JPS6216370Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車の車体パネルへ内装材を取付
けるための取付構造の改良に関する。

一般に自動車の車体パネルへ内装材を取付ける
にあたつては、内装材の裏面に取付用クリツプを
予め装着する一方、車体パネルに取付穴を形成し
ておき、内装材をパネル面に押付けることによつ
て、ワンタツチで装着するようにしている。

またホイールハウス等の部分では第１図に示す
ようにアウターパネル１及びインナーパネル２が
ホイールハウス曲面に沿つて形成され、かつ夫々
のフランジ部１ａ，２ａを突合せ溶接してある
が、この突合せ部分に装着される内装材３は第２
図に示すようにその縁部３ａを裏面側にコ字状に
折返して収容室４を形成し、この収容室４をフラ
ンジ部１ａ，２ａに突合せることによつてこの部
分を完全に覆い、この部分における外観の向上と
保護を図るようにしている。またこの場合には嵌
合部分がぐら付かないよう両者を固定する必要が
あり、そのための取付構造としては従来第３図に
示す如く、上記収容室４の両内側壁４ａ，４ａに
一対のリブ５，５を突設しておくとともに、Ｖ字
状に形成されたバネ材からなるクリツプ６の両先
端部６ａ，６ａが、上記リブ５，５に当接して内
奥部４ｂにセツトされるべくクリツプ６を収容室
４内に固定し、またこのクリツプ６の一部を切欠
き、〓状に折曲して一対の係止片７，７を形成し
ておく。そして収容室４をフランジ部１ａ，２ａ
に嵌め込めば、係止片７，７の先端が開いてフラ
ンジ部１ａ，２ａを挾み込み、これによつて内装
材３を固定するようにしている。

しかしながら、上記の如き取付構造にあつて
は、クリツプ６の先端６ａがその反発力により常
時内側壁４ａ，４ａを外側に開くようにし付勢
し、これによりクリツプ６を収容室４内で保持し
ている。一方、この種内装材は一般的に熱可塑性
プラスチツクの成形体からなるものであるため、
内側壁４ａ，４ａが開いた状態で仮に熱が加わる
と、内装材それ自体が永久変形し易く、内装材の
外観形状に悪影響を及ぼすこととなる。

また、内側壁への付勢力が強ければ強いほど、
係止片７，７も外側に拡開する方向に作用し、そ
のため、フランジ部１ａ，２ａへの挾持力が弱く
なり、内装材３がクリツプ６から脱落するおそれ
もあつた。

更に、収容室４の両内側壁４ａ，４ａにリブ
５，５を突設してあるため、この部分がアンダー
カツトとなつて型抜きが困難となるなどの欠点が
あり、更には、クリツプ６の反発に抗して収容室
４内に盲作業で装着しなければならないため、セ
ツト作業が面倒であるなどの欠点があつた。

この考案は上記のような問題点に鑑みなされた
もので、内装材の外観形状に悪影響を及ぼすこと
なく、かつフランジ部への挾持力を向上させ、更
に成形が容易な自動車用内装材の取付構造を提供
することを目的とするものである。

以下この考案の実施例を第４図以下の図面を用
いて詳細に説明する。但し、従来と同一箇所には
同一符号を用いてその説明を省略する。

同第４図において、合成樹脂製内装材３の側縁
部３ａにはコ字状の収容室４が形成されていると
ともに、この収容室４の内奥部４ｂよりリブ１０
が一体かつフランジ部１ａ，２ａと平行に立設さ
れている。また１１は上記リブ１０の一方の壁面
１０ａに係止され、かつリブ１０の他方の壁面１
０ｂと、内側壁４ａとの間に挿通された車体パネ
ルのフランジ部１ａ，２ａを挾着するクリツプで
あつて、このクリツプの両端には夫々係止爪１
２，１３が折返し形成され、かつその中間部１４
を略Ｓ字形に曲成することによつて一端側Ｕ字状
部１４ａ、すなわちリブ挾着部がリブ１０を挾着
した状態に取付けるとともに、係止爪１２のくさ
び効果により壁面１０ａからの抜出方向に対し喰
い込み、十分な抗力を生ずるようにしてある。

そして、このようにクリツプ１１を取付けた状
態で内装材３をフランジ部１ａ，２ａに嵌合する
には、リブ１０の壁面１０ｂと内側壁４ａとで構
成される空間部を上記フランジ部１ａ，２ａに向
けて押込むのであるが、クリツプ１１の他端側の
Ｕ字状部１４ｂ、すなわちフランジ部挾着部が上
記フランジ部１ａ，２ａを受け入れてこのフラン
ジ部１ａ，２ａを挾着するとともに、係止爪１３
による上記と同様の抜け止め作用により強固に固
着するのである。

