JPS62155190A

JPS62155190A - 自動二輪車等の動力伝達装置

Info

Publication number: JPS62155190A
Application number: JP29486885A
Authority: JP
Inventors: 安間　幸夫
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1985-12-27
Filing date: 1985-12-27
Publication date: 1987-07-10
Anticipated expiration: 2010-05-01
Also published as: JPH0739279B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】Ｃ１ｒ業上の利用分野）この発明は、動力伝達系にトロイダル形無段変速機を備
えた自動二輪車等の動力伝達装置に関するものである。

（従来の技術）例えば、自動二輪車等の動力伝達装置に、内燃機関の動
力を無段変速機で変速し、二次変速機を介して駆動系へ
伝達するものがあり、この無段変速機は内燃機関の効率
的な運転を可能にし、燃費の改善に仔効である。

このような無段変速機として、例えば、特開昭５８−１
６０６６４号に開示されるようなトロイダル形無段変速
機があり、この無段変速機は耐久性があり、かつコンパ
クトで変速範囲も広い等の利点を存している。

（発明が解決しようとする問題点）このトロイダル形無段変速機は内燃機関のエンジンケー
スに組付けられ、クランク軸から得られる動力を所定の
変速比に変換するものであり、この作動を円滑にし、し
かも、例えば、特公昭４６−３３９号に示されるような
トラクション係数が高く、熱に対して慢れた安定性を有
するトラクションオイルが使用されている。

ところで、内燃機関の熱が極めて高温になることからそ
の特性が変化し、動力伝達効率が不安定になるおそれが
あり、熱のＪン三習を極力避けるように考慮する必要が
ある。

この発明はかかる実子前を背景にしてなされたもので、
内燃機関の熱の影りを軽減を図る自動二輪車等の動力伝
達装置を提供することを目的としている。

（問題点を解決するための手段）この発明は館記の問題点を解決するため、内燃機関て得
られた動力をトロイダル形無段変速機で所定の変速比に
変化させ、この動力を二次変速機を介して駆動系へ伝達
する自動二輪車等の動力伝達装置において、補記トロイ
ダル形無段変速機と二次変速機とを連通室に収納し、こ
の連通室と内燃機関のクランク室とを隔壁で区画したこ
とを特徴としている。

（作用）この発明は、トロイダル形無段変速機と二次変速機を連
通室に収納することで、トロイダル形無段変速機の潤滑
油が二次変速機側まで循環するため放熱性か向上する。

また、この連通室は隔壁でクランク室と区画され、内燃
機関側からの熱伝導が軽減される。

（実施例）以丁、この発明の一実ｈ’ｅｓ例を添付図面に基ついて
詳細に説明する。

図はこの発明を適用した自動二輪車の動力伝達装置の断
面図である。図において符号ｌは自動二輪車に１６載さ
れる内燃機関で、この内燃機関１は４サイクル内燃機関
が用いられている。

内燃機関１のシリンダ２に接合されたエンジンケース３
には、ピストン４により駆動されるクランク軸５が、そ
の軸受部６に回動可能に軸支されている。クランク軸５
の一方の端部には発電機７が設けられ、他端部には遠心
クラッチ８を介してトロイダル形無段変速機９が連結さ
れている。このトロイダル形無段変速機９はそのハウジ
ング１０がエンジンケース３に取付けられ、入力軸１１
はこのハウジングＩＯとエンジンケース３とにそわぞれ
ベアリング１２．１３を介して回動可能に軸支されてい
る。

この人力軸１１にはカムプレート１４が一体転可能に配
設され、リテーナ１５に支持されたコロ１６を介して入
力ディスク１７に動力が伝達される。入力ディスク１７
は入力軸１１に遊合され、出力ディスク１８はこの入力
ディスク１７に対向して配設されている。入力ディスク
１７と出力ディスクエ８には対向して回転曲面１７ａ、
１８ａが形成され、この回転曲面１７ａ、１８ａ間には
パワーローラ１９が配設されている。入力ディスク１７
からの動力はこのパワーローラ１９を介して出力ディス
ク１８へ伝達される。このパワーローラ１９はそれぞれ
ローラ軸２０に回動可能に設けられ、このローラ軸２０
はトラニオン２１に回転可能に軸支されている。

トラニオン２１はローラ軸２０と直交する方向に配置さ
れ、図示しない作動機構により軸方向に少量移動させる
と、周知の自動変速作用が生じ、所望の変速比が得られ
るようになっている。

