JPS62155129A - インタンクポンプ式燃料吸込装置 - Google Patents
インタンクポンプ式燃料吸込装置Info
- Publication number
- JPS62155129A JPS62155129A JP60293201A JP29320185A JPS62155129A JP S62155129 A JPS62155129 A JP S62155129A JP 60293201 A JP60293201 A JP 60293201A JP 29320185 A JP29320185 A JP 29320185A JP S62155129 A JPS62155129 A JP S62155129A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- vibration
- pump
- filter
- retainer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03236—Fuel tanks characterised by special filters, the mounting thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、燃料タンク内にフィードポンプを配設した
インタンクポンプ式燃料吸込装置に関するものである。
インタンクポンプ式燃料吸込装置に関するものである。
［従来の技術１
従来この種の装置は第８図に示すようになっている。（
特開昭５９−１６８２５６公報参照）同図において、１
は自動車の車体フロア、２はこのフロアの下面に接合さ
れて箱形断面を形成したクロスメンバ、３はこのクロス
メンバ２にブラケット４を介して固定された燃料タンク
で、アッパシェル３ａとロアシェル３ｂと、を全周にお
いてシーム溶接することで形成されている。
特開昭５９−１６８２５６公報参照）同図において、１
は自動車の車体フロア、２はこのフロアの下面に接合さ
れて箱形断面を形成したクロスメンバ、３はこのクロス
メンバ２にブラケット４を介して固定された燃料タンク
で、アッパシェル３ａとロアシェル３ｂと、を全周にお
いてシーム溶接することで形成されている。
５は、アッパシェル３ａの上面にベース部５ａが固定さ
れたリテーナで、このベース部５ａにはタンク内Ｔに延
びる支持片５ｂを有している。
れたリテーナで、このベース部５ａにはタンク内Ｔに延
びる支持片５ｂを有している。
６は、リテーナ支持片５ｂにケーシング７を介して支持
されたフィードポンプで、このポンプ６の下端吸込口（
図示せず）にはフィルタ（図示せず）が接続され、ポン
プ６の上端にはサクションパイプ８が接続され、図示し
ないエンジンの燃料供給装置に送られるようになってい
る。
されたフィードポンプで、このポンプ６の下端吸込口（
図示せず）にはフィルタ（図示せず）が接続され、ポン
プ６の上端にはサクションパイプ８が接続され、図示し
ないエンジンの燃料供給装置に送られるようになってい
る。
このポンプ６は下端吸込口がタンク底面くロアシェル３
ｂ底面）にできる限り近づいて燃料吸込性を確保するた
めにケーシング７の下端７ａをロアシェル３ｂの底面に
当接させていわゆる底面基準式取付構造を構成している
。
ｂ底面）にできる限り近づいて燃料吸込性を確保するた
めにケーシング７の下端７ａをロアシェル３ｂの底面に
当接させていわゆる底面基準式取付構造を構成している
。
［発明が解決しようとする問題点］
ところが、このような吸込装置では、ポンプ６のケーシ
ング下０５７ ａが直接タンクロアシェル３ｂに当接さ
れているため、ポンプ作動時の振動がタンク（］アジニ
ル３ｂからブラケット４及びクロスメンバ２を経てフロ
ア１に伝達され、フロア１を振動さけたり、室内こもり
騒音を発生させるという問題点がある。
ング下０５７ ａが直接タンクロアシェル３ｂに当接さ
れているため、ポンプ作動時の振動がタンク（］アジニ
ル３ｂからブラケット４及びクロスメンバ２を経てフロ
ア１に伝達され、フロア１を振動さけたり、室内こもり
騒音を発生させるという問題点がある。
特に、タンク１及びリテーナ５の成形誤差・取付誤差や
燃料外聞及びタンク内圧の変化によるタンク深さの変動
をずべてケーシング７により吸収する構造となっている
ため、ケーシング７のタンクロアシェル３への当接力も
変化し、伝達撮動レベル・騒音レベルがバラつぎ品質が
