JPS62178446A

JPS62178446A - ステアリング連動メ−タ−

Info

Publication number: JPS62178446A
Application number: JP61017780A
Authority: JP
Inventors: Shigeo Tabata; 田端　茂夫
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1986-01-31
Filing date: 1986-01-31
Publication date: 1987-08-05
Anticipated expiration: 2009-04-06
Also published as: JPH0624893B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、自動車の運転席正面のインストルメント・
パネルに配設されるメーター装置（いわゆるコンビネー
ション・メーター）に関し、特に、ＣＲＴや液晶パネル
、ＥＬパネルなどの表示器を用いた電子表示式メーター
によるステアリング連動メーターに関する。

（従来の技術）自動車のメーター装置では、運転者にとって兄や１いと
いうことが極めて重要なことであり、そのためにレイア
ウトや表示技術などの面で様々な工夫がなされている。

この種の技術課題の１つに、運転席とステアリング・ハ
ンドルとメーター装置との相対的な位置関係があり、人
間工学的に多くの検討が加えられている。

運転者がメーター装置を見たとき、視覚上の最大の障害
物になるのはステアリング・ハンドルである。一般には
、ハンドルの円形内の上方部分を通してメーター表示を
見る配置関係になっている。

運転席に座って運転姿勢を取ったときの目の位置は人に
よって異なる。目の位置が不変であれば見やすいメータ
ー表示の位置は容易に定まるが、実際には、ある人にと
って見やすくても、他の人にとってはメーター表示の一
部がステアリング・ハンドルに隠れて見にくくなること
がある。

特に、ヂルトｉ構やテレスコピック機構などによってス
テアリング・ハンドルの位置を運転者に合わせて変化さ
せた場合、ハンドルによってメーター表示が見にくくな
る事態が生じやすい。

そのため、例えば実開昭６０−６６５７９号に開示され
ているように、ステアリング・ハンドルの位置を変化さ
せると、それに機械的に連動させてメーター装置の表示
ユニットを全体的に揺動させ、表示面の位置を変えるよ
うにしたものがある。

（発明が解決しようとする問題点）ステアリング・ハンドルの位置調整機構に機械的に連動
させて表示ユニットを揺動させる構成では、部品点数が
非常に増加し、１？！造も複雑になるし、組立ても面倒
になる。また、ハンドルの位置変化に対し表示ユニット
の位置を適切に変化させる連動機構を実現するのはなか
なか困難である。

さらに、この種の機械的な連動機構は振動音を発生しや
すいとともに、故障の原因になりやすい。

この発明は上）ボした従来の問題点に鑑みなされたもの
であり、その目的は、機械的な位置調整機構によらず、
ステアリング・ハンドルの位置を変化させたときにメー
ター表示が変化して見やりい状態を維持できるようにし
たステアリング連動メーターを提供づることにある。

（問題点を解決するための手段）そこでこの発明では、まず、ステアリング・ハンドルの
前方のインストルメント・パネルに設置され、電子的に
制御される多数の画素からなる画面に任意の図形や文字
などを表示可能な表示器と、自動車の各種状態情報を処
理して上記表示器の画面に適当な画像パターンで表示す
る表示制御手段とからなる電子表示式メーターを採用し
た。

そしてこの装置に、位置可変式ステアリング・ハンドル
の位置に対応した信号を出力するハンドル位置検出手段
と、上記表示器の画面中におＧＪる各情報要素の表示画
像の全部または一部について、その表示パターンを上記
ハンドル位置検出手段の出力に対応して変化させる表示
パターン変更手段とを付加したく第１図参照）。

（作　用）上記ステアリング・ハンドルの位置を運転者に合わせて
変化させると、その変化が上記ハンドル位置検出手段で
検出され、上記表示パターン変更手段に伝えられる。こ
の表示パターン変更手段は、上記ハンドルの位置変更に
よって見にくくなりやすい表示画像の一部あるいは全部
について、上記画面中でその表示パターンを見やすい状
態に変化させる。

（実　施　例）第２図に示すように、ステアリング・ハンドル１１の前
方のインストルメント・パネル１２に表示器１３を固定
的に組み込み、運転者がハンドル１１の円形内の上方部
分を通して表示器１２の画面を見る是本レイアウトにな
っている。

表示器１２としてはＣＲＴや液晶あるいはＥＬパネルな
ど、充分な解像度を有し、望ましくはカラー表示が可能
な表示器を用いる。この実施例の表示器１２はＥしパネ
ルとする。

