JPS6218648A - テ−プテンシヨン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、磁気記録再生装置において磁気テープを張架
するテープテンション装置に関するものである。

（ロ）従来の技術 従来、磁気記録再生装置において、巻戻し再生モード、
或は引き出きれた磁気テープをテープカセット内に収納
するテープアンローディング時等では記録／再生モード
と異なり、磁気テープに対するテンションアームの張架
を解除しなければならず、そこでその技術として例えば
実願昭５９−１３４８７９号等が提示されている。即ち
ローディングモータの回転力が伝達きれるギアにカム溝
を設け、該カム溝の移動に応じて動作する複数のリンク
機構によって磁気テープに対するテンションアームを張
架或は解除状態としていた。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 しかしながら前述の場合、構成が複雑になることから、
コストアップすると共に装置の小型軽量化が困難となる
等の問題点があった。

（ニ）問題点を解決するための手段 本発明は前記問題点を解決するためになされたものであ
り、磁気記録再生装置において、その周面に段部を有す
ると共に、それに連結された機構部を駆動するカムと、
回動可能に弾性保持きれ、テープ引出し手段によって引
き出された磁気テーブを張架するテンションアームと、
該テンションアームに設けた突片に押圧され、かつ前記
カムの移動により前記カムの周面及び段部と係合し、そ
の係合状態に応じて前記磁気テープに対する前記テンシ
ョンアームを張架状態となす係合手段より成るテープテ
ンション装置である。

（ネ）作用 本発明のテープテンション装置によれば、記録／再生モ
ードにおいて係合手段は段部と係合し、これよりテンシ
ョンアームは磁気テープを適切に張架する。また巻戻し
再生モードにおいて係合手段はカムの周面と係合し、こ
れよりテンションアームは弾性力に抗して回動し、磁気
テープに対する張架が解除きれる。