安定しない。
燃料外聞及びタンク内圧の変化によるタンク深さの変動
をずべてケーシング７により吸収する構造となっている
ため、ケーシング７のタンクロアシェル３への当接力も
変化し、伝達撮動レベル・騒音レベルがバラつぎ品質が
安定しない。
従って、このような撮動・Ａ！音を解消するためにタン
ク３とブラケット４との間やブラケット４とクロスメン
バ２との間に防振ゴム等を介装することが考えられるが
、防振ゴムを介装する分タンク支持何造として複雑化し
、高価なものにつくだけでなく、伝達振動・騒音レベル
が上述したようにバラつくため、防振・防音対策自体も
難しいものになっている。
ク３とブラケット４との間やブラケット４とクロスメン
バ２との間に防振ゴム等を介装することが考えられるが
、防振ゴムを介装する分タンク支持何造として複雑化し
、高価なものにつくだけでなく、伝達振動・騒音レベル
が上述したようにバラつくため、防振・防音対策自体も
難しいものになっている。
この発明はかかる従来の実情に着目してなされたもので
、タンク内の装置構成を変更するだけＣ車体フロアの振
動、騒音を効果的に防止できるようにしたインタンクポ
ンプ式燃料吸込装置を提供することを目的とする。
、タンク内の装置構成を変更するだけＣ車体フロアの振
動、騒音を効果的に防止できるようにしたインタンクポ
ンプ式燃料吸込装置を提供することを目的とする。
［問題点を解決するための手段］
この発明はかかる目的を達成するために、タンク内に臨
むフィードポンプをタンク上面にリテーナを介して支持
する一方、前記リテーナに上下動可能に支持された可動
部材にフィルタを連結すると共に該可動部材の下端を弾
性体を介してタンク底面に当接し、前記フィルタ内の吸
込口と前記ポンプとの間を可撓性部を備えた吸込パイプ
により接続するようにしたちのである。
むフィードポンプをタンク上面にリテーナを介して支持
する一方、前記リテーナに上下動可能に支持された可動
部材にフィルタを連結すると共に該可動部材の下端を弾
性体を介してタンク底面に当接し、前記フィルタ内の吸
込口と前記ポンプとの間を可撓性部を備えた吸込パイプ
により接続するようにしたちのである。
［作用〕
かかる構成により、上下動可能な可動部材が弾性体を介
してタンク底面に当接し、しかもポンプとフィルタとの
間を可撓性の吸込パイプにより接続しているため、ポン
プ撮動はタンク内において吸込パイプ、可動部材及び弾
性体により吸収するため、タンクから車体フロアに伝達
される振動レベル・騒音レベルが著減し、しかも安定す
るため、撮動・騒音を効果的に防止する。
してタンク底面に当接し、しかもポンプとフィルタとの
間を可撓性の吸込パイプにより接続しているため、ポン
プ撮動はタンク内において吸込パイプ、可動部材及び弾
性体により吸収するため、タンクから車体フロアに伝達
される振動レベル・騒音レベルが著減し、しかも安定す
るため、撮動・騒音を効果的に防止する。
［実施例］
以下、図面に示す実施例について説明すると、第１図、
第２図において、燃料タンク１０はアッパシェル１０ａ
とロアシェル１０ｂとを、もなか状に重ね合せて周縁を
シーム溶接して燃料槽１０Ｃを形成している。このタン
ク１０にはリテーナ１２を介してタンク内に臨むフィー
ドポンプ１４（以下単にポンプと称する）が支持されて
いる。
第２図において、燃料タンク１０はアッパシェル１０ａ
とロアシェル１０ｂとを、もなか状に重ね合せて周縁を
シーム溶接して燃料槽１０Ｃを形成している。このタン
ク１０にはリテーナ１２を介してタンク内に臨むフィー
ドポンプ１４（以下単にポンプと称する）が支持されて
いる。
具体的には、リテーナ１２はアッパシェル１０ａの開口
１０ｄの周縁部１０ｅに固定された円環状ナツトプレー
ト１６にボルト１８締めされ、開口部１０ｄを０リンク
２０を介してシール閉塞するベースプレート２２と、こ
のベースプレート２２の膨出部２２ａに結合され、図示
しないパイプによりエンジンの燃料供給装置に接続され
る」ネクタパイプ２４と、ベースプレート２２の下面に
立設された複数個の垂下片２６と、この垂下片２６の下
端部に連結され、ポンプ１４を弾性支持する防振ゴム体
２８とを備えている。
１０ｄの周縁部１０ｅに固定された円環状ナツトプレー
ト１６にボルト１８締めされ、開口部１０ｄを０リンク
２０を介してシール閉塞するベースプレート２２と、こ
のベースプレート２２の膨出部２２ａに結合され、図示