出力ディスク１８の軸部に形成された出力ギヤ２２は、
二次変速機２３を構成する連結軸２４のギヤ２５と噛合
している。この連結軸２４の他端部に設けられたギヤ２
６は出力ｌｌｌ１１１２７のギヤ２８に噛合し、出力＠
２７のエンジンケース３から突出する端部にはドライブ
スプロケット２９が設けられている。このドライブスプ
ロケット２９には図示しないチェーンが設けられ、駆動
輪へ動力を伝達するようになっている。

前記二次変速機２３の連結軸２４及び出力軸２７はエン
ジンケース３に軸支され、この二次変速機２３を配置し
たミッション室３０と面記トロイダル形無段変速機９が
収納されている変速機室３１が連通して連通室が形成さ
れている。

このため、変速機室３１に供給されたトラクションオイ
ルはミッション室３０まで行わたり循環するため放熱性
が向上する。このトラクションオイルは、例えば、特公
昭４６−３３９号に示されるものが使用され、高いトラ
クション係数を有し、油の剪断抵抗が大きく、しかも熱
に対して優れた安定性を有している。

ミッション室３０及び変速機室３１の連通室とクランク
軸５を配置したクランク室３２は隔壁３ａで区画され、
内燃機関１の熱をトロイダル形無段変速機９や二次変速
機２３側に直接伝達することを阻止している。また、隔
壁３ａはクランク室３２に供給された各部を潤滑するエ
ンジンオイルとトロイダル形無段変速機９や二次変速機
２３．側のトラクションオイルとか混合することを防止
している。

次に、この実施例の作用について説明する。

トロイダル形無段変速機９の変速機室３１と二次変速機
２３のミッション室３０は連通されて１つの連通室か形
成されているため、トロイダル形無段変速機９を潤滑す
るトラクションオイルは二次変速機２３のミッション室
３０まで行わたり、このトラクションオイルは容積が大
きい連通室をｗＪ環するため効果的に冷却される。

一方、内燃機関１のクランク室３２を区画する隔壁３ａ
で、この変速機室３１及びミッション室３０の連通室と
クランク室３２が遮断されているため、内燃機関１の駆
動による熱は隔壁３ａによって遮断され、トロイダル形
無段変速機９や二次変速機２３側に直接伝達することが
軽減される。このように、トロイダル形無段変速機９を
潤滑するトラクションオイルの温度り昇を軽ｇ′１−る
ことかでき、トロイダル形ｊ！！（段変速機９の作動が
確実に行なわれ、所定の変速比を得ることができる。

なお、１１「記実施例は自動三輪車について説明したが
、自動三輪車や自動四輪用等にも同様に適用できる。

（発明の効果）この発明は前記のように、トロイダル形無段変速機と二
次変速機とを連通室に収納し、この連通室と内燃機関の
クランク室とを隔壁で区画したから、トロイダル形無段
変速機の拐滑油が二次変速機側まで行わたり循環するた
め放熱して冷却される。一方、連通室は隔壁でクランク
室と遮断されているから、内燃機関の熱が直接トロイダ
ル形無段変速機側へ伝達されることが防止され、連通室
のトラクションオイルの温度上昇が軽減され、安定した
変速作動が期待される。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明を適用した自動二輪車の動力伝達装置の断
面図である。１・・・内燃機関３・・・エンジンケース３ａ・・・隔壁５・・・クランク軸９・・・トロイダル形無段変速機２３・・・二次変速機３０・・・ミッション室３１・・・変速機室３２・・・クランク室「、　　続　　補　　ＩＦ　　−１昭和６１年９　Ｊｌ　３０目１　°１１件の表示昭和６０年特許願第２９４８６８号２　発明の名称　自動二輪用等の動力伝達装置３　補１
Ｆを１−る者 °ＩＧ件との関係　　特許出願人住所　静岡県磐田市新１−１２５００番地氏名　（八〇
７）ヤマハ発動機株式会社４　代理人〒１５１住所　東京都渋谷区代々木２丁口２３番１号（１）明細
書第３頁第１行の「影響を」を「影響の」と訂正する。（２）図面を別紙のとおり訂正する。以上

Claims

【特許請求の範囲】

内燃機関で得られた動力をトロイダル形無段変速機で所
定の変速比に変化させ、この動力を二次変速機を介して
駆動系へ伝達する自動二輪車等の動力伝達装置において
、前記トロイダル形無段変速機と二次変速機とを連通室
に収納し、この連通室と内燃機関のクランク室とを隔壁
で区画した自動二輪車等の動力伝達装置。