（へ）実施例 本発明の詳細を図示の実施例により具体的に説明する。

第１図は本発明のテープテンション装置を用いた磁気記
録再生装置を表から見た平面図、第２図は第１図を裏か
ら見た平面図、第３図〜第９図は本発明のテープテンシ
ョン装置を用いた磁気記録再生装置において、イジェク
ト、テープ残量、停止、早送り７巻戻し、記録／再生、
一時停止、巻戻し再生の各モードを示し、シャーシを透
視した状態の平面図、第１０図は本発明のテープテンシ
ョン装置を用いた磁気記録再生装置を示す側面図、第１
１図〜第１７図は本発明のテープテンション装置を用い
た磁気記録再生装置において、イジェクト、テープ残量
、停止、早送り７巻戻し、記録／再生、一時停止、巻戻
し再生の各モードにおける回動レバー及びつオーム軸の
関係を示す側面図、第１８図は本発明のテープテンショ
ン装置を用いた磁気記録再生装置に設けられたテープロ
ーディング機構を示す平面図、第１９図及び第２０図は
本発明のテープテンション装置を用いた磁気記録再生装
置に設けられたモード検出機構を示す平面図、第２１図
は第１９図及び第２０図の要部側面図、第２２図は本発
明のテープテンション装置を用いた磁気記録再生装置に
設けられたテンションアーム及び扇形ギアの結合状態を
示す断面図、第２３図及び第２４図は本発明のテープテ
ンション装置を用いた磁気記録再生装置のリール台及び
ピンチローラの下面に複数極の磁石を結合した状態を示
す底面図、第２５図は本発明のテープテンション装置を
用いた磁気記録再生装置をフロントカセットローディン
グ用となした状態を示す側面図、第２６図は本発明のテ
ープテンション装置を用いた磁気記録再生装置をトップ
カセットローディング用となした状態を示す側面図、第
２７図はテープカセット内部を示す要部平面図である第
１図〜第２７図について図番及び構成を説明すると、（
１）はシャーシ（２）に固定されたシリンダーベース、
（３）は前記シリンダーベース（１）上に載置きれたシ
リンダー、（４）全幅消去ヘッド、（５）はインピーダ
ンスローラ、（６）は音声消去ヘラ）’（７）及び音声
フントロールヘッド（８）が載置きれると共に前記シャ
ーシ（２）上に植設した支軸（９）を中心にスプリング
（１０）によって弾性保持された載置台、（１１）は前
記載置台（６）が当接するテーバを有し、前記支軸（９
〉を中心とした前記載置台（６）の回動位置を調整する
調整ピン、（１２）（１３）は前記シャーシ（２）上に
植設したテープガイドピン、（１４）（１５）は前記シ
ャーシ（２）に設けられたローディング溝（１６）を摺
動する摺動体（１７）上に植設したローディングポスト
及び傾斜ポール、（１８）（１９）は前記シャーシ（２
）に設けられたローディング溝（２０）を摺動する摺動
体（２１）上に植設したローディングポスト及び傾斜ポ
ール、（２２）は前記シャーシ（２）に結合された軸受
、（２３）は突片としてのピン（２４）を有し、前記軸
受（２２）に遊嵌きれる支軸（２５）に結合され、かつ
その一端及び係止具（２６）間に係止されたスプリング
（２７）により弾性保持されたテンションアーム、（２
８）は係止具（２９）及び前記テンションアーム（２３
〉間に結合され、供給リール台（３０）をブレーキ保持
するバンドブレーキ、（３１）はその一端及び係止具（
３２）間に係止されたスプリング（３３）によって支軸
（３４）を中心に弾性保持され、前記バンドブレーキ（
２８）を介して前記供給リール台（３０）をブレーキ保
持するブレーキ片、（３５）はその一端及び係止具（３
６）間に係止されたスプリング（３７）によって支軸（
３８）を中心に弾性保持され、ブレーキシュー（３９）
を圧接きせて巻取リール台（４０）をブレーキ保持する
ブレーキ片、（４１）はその一端及び係止具（４２）間
に係止されたスプリング（４３）によって支軸（４４）
を中心に弾性保持され、ブレーキシュー（４５）を圧接
させて前記巻取リール台（４０）をブレーキ保持するブ
レーキ片、（４６）は前記供給リール台（３０）に設け
られたギア（４７）と噛合し、前記シャーシ（２）の裏
側に結合されたサブシャーシ（４８）上に植設した支軸
（４９）を中心に回転するギア、（５０）は前記ギア（
４６）と同軸であると共にフリクションを有するギア、
（５１）は前記巻取リール台（４０）に設けられたギア
（５２）と噛合し、前記サブシャーシ（４８）上に植設
した支軸（５３）を中心に回転するギア、（５４〉は前
記ギア（５１）と同軸であると共にフリクションを有す
るギア、（５５）はローディングモータ、（５６）は前
記ローディングモータ（５５）のモータ軸（５７）に圧
入されたプーリ、（５８）はそのつオーム軸（５９）に
プーリ（６０）を圧入し、前記プーリ（５６）　（６０
）間に掛けられたベルト（６１）により伝達きれる前記
ローディングモータ（５５）の駆動力によって回転する
つオームギア、（６２）は前記つオームギア（５８）に
より減速された駆動力が伝達きれて、前記シャーシ（２
）の裏側に植設した支軸（６３）を中心に回転するギア
、（６４）は前記ギア（６２）と同軸であると共に結合
されたギア、（６５）は前記ギア（６４）と噛合するギ
ア（６６）と、該ギア（６６）を有する面に設けられた
カム溝（６７）と、前記ギア（６６）を有する面に対し
て反対側の面に設けられたカム溝（６８）（６９＞と、
その周面の一部に設けられた段部としての切欠く７０）
と、モードセレクト用の検出孔（７１）より成り、前記
シャーシ（２）の裏側に植設した支軸（７２）を中心に
回転する円形のカム、（７３）は前記ローディングモー
タ（５５）を保護するために前記シャーシ（２）の裏側
に結合した筐体、（７４）は前記支軸（７２）が案内さ
れる長孔（７５）、前記筐体（７３）に植設したピン（
７６）（７７）が案内きれる長孔（７８）（７９）、規
制片（２８４）、及び前記カム溝（６８）を移動するビ
ン（８０）が設けられた移動レバー、（８１）は前記移
動レバー（７４）に軸支諮れると共に、その一端及び前
記移動レバー（７４）の一端に係止きれたスプリング（
８２）によって支軸（８３）を中心に弾性保持され、か
つ前記回転軸（５９）に係止する係止片（８４）が設け
られた回動レバー、（８５）は前記移動レバー（７４）
に軸支され、支軸（８６）を中心に回動するリンク、（
８７）はビン（８８）を有し、その一端が前記リンク（
８５）に結合きれて前記シャーシ（２）の裏側に植設し
た支軸（８９）を中心に回動するリンク、（９０）は前
記シャーシ（２）上に植設したピン（９１）（９２）が
案内される長孔（９３）（９４）、前記リンク（８７）
のピン（８８）が案内される長孔（９５）、カム（２８
５）、及びピン（９６）（９７）を有し、その一端及び
係止具（９８）間に係止されたスプリング（９９）によ
り弾性保持されたリンク、（１００）はその一端及び係
止具（１０１）間に係止きれたスプリング（１０２）に
よって、前記サブシャーシ（４８）の裏側に植設した支
軸（１０３）を中心に弾性保持されたリンク、（１０４
）は前記サブシャーシ（４８）上に植設したビン＜１０
５）が案内されると共に遊嵌きれる長孔（１０６）、前
記ギア（４６）の下部の側面（１０７）に圧接されるブ
レーキシュー（１０８）、前記ギア（５１）の下部の側
面（１０９）に圧接きれるブレーキシュー（１１０）を
有し、前記リンク（１００）の一端を支軸（２８３）と
して結合されたブレーキ片、（１１１）はその一端及び
係止具（１１２）間に係止されたスプリング（１１３）
によって、前記サブシャーシ（４８）の裏側に植設した
支軸（１１４）を中心に弾性保持され、該弾性保持力に
より前記リンクク９０）のカム（２８５）を摺動するピ
ン（１１５）が設けられたリンク、（１１６）はその一
端が前記リンク（１１１）と結合され、前記サブシャー
シ（４８）の裏側に植設した支軸（１１７）を中心に回
動するリンク、（１１８）は前記リンク（１１６）の一
端を支軸（２７９）として結合されたリンク、（１１９
）は前記リンク（１１８）の一端に植設した支軸（１２
０）を中心に回転して前記側面（１０７）（１０９）に
圧接されるゴム等より成るアイドラ、（１２１）はビン
（１２２）（１２３）を有し、前記シャーシ（２）の裏
側に植設した支軸（１２４）を中心に回動するリンク、
（１２５）は長孔（１２６）を有し、前記シャーシ（２
）の裏側に植設した支軸（１２７）を中心に回動するリ
ンク、（１２８）は前記長孔（１２６）に案内されるビ
ン（１２９）、前記シャーシ（２）の裏側に植設したピ
ン（１３０）（１３１）が案内される長孔（１３２）（
１３３）、及び係合片（１３４）を有するリンク、（１
３５）は前記ピン（１３０）（１３１）が案内される長
孔（１３６）（１３７）、前記係合片（１３４）と係合
する係合片（１３８）、及び挟持片（１３９）を有する
リンク、（１４０）は前記リンク（１２８）（１３５）
の係止孔（１４１＞（１４２）に係止され、両者を弾性
保持するスプリング、（１４３）は前記挾持片（１３９
）に挾持されるピン（１４４）を有し、前記巻取リール
台（４０）と同軸の支軸（１４５）を中心に回動するリ
ンク、（１４６）は前記リンク（１４３）の一端に植設
した支軸（１４７）を中心に回転可能に軸支きれ、プー
リ（１４Ｂ）と一体に設けられたゴム等より成るアイド
ラ、（１４９）はピン（１５０）及び突片（１５１）を
有し、その一端及び係止具（１５２）間に係止されたス
プリング（１５３）によって、前記サブシャーシ（４８
）の裏側に植設した支軸（１５４）を中心に弾性保持さ
れたリンク、（１５５）は前記ピン（１５０）が案内さ
れる長孔（１５６）及び突片（１５７）を有し、前記サ
ブシャーシ（４８）の裏側に植設した支軸（１５８）を
中心に回動するリンク、（１５９）はキャプスタンモー
タ、（１６０）は前記キャプスタンモータ（１５９）を
ブレーキ保持するブレーキシュー＜１６１）を有し、そ
の一端及び係止孔（１６２）間に係止きれたスプリング
（１６３）によって、前記シャーシ（２）の裏側に植設
した支軸（１６４）を中心に弾性保持されたブレーキ片
、（１６５）は前記キャプスタンモータ（１５９）と同
軸であり、かつ前記キャプスタンモータ（１５９）と結
合されたプーリ、（１６６）は前記サブシャーシ（４８
）の裏側に植設した支軸（１６７）を中心に回転するプ
ーリ、（１６８）は前記プーリ（１６５）＜１６６＞間
に掛けられたベルト、（１６９）は前記プーリ（１６６
）と同軸であり、かつ前記プーリ（１６６）に結合きれ
たギア、（１７０）は前記サブシャーシ（４８）に軸受
（図示せず）を通して貫通する支軸（１７１）に結合さ
れ、前記ギア（１６９）と噛合するギア、（１７２）は
前記軸＜１７１）に結合された回転体、（１７３）は前
記軸（１７１）に結合され、前記ギア（１６９）と噛合
するギア、（１７４）はその一端にピン（１７５）を有
し、前記支軸（１７１）に対してフリクション関係にな
されて前記軸（１７１）を中心に回動する回動アーム、
（１７６）は前記回動アーム（１７４）の他端に植設し
た支軸（１７７）を中心に回転可能に結合きれたギアア
イドラ、（１７８）は前記カム溝（６７）を移動するピ
ン（１７９）、及び前記シャーシ（２）の裏側に植設し
たピン（１８０）（１８１）が案内きれる長孔（１８２
）（１８３）を有するリンク、（１８４）はカム（１８
５）（２８６）、ギア（１８６）、及び前記シャーシ（
２）上に植設したピン（１８７）（１８８）が案内許れ
る長孔（１８９）（１９０）を有し、前記リンク（１７
８）に結合されると共にその一端及び前記係止具（３６
）間に係止されたスプリング（１９１）によって弾性保
持されたリンク、（１９２）は前記ギア（１８６）と噛
合するギア（１９３）、及びピン（１９４）を有し、前
記シャーシ（２）上に植設した支軸（１９５）を中心に
回動するリンク、（１９６）はピン（１９７）及び突片
（２７８）を有し、前記シャーシ（２）上に植設した支
軸（１９８）を中心に回動するピンチローラアーム、（
１９９）は前記ピンチローラアーム（１９６）上に設け
た支軸（２００）を中心に回転するピンチローラ、（２
０１”）はキャプスタン、（２０２）は前記ピン（１９
４）が案内される長孔（２０３）を有し、前記ピン（１
９７）と結合されたリンク、（２０４）は前記ピン（１
９７）が案内される長孔（２０５）を有し、前記ピン（
１９４）と結合きれたリンク、（２０６）は前記リンク
（２０２）（２０４）間に係止された圧縮状のスプリン
グ、（２０７）はピン（２０８）を有し、スプリング（
２０９）に弾性保持きれて前記シャーシ（２）上に植設
した支軸（２１０）を中心に回動するリンク、（２１１
）は前記キャプスタン（２０１）の軸受、（２１２）は
ピン（２１３）を有し、前記シャーシ（２）の裏側に植
設した支軸（２１４）を中心に回動する係合手段として
のリンク、（２１５）は前記カム溝（６９）を移動する
ピン（２１６）を有し、前記軸受（２２）の周囲に遊嵌
されると共にワッシャー（２１６）により保持される筒
状体（２１７）に結合きれた扇形ギア、（２１８）は一
端が前記摺動体（１７）と結合され、他端が切欠（２１
９）を有するリンク（２２０）と結合されたリンク、（
２２１）は前記扇形ギア（２１５）と噛合シ、前記シャ
ーシ（２）の裏側に植設すると共に前記リンク（２２０
）の一端を貫通した支軸（２２２）を中心に回転するギ
ア、（２２３）は前記切欠（２１９）内を移動するピン
、（２２４）を有し、前記ギア（２２１）と同軸である
と共に前記ギア（２２１）と結合されたギア、（２２５
）は前記リンク（２２０）及びピン（２２４）間に係止
されたスプリング、（２２６）は一端が前記摺動体（２
１）と結合され、他端が切欠（２２７）を有するリンク
（２２８）と結合されたリンク、（２２９）は前記切欠
（２２７）内を移動するピン（２３０）を有し、かつ前
記ギア（２２３）と噛合し、前記シャーシ（２）の裏側
に植設すると共に前記リンク（２２８）の一端を貫通し
た支軸（２３１）を中心に回転するギア、（２３２）は
前記リンク（２２Ｂ＞及びピン（２３０）間に係止きれ
たスプリング、＜２３３）は前記供給リール台（３０）
の下面に固着された複数極の磁石、（２３４）は前記磁
石（２３３）の回転数を検出する検出器、（２３５）は
前記ピンチローラ（１９９）の下面に固着された複数極
の磁石、（２３６）は前記磁石（２３５）の回転数を検
出する検出器、（２３７）は突片（２３８）を有するリ
ーフスイッチ、（２３９）は前記検出孔（７１）を介し
て光源（２４０）からの光を検出する検出器、（２４１
）はその側面に一対のピン（２４２）を有し、テープカ
セット（２４３）が載置詐れるカセットステージ、（２
８０）は二点鎖線に示す磁気テープ、（２８１）（２８
２）はリールハブ、（２４４）は前記ピン（２４２）を
摺動させる案内溝（２４５）を有し、前記シャーシ（２
）の一方の側面に設けられた垂直板、（２４６）は前記
ピン（２４２）と一対であるピン（図示せず）を摺動許
せる案内溝（図示せず）を有し、前記シャーシ（２）の
他方の側面に設けられた垂直板、（２４７）は前記垂直
板（２４４）に設けられ、前記シャーシ（２）に対して
水平な水平板、＜２４８＞は前記水平板（２４７）を貫
通したつオーム軸、（２４９）は前記つオーム軸（２４
８）に結合されたつオームギア、（２５０）は前記つオ
ーム軸（２４８）に結合きれたプーリ、（２５１）は前
記プーリ（１４８）（２５０）間に掛けられたベルト、
＜２５２）は前記つオームギア（２４９）と噛合し、前
記垂直板（２４４）に設けられた支軸（２５３）を中心
に回転するギア、（２５４）は前記ギア（２５２）と同
軸であると共に前記ギア（２５２）に結合されたギア、
（２５５）は前記ギア（２５４）と噛合し、前記垂直板
（２４４）に設けられた支軸（２５６）を中心に回転す
るギア、（２５７）は前記ピン（２４２）を挾持するＵ
字溝（２５８）を有すると共に前記ギア（２５５）と噛
合するギア（２５９）を有し、前記垂直板（２４４）に
設けられた支軸（２６０）を中心に回動する回動アーム
であって、前記ピン（２４２）と一対である前記ピンを
挾持して回動する回動アームは図示しておらず、（２６
１）は前記テープカセット（２４３）が載置されるカセ
ットステージ、（２６２）は切欠（２６３）を有し、前
記カセットステージ（２６１）の側面に設けられた支軸
（２６４）に対し、前記カセットステージ（２６１）を
回動可能となして結合されると共に、その一端に設けた
ピン（２６５）が孔（２６６）に挿入されたリンク、（
２６７）は前記支軸（２６４）に結合されると共に、そ
の一端に設けたピン（２６８）が長孔（２６９）に挿入
されたリンク、（２７０）は前記リンク（２６７）の他
端に設けたピン（２７１）が案内される長孔（２７２）
を有し、前記シャーシ（２）の一方の側面に設けられた
垂直板、（２７３）は前記垂直板（２７０）に設けられ
、前記シャーシ（２〉に対して水平な水平板、（２４８
）は前記水平板（２７３）を貫通したつオーム軸、（２
７４）は前記垂直板（２７０）を貫通し、前記リンク（
２６２）の他端が結合されたシャフト、（２７５）は前
記切欠（２６３）内を移動するピン（２７６）を有する
と共に前記つオームギア（２４９）と噛合し、前記シャ
フト（２７４）に結合きれた扇形ギア、（２７７）は前
記リンク（２６２）及びピン（２７６）間に係止された
スプリングであって、ここで図示はしていないが、リン
ク（２６２）（２６７）、孔（２６６）、長孔（２６９
）、支軸（２６４）、垂直板＜２７０）、扇形ギア（２
７５）、及びスプリング（２７７）は前記シャーシフ２
）の他方の側面側にも対称的に設けられており、前記シ
ャフト（２７４）はその垂直板（図示せず）を貫通して
いる。