しないパイプによりエンジンの燃料供給装置に接続され
る」ネクタパイプ２４と、ベースプレート２２の下面に
立設された複数個の垂下片２６と、この垂下片２６の下
端部に連結され、ポンプ１４を弾性支持する防振ゴム体
２８とを備えている。
また、リテーナ１２には、ブラケット３０が固定され、
可動部材３２をスプリング３４により上下動可能に支持
している。
可動部材３２をスプリング３４により上下動可能に支持
している。
この可動部材３２の途中には、燃料ゲージ３６が固定さ
れ、下端部にはフィルタ３８が連結され、下端部の端部
品３２ａには弾性体としての防振ゴム４０が嵌装され、
この防振ゴム４０がタンク底面（ロアシェル１０ｂ）に
当接している。
れ、下端部にはフィルタ３８が連結され、下端部の端部
品３２ａには弾性体としての防振ゴム４０が嵌装され、
この防振ゴム４０がタンク底面（ロアシェル１０ｂ）に
当接している。
ポンプ１４の下端部には吸込パイプ４２が連結されてお
り、吸込パイプ４２の吸込口４２ａはフィルタ３８内で
下向きに開口しており、吸込パイプ４２の途中すなわち
、ポンプ１４の下端部とフィルタ３８に入る部分の間は
蛇腹状に形成され可撓性部４２ｂを構成している。
り、吸込パイプ４２の吸込口４２ａはフィルタ３８内で
下向きに開口しており、吸込パイプ４２の途中すなわち
、ポンプ１４の下端部とフィルタ３８に入る部分の間は
蛇腹状に形成され可撓性部４２ｂを構成している。
また、ポンプ１４の下端部とコネクタパイプ２４とは可
撓性のホース４３によって接続しである。
撓性のホース４３によって接続しである。
なお、フィルタ３８の可動部材３２への固定は、第２図
に示すようにフィルタ３８の樹脂枠３８ａより一体に突
設されたクリップ３８ｂ、３８ｂを可動部材３２に穿設
した孔に係合させることによって行われている。
に示すようにフィルタ３８の樹脂枠３８ａより一体に突
設されたクリップ３８ｂ、３８ｂを可動部材３２に穿設
した孔に係合させることによって行われている。
なお、第１図中４４は上下方向に回動可能なグージアー
ム、４６はこのゲージアーム４４の先端に取りついたフ
ロートで、燃料液面上にフロート４６を浮かせることで
ゲージアーム４６の回動角をゲージ３６内で抵抗変化と
して検出し、図示しない燃料残量計に残Ｍ燃籾を表示す
るようにしているもので、この発明と直接関係がないの
で詳細は省略する。
ム、４６はこのゲージアーム４４の先端に取りついたフ
ロートで、燃料液面上にフロート４６を浮かせることで
ゲージアーム４６の回動角をゲージ３６内で抵抗変化と
して検出し、図示しない燃料残量計に残Ｍ燃籾を表示す
るようにしているもので、この発明と直接関係がないの
で詳細は省略する。
かかる構成により、リテーナ１２にポンプ１４、可動部
材３２、フィルタ３８等を予め組み付け、これらの組付
体をタンクアッパシェル１ａの開口１ｄからタンク内に
挿入し、ベースプレート２２をボルト１８−ナットプレ
ート１６螺合により締結することで取付けを完了するわ
けであるが、この取付状態において、可動部材３２がタ
ンク底面（ロアシェル１０ｂ）にスプリング３４の弾圧
力を受けた状態で防振ゴム４０を介して当接することに
なる。この当接した状態がフィルタ３８の適正なセット
位置となる。従ってフィルタ３８内に存在する吸込口４
２ａの取付位置が底面基準で適正な位置にセットされる
ことになる。
材３２、フィルタ３８等を予め組み付け、これらの組付
体をタンクアッパシェル１ａの開口１ｄからタンク内に
挿入し、ベースプレート２２をボルト１８−ナットプレ
ート１６螺合により締結することで取付けを完了するわ
けであるが、この取付状態において、可動部材３２がタ
ンク底面（ロアシェル１０ｂ）にスプリング３４の弾圧
力を受けた状態で防振ゴム４０を介して当接することに
なる。この当接した状態がフィルタ３８の適正なセット
位置となる。従ってフィルタ３８内に存在する吸込口４
２ａの取付位置が底面基準で適正な位置にセットされる
ことになる。
次に、ポンプ作動時の撮動伝達についてみてみると、ポ
ンプ回転による振動入力は一方では防振ゴム体２８によ
り振動吸収され、リテーナ１２を介してアッパシェル１
０ａに至るが、防振ゴム体２８の吸収によりほとんどリ
テーナ１２やアッパシェル１０ａに振動伝播されること
がない。従ってリテーナ１２に取りついている可動部材
３２には防振ゴム休２８を経由しての振動伝播はない。
