JPS62155188A - 自動二輪車等の動力伝達装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、動力伝達系にトロイダル形無段変速機を備
えた自動二輪車等の動力伝達装置に関するものである。

（従来の技術） 例えば、自動二輪車等の動力伝達装置に、内燃機関の動
力を無段変速機で変速し、この動力を駆動輪へ伝達する
ものがあり、この無段変速機は内燃機関の効率的な運転
を可能にし、燃費の改Ｒに有効である。

このような無段変速機として、例えば、特開昭５８−１
６０６６４号に開示されるようなトロイダル形無段変速
機があり、この無段変速機は耐久性があり、かつコンパ
クトで変速範囲も広い等の利点を有している。

（発明が解決しようとする問題点） このように、自動二輪車等の動力伝達機構にトロイダル
形無段変速機を配設することは、燃費の改近等の点から
有益であるが、このトロイダル形無段変速機はコンポー
ネントとして内燃機関のクランク軸に組付けられる。こ
のため、組付性を向上させるとともに、特に近年のよう
に内燃機関の回りに種々の部品が装備されるようになる
と、動力伝達装置の小型化が要求されている。

この発明はかかる実情を背景にしてなされたもので、組
付性の向上とともに、小型化を図る自動二輪車等の動力
伝達装置を提供することを目的としている。

（問題点を解決するための手段） この発明は前記の問題点を解決するため、内燃機関で得
られた動力をトロイダル形無段変速機で所定の変速比に
変化させ、この動力を駆動系へ伝達する自動二輪ｆｌＴ
−等の動力伝達装置において、前記内燃機関のエンジン
ケースを、前記トロイダル形無段変速機と内燃機関とを
区画する共通の隔壁となしたことを特徴としている。

（作用） この発明は、エンジンケースをトロイダル形無段変速機
と内燃機関との共通の隔壁とすることによって、トロイ
ダル形無段変速機を直接エンジンケースに組付けること
ができる。従って、組付けが容易になるとともに、内燃
機関との一体化が図られ小型になる。

（実施例） 以下、この発明の一実施例を添付図面に基づいて詳細に
説明する。

図はこの発明を適用した自動二輪車の動力伝達装置の断
面図である。図において符号１は自動二輪屯に搭載され
る内燃機関で、この内燃機関１は４サイクル内燃機関か
用いられている。

内燃機関１のシリンダ２に接合されたエンジンケース３
には、ピストン４により駆動されるクランク＠５が、そ
の軸受部６に回動可能に軸支されている。クランク＋ｐ
ｔｈ５の一方の端部には発電機７か設けられ、他端部を
遠心クラッチ８を介してトロイダル形無段変速機９が連
結されている。このトロイダル形無段変速機９はそのハ
ウジング１０がエンジンケース３の側壁３ａに取付けら
れ、入力＠１１はこのハウジング１０とエンジンケース
３の側壁３ａとにそれぞれベアリング１２．１３を介し
て回動可能に軸支されている。

この人力軸１工にはカムプレート１４か一体転可能に配
設され、リテーナ１５に支持されたコロ１６を介して入
力ディスク１７に動力が伝達される。人力ディスク１７
は入力０ｋ１１に遊合され、出力ディスク１８はこの入
力ディスク１７に対向して配設されている。入力ディス
ク１７と出力ディスク１８には対向して回転曲面１７ａ
、１８ａが形成され、この回転曲面１７ａ、１８ａ間に
はパワーローラ１９が配設されている。人力ディスク１
７からの動力はこのパワーローラ１９を介して出力ディ
スク１８へ伝達される。このパワーローラ１９はそれぞ
れローラ軸２０に回動可能に設けられ、このローラ軸２
０はトラニオン２１に回転可能に軸支されている。

トラニオン２１はローラ軸２０と直交する方向に配置さ
れ、図示しない作動機構により軸方向に少量移動させる
と、周知の自動変速作用が生じ、所望の変速比が得られ
るようになっている。

出力ディスク１８の軸部には出力ギヤ２２が形成され、
この出力ギヤ２２は二次変速機２３を構成する連結軸２
４のギヤ２５と噛合している。この連結軸２４の他端部
に設けられたギヤ２６は出力ｌ１ｉｔｈ２７のギヤ２８
に噛合し、出力軸２７のエンジンケース３から突出する
端部にはドライブスプロケット２９が設けられている。