尚、機構部は前記移動レバー（７４）、リンク（１７８
）及び扇形ギア（２１５）より構成され、テープ引出し
手段は前記ローディングポスト（１４）（１８）、及び
傾斜ポール＜１５）（１９）より構成される。

以下、本発明のブレーキ装置の動作を各モード毎に説明
する。ここで第１１図〜第１７図においてモータ軸（５
７）の反時計方向の回転を正回転、時計方向の回転を逆
回転とする。まず第３図に示すイジェクトモードにおい
て、この時ローデイングモータ（５５）は停止しており
、ローディングモータ（５５）の駆動力の伝達経路中に
存在する構成要素は駆動されない。また供給リール台（
３０）の側面にはバンドブレーキ（２８）を介したブレ
ーキ片（３１）が圧接しており、巻取リール台（４０）
の側面にはブレーキ片（３５）のブレーキシュー（３９
）が圧接しており、更に各々のギア（４６）（５１）の
下部の側面（１０７）（１０９）にはブレーキ片（１０
４）のブレーキシュー（１０８）（１１０）が圧接して
いる。またアイドラ（１４６）をキャプスタンモータ（
１５９）の側面に当接させるリンク（１３５）に対し、
リンク（１２８）はスプリング（１４０）の弾性力に抗
して移動しており、これよりアイドラ（１４６）はキャ
プスタンモータ（１５９）の駆動力が確実に伝達される
べく、キャプスタンモータ（１５９）の側面に圧接して
いる。ここで第１１図に示す様に係止片（８４）はつオ
ーム軸（５９）に係止していない。

そして前述の状態から第２５図に示す様にテープカセッ
ト（２４３）をカセットステージ（２４１）に載置して
挿入方向に押圧すると、その所定位置でマイクロスイッ
チ（図示せず）がオンしてシステムコントロールが動作
する。この時システムコントロールからの制御信号によ
りキャプスタンモータ（１５９）が時計方向に回転し、
アイドラ（１４６）及びプーリ（１４８＞が支軸（１４
７）を中心に反時計方向に回転する。該回転力はベルト
（２５１）を介してプーリ（２５０）に伝達され、つオ
ームギア（２４９）を回転させる。つオームギア（２４
９）の回転によりギア（２５２）（２５４）が支軸（２
５３）を中心に時計方向に回転すると共に、ギア（２５
５）が支軸（２５６）を中心に反時計方向に回転し、ギ
ア（２５５）（２５９＞の噛合によって回動アーム（２
５７）が時計方向に回動する。これよりＵ字溝（２５８
）に挾持されたピン（２４２）が案内溝（２４５）を移
動し、即ちカセットステージ（２４１）が移動してテー
プカセット（２４３）は供給リール台（３０）及び巻取
リール台（４０）上に載置される。

また供給リール台（３０）及び巻取リール台（４０）上
へのテープカセット（２４３）の載置は第２５図に限定
きれるだけでなく、キャプスタンモータ（１５９）の時
計方向への回転を利用した第２６図に示す構成としても
よく、以下その動作を説明する。まずテープカセット（
２４３）をカセットステージ（２６１）に載置すると、
マイクロスイッチ（図示せず）がオンしてシステムコン
トロールが動作し、その制御信号によりキャプスタンモ
ータ（１５９）が時計方向に回転する。これよりつオー
ムギア（２４９）が回転し、扇形ギア（２７５）が支軸
（２７４）を中心に時計方向に回動すると共に、スプリ
ング（２７７”）の弾性力によりリンク（２６２）も支
軸（２７４）を中心に時計方向に回動する。このリンク
（２６２）の回動により、カセットステージ（２６１）
が押し下げられると共に、リンク（２６７）に設けたピ
ン（２６８）（２７１）が長孔（２６９）（２７２）を
案内され、テープカセット（２４３）は供給リール台（
３０）及び巻取リール台（４ｏ）上に載置許れる。その
後も扇形ギア（２７５）はピン（２７６）が切欠（２５
３）に当接するまでスプリング（２７７）の弾性力に抗
して支軸（２７４）を中心に時計方向に回動し、テープ
カセット（２４３）は供給リール台（３ｏ）及び巻取リ
ール台り４０）上に確実に載置されることになる。ここ
でキャプスタンモータ（１５９）と共に時計方向に回転
するプーリ（１６５）の回転力はベルト（１６８）を介
してプーリ（１６６）に伝達きれ、この時のギア（１６
９）（１７０）の噛合によって回動アーム（１７４）が
支軸（１７２）を中心に反時計方向に回動しようとする
が、突片（１５１）にピン（１７５）が当接することに
より回動アーム（１７４）及び支軸（１？’Ｌ）間にフ
リクションが生じ、これよりギアアイドラ（１７６）は
支軸（１７７）を中心に時計方向に回転するけれどもギ
ア（５４）と噛合することはない。

そして前述の如くテープカセット（２４３）が供給リー
ル台（３０）及び巻取リール台（４ｏ）に載置されると
、他のマイクロスイッチ（図示せず）がオンしてシステ
ムコントロールからの制御信号によりローディングモー
タ（５５）が正回転する。　該回転力はプーリ（５６）
、ベルト（６１）及びプーリ（６ｏ）を介してつオーム
軸（５９）に伝達され、つオームギア（５８）を回転さ
せる。つオームギア（５８）の回転によりギア（６２）
（６４）が支軸（６３）を中心に反時計方向に回転し、
ギア（６４）（６６）の噛合によってカム（６５）が第
３図から第４図に示すテープ残量モードまで支軸（７２
）を中心に時計方向に回転する。この時、移動レバー（
７４）に設けたピン（８０）、リンク（１７８）に設け
たピン（１７９）、及び扇形ギア（２１５）に設けたピ
ン（２１６）は各々、カム（６５）に設けたカム溝（６
８）（６７）（６９〉を同時に移動する。

ピン＜８０）がカム溝（６８）を移動すると、支軸（７
２）及びピン（７６）（７７）が長孔（７５）（７８）
（７９）を案内され、移動レバー（７４）は上方に移動
する。ここで第１２図に示す様に回動レバー（８１）は
スプリング（８２）の弾性力に抗して支軸（８３）を中
心に時計方向に回動するが、係止片（８４）はつオーム
軸（５９）に係止しない。この時リンク（８５）が支軸
（８６）を中心に時計方向に僅かに回動し、リンク（８
７）は支軸（８９）を中心に時計方向に回動する。リン
ク（８７）の回動によりピン（９１）（９２）が長孔（
９３）（９４）を案内され、リンク（９０）はスプリン
グ（９９）の弾性力に抗して左方向に移動する。そして
リンク（９０）に設けたピン（９６）が左方向に移動し
てリンク（１００）を押圧することにより、リンク（１
００）はスプリング（１０２）の弾性力に抗して支軸（
１０３）を中心に時計方向に回動し、これよりブレーキ
シュー（１０８）（１１０）を側面（１０７）　（１０
９）から離間させている。更にリンク（９ｏ）に設けた
ピン（９７）も左方向に移動することより、リンク（１
２５）に対するピン（９７）の係合は解除される。そし
てベルト（２５１）の弾性力によってアイドラ（１４６
）がキャプスタンモータ（１５９）の側面から離間する
と共に、リンク（１４３）が支軸（１４５）を中心に時
計方向に回動し、挾持片（１３９）に挾持されたピン（
１４４）の移動によって係合片（１３４）（１３８）同
士が係合してリンク（１２８）（１３５）は下方に移動
する。またピン（１２９）が長孔（１２６）を案内きれ
、リンク（１２５）は支軸（１２７）を中心に時計方向
に回動する。よってアイドラ（１４６）はキャプスタン
モータ（１５９）の側面から離間している為、キャプス
タンモータ（１５９）の時計方向への回転が継続しても
該回転力はアイドラ（１４６）に伝達されず、テープカ
セット（２４３）は供給リール台（３ｏ）及θ巻取リー
ル台（４０）上に適切に載置された状態である。

