ
ングの外面とがほぼ同−而をなづので、フロントウィン
カがフェアリング外面から突出している従来のちのに比
し空気抵抗が減少する。また、フロントウィンカは上方
フェアリング下端部の上方フェアリングとの分割面に位
置するので、下方フェアリングを取外すことによりフロ
ントウィンカの維持作業を極めて容易に行うことができ
る。

ＬＪＬ上 以）、本発明を図示の実施例により説明する。

第１図は本発明を適用した自動二輪中の前面図である。

１は前輪で、左右１対のフロントフォーク２．２によっ
て懸架され、このフロントフォーク２は上方においてハ
ンドル回転軸を介して左右のハンドル３．３に連結され
ている。４はラジェータで、その後方下部にエンジンが
搭載されている。

車体の曲部はフェアリング５によって覆われている。フ
ェアリング５は車体の前面から左右両側面にかけて延在
しているが、前面下部には聞１コ部６が形成されており
、該開口部６を通じて前記前輪１、フロントフォーク２
が外部へ導出されている。

走行時にはこの開口部６から走行風がフェアリング５内
に流入し、前記ラジェータ４およびエンジンを冷却する
。

フェアリング５は分割部７により上方フェアリング８と
下方フェアリング９とに分割され、それぞれ車体に取付
けられている。上方フェアリング８の前面中央部にはヘ
ッドライト１０ｈ＜設けられており、下端部には前記分
割部７に沿った前面部に前記開口部６の両側に位置して
左右１対のフロントウィンカ１１．１１が設けられてい
る。また上方フェアリング８の上方にはバックミラー１
２が腕部材１３を介し側方へ張出して取付けられている
。第２図は上方フェアリング８の斜視図である。

フロントウィンカ１１は、第２図ないし第４図に示すよ
うに、その上縁部および後Ｂ部に突設された取付片１５
および取付片１６を上方フェアリング８の内面に沿わせ
、それぞれポル１〜１７およびボルト１８により締付け
て上方フェアリング８の下端１１ｆｉ方部に取付けられ
ている。上方フェアリング８にはフロントウィンカ１１
前而の輪郭に合致した切欠き１９が設けられており、フ
ロン１−ウィンカ１１の前端部をこの切欠き１９にｌＮ
ｉした時フロントウィンカ１１のレンズ１４の外面が上
方フェアリング８の外面と同一面、すなわち上方フェア
リング８の外面に滑らかに連続した延長部を形成する。

フロントウィンカ１１のＦ縁部には差込み片２０が突設
されており、この差込み片２０を下方フェアリング９の
上端縁に設けられた＝ＩＩＱ状の差込み部２１に差込む
ことにより、フロントウィンカ１１の下部は下方フェア
リング９に着脱自在に支承されている。上方７℃アリン
グ９の外面とレンズ１４の外面も滑らかに連続した１つ
の面を形成する。

このように、レンズ１４の外面がフェアリング５の外面
に滑らかに連続した延長部を形成し、フェアリング５の
外部に突出していないので、走行風はフロントウィンカ
１１によって乱されることなくフェアリング５の外面に
沿って滑らかに流れ、従ってフロントウィンカ１１によ
って空気抵抗が増加することはない。また、下方フェア
リング９はフロントウィンカ１１の下部にｌｌＢ２自在
に取付けられているので、フロン１−ウィンカ１１を上
方フェアリング８に取付はノζまま下方フェアリング９
だけを車体から取外すことができ、下方フェアリング９
を取外すとフロントウィンカ１１の下方が開放され、フ
ロントウィンカ１１の背後に自由に近接できるようにな
るので、フロントウィンカ１１の保守、維持作業が極め
て容易である。

さらに、前記レンズ１４は、第５図に示すように、上方
フェアリング８のｎｔｉ方部においてその側面部分８ａ
から前面部分８ｂに亘って延設されでいるので、両側の
フロン１〜ウィンカ１１．　Ｎを共に？Ｊ２　ｕできる
可視範囲は矢印αで示すように広く、はとんど真横から
でも視認できる。

上方フェアリング８の上方側部には前述のようにバック
ミラー１２が腕部材１３を介して突設されているが、該
腕部材１３にはこれを前１り方向にｉ４Ｔ通する通風孔
２２が穿設され、腕部材１３はこの通用孔２２により上
下の腕部２３．２３に分れている。各腕部２３゜２３は
、第６図に示すように、前方から後方へ向って次第に拡
大する流線形状の横断面を在し、走行時この腕部材１３
に当る走行風は腕部２３．２３に窯内されて腕部材１３
の外部および通風孔２２内を順調に通過する。従って腕
部材１３に走行風により大きな風圧が作用したり、ある
いは背後にうずが生じてこれによる抵抗力が作用するの
を避けることができる。しかもこの腕部材１３は上下に
間隔を隔てて配置された２木の腕部２３．２３から成る
ので、剛性が強く、バックミラー１２を強固に支持する
ことができる。腕部２３の断面形状は前方から後方へ向
って次第に縮小する形状にしてもよい。

ｌ１五１課 以上の通り、本発明においては、車体の前部をその曲面
から左右両側面にかけて覆うフェアリングを協えた小型
車両において、前記フェアリングをＵいに分、ＩｊＪ可
能な上方フェアリングおよび下方フェアリングにより構
成し、前記上方フェアリングの下端かつ前方にフロント
ウィンカをその外面が該上方フェアリングの外面とほぼ
同−而をなすように設けたので、フロン１へウィンツノ
により空気抵抗が増加することがなく、また、フロント
ウィンカの維持作業を極めて容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用した自動二輪車の前面図、第２図
は上方フェアリングの斜視図、第３図は第２図の■−■
線に沿う断面図、第４図は同ＩＶ　−ＴＶ線に沿う断面
図、第５図は自動二輪車６を部の概略平面図、第６図は
第１図のＶｌ　−ＶＩ線に沿う断面図である。 １・・・前輪、２・・・フロントフォーク、３・・・ハ
ンドル、４・・・ラジェータ、５・・・フェアリング、
６・・・間口部、７・・・分割部、８・・・上方フェア
リング、９・・・下方フェアリング、１０・・・ヘッド
ライト、１１・・・フロントウィンカ、１２・・・バッ
クミラー、１３・・・腕部材、１４・・・レンズ、１５
．１６・・・取付片、１７．１８・・・ボルト、１９・
・・切欠き、２０・・・差込み片、２１・・・差込み部
、２２・・・通風孔、２３・・・腕部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体の前部をその前面から左右両側面にかけて覆うフェ
   アリングを備えた小型車両において、前記フェアリング
   を互いに分割可能な上方フェアリングおよび下方フェア
   リングにより構成し、前記上方フェアリングの下端かつ
   前方にフロントウィンカをその外面が該上方フェアリン
   グの外面とほぼ同一面をなすように設けたことを特徴と
   する小型車両。