JPS62189256A - 高架橋スラブ施工用走行移動型枠装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 １産業上の利用分野」 本発明は、鉄道、道路等の高架橋スラブを連続的に打設
することのできる高架橋スラブ施工用の走行移動式型枠
装置に関するものである。

「従来の技術」 コンクリート高架橋等の工事は、殆ど同じ形状の構造物
を連続的に構築する工πであるため、その型枠施］二に
おいては、工事の省力化と能率化の上から、移動式型枠
による工法が採用されるようになってきた。

この種移動式型枠工法は、例えば特公昭５６−３７３６
３号公報に示されているように、支保工を組んでその上
に型枠を組立て、その型枠の移動を門型クレーン等のよ
うな大型なりレーンを使って行うようにしている。その
ため、特別大きなクレーンを設置しなければならないば
かりでなく、そのクレーンの設置や移動のために広い専
用敷地が必要となり、経費も増大する。また、山間部や
橋脚が非常に高い場合には、大型クレーンの設置が極め
て困難となるので、そのような工事においては移動式の
型枠を使用することができず、旧来の手組み、手払いに
よる非能率で多くの人手を要する型枠施工にならざるを
得ないという実情である。

［発明が解決しようとする問題点］ 本発明者は、この種移動式型枠による工法の問題点を解
決するため、さきに、特開昭５８−９４５０４号公報に
示すような、型枠を走行移動させるようにした工法の開
発を行ってきた。

本発明は、前記の発明を更に改害することにより、施工
の経済性を一層向上させると共に、作業の容易性と安全
性と能率性とを高め得ることのできる走行移動式の型枠
装置を提供しようとするものである。

「問題点を解決するだめの手段」 本発明の高１７ｎ橋スラブ施工用走行移動型枠装置を、
実施例に対応する図面を参照して説明すると、高架価ス
ラブ２の巾方向及び長さ方向にそれぞれ所定の間隔をお
いて列設した橋脚１゜１．１′、１’に、該橋脚のスラ
ブ２の巾方向に沿う側面に取付けのブラケット３を介し
て該スラブ２の巾方向に沿う横動用レール４．４を架設
すると共に、該スラブ２の巾方向の中央部において対向
する各橋脚１，１′の対向面側に、上面にローラ６を設
けたブラケット５をそれぞれ取付け、それらのローラ６
．６上に、該スラブ２の長さ方向に列設した橋脚１，１
．１′。

１′間の２倍以上の長さを有する可動支持桁７をスラブ
２の長さ方向に滑動自在に載架し、前記橋脚１，１．１
’、１’間の対向する横動用レール４，４上には、前記
可動支持桁７を載架した橋脚１，１′間を移動できる巾
に形成すると共に、スラブ型枠体１１を昇降調節自在に
設け、かつ横動用レール４，４上を走行する車輪９ｔ９
を設けた走行型枠装置Ａの複数個を並列載架し、また、
前記の可動支持桁７上には、横動用レール４，４に隣接
して走行型枠装置Ａをその車輪９，９を介して移乗支持
すると共に、可動支持桁７の長さ方向に走行できる台車
１６を設けたことをｖｆ徴とする、高架橋スラブ施工用
走行移動型枠装置。

「実施例」 以下、本発明の実施例について図面を参照して説明する
。

図において１．１　′は施工する高架橋スラブ２の巾方
向に所定の間隔をおいて列設された橋脚で、この一対の
橋脚１，１′は高架橋スラブ２の良さ方向に、はぼ等間
隔をおいて複数列設されており、それら橋脚１，１　′
、１，１　′・・・・・・の上には高架橋スラブ２が溝
築施工される。

この高架橋スラブ２は、その横断面からみると、一般に
は、橋脚１，１　′間にある中央部分ａと、その両側に
あって橋脚１，１　′より外方に突出した張出都かす、
１］とが連続した形となっている　（第１図参照）。不
発明の実施例は、この上うな高架橋スラブ２の施工を対
象としたものとして説明するが、しかし、本発明は、前
記の張出部分１）　、　ｂを持たないような高架橋スラ
ブの施工にも適用可能である。