また左方向に移動するリンク（９ｏ）のカム（２８５）
をピン（１１５）が摺動し、リンク（１１１）はスプリ
ング（１１３）の弾性力により支軸（１１４）を中心に
反時計方向に回動する。これよりリンク（１１６）が支
軸（１１７）を中心に時計方向に回動し、アイドラ（１
１９）はリンク（１１８）を介して回転体（１７２）に
圧接する。

ピン（２１６）がカム溝（６９）を移動する場合、この
範囲ではカム溝（６９）はカム（６５）と同心円状であ
る為、扇形ギア（２１５）は回動せず、その伝達経路中
に存在する構成要素は駆動きれない。

ピン（１７９）がカム溝（６７）を移動すると、ピン（
１８０）（１８１）が長孔（１８２）（１８３）を案内
され、リンク（１７８）は左方向に移動する。更にピン
（１８７）（１８８）が長孔（１８９）（１９０）を案
内されてリンク（１８４）も左方向に移動する。そして
ギア（１８６）（１９３）の噛合によりリンク（１９２
）は支軸（１９５）を中心に時計方向に回動し、リンク
（２０２）（２０４）を介してピンチローラアーム（１
９６）は、ピンチローラ（１９９）をキャプスタン（２
０１）に圧接させることなく支軸（１９８）を中心に反
時計方向に回動する。この時、リンク（２０７）は突片
（２７８）に押圧きれ、スプリング（２０９）の弾性力
に抗して支軸（２１０）を中心に時計方向に回動する。

モして突片（２３８）が切欠（７０）に入り込む、即ち
リーフスイッチ（２３７）がオフした状態にて、カム（
６５）に設けた検出孔（７１）を透過する光源（２４０
）の光の回数から、検出器（２３９）によりテープ残量
モードが検出きれ、システムコントロールからの制御信
号によりローディングモータ（５５）は一時停止する。

ここで前述の如くキャプスタンモータ（１５９）は時計
方向に継続回転していることから、回転体（１７２）は
反時計方向に回転する。該回転力により、リンク（１１
８）はアイドラ（１１９）が停止した状態で側面（１０
９）に圧接するまで支軸（２７９）を中心に時計方向に
回動し、その後、アイドラ（１１９）が支軸（１２０）
を中心に時計方向に回転する。これよりギア（５１）が
支軸（５３〉を中心に反時計方向に回転し、ギア（５１
）（５２）の噛合によって巻取リール台（４ｏ）は時計
方向に回転する。よって磁気テープ（２８０）を介して
供給リール台（３０）も時計方向に回転する。

さて磁気テープ（２８０）はリンク（２０７）によりキ
ャプスタン（２０１）に接することなくピンチローラ（
１９９）に接しており、時計方向に回転する巻取リール
台（４０）及び供給リール台（３０）により、磁気テー
プ（２８０）は右方向に走行しながら支軸（２００）を
中心にピンチローラ（１９９）を反時計方向に回転させ
ている。このピンチローラ（１９９）の回転数は、ピン
チローラ（１９９）の下面に固着した磁石（２３５）及
び検出器（２３６）によって検出され、ピンチローラ（
１９９）が予め定められた所定数だけ回転すると、シス
テムコントロールからの制御信号によりキャプスタンモ
ータ（１５９）の時計方向への回転が停止させられる。

よってこの時の供給リール台（３０）の回転数を、供給
リール台（３０）の下面に固着した磁石（２３３）及び
検出器（２３４）によって検出し、磁気テープ（２８０
）への記録可能な残量時間を算出している。

またキャプスタンモータ（１５９）の時計方向への回転
が停止すると、システムコントロールからの制御信号に
よりキャプスタンモータ（１５９）は反時計方向に回転
する。これより回転体（１７２）が時計方向に回転し、
該回転力が伝達きれたアイドラ（１１９）は、支軸（２
７９）を中心にリンク（１１８）を反時計方向に回動き
せながら反時計方向に回転し、側面（１０７）に圧接す
る。アイドラ（１１９）の回転力によりギア（４６）が
支軸（４９）を中心に時計方向に回転し、ギア（４６）
　（４７）の噛合によって供給リール台（３０）は反時
計方向に回転する。これより磁気テープ（２８０）を介
して巻取リール台（４０）も反時計方向に回転し、更に
磁気テープ（２８０）は左方向に走行しながら支軸（２
００）を中心にピンチローラ（１９９）　金時計方向に
回転させている。このピンチローラ（１９９）の回転数
は、前述の如く磁石（２３５）及び検出器（２３６）に
よって検出され、ピンチローラ（１９９）が前述の所定
回転すると、システムコントロールからの制御信号によ
りキャプスタンモータ（１５９）の反時計方向への回転
が停止させられる。よって磁気テープ（２８０）は元の
位置まで巻き戻された状態となる。

以下、磁気テープ（２８０）への記録可能な残量時間の
算出方法の一例を示す。リールハブ（２８１）（２８２
）の半径をｒｌ　リールハブ（２８１）に磁気テープ（
２８０）を巻回した状態の半径をＲ１磁気テープ（２８
０）の厚さをμ、リールハブ（２８１）に巻回きれた磁
気テープ（２８０）の長さを２とすると、り＝π（Ｒ”
−ｒ”）／μ　　　　　　　・・・・・・■となり、磁
気テープ（２８０）の走行速度をν、２に対応する残量
時間をＴとすると、■式よりＴ＝π（Ｒ”−ｒ”）／μ
ν　　　　　　・・・・・・■となる。ここで供給リー
ル台（３０）が１回転する時に発生するパルス数をＮ１
　ピンチローラ（１９９）を所定数だけ（例えば５回転
）回転させる時に走行する磁気テープ（２８０）の長さ
をＸ、磁気テープ（２８０）の走行時に回転する供給リ
ール台（３０）によって発生するパルス数をｎとすると
、■式よりＴ　＝　（ｘ”　Ｎ”／　４　ｙｒ　ａ　ｖ
　）Ｘ　（１／ｎ”）−７ｒ　ｒ　”　／μν　　　　
　　　　・・・・・・■となる。よって０式の右辺に示
す必要条件が演箕手段（図示せず）等に入力されること
により残量時間Ｔが算出される。

前述の如く、テープ残量モードで磁気テープ（２８０）
が元の位置まで巻き戻されると、システムコントロール
からの制御信号によりローディングモータ（５５〉が正
回転し、カム（６５）が第４図から第５図に示す停止モ
ードまで支軸（７２）を中心に時計方向に回転する。そ
してピン（８０）（１７９）（２１６＞が各々、カム溝
（６Ｂ）（６７）（６９）を同時に移動する。

ピン（８０）がカム溝（６８）を移動すると、支軸（７
２）及びピン（７６）（７７）が長孔（７５）（７８）
（７９）を案内され、移動レバー（７４）は下方に移動
する。ここで第１３図に示す様に回動レバー（８１）は
スプリング（８２）の弾性力によって支軸（８３）を中
心に反時計方向に回動し、係止片（８４）はつオーム軸
（５９）に係止しない。この時リンク（８５）が支軸（
８６）を中心に反時計方向に僅かに回動じ、リンク（８
７〉は支軸（８９）を中心に反時計方向に回動する。リ
ンク（８７）の回動によりピン（９１）（９２）が長孔
（９３）（９４）を案内され、リンク（９０）はスプリ
ング（９９）の弾性力によって右方向に移動する。そし
てリンク（９０）に設けたピン（９６）が右方向に移動
し、リンク（１００）に対するビン（９６）の係合が解
除されることにより、リンク（１００）はスプリング（
１０２）の弾性力によって支軸（１０３）を中心に反時
計方向に回動し、これよりブレーキシュー（１０８）（
１１０）を側面（１０７）（１０９）に圧接きせている
。

同時に右方向に移動するリンク（９０）のカム（２８５
）をピン（１１５）が摺動し、リンク（１１１）はスプ
リングけ１３）の弾性力に抗して支軸（１１４）を中心
に時計方向に回動する。これよりリンク（１１６）が支
軸（１１７）を中心に反時計方向に回動し、アイドラ（
１１９）はリンク（１１８）を介して回転体＜１７２＞
から離間する。

ここで前述のテープ残量モードでキャプスタンモータ（
１５９）の反時計方向への回転が停止させられた後にお
いてもギア（４６）（５１）はその慣性によって支軸（
４９）（５３）を中心に時計方向に回転しようとするが
、側面（１０９）及びブレーキシュー（１１０＞間のフ
リクションによってブレーキ片（１０４）は支軸（２８
３）を中心に反時計方向に回動し、側面（１０９）に対
するブレーキシュー（１１０）の圧接力を増大させてい
る。ゆえに巻取リール台（４０）及び供給リール台（３
０）は磁気テープ（２８０）を介して確実に停止する。