ンプ回転による振動入力は一方では防振ゴム体２８によ
り振動吸収され、リテーナ１２を介してアッパシェル１
０ａに至るが、防振ゴム体２８の吸収によりほとんどリ
テーナ１２やアッパシェル１０ａに振動伝播されること
がない。従ってリテーナ１２に取りついている可動部材
３２には防振ゴム休２８を経由しての振動伝播はない。
次に、振動入力の他方はポンプ下端より吸込パイプ４２
を伝わって可動部材３２、防振ゴム４０を経てロアシェ
ル１０ｂに至るが、吸込パイプ４２の可撓性部４２ｂに
より振動吸収されると共に防振ゴム４０により撮動吸収
されるため、ロアシェルにはほとんど撮動伝播されるこ
とがなくなる。
を伝わって可動部材３２、防振ゴム４０を経てロアシェ
ル１０ｂに至るが、吸込パイプ４２の可撓性部４２ｂに
より振動吸収されると共に防振ゴム４０により撮動吸収
されるため、ロアシェルにはほとんど撮動伝播されるこ
とがなくなる。
従って、タンクアッパシェル１０ａ１０アジニル１０ｂ
への撮動伝播がほとんど途中で吸収されるため、タンク
１０の車体への取付部から車体フロアへの振動伝播が解
消され、振動レベル・騒音レベルが茗減し、しかも微々
たる振動で安定するため、防振・防音対策として極めて
有効なものとなる。
への撮動伝播がほとんど途中で吸収されるため、タンク
１０の車体への取付部から車体フロアへの振動伝播が解
消され、振動レベル・騒音レベルが茗減し、しかも微々
たる振動で安定するため、防振・防音対策として極めて
有効なものとなる。
第３図ないし第７図にフィルタ３８と可動部材３２との
連結構造及び可動部材３２とタンク底面（ロアシェル１
０ｂ）との当接構造の変形例を示す。
連結構造及び可動部材３２とタンク底面（ロアシェル１
０ｂ）との当接構造の変形例を示す。
第３図は、可動部材３２と吸込パイプ４２との間に弾性
体スペーサ５０を介装し、フィルタ３８を吸込パイプ４
２の剛体部分４２Ｇで支持するようにしたものである。
体スペーサ５０を介装し、フィルタ３８を吸込パイプ４
２の剛体部分４２Ｇで支持するようにしたものである。
この例ではポンプ１４の振動吸収を可撓性部４２ｂと防
振ゴム４０との間で更にスペーサ５０により吸収させる
のでｍｍ振動・防音上好適となる。
振ゴム４０との間で更にスペーサ５０により吸収させる
のでｍｍ振動・防音上好適となる。
第４図は、可動部材３２の下端部に支持片５２を固着し
、この支持片５２によりフィルタ３８を弾性材５４を介
して支持するようにしたもので他は第３図と同じである
。
、この支持片５２によりフィルタ３８を弾性材５４を介
して支持するようにしたもので他は第３図と同じである
。
この例によれば、第３図の例に比ベフィルタ３８の支持
安定性が一層向上するものである。
安定性が一層向上するものである。
第５図は、可動部材３２の下端部を折曲して平面状の防
振ゴム４０の支持部５６を形成すると共に、フィルタ３
８の支持部５８を一体に形成したものであり、他は第３
図と同じである。この例の場合、第４図の例に比べて可
動部材３２の構造が簡単化し、コスト的に有利であるだ
けでなく、防振ゴム支持部５６が平面状となるため、防
振ゴム４０のバネ−反力特性の選択自由度が拡大し、防
振ゴム４０による振動吸収性を一層向上させることがで
きる。
振ゴム４０の支持部５６を形成すると共に、フィルタ３
８の支持部５８を一体に形成したものであり、他は第３
図と同じである。この例の場合、第４図の例に比べて可
動部材３２の構造が簡単化し、コスト的に有利であるだ
けでなく、防振ゴム支持部５６が平面状となるため、防
振ゴム４０のバネ−反力特性の選択自由度が拡大し、防
振ゴム４０による振動吸収性を一層向上させることがで
きる。
第６図は、可動部材３２のフィルタ位２より上方の部位
に支持片６０を固着し、この支持片６０にベーパー除去
パイプロ２を一体に突設したフィルタ３８を弾性体スペ
ーサ６４を介してパイプロ２の部分で支持させるように
したもので、この例によれば第３図の例に比ベフィルタ
３８の支持安定性が向上すると共にベーパ除去パイプロ
２を持っているため、吸込性の向上が図れる。
に支持片６０を固着し、この支持片６０にベーパー除去
パイプロ２を一体に突設したフィルタ３８を弾性体スペ
ーサ６４を介してパイプロ２の部分で支持させるように
したもので、この例によれば第３図の例に比ベフィルタ
３８の支持安定性が向上すると共にベーパ除去パイプロ
２を持っているため、吸込性の向上が図れる。