このドライブスプロケット２９には図示しないチェーン
が設けられ、駆動輪へ動力を伝達するようになっている
。

前記二次変速機２３の連結軸２４及び出力軸２７はエン
ジンケース３に軸支され、この二次変速機２３を配置し
たミッション室３０と１１汀記クランク軸５を配置した
クランク室３１は連通して一部屋となっており、この部
屋には各部を潤滑するエンジンオイルが供給されている
。このエンジンオイルは内燃機関ｌの駆動による熱の影
響を受けると粘度が低下して摩擦係数が大きくなり、内
燃機関１のロスが大きくなる一原因となる。このため、
クランク室３１とミッション室３０とを連通して、クラ
ンク室３１の放熱性を向上させ、エンジンオイルの温度
の上昇を軽減している。

また、前記トロイダル形無段変速機９の変速機室３２は
エンジンケース３の側壁３ａが隔壁となり、前記クラン
ク室３１及びミッシヨン室３０と遮断されている。この
変速機室３２にはトラクションオイルが供給されており
、このトラクションオイルは、例えば、特公昭４６−３
３９号に示されるものが使用され、高いトラクション係
数を存し、油の剪断抵抗が大きく、しかも熱に対して優
れた安定性を有している。

次に、この実施例の作用について説明する。

エンジンケース３の側壁３ａはクランク室３１と変速機
室３２を区画する共通の隔壁となっている。従って、ト
ロイダル形無段変速機９はエンジンケース３に直接一体
に組付けられ、別にトロイダル形無段変速機９の変速機
室３２を区画する隔壁が不要であり、組付けが容易であ
る。

また、トロイダル形無段変速機９が直接エンジンケース
３の側壁３ａに組付けられるため、エンジンケース３か
らのトロイダル形無段変速機９の突出長さしを短縮する
ことができ装置の小型化が可能である。

さらに、クランク室３１とミッション室３０とが連通さ
れており、これによりクランク室３１の放熱性が向上し
、変速機室３２の温度上昇を防止している。

なお、＠記実施例は自動二輪車について説明したが、自
動三輪車や自動四輪車等にも同様に適用できる。

（発明の効果） この発明は前記のように、内燃機関のエンジンケースを
、トロイダル形無段変速機と内燃機関とを区画する共通
の隔壁となしたから、トロイダル形無段変速機と内燃機
関との一体化が可能となり、トロイダル形無段変速機の
組付性が向トするとともに、装置の小型化が図らねる。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明を適用した自動二輪１１ｔの動力伝達装置
の断面図である。 １・・・内燃機関 ３・・・エンジンケース ３ａ・・・側壁 ５・・・クランク軸 ９−トロイダル形無段変速機 ２３−・・二次変速機 ３０−・・ミッション室 ３１−・・クランク室 ３２−・・変速機室 特　許　出　願　人　　　ヤマハ発動機株式会社丁続補
ＩＥ−ｌ’Ｆ 昭和６ｔ（１：９［２５１１ 脣！ｌ　、、’ｌ　Ｊ　’ｌ長官　黒　）１１　　明　
雄　殿１゛ＩＩｆ′ｌの表示 昭和６０年特許願第２９４８６６号 ２　発明の名称　自動二輪中等の動力伝達装置３　補正
を１−る者 ＝ＩＬ件との関係　　特許出願人 住所　静岡県磐田市新貝２５００番地 氏名　（八（１７）ヤマハ発動機株式会社４　代理人〒
１５１ 住所　東５；【都渋谷区代々木２丁１１２３番１号ニュ
ーステイトメナー＋ｏｉ：＋Ｓ；電話０３　（：］７５
）３７４０番ＬＸ名　（８１７０）２ｉ’理±　　Ｋ１
　　若　俊　Ｍ　　、　　、、、＋５　補ｉ１Ｘ命令の
「１付　　自発提出　　　　　　　　　　パ′６　補」
Ｙの対象　　　明ＩＩＩ　ｔ’Ｆの発明の詳細な説明の
欄（１）明細書第４頁第１３行乃至第１４行の「−休転
可能に」を「一体回転可能に」と訂正する。 以上

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 内燃機関で得られた動力をトロイダル形無段変速機で所
   定の変速比に変化させ、この動力を駆動系へ伝達する自
   動二輪車等の動力伝達装置において、前記内燃機関のエ
   ンジンケースを、前記トロイダル形無段変速機と内燃機
   関とを区画する共通の隔壁となした自動二輪車等の動力
   伝達装置。