ピン（２１６）がカム溝（６９）を移動する場合、この
範囲ではカム溝（６９）はカム（６５）と同心円状であ
る為、扇形ギア（２１５）は回動せず、その伝達経路中
に存在する構成要素は駆動されない。

ピン（１７９）がカム溝（６７）を移動すると、ピン（
１８０）（１８１）が長孔（１８２）（１８３）を案内
され、リンク（１７８）は右方向に移動する。更にピン
（１８７）（１８８）が長孔（１８９）（１９０）を案
内きれてリンク（１８４）も右方向に移動する。そして
ギア（１８６）（１９３）の噛合によりリンク（１９２
）は支軸（１９５）を中心に反時計方向に回動し、ピン
チローラアーム（１９６）はリンク（２０２）（２Ｑ４
）を介し、支軸＜１９８）を中心に時計方向に回動して
磁気テープ（２８０）から離間する。この時、リンク（
２０？＞は突片（２７Ｂ＞による押圧から解除きれ、ス
プリング（２０９）の弾性力によって支軸（２１０）を
中心に反時計方向に回動して軸受（２１１）に当接する
。

そしてリーフスイッチ（２３７）がオフした状態にて、
カム（６５）に設けられた検出孔（７１〉を透過する光
ｆｉ＜２４０）の光の回数から、検出器（２３９）によ
り停止モードが検出され、システムコントロールからの
制御信号によりローディングモータ（５５）が停止して
停止モードとなる。

前述の第５図に示す停止モードから早送り釦（図示せず
）をオンすると、該状態がシステムコントロールにて検
出され、その制御信号によりローディングモータ＜５５
）が正回転し、カム（６５）が第５図から第６図に示す
早送り７巻戻しモードまで支軸（７２）を中心に時計方
向に回転する。そしてピン（８０）（１７９）（２１６
）が各々、カム溝（６８）　（６７）　（６９）を同時
に移動する。

ピン（８０〉がカム溝（６８）を移動すると、支軸（７
２）及びピン（７６）（７７）が長孔（７５）（７８）
（７９）を案内され、移動レバー（７４）は上方に移動
する。そして第１４図に示す様に係止片（８４）がつオ
ーム軸（５９）に当接することから、回動レバー（８１
）はスプリング（８２）の弾性力に抗して支軸（８３）
を中心に時計方向に回動し、その後、反時計方向に回転
するつオーム軸（５９）の回転力を利用して、回動レバ
ー（８１）はスプリング（８２）の弾性力によって支軸
（８３）を中心に反時計方向に回動し、これより係止片
（８４）はつオーム軸（５９〉に係止する。この時リン
ク（８５）が支軸（８６〉を中心に時計方向に僅かに回
動し、リンク（８７）は支軸（８９）を中心に時計方向
に回動する。リンク（８７）の回動により前述のテープ
残量モードと同様に、リンク（９０）がスプリング（９
９）の弾性力に抗して左方向に移動し、ブレーキシュー
（１０Ｂ）（１１０〉を側面（１０７）（１０９）から
離間きせると共にアイドラ（１１９）を回転体（１７２
）に圧接させている。

ピン（２１６）（１７９）がカム溝（６９）（６７）を
移動する場合、この範囲ではカム溝（６９）（６７）は
カム（６５）と同心円状である為、扇形ギア（２１５＞
及びリンク（１７８）は動作せず、それらの伝達経路中
に存在する構成要素は駆動されない。

そして突片（２３８）が切欠（７０）から押し出され、
即ちリーフスイッチ＜２３７）がオンした状態にて、検
出孔（７１）を透過する光源（２４０）の光の回数から
、検出器（２３９）により早送り７巻戻しモードが検出
きれ、システムコントロールからの制御信号によりロー
ディングモータ（５５）は停止する。

ローディングモータ（５５）が停止すると、システムコ
ントロールからの制御信号によりキャプスタンモータ（
１５９）が時計方向に高速回転し、回転体（１７２）は
反時計方向に回転する。該回転力により、リンク（１１
８）はアイドラ（１１９）が停止した状態で側面（１０
９）に圧接するまで支軸（２７９）を中心に時計方向に
回動し、その後、アイドラ（１１９）が支軸（１２０）
を中心に時計方向に回転する。これよりギア（５１）が
支軸（５３）を中心に反時計方向に回転し、ギア（５１
）（５２）の噛合によって巻取リール台（４０）は時計
方向に高速回転する。よってピンチローラ（１９９）及
びキャプスタン（２０１）に接していない磁気テープ（
２８０）を介して供給リール台（３０）も時計方向に高
速回転し、磁気テープ（２８０）はり−ルハブ（２８２
）側に巻取られる。

また停止状態から巻戻し釦（図示せず）をオンすると、
前述の早送りモードの如く、第１４因に示す様に係止片
（８４）はつオーム軸（５９）に係止し、かつブレーキ
シュー（１０８）（１１０）が側面から離間すると共に
、アイドラ（１１９）が回転体（１７２）に圧接する。

そしてシステムコントロールからノ制御信号により前述
の早送りモードとは反対にキャプスタンモータ（１５９
）が反時計方向に高速回転し、回転体（１７２）は時計
方向に回転する。該回転力により、リンクｍ８）はアイ
ドラ（１１９）が停止した状態で側面（１０７）に圧接
するまで支軸（２７９）を中心に反時計方向に回動し、
その後、アイドラ（１１９）が支軸（１２０）を中心に
反時計方向に回転する。これよりギア（４６）が支軸（
４９）を中心に時計方向に回転し、ギア（４６）（４７
）の噛合によって供給リール台（３０）は反時計方向に
高速回転する。よってピンチローラ（１９９）及びキャ
プスタン（２０１）に接していない磁気テープ＜２８０
＞を介して巻取リール台（４０）も反時計方向に高速回
転し、磁気テープ（２８０）はリールハブ（２８１）側
に巻取られる。

前述の第６図に示す早送り７巻戻しモードから停止釦（
図示せず）をオンすると、該状態がシステムコントロー
ルにて検出され、その制御信号によりキャプスタンモー
タ（１５９）の時計或は反時計方向への高速回転が停止
すると共に、ローディングモータ（５５）が逆回転し、
カム（６５）が第６１ｇＪから第５図まで支軸（７２）
を中心に反時計方向に回転する。そしてピン＜８０）（
１７９）（２１６）が各々、カム溝（６８）（６７）　
（６９）を同時に移動する。

ピン（８０）がカム溝（６８）を移動する場合、まずつ
オーム軸（５９）が第１４図において時計方向に回転し
ており、この時係止片（８４）及びつオーム軸（５９）
間に生ずるフリクションにより回動レバー（８１）がス
プリング（８２）の弾性力に抗して支軸（８３）を中心
に時計方向に回動し、つオーム軸（５９）に対する係止
片（８４）の係止が解除きれた後に、回動レバー（８１
）はスプリング（８２）の弾性力によって支軸（８３）
を中心に反時計方向に回動する。ここでピン（８ｏ）は
カム（６５）が停止していても移動可能な、即ち第１９
図及び第２０図に示すカム溝（６８）のＡ部に位置して
おり、更につオーム軸（５９）に対する係止片（８４）
の解除はウオーム軸（５９）の僅かな回転（１７４回転
程度）のみによって可能である。よってローディングモ
ータ（５５）の回転開始とほぼ同時につオーム軸（５９
）に対する係止片（８４）の係止が解除され、かつ支軸
（７２）及びピン（７６）　（７７）が長孔（７５）（
７Ｂ）（７９）を案内され、移動レバー（７４）はカム
溝（６８）のＡ部の範囲内で瞬時に下方に移動する。こ
の時、リンク（８５）（８７）　（９０）（１００）（
１１１）（１１６）（１１８）の動作により、アイドラ
（１１９）が回転体（１７２）から瞬時に離間すると共
に、ブレーキシュー（１０８）（１１０）が側面（１０
７）（１０９）に瞬時に圧接する。

ここで早送りモードから停止状態になる場合、キャプス
タンモータ（１５９）の時計方向への高速回転が停止し
た後においても、ギア（４５）（５１）はその慣性によ
って支軸（４９）（５３）を中心に反時計方向に回転し
ようとするが、側面（１０７）及びブレーキシュー（１
０８）間のフリクションによってブレーキ片（１０４）
は支軸（２８３）を中心に時計方向に回動し、これより
側面（１０７）に対するブレーキシュー（１０８）の圧
接力は増大する。また巻戻しモードから停止状態になる
場合、キャプスタンモータ（１５９）の反時計方向への
高速回転が停止した後においても、ギア（４６）（５１
）はその慣性によって支軸（４９）（５３）を中心に時
計方向に回転しようとするが、側面（１０９）及びブレ
ーキシュー（１１０）間のフリクションによってブレー
キ片（１０４）は支軸（２８３）を中心に反時計方向に
回動し、これより側面（１０９）に対するブレーキシュ
ー（１１０）の圧接力は増大する。

ゆえに巻取リール台（４０）及び供給リール台（３０）
は磁気テープ（２８０）を介して確実かつ瞬時に停止す
る。その後ビン（８０）がカム溝（６８）を第５図に示
す位置まで移動して停止する。