第７図は、第６図の変形例を示すもので、可動部材３２
をコテ状に折曲してこの折曲した部分にフィルタ３８を
収容するようにしたもので、フィルタ３８と吸込パイプ
４２との間の弾性体スペーサ５０を廃止して部品点数の
低減が図れると共に、フィルタ３８の保護性が向上する
という効果を発揮する。
をコテ状に折曲してこの折曲した部分にフィルタ３８を
収容するようにしたもので、フィルタ３８と吸込パイプ
４２との間の弾性体スペーサ５０を廃止して部品点数の
低減が図れると共に、フィルタ３８の保護性が向上する
という効果を発揮する。
［発明の効果〕
以上この発明によれば、ポンプ作動による車体フロアの
振動・騒音を効果的に防止できるという実用性の高い効
果を発揮する。
振動・騒音を効果的に防止できるという実用性の高い効
果を発揮する。
第１図、第２図はこの発明の一実施例を示すもので、第
１図は断面説明図、第２図はフィルタまわりの断面図、
第３図ないし第７図はそれぞれ異なる実施例を示す第２
図と同様の断面図、第８図は、従来例を示す燃料タンク
まわりの断面図である。 （図面の主要な部分を示す符号の説明）１０：タンク １０ａニアツバシエル １０ｂ＝ロアシエル（タンク底面） １２：リテーナ １４：ポンプ ３２：可動部材 ３８：フィルタ ４ｏ：防振ゴム（弾性体） ４２：吸込パイプ ４２ａ：吸込口 ４２ｂ：可撓性部 １０”２″ 第 １ 間
第 ２ 図 第 ７ 図 第３図 第４図 第 ６ Ｐ５
１図は断面説明図、第２図はフィルタまわりの断面図、
第３図ないし第７図はそれぞれ異なる実施例を示す第２
図と同様の断面図、第８図は、従来例を示す燃料タンク
まわりの断面図である。 （図面の主要な部分を示す符号の説明）１０：タンク １０ａニアツバシエル １０ｂ＝ロアシエル（タンク底面） １２：リテーナ １４：ポンプ ３２：可動部材 ３８：フィルタ ４ｏ：防振ゴム（弾性体） ４２：吸込パイプ ４２ａ：吸込口 ４２ｂ：可撓性部 １０”２″ 第 １ 間
第 ２ 図 第 ７ 図 第３図 第４図 第 ６ Ｐ５
Claims (1)
- タンク内に臨むフィードポンプをタンク上面にリテー
ナを介して支持する一方、前記リテーナに上下動可能に
支持された可動部材にフィルタを連結すると共に該可動
部材の下端を弾性体を介してタンク底面に当接し、前記
フィルタ内の吸込口と前記ポンプとの間を可撓性部を備
えた吸込パイプにより接続して成るインタンクポンプ式
燃料吸込装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60293201A JPS62155129A (ja) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | インタンクポンプ式燃料吸込装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60293201A JPS62155129A (ja) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | インタンクポンプ式燃料吸込装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62155129A true JPS62155129A (ja) | 1987-07-10 |
Family
ID=17791729
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60293201A Pending JPS62155129A (ja) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | インタンクポンプ式燃料吸込装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62155129A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6155660A (en) * | 1995-03-07 | 2000-12-05 | Rittal-Werk Rudolf Loh Gmbh & Co. Kg | Switchgear cabinet with a framework |
| GB2384830A (en) * | 2001-12-26 | 2003-08-06 | Visteon Global Tech Inc | Shock absorber mounting for a fuel pump filter |