第５図はこの考案の他の実施例を示すもので、
収容室４の内奥部４ｂにはこれと一体のリブ２０
が立設されており、このリブ２０は壁面の高さよ
りも十分低く設定されている。そして、このリブ
２０は断面略８字形に曲成されたクリツプ２１の
一端２１ａ、すなわちリブ挾着部に挾着されてい
るとともに、このクリツプ２１の他端２１ｂ側、
すなわちフランジ部挾着部でフランジ部１ａ，２
ａを挾着するようにしている。

上記クリツプ２１は第６図に示す如く、Ｈ型状
のバネ材の各片ａ，ａ……を夫々互いに逆方向と
なるべく矢印方向にＳ字形に曲成し、かつ各片ａ
の先端に形成された切抜きを折返して係止爪２
２，２２……となしたもので、基本的には上記第
１の実施例と同一構成であるが、リブ２０及びフ
ランジ部１ａ，２ａの両側面に対し、係止爪２２
……を喰い込ませるようになつているため嵌合強
度が大となりかつ収容室４の中央をフランジ部１
ａ，２ａに装着できる。

次に第７図はこの考案の更に他の実施例を示す
もので、収容室４の内奥部には一対のリブ３０，
３０が立設されているとともに、各リブ３０には
断面略Ｗ形をなすクリツプ３１の両側部が装着さ
れ、その中央部３１ａにフランジ部１ａ，２ａを
挾着するフランジ部挾着部を設けてこれを挾着す
るようにしてある。また上記クリツプ３１の両側
部には係止爪３２，３２が形成され、各リブ３０
の側面に喰い込ませてリブ挾着部を形成するとと
もに、中央部３１ａに一対の係止爪３３，３３を
折返し形成し、フランジ部１ａ，２ａの両側面に
喰い込ませてある。

本実施例においては上記第２の実施例に比して
収容室４の内底部迄フランジ部１ａ，２ａが挿通
される。

以上各実施例で説明したように、本願考案に係
る取付構造にあつては、下記の如き優れた効果が
奏し得られる。

(a) 本願考案にあつてはクリツプのバネ圧は収容
室の側壁には及ばないため、内装材が変形する
ことなく常に良好な外観形状を保持することが
できる。

(b) リブを挾着するリブ挾持部の挾持力とフラン
ジ部を挾着する挾着力とは相互に独立して、干
渉を受けないため、内装材がクリツプから脱落
するおそれがない。

(c) リブは収容室の内奥部に突設され、内装材の
型抜き方向に形成されたものであるから、型抜
きが簡単となり、型製作費も安価となるととも
に、本願取付構造によれば、クリツプのリブ挾
着部をリブに圧入するだけでワンタツチで固定
できるため、その取付作業が極めて容易である
などの効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は車体パネルの突き合せ部分の説明図、
第２図は上記突き合せ部分に内装材を装着した状
態の説明図、第３図は従来の車体パネルと内装材
との取付構造を示す断面図、第４図はこの考案に
係る内装材の取付構造を示す断面図、第５図はこ
の考案の他の実施例を示す断面図、第６図は同実
施例におけるクリツプの展開図、第７図はこの考
案の更に他の実施例を示す断面図である。 １，２……車体パネル、１ａ，２ａ……フラン
ジ部、３……内装材、４……収容室、１０，２
０，３０……リブ、１１，２１，３１……クリツ
プ、挾着部……１４，２１ｂ，３１ａ、係止爪…
…１２，１３，２２，３２，３３。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体パネルのフランジ部を覆うべく内装材の縁
   部に断面コ字状の収容室を形成し、この収容室を
   上記フランジ部に固定して車体パネルに装着する
   ようにしたものにおいて、 上記収容室と一体に形成されてなるとともに、
   この収容室の内奥部から突出する少なくとも１個
   以上のリブと、 上記リブを挾着するリブ挾着部と、上記車体パ
   ネルのフランジ部を挾着するフランジ部挾着部と
   を一体に形成してなるクリツプと、 上記クリツプを形成する上記各挾着部にそれぞ
   れ形成された抜止め防止用の係止爪と、 を具備することを特徴とする自動車用内装材の
   取付構造。