ピン（２１６）（１７９）がカム溝（６９）（６７）を
移動する場合、この範囲ではカム溝（６９）　（６７）
はカム＜６５）と同心円状である為、扇形ギア（２１５
）及びリンク（１７８）は動作せず、それらの伝達経路
中に存在する構成要素は駆動きれない。

そして突片（２３８）が切欠（７０）に入り込む、即ち
リーフスイッチ（２３７）がオフした状態にて、検出孔
（７１）を透過する光源（２４０）の光の回数から、検
出器（２３９）により停止モードが検出きれ、システム
コントロールからの制御信号によりローディングモータ
（５５）が停止して停止モードとなる。

前述の第５図に示す停止モードから記録釦（図示せず）
或は再生釦（図示せず）をオンすると、該状態がシステ
ムコントロールにて検出され、その制御信号によりロー
ディングモータ（５５）が正回転し、カム（６５）が第
５図から第７図に示す記録／再生モードまで支軸（７２
）を中心に時計方向に回転する。そしてピン（８０）（
１７９）（２１６）が各々、カム溝（６ｇ）（６７）（
６９）を同時に移動し、更にシリンダー（３）が高速回
転する。

ピン（８０）がカム溝（６８）を移動すると、支軸（７
２）及びピン＜７６）（７７）が長孔（７５）（７８）
（７９）を案内され、移動レバー（７４）は上方に移動
する。そして第１５図に示す様に、係止片（８４）がつ
オーム軸（５９）に当接して回動レバー（８１）はスプ
リング（８２）の弾性力に抗して支軸（８３）を中心に
時計方向に回動し、その後、反時計方向に回転するつオ
ーム軸（５９）の回転力を利用して、回動レバー（８１
）はスプリング（８２）の弾性力によって支軸（８３）
を中心に反時計方向に回動する。尚、回動レバーク８１
）はスプリング（８２）の弾性力によって移動レバー（
７４）の規制片（２８４）に当接し、つオーム軸（５９
）に接することはない。この時リンク（８５）が支軸（
８６）を中心に反時計方向に僅かに回動じ、リンク（８
７）は支軸（８９）を中心に時計方向に回動する。リン
ク（８７）の回動によりピン（９１）（９２）が長孔（
９３）（９４）を案内され、リンク（９０）はスプリン
グ（９９）の弾性力に抗して左方向に移動する。そして
左方向に移動するピン（９６）にてリンク（１００）が
押圧され、リンク（１００）はスプリング（１０２）の
弾性力に抗して支軸（１０３）を中心に時計方向に回動
し、ブレーキシュー（１０８）（１１０）を側面（１０
７）（１０９）から離間させている。またブレーキ片（
１６０）を押圧してキャプスタンモータ（１５９）の側
面からブレーキシュー（１６１）を離間させているリン
ク（１２１）は、左方向に移動するピン（９７）によっ
て押圧されて支軸（１２４）を中心に時計方向に回動し
、これよりブレーキ片（１６０）から離間する。しかし
ながらブレーキ片（１６０）はピン（９７）に押圧され
ることになり、ブレーキシュー（１６１）はキャプスタ
ンモータ（１５９）の側面から離間した状態である。更
にブレーキ片（４１）は、ピン（１２３）に対する抑圧
から解除されると共にピン（１２２）に抑圧きれ、ブレ
ーキシュー（４５）が巻取ＩＪ　−ル台（４０〉の側面
に圧接することなく、スプリング（４３）の弾性力によ
って支軸（４４）を中心に時計方向に回動する。また左
方向に移動するリンク（９０）のカム（２８５）をピン
（１１５）が摺動し、リンク（１１１）はスプリング（
１１３）の弾性力に抗して支軸（１１４）を中心に時計
方向に回動する。これよりリンク（１１６）が支軸（１
１７）を中心に反時計方向に回動し、アイドラ（１１９
）は回転体（１７２）から離間した状態である。更にリ
ンク（１１６）の反時計方向への回動により、リンク（
１４９）が押圧されてスプリング（１５３）の弾性力に
抗して支軸（１５４）を中心に時計方向に回動し、長孔
（１５６）がピン（１５０）に押圧されて、リンク（１
５５）は支軸（１５８）を中心に反時計方向に回動する
。これよりピン（１７５）の規制範囲、即ち回動アーム
（１７４）の回動範囲が拡げられる。

ピン（２１６）がカム溝（６９）を移動すると、扇形ギ
ア（２１５）が支軸（２５）を中心に時計方向に回動す
る。扇形ギア（２１５）及びギア（２２１）の噛合によ
りギア（２２１）（２２３）は支軸（２２２）を中心に
反時計方向に回転し、スプリング（２２５）に引っ張ら
れてリンク（２２０）もギア（２２１）（２２３）の回
転と共に支軸（２２２）を中心に反時計方向に回動する
。そしてリンク（２１８）を介して摺動体（１７）はロ
ーディング溝（１６）を摺動し、シリンダーベース（１
）側に当接する。その後もピン（２２４）が切欠（２１
９）に当接するまでギア（２２３）はスプリング（２２
５）の弾性力に抗して反時計方向に回転し、摺動体（１
７）をシリンダーベース（１）側に圧着させている。同
時にギア（２２３）（２２９）の噛合によりギア（２２
９）は支軸（２３１）を中心に時計方向に回転いスプリ
ング（２３２）に引っ張られてリンク（２２８）もギア
（２２９）の回転と共に時計方向に回動する。そしてリ
ンク（２２６）を介して摺動体（２１）はローディング
溝（２０）を摺動し、シリンダーベース（１）側に当接
する。その後もピン（２３０）が切欠（２２７）に当接
するまでギア（２２９）はスプリング（２３２）の弾性
力に抗して時計方向に回転し、摺動体（２１）をシリン
ダーベース（１）側に圧着袋せている。また記録／再生
モード以前のテープローディング時において、ピン（８
０）がカム溝（６８）を移動することによってブレーキ
シュー（４５）は巻取リール台（４０）の側面に圧接す
ることになり、これより磁気テープ（２８０）はローデ
ィングポスト（１４＞（１８）及び傾斜ポール（１５）
＜１９＞によってリールハブ（２８１）　（則から引き
出され、シリンダー（３）の周囲に巻回される。

また摺動体（２１）がテンションアーム（２３）から離
間したことから、テンションアーム（２３）はスプリン
グ（２７）の弾性力によって支軸（２５）を中心に反時
Ｈ＋方向に回動する。ここでテンションアーム（２３）
に設けたピン（２４）により、リンク＜２１２）は押圧
されて支軸（２１４）を中心に時計方向に回動し、かつ
リンク（２１２）に設けたピン（２１３）がカム（６５
）に設けた切欠（７０）に入り込む。そしてテンション
アーム（２３）が第７図に示す位置まで回動して磁気テ
ープ（２８０）にテンションを与えると、バンドブレー
キ（２８）は供給リール台（３０）の側面に巻回され、
かっ圧接スる。尚、テンションアーム（２３）及び扇形
ギア（２１５）は第２２図に示す様に、共に支軸（２５
）を中心に独立して回動することから、シャーシ（２）
の少ないスペースが有効利用されている。

ピン（１７９）がカム溝（６７）を移動すると、ピン（
１８０）（１８１）が長孔（１８２）（１８３）を案内
され、リンク（１７８）は左方向に移動する。更にピン
（１８７）（１８８）が長孔（１８９）（１９０）を案
内されてリンク（１８４）も左方向に移動する。そして
ギア（１８６）（１９３）の噛合によりリンク（１９２
）は支軸（１９５）を中心に時計方向に回動し、ピンチ
ローラアーム（１９６）はリンク（２０２）（２０４）
を介して支軸（１９８）を中心に反時計方向に回動する
。これよりピンチローラ（１９９）は磁気テープ（２８
０）を介してキャプスタン（２０１）に当接し、その後
も圧着きれるスプリング（２０６）の弾性力に抗してピ
ンチローラアーム（１９６）は支軸（１９８）を中心に
反時計方向に回動し、ピンチローラ（１９９）をキャプ
スタン（２０１）に圧着させている。

この時、リンク（２０７’）は突片（２７Ｂ）に押圧さ
れ、スプリング（２０９）の弾性力に抗して支軸（２１
０）を中心に時計方向に回動する。ここで支軸（１９５
）及びピン（１９４）（１９７）は−直線上に存在する
ことから、ピンチローラ（１９９）の圧着力はピンチロ
ーラアーム（１９６）及びリンク（２０２）　（２０４
）を介して支軸（１９５）に加わることになり、これよ
りカム溝（６７）の側面に外力を加えることなく、ピン
チローラ（１９９）はキャプスタン（２０１）に適切に
圧着した状態に保持される。またブレーキ片（３１）は
カム（２８６）に押圧され、スプリング（３３）の弾性
力に抗して支軸（３４）を中心に反時計方向に回動して
バンドブレーキ（２８）から離間する。ブレーキ片（３
５）はカム（１８５）に押圧され、スプリング（３７）
の弾性力に抗して支軸（３８）を中心に反時計方向に回
動し、ブレーキシュー（３９）が巻取リール台（４０）
の側面から離間する。