| JP2007291631A (ja) * | 2006-04-21 | 2007-11-08 | Matsushita Electric Works Ltd | 軒樋吊り金具 |
| JP2020076353A (ja) * | 2018-11-07 | 2020-05-21 | トヨタ自動車株式会社 | バルブ取付構造 |
-
1985
- 1985-12-27 JP JP60293201A patent/JPS62155129A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6155660A (en) * | 1995-03-07 | 2000-12-05 | Rittal-Werk Rudolf Loh Gmbh & Co. Kg | Switchgear cabinet with a framework |
| GB2384830A (en) * | 2001-12-26 | 2003-08-06 | Visteon Global Tech Inc | Shock absorber mounting for a fuel pump filter |
| US6668806B2 (en) | 2001-12-26 | 2003-12-30 | Visteon Global Technologies, Inc. | Fuel pump assembly including a filter outlet to pump inlet isolator |
| JP2007291631A (ja) * | 2006-04-21 | 2007-11-08 | Matsushita Electric Works Ltd | 軒樋吊り金具 |
| JP2020076353A (ja) * | 2018-11-07 | 2020-05-21 | トヨタ自動車株式会社 | バルブ取付構造 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0413230Y2 (ja) | ||
| JPH0316509B2 (ja) | ||
| JPS5837337A (ja) | 液封入防振装置の組付構造 | |
| JPS6339458Y2 (ja) | ||
| JP4171182B2 (ja) | エンジンマウント | |
| JP4128731B2 (ja) | エンジンマウント | |
| US12065037B2 (en) | Anti-vibration mount and vehicle comprising such an anti-vibration mount | |
| JPH01193425A (ja) | 流体封入式マウント装置 | |
| JP2560949B2 (ja) | 防振装置の振動体取付構造 | |
| JP3963346B2 (ja) | エンジンマウント | |
| JP3324361B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JP2501454Y2 (ja) | 車両用エンジンにおける燃料フイルタ―の支持装置 | |
| JPH0333530Y2 (ja) | ||
| JPS606718Y2 (ja) | 遮音用シール部材 | |
| JPS62289428A (ja) | 自動車の排気管マウンテイング | |
| JP3122193B2 (ja) | 防振装置 | |
| JPS60121339A (ja) | 振動吸収取付体 | |
| JPH057907Y2 (ja) | ||
| JPS6017264A (ja) | フユ−エルタンク内のフユ−エルポンプ支持装置 | |
| JPS62137440A (ja) | 防振装置 | |
| JP3075424B2 (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JPS6132815Y2 (ja) | ||
| JP3470434B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JP4332324B2 (ja) | ダイナミックダンパ及びその取付構造 | |
| JPWO2002055900A1 (ja) | 液封入式防振装置 |