JPS62158331U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の気圧検測器の結構図。第２図
は第１図の側視図。第３図は本考案感圧エレメン
ト実施例の１図。第４図は本考案電気ブラシと絶
縁台の結構図。第５図は第４図の側視図。第６図
は本考案チーズ接手実施例の解剖面図。第７図は
本考案をドラム式ブレーキに応用した実施例結構
分解図。第８図は第７図の結構の半解剖面組合図
。第９図は本考案を円板式ブレーキ実施例に応用
した結構の分解図。第１０図は第９図の結構の半
解剖面組合図。第１１図は本考案顕示器のサーキ
ツト図。第１２図は本考案警示器のサーキツト図
。 記号の説明：１……気圧検測器、２……感圧エ
レメント、３……感圧エレメント固定台、４……
気圧検測器固定台、５……保護カバー、６……導
管、７……導線、８……入力口、９……ブルドン
管、１０……連接棒、１１……半ギア、１２……
可変電気抵抗器、１３……ギア、１４……接点、
１５……接点、１６……絶縁台、１７……電極、
１８……絶縁固定台、１９……電気ブラシ台、２
０……電気ブラシ、２１……ばね、２２……導線
、２３……チーズ接手、２４……接手、２５……
接手、２６……接手、２７……注気口、２８……
凸出体、２９……チエツクバルブ、３０……スリ
ーブ、３１……スリーブ、３３……チエツクバル
ブ、３４……ねじ、３５……圧え板、３６……タ
イヤ、３７……ブレーキドラム、３８……ブレー
キ片、３９……後盤、４０……保護カバー、４１
……端子、４２……ブレーキ、４３……円板ブレ
ーキ、４４……電気抵抗器、４５……コンデンサ
ー、４６……メーター、４７，４８，４９，５０
……顕示器、５１，５２，５３，５４，５５，５
６，５７，５８……ダイオード、５９……演算ア
ンプ、６０……参考電圧、６１……演算アンプ、
６２……参考電圧、６３……ＯＲ ＧＡＴＥ、６
４……警示器。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 一種の「車輛タイヤの空気圧検測顕示装置」
   で、次のものを含むものとからなるのをその特徴
   とするもの： 一ケの円状を呈する気圧検測器１でその内に一
   つのねじで固定した感圧エレメント２を置き、感
   圧エレメントの一端に一本の導管６を設け、他の
   一端には一本の導線７があり、気圧検測器上に一
   枚の保護カバー５を設け、保護カバーはねじで気
   圧検測器上に固定している；気圧検測器にも亦固
   定台３を設けスチール固定ねじ３４で固定して、
   気圧検測器をタイヤ３６外側のシヤフトセンター
   に置いているものと； 一つの円状を呈する絶縁台１６で、その絶縁台
   の中に一つの凹入隙間を設け、隙間の中に一凹形
   電極１７を設け、電極の下に一本の導線７を設け
   ているものと；一組の絶縁電気ブラシ台１９で、
   電気ブラシ台の中に一つの圧縮ばね２１及び電気
   ブラシ２０を設けているものと；それから電気ブ
   ラシの後にも一本の導線２２を設けており；それ
   をドラム式ブレーキ型の車輛に使用する時、絶縁
   電極台はブレーキドラム３７の内側に設け、スチ
   ール固定ねじ３４で固定され；絶縁電気ブラシ台
   はブレーキ片３８の下最もブレーキシリンダーに
   接近したブレーキ片基台上に設けられ、亦ねじで
   それを固定している、この時、電極１７と電気ブ
   ラシ２０は互いに垂直をなし且つ摩擦状接解をし
   ている；若しも円板式ブレーキ型の車輛に使用す
   る場合、絶縁電極台はスチール固定ねじによりス
   チール固定ねじ台３４上に固定している；而して
   絶縁電気ブラシ台はねじでブレーキ４２上に固定
   し、それも亦互いに垂直摩擦状接触をなしている
   。 一ケのチーズ２３で、本体上に一つの導管６と