モして突片（２３８）が切欠（７０）から押し出され、
即ちリーフスイッチ（２３７）がオンした状態にて、検
出孔（７１）を透過する光源（２４０）の光の回数から
、検出器（２３９）により記録／再生モードが検出サレ
、システムコントロールからの制御信号によリローデイ
ングモータ（５５）が停止する。この時、磁気テープ＜
２８０）はテープガイドピン＜１２）＜１３）、インビ
ーグンスローラ（５）、全幅消去ヘッド（４）、音声消
去ヘッド（７）、音声コントロールヘッド（８）、及び
ピン（２０８）に部局されている。

ローディングモータ（５５）が停止すると、システムコ
ントロールからの制御信号によりキャプスタンモータ（
１５９）が時計方向に低速回転し、ギア（１７３）は反
時計方向に回転する。該回転力により、回動アーム（１
７４）はギアアイドラ（１７６）が停止した状態でギア
（５４）と噛合するまで支軸（１７１）を中心に反時計
方向に回動し、その後、ギアアイドラ（１７６）が支軸
（１７７）を中心に時計方向に回転する。ここで回動ア
ーム＜１７４）の反時計方向への回動に際し、ピン（１
７５）が突片（１５３）に当接することからギアアイド
ラ（１７６）及びギア（５４）は適切に噛合する。ギア
アイドラ（１７６）の回転力によりギア（５４）が支軸
（５３）を中心に反時計方向に回転し、ギア（５１）（
５２）の噛合によって巻取リール台（４０）は時計方向
に低速回転する。よってピンチローラ（１９９）及びキ
ャプスタン（２０１）に挾持された磁気テープ（２８０
）を介して供給リール台（３０）も時計方向に低速回転
し、磁気テープ（２８０）がリールハブ（２８２）側に
巻き取られ、記録／再生モードが実行される。尚、リー
ルハブ（２８１０２８２）に対する磁気テープ（２８０
）の巻回量は磁気テープ（２８０）の走行によって常に
変化しており、即ち巻取リール台（４０）及び供給リー
ル台（３０）の回転速度は磁気テープ（２８０）の走行
によって常に変化することになる。一方、キャプスタン
モータ（１５９）の回転速度は一定であることから、ギ
アアイドラ（１７６）によってギア（５１）（５４）に
伝達される回転速度は一定となる。

これより前述の如くギア（５１）（５４）間、及びギア
（４６）（５０）間に生ずるフリクションにより、巻取
リール台（４０）及び供給リール台（３０）は各々、リ
ールハブ（２８１）（２８２）に対する磁気テープ（２
８０）の巻回量に見合った回転速度で回転する。

前述の第７図に示す記録／再生モードから一時停止釦（
図示せず）をオンすると、該状態がシステムコントロー
ルにて検出きれ、その制御信号により、シリンダー（３
）が継続して高速回転し、キャプスタンモータ（１５９
）の時計方向への低速回転が停止許せられると共に、ロ
ーディングモータ（５５）が正回転してカム（６５）が
第７図から第８図に示す一時停止モードまで支軸（７２
）を中心に時計方向に回転する。そしてピン（８０）（
１７９）（２１６）が各々、カム溝（６８）（６７）（
６９）を同時に移動する。

ピン（８０）がカム溝（６８）を移動すると、支軸（７
２）及びピン（７６）（７７）が長孔（７５）（７８）
＜７９）を案内され、移動レバー（７４）は下方に移動
する。そして第１６図に示す様につオーム軸（５９）は
反時計方向に回転するが、回動レバー（８１）は回動す
ることなく、かつつオーム軸（５９）に接することなく
、第１５図に示す状態から僅かだけ移動する。この時、
リンク（８５）が支軸（８６）を中心に時計方向に僅か
に回動じ、リンク（８７）は支軸（８９）を中心に反時
計方向に回動する。リンク（８７）の回動によりピン（
９１）（９２）が長孔（９３）（９４）を案内され、リ
ンク（９０）はスプリング（９９）の弾性力によって右
方向に移動するが、リンク（１００）がピン（９６）と
係合した状態のままで回動しないことからブレーキシュ
ー（１０８）（１１０）は側面（１０７）（１０９）か
ら離間した状態である。またピン（１１５）はリンク（
９０）に設（すだカム（２８５）を摺動するが、リンク
（１１１）が回動しないことからリンク（１１６）も回
動せず、その伝達経路中の構成要素は前述の記録／再生
モードのままである。しかしながら、ブレーキ片（１６
０）はピン＜９７）による押圧から解除されてスプリン
グ（１６３）の弾性力によって支軸（１６４）を中心に
反時計方向に回動し、ブレーキシュー（１６１）をキャ
プスタンモータ（１５９）の側面に圧接させてキャプス
タンモータ（１５９）を確実にブレーキ保持する。同時
にリンク（１２１）はピン（９７）に押圧されて支軸（
１２４）を中心に反時計方向に僅かに回動じ、これより
ブレーキ片（４１）はピン（９７）による押圧から解除
されてスプリング（４３）の弾性力によって支軸（４４
）を中心に時計方向に回動し、ブレーキシュー（４５）
を巻取リール台（４０）の側面に圧接きせて巻取リール
台（４０）をブレーキ保持する。

ピン（２１６）（１７９）がカム溝（６９）（６７）を
移動する場合、この範囲ではカム溝（６９）（６７）は
カム（６５）と同心円状である為、扇形ギア（２１５）
及びリンク（１７Ｂ）は動作せず、それらの伝達経路中
に存在する構成要素は駆動されない。

そしてリーフスイッチ（２３７）がオンした状態にて、
検出孔（７１）を透過する光源（２４０）の光の回数か
ら、検出器（２３９）により一時停止モードが検出され
、システムコントロールからの制御信号によりローディ
ングモータ（５５）は停止する。ゆえにキャプスタンモ
ータ（１５９）の時計方向への低速回転が停止すると共
に、ピンチローラ（１９９）及びキャプスタン（２０１
）に挾持された磁気テープ（２８０）を介して巻取リー
ル台（４０）及び供給リール台（３０）の時計方向への
低速回転が停止し、一時停止モードとなる。

前述の第８図に示す一時停止モードから再度、一時停止
釦をオンすると、一時停止モードの解除がシステムコン
トロールにて検出きれ、その制御信号によりローディン
グモータフ５５）が逆回転し、カム（６５）が第８図か
ら第７図まで支軸（７２）を中心に反時計方向に回転す
る。、そしてピン（８０）（１７９）（２１６）が各々
、カム溝（６８）（６７）（６９）を同時に移動し、こ
の時それらの伝達経路中で動作する構成要素が、第７図
から第８図までの動作に対して逆の動作をなす。そして
システムコントロールからの制御信号によりキャプスタ
ンモータ（１５９）が時計方向に低速回転し、磁気テー
プ（２８０）がリールハブ（２８２）側に巻き取られ、
これより記録／再生モードが実行される。

前述の第７図に示す再生モードから巻戻し釦をオンする
と、該状態がシステムコントロールにて検出され、その
制御信号によりシリンダー（３）が継続して高速回転す
ると共にローディングモータ（５５）が正回転し、カム
（６５）は第７図から第９図に示す巻戻し再生モードま
で支軸（７２）を中心に時計方向に回転する。そしてピ
ン（８０）（１７９）（２１６）が各々、カム溝（６８
）（６７）（６９）を同時に移動する。ここで再生モー
ドから巻戻し再生モードを実行するには第８図に示す一
時停止モードを経由しなければならず、これよりピン（
８０）（１７９）（２１６）が第８図から第９図までカ
ム溝（６８）（６７）（６９）を移動する場合について
説明する。

ピン（８０）がカム溝（６８）を移動すると、支軸（７
２）及びピン（７６）（７７）が長孔（７５）＜７８）
（７９）を案内され、移動レバー（７４）は上方に移動
する。そして第１７図に示す様につオーム軸（５９）は
反時計方向に回転するが、回動レバー（８１）は回動す
ることなく、かつつオーム軸（５９）に接することなく
、第１６図に示す状態から僅かに移動する。この時リン
ク（８５）が支軸（８６）を中心に反時計方向に僅かに
回動し、リンク（８７）は支軸（８９）を中心に反時計
方向に回動する。リンク（８７）の回動によりピン（９
１）（９２）が長孔（９３）（９４）を案内され、リン
ク（９０）はスプリング（９９〉の弾性力に抗して左方
向に移動するが、リンク（１００）がピン（９６）と係
合した状態のままで回動しないことからブレーキシュー
（１０８）（１１０）は側面（１０７）（１０９）から
離間した状態である。またピン（ｔｔＳ）はリンク（９
０）に設（すたカム（２８５）を摺動するが、リンク（
１１１）が回動しないことからリンク（１１６）も回動
せず、その伝達経路中に存在する構成要素は前述の再生
モードのままである。

更にリンク（１２１）も回動せず巻取リール台（４０）
はブレーキ片（４１）によってブレーキ保持された状態
である。しかしながらブレーキ片（１６０）はピン（９
７）に押圧され、スプリング（１６３）の弾性力に抗し
て支軸（１６４）を中心に時計方向に回動し、ブレーキ
シュー（１６１）はキャプスタンモータ（１５９）の側
面から離間する。

ピン（２１６＞（１７９）がカム溝（６９）　（６７）
を移動する場合、この範囲ではカム溝（６９）＜６７）
はカム（６５）と同心円状である為、扇形ギア（２１５
）及びリンク（１７Ｂ）は動作せず、それらの伝達経路
中に存在する構成要素は駆動されない。