第３図に示すように、メーター装置としての表示のため
の信号処理および制御はマイクロコンピュータからなる
表示コントローラ１４によって行なわれ、この表示コン
トローラ１４からの信号が表示器１３のドライバ１５に
与えられ、以下に述べるような表示が表示器１３になさ
れる。

表示コントローラ１４には自動車の各種状態情報信号が
それぞれのセンサ系や設定系から与えられる。表示コン
トローラ１４はこれら状態情報信号を処理し、表示器１
３に所定の画像パターンでこれら情報を表示する。表示
器１３に表示されるのは、スピード・メーター、タコ・
メーター、フューエル・メーター、Ｉナーモ・メーター
、オド・メーター、トリップ・メーター、インジケータ
。

各種ワーニング表示、オートマチック・トランスアクス
ル（ＡＴ）の設定ポジションなど多岐にわたっているが
、以下では説明を簡便にするために、スピード・メータ
ーやタコ・メーターなどの一部の表示を中心にして説明
する。

この実施例のステアリング・ハンドル１１にはチルトｎ
構が付帯しており、この機構でハンドル１１の位置を運
転者に合わせて変えることができる。

ハンドル１１の位置調整を行なうべくチルト機構のロッ
クレバ−を「解放」位置にすると、第３図に示す検知ス
イッチ１６がオンする。このロックレバ−を「固定」位
置にしてハンドル１１の位５（傾ぎ）を固定すると、検
知スイッチ１６がオフする。

また、チルト機構の可動部には、ポテンショメーター１
７が付設されており、これによってステアリング・コラ
ムの傾斜角度、すなわちハンドル１１の位置が検出され
る。

この実施例においては、上記ポテンショメーター１７の
出力に応じて表示器１３の画面中でメーター類の表示パ
ターンが自動変更される。また表示パターンは手動でも
変更可能である。そのための手動入力手段として操作ス
イッチ１８が設けられている。第２図に示すように、こ
の操作スイッチ１８は、運転者が操作しやすいようにイ
ンストルメント・パネル１２の運転席の近くに取り付り
られている。

次に具体的な表示例を説明する。第５図（Ａ）（Ｂ）は
第１実施例にＪ５けるメーター表示の２つのパターンを
示している。（△）の表示パターンは、ステアリング・
ハンドル１１を基準位置より高く調整設定した場合の表
示パターンである。

（Ｂ）のパターンは、ハンドル１１をＭ１位置より低く
調整設定した場合のパターンである。

（Ａ）のパターンでは、表示器１３の画面に、円形の指
針式メーターの形態のスピードメーター画像２０とタコ
メーター画像２１とが左右に並べて配置され、これらメ
ーター画像２０と２１の間にＡＴポジションのインジケ
ータ画像２２やターン・ランプのインジケータ画像２３
などが配置されている。またスピード・メーター画像２
０の中にはトリップ・メーター画像などが含まれている
。

（Ａ）の表示パターンのままで、図中の点線で示すよう
にハンドル１１を下方に下げると、ハンドル１の上部で
表示器１３の画面の上部が隠れて表示が見にくくなる。

反対に、ハンドル１１の中央パッド１１ａが下がること
によって、表示器１３の画面の下部が見やすくなる。

この実施例装置では、ハンドル１１の位置を基準位置よ
り下方に下げたとき、第５図（Ｂ）の表示パターンに自
動的に変更する。

（Ｂ）の表示パターンでは、小さな半円状の指針式メー
ターの形態のタコメーター画像２１が表示器１３の画面
のほぼ中央下方よりに配置され、タコメーター画像２１
の周囲にこれと同心状態で指針式メーターの形態のスピ
ード・メーター画像２０が配置されている。また、ＡＴ
ポジションのインジケータ画像２２やターン・ランプの
インジケータ画像２３などは表示画面の下部両脇に配置
されている。この＜８）のパターンでは、ハンドル１１
を相当下方に下げても、ハンドル１１によってメーター
表示が隠れることはなく、情報の視認性は非常によい。

上記のように表示パターンを（Ａ）（Ｂ）のいずれかに
自動設定するための処理手順の一例を第４図のフローチ
ャートに示している。この処理は表示コントローラ１４
においてメインルーチンとともに繰り返し実行される。

まず検知スイッチ１６の状態をチェックする。

ステップ（４００）。ハンドル１１の位置調整時にチル
ト機構のロックレバ−を「解放」位置にすると、検知ス
イッチ１６がオンする。この場合にステップ４１０以降
の処理を行ない、スイッチ１６がオフであれば何もせず
にメインルーチンに戻る。