   互いに連なる中空接手２５を設けているものと；
   一つのその内にチエツクバルブ２３を設けている
   もの、並びにその一つの中に一凸出体２８及びね
   じ溝を設け、外側にも亦スリーブ３０の接手２４
   を設けているものとからなり、接手２４はタイヤ
   ３６の注気口２７上のねじ溝と接合しているもの
   と； 一つの単独で感圧エレメントから出力する電気
   信号を検測し並びにメーターに指示する願示器と
   ； 一つのＶｃ点のタイヤ気圧高過ぎまたは低過ぎ
   の信号を検測する警示器等となる； その特徴は即ち気圧検測器により導管を経てチ
   ーズ接手からタイヤ内のタイヤ気圧を検測し出し
   、並びにタイヤ気圧を電気信号にチエンジし、導
   線に由リブレーキドラム上に固定してある絶縁台
   の電極に伝送するが、然れど後盤上に固定してあ
   る電気ブラシに由りこの電気信号を取り出して、
   一顕示サーキツトの検測サーキツトを経由してメ
   ーターに顕示する；と同時に一警示サーキツトを
   経過可能にして一旦タイヤ気圧が高過ぎたりまた
   は低過ぎる時に警示信号発生してドライバーに警
   示するものである。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項で述べた装置
   で、その気圧検測器１に於て、その中気圧検測器
   固定台をスチール固定ねじでタイヤンターのシヤ
   フト上に固定したのをその特徴とするもの。 ３ 実用新案登録請求の範囲第１項で述べた装置
   で、その絶縁台１６のその内側には絶縁固定台を
   設けており；スチール固定ねじで固定できるのを
   その特徴とするもの。 ４ 実用新案登録請求の範囲第１項で述べた装置
   で、そのチーズ接手２３にはその内に凸出体２８
   を設けており；即ち接手２４とタイヤ注気口２７
   を接合した後に、注気口内のチエツクバルブ２９
   をオープンできるようにし、タイヤのタイヤ気圧
   を脱出させることができる、その中接手２５は導
   管６に連接され、それで以て脱出したタイヤ気圧
   を感圧エレメントに導入する；その中接手２６に
   はチエツクバルブ３３を設けて注気口にしている
   もの。 ５ 実用新案登録請求の範囲第１項で述べた装置
   で、その感圧エレメントは一種の電気抵抗の変化
   をなし、並びに端子を経て出力し併せて導線によ
   り電極に送られ、再に電気ブラシが電気信号を取
   出して顕示器のＶｃ点に顕示するのをその特徴と
   するもの。 ６ 実用新案登録請求の範囲第１項で述べた装置
   で、その顕示器はそれぞれ電気抵抗１７と感圧エ
   レメント２で分圧を呈し、そのＶｃ点は感圧エレ
   メントの電気抵抗性変化により変更し、並びにコ
   ンデンサー１８を経て雑信号を濾過してから再び
   Ｖｃ点の電圧をメーター１９で顕示するのをその
   特徴とするもの。 ７ 実用新案登録請求の範囲第１項で述べた装置
   で、その警示器の中、ダイオード５１，５３，５
   ５，５７は高過ぎるタイヤ気圧の検出に提供し、
   演算拡大器５９と参考電圧６０で比較した後にゲ
   ート６３に送り、並びにダイオード５２，５４，
   ５６，５８で低過ぎるタイヤ圧の検出に提供して
   、演算拡大器（ａｍＰ）６１と参考電圧６２を経
   て比較した後にゲートへ送る；そこで高過ぎるま
   たは低過ぎるタイヤ気圧である場合に警示器６４
   より信号を出力するのをその特徴とするもの。 ８ 実用新案登録請求の範囲第５項で述べた感圧
   エレメントで、その中その感圧エレメント３は―
   ブルドン（Ｂｏｕｒｄｏｎ）管９により対応する
   移位を発生し、機械連接棒１０及び半ギア１１を
   経由して可変電気抵抗器１２上のギア１３を回転
   させて而して可変電気抵抗器１２の抵抗値を変更
   するのをその特徴とするもの。