またピン（２１３）が切欠（７０）から押し出されるこ
とから、リンク（２１２）はピン（２４）に押圧されな
がらも支軸（２１４）を中心に反時計方向に回動する。

これよりテンションアーム（２３）は支軸（２５）を中
心に時計方向に回動し、磁気テープ（２８０”）に対す
るテンションを解除すると共に、供給リール台（３０）
（７）　（Ｉｌｌ　面に対するバンドブレーキ（２８）
の巻回を解除する。

そしてリーフスイッチ（２３７）がオンした状態にて、
検出孔（７１）を透過する光−ｔＡ（２４０）の光の回
数から、検出器（２３９）により巻戻し再生モードが検
出され、システムコントロールからの制御信号によりロ
ーディングモータ（５５）が停止する。

ローディングモータ（５５）が停止すると、システムコ
ントロールからの制御信号によりキャプスタンモータ（
１５９）が巻戻し再生用の速度にて反時計方向に回転し
、ギア（１７３）は時計方向に回転する。該回転力によ
り、回動アーム（１７４）はギアアイドラ＜１７６＞が
停止した状態でギア（５０）と噛合するまで支軸（１７
１）を中心に時計方向に回動し、その後、ギアアイドラ
（１７６）が支軸（１７７）を中心に反時計方向に回転
する。ここで回動アーム（１７４）の時計方向への回動
に際し、ビン（１７５）が突片（１５７）に当接するこ
とからギアアイドラ（１７６）及びギアク５０）は適切
に噛合する。ギアアイドラ（１７６）の回転力によりギ
ア（５０）が支軸（４９）を中心に時計方向に回転し、
ギア（４６）（４７）の噛合によって供給リール台（３
０）は反時計方向に回転する。よってピンチローラ（１
９９）及びキャプスタン（２０１）に挾持された磁気テ
ープ（２８０）を介して巻取リール台（４０）も反時計
方向に回転し、磁気テープ（２８０）がブレーキ片（４
１）によって適正なバックテンションを与えられながら
リールハブ（２８１）側に巻取られ、巻戻し再生モード
が実行きれる。

尚、再生モードから早送り釦をオンした時の早送り再生
モードは、再生モードにおけるキャプスタンモータ（１
５９）の時計方向への低速回転を早送り再生モード用の
速度に変換するだけでよい。

前述の第７図に示す記録／再生モードから停止釦をオン
すると、該状態がシステムコントロールにて検出され、
その制御信号により、シリンダー（３）の高速回転が停
止し、キャプスタンモータ（１５９）が反時計方向に回
転すると共に、ローディン欠モータ（５５）が逆回転し
てカム（６５）が第７図から第５図まで支軸（７２）を
中心に反時計方向に回転する。そしてビン（８０）（１
７９）（２１６）が各々、カム溝（６８）（６７）（６
９）を同時に移動する。

ビン（８０）（１７９）（２１６）がカム溝（６８）（
６７）（６９）を移動すると、前述の第５図から第７図
への動作に対して逆の動作がなされるが、ここでテープ
ローディング及びテープアンローディング時においてリ
ンク（１４９）（１５５）の位置は記録／再生モードと
同じであり、回動アーム（１７４）の回動範囲は拡げら
れたままである。またブレーキシュー（４５）は巻取リ
ール台（４０）の側面に圧接している。そしてキャプス
タンモータ（１５９）の反時計方向への回転によって時
計方向に回転するギア（１７３）の回転力により、回動
アーム（１７４）はギアアイドラ（１７６）が停止した
状態でギア（５０）と適切に噛合するまで支軸（１７１
）を中心に時計方向に回動し、その後ギアアイドラ（１
７６）が支軸（１７７）を中心に反時計方向に回転する
。これより巻取リール台（４０）を停止させた状態で供
給リール台（３０）を反時計方向に回転許せ、リールハ
ブ（２８１）側に磁気テープ（２８０）を巻取ってテー
プアンローディングを実行している。そして前述の如く
検出器（２３９）により停止モードが検出され、システ
ムコントロールからの制御信号によりローディングモー
タ（５５）及びキャプスタンモータ（１５９）が停止し
て停止モードとなる。

次に前述のイジェクト以外のモードにおいて、停電等に
より電源供給がなされなくなった場合、バックアップ電
源が動作し、システムコントロールからの制御信号によ
りローディングモータ（５５）は正回転成は逆回転する
ことになる。これよりビン（８０）（１７９）（２１６
）がカム溝（６８）＜６７）（６９）を同時に移動し、
それらの伝達経路中に存在する構成要素が前述した如く
動作する。そして第２０図に示す様に、リーフスイッチ
（２３７）が切欠く７０）の端部でオンしたことがシス
テムコントロールにより検出されると、その制御信号に
よりローディングモータ（５５）が停止し、電源供給の
復帰を待機する状態となる。該状態では磁気テープ（２
８０）はテープカセット（２４３）内に収納されており
、磁気テープ（２８０）を損傷することはない。また前
述の待機状態から電源供給が復帰した場合、ローディン
グモータ（１５９）が逆回転してカム（６５）が支軸（
７２）を中心に反時計方向に回動する。これより第１９
図の様に突片（２３８）が切欠（７０）に入り込んでリ
ーフスイッチ（２３７）がオフした状態にて、検出孔（
７１）を透過する光源（２４０）の光の回数から検出器
（２３９）により停止モードが検出“され、システムコ
ントロールからの制御信号によりローディングモータ（
５５）は停止する。そして所定の操作釦をオンすること
により、所定のモードが実行される。

（ト）発明の効果 本発明のテープテンション装置によれば、機構部が駆動
されるカムを利用した簡単な構成によって、磁気テープ
に対するテンションアームを張架或は解除状態となすこ
とができ、これより部品数が削減されてコストダウンす
ると共に本発明を用いた装置の小型軽量化が可能となる
等の利点が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のテープテンション装置を用いた磁気記
録再生装置を表から見た平面図、第２図は第１図を裏か
ら見た平面図、第３図、第４図、第５図、第６図、第７
図、第８図、及び第９図は本発明のテープテンション装
置を用いた磁気記録再生装置において、シャーシを透視
した状態の平面図、第１０図は本発明のテープテンショ
ン装置を用いた磁気記録再生装置を示す側面図、第１１
図、第１２図、第１３図、第１４図、第１５図、第１６
図、及び第１７図は本発明のテープテンション装置を用
いた磁気記録再生装置における回動レバー及びつオーム
軸の関係を示す側面図、第１８図は本発明のテープテン
ション装置を用いた磁気記録再生装置に設けられたテー
プローディング機構を示す平面図、第１９図及び第２０
図は本発明のテープテンション装置を用いた磁気記録再
生装置に設けられたモード検出機構を示す平面図、第２
１図は第１９図及び第２０図の要部側面図、第２２図は
本発明のテープテンション装置を用いた磁気記録再生装
置に設けられたテンションアーム及び扇形ギアの結合状
態を示す断面図、第２３図及び第２４図は本発明のテー
プテンション装置を用いた磁気記録再生装置のリール台
及びビンデローラの下面に複数極の磁石を結合した状態
を示す底面図、第２５図はテープテンション装置を用い
た磁気記録再生装置をフロントカセット、ローディング
用となした状態を示す側面図、第２６図は本発明のテー
プテンション装置を用いた磁気記録再生装置をトップカ
セットローディング用となした状態を示す側面図、第２
７図はテープカセット内部を示す要部平面図である。 主な図番の説明 （１４）（１８）・・・ローディングポスト、　（１５
）　（１９）・・・傾斜ポール、（２３）・・・テンシ
ョンアーム、（２４〉・・・ビン、　　（６５）・・・
カム、　（７０）・・・切欠、（７４）・・・移動レバ
ー、　（１７Ｂ）・・・リンク、　（２１２）・・・リ
ンク、　（２１５）・・・扇形ギア、（２８０）・・・
磁気テープ。 出願人　三洋電機株式会社　外１名 代理人　弁理士　　佐　野　静　夫 第１８図 第１！１図 第２０図 砦ｙ２４０ 第２２図 弓３ 第２３図　　　　　　第２４図 第２７図 手　　続　　補　　正　　書（方式） ％式％ １、事件の表示 昭和６０年特許願第１５７３１７号 ２、発明の名称 テープテンシｌン装置 ６、補正をする者 事件との関係　　特　許　出　願　人 名称　（１８８）三洋電機株式会社外１名４、代　理　
人 住所　守口市京阪本通２丁目１８番地 連絡先：電話（東京）　８３５−１１１１＃ｆ許センタ
ー駐在中川５、補正命令の日付（発送日） ７、補正の内容 添付図面の第３図、第４図、第５図、第６図。 第７図、第８図、及び第９図を別紙の通り補正するう 以上

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）磁気記録再生装置において、その周面に段部を有
   すると共に、それに連結された機構部を駆動するカムと
   、回動可能に弾性保持され、テープ引出し手段によって
   引き出された磁気テープを張架するテンションアームと
   、該テンションアームに設けた突片に押圧され、かつ前
   記カムの移動により前記カムの周面及び段部と係合し、
   その係合状態に応じて前記磁気テープに対する前記テン
   ションアームを張架状態となす係合手段より成ることを
   特徴とするテープテンション装置。