ステップ４１０では、ハンドル１１の位置に対応したポ
テンショメーター１７の出力値Ｐを読み取る。次のステ
ップ４２０で読み取った値Ｐと予め設定された基準値Ｐ
ａ　　（ハンドル１１の前記基準位置に対応する）との
大小比較を行なう。値Ｐが基準値ＰＯより大きければス
テップ４２１で表示パターン（Ａ）を選択し、［Ｉ　Ｐ
が基準値ＰＯより小さければステップ４２２で表示パタ
ーン（Ｂ）を選択する。

以上のようして、チルトｆｉ　Ｎ４でハンドル１１の位
置調整を行なうと、そのとぎのハンドル１１の位置に応
じ表示パターン（Ａ）（Ｂ）のいずれかが自動的に選択
される。なお、上記ロックレバ−を「固定」位置にしで
ある通常の状態においては、操作スイッチ１８によって
表示パターン（Ａ）（Ｂ）を手動で選択することができ
る。スイッチ１８を８１側にすればパターン（Ａ＞が選
択され、Ｓ２側にづればパターン（Ｂ）が選択される。

ここで、ステップ４１０以降の表示パターン変更のため
の処理は検知スイッチ１６がオンのときにしか行なわれ
ない。そのため、上記ロックレバ−を［゛固定」位置に
しである通常の状態において、走行時に自動車が激しく
振動したりして、ポテンショメーター１７の出力値が振
動的に変化しても、これによって表示器１３の表示パタ
ーンが意味なく切り換わって乱れることは絶対にない。

第６図は表示パターンの他の例を示している。

これはハンドル１１を下方に下げたときに都合のよい表
示パターンである。この例では、横に細長い複合画像６
１内に、ディジタル式のスピード・メーター画像やタコ
メーター画像、さらに）−１−エル・メーター画像や各
種のインジケータ画像およびワーニング画像を組み込ん
でいる。この画像６１の中央上部にターン・ランプのイ
ンジケータ画像６２などを配置している。このようにハ
ンドル１１が障害物とならないような各種の表示パター
ンを選択することができる。

」−記の実施例においては、ハンドル１１の位置に応じ
て２つの表示パターンを切り換えるようにしているが、
本発明はこれに限定されず、３種類以上のパターンから
ハンドル位置に見合ったものを選択するように構成して
もよい。また、表示器１３の画像全体を変更するのでは
なく、表示画像のうちの所要の一部のみのパターンを変
更−するようにしてもよい。

なお、ステアリング・ハンドルの位置を可変にする機構
としては、前述のチルト機構のほかにプレスコピツク機
構などがあるが、この発明はそれら位置調整機構に合わ
せて適用できる。

（発明の効果）以上詳細に説明したように、この発明に係るステアリン
グ連動メーターにあっては、機械的な連動機構を含まず
に、ハンドルの設定位置に応じて表示器上のメーター類
の表示パターンの位置を自動的に変更する構成としたの
で、ハンドルが障害物とならない状態で常に児やすいメ
ーター表示を容易に実現することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は特許請求の範囲の構成要件を図解したブロック
図、第２図は本発明の一実施例によるインストルメント
・パネル部分の外観図、第３図は本発明の一実施例装置
のブロック図、第４図は表示位置変更のための処理手順
例を示すフローヂャート、第５図および第６図はそれぞ
れ本発明による表示例を示す図である。１１・・・・・・ステアリング・ハンドル１２・・・・
・・インストルメント・パネル１３・・・・・・表示器１４・・・・・・表示コントローラ１６・・・・・・検知スイッチ１７・・・・・・ポテンショメーター１８・・・・・・操作スイッチ

Claims

【特許請求の範囲】

１、位置可変式ステアリング・ハンドルの前方のインス
トルメント・パネルに固定され、電子的に制御される多
数の画素からなる画面に任意の図形や文字などを表示可
能な表示器と、自動車の各種状態情報を処理して上記表
示器の画面に適当な画像パターンで表示する表示制御手
段とを有する電子表示式メーターを備え、上記位置可変
式ステアリング・ハンドルの位置に対応した信号を出力
するハンドル位置検出手段と、上記表示器の画面中にお
ける各情報要素の表示画像の全部または一部について、
その表示パターンを上記ハンドル位置検出手段の出力に
対応して変化させる表示パターン変更手段とを設けたこ
とを特徴とするステアリング連動メーター。