高架橋スラブ２の巾方向に立設された各村の橋脚１．１
　′の隣の対の橋脚１，１　′との対向面側、即ち橋脚
１，１　′のスラブ２の巾方向に沿う側面の上部には、
それぞれブラケット３゜３・・・・・・が取付けられ、
その上に高架橋スラブ２の巾方向に沿って艮く形成しｒ
こ横動用レール４゜４が架設される。このレール／■、
４は、その内端はそれぞれ橋脚１，１′の対向する端面
付近で終わっており、また、その外端は高架橋スラブ２
の張出部分すの外端部近くまで延長されている。なお、
この横動用レール４は、図示のように■形鋼自体を適用
してもよく、或は工形溝の上に別途レールを敷設したも
のでもよい。

また、それら橋脚１，１′の対向面側には、それぞれブ
ラケッ）５．５が前記のブラケット３より相当低い位置
に取付けられ、各ブラケット５．５の上面には、スラブ
２の巾方向に沿う軸回りに回動自在としたローラ６．６
が設けられている。そして、それらローラ６．６の上に
は、も５脚１，１′の間隔内に入る巾で、スラブ２の長
さ方向に列設した橋脚１，１．１’、１’開の２倍以上
の長さを有する可動支持桁７がスラブ２の長さ方向に滑
動自在に載架されており、この可動支持桁７の上面両側
部には全長にわたり縦動用レール８．８が形成されてい
る。

Ａ、Ａ・・・・・・はそれぞれ対向して架設した横動用
レール４，４間に載架する走行型枠装置で、各同様に形
成されており、断面が方形状をなした架台１０の両端部
下面に前記の横動用レール４に係合して走行できる単輪
９，９が取付けられ、また、その上面部にはバタ材にせ
き板を取付けた型枠体１１が、架台１０に上下動調節自
在に設けた調節ポル）１２．１２・・・・・・により昇
降自在に取付けられた購遺となっている。そして、この
走行型枠装置への巾は、対向する橋脚１，１′の間を可
動支持桁７の長さ方向に沿って移動できる巾に形成され
ている。

このように構成した走行型枠装置Ａは、第１図、第４図
に示すように、横動用レール４．４に「１１輪９，９を
介して並列載架する。そして、可動支持桁７上には所要
高さの支保工１３（第１図参照）を介して、高架橋スラ
ブ２の橋脚］。

１　′間の中央部分にあてる中央型枠体１１ａが架設さ
れるようになっている。また、並列した各走行型枠装置
Ａ、Ａ・・・・・・の各外端部に位置するものには、高
架橋スラブ２の張出部分すの下側の形状に応じた形の端
部型枠体１４が架設されるのである。更に、可動支持桁
７には、後述するように、支保工１３及び中央型枠体１
１ａを撤去した後で各走行型枠装置Ａ、Ａを可動支持桁
７上で移動させるための台車１６．１６１２図参照）が
設けられるようになっている。この台車１６は、可動支
持桁７のレール８，８の上に、横動用レール４と平行で
ほぼ同じ高さの載置レール１５に前記のレール８．８上
を走行できる車輪１７．１７を高さ謳１ｆｌ？ｉ装置１
．８．１８を介して取付けた構造となっている。

次に、上述のように構成された本発明装置の施工の態様
について説明すると、第１図のように複数個の走行型枠
装置Ａ、Ａを横動用レール４．４」二に並列載架すると
共に、ブラケット５゜５上に可動支持桁７を載架し、そ
の上に中央型枠体１１ａを支持して支保工１３を設置す
る。その際各型枠体１１．１４の上下位置は各調節ボル
ト１２゜１２・・・・・・の操作によって設定する。

そして、型枠体１１、ｌｌａ　、　１４の上に高架橋ス
ラブ２の鉄筋を組立てコンクリートを打設する。

コンクリートの硬化後は、＠２図に示したように、各走
行型枠装置Ａの調節ポル）１２，１．２を操作して型枠
体１１を降下してコンクリートより離型すると共に、端
部型枠体１４．１４及び支保工１３を撤去する。ついで
、可動支持桁７のレール８゜８の上に台車１６を載置し
て、その載置レール１５を横動用レール４の延長上に位
置させると共に、高さ調節装置１８の調節によりレール
１５の高さをレール４の高さに合わせる。そして走行型
枠装置Ａ、Ａ・・・・・・のうち可動支持桁７に近い装
置Ａを、横動用レール４．・を上を走行させて、その車
輪９，９を台車１６のレール１５上に移乗させる（第３
図参照）。続いて、台キ１１６上に移動した走行型枠装
置Ａを押進して、１５図に示したように、支持桁７のレ
ール８，８上を台車１６を介して走行移動させ、次の施
工区間である橋脚１゜１間に移動して、台ｒ′１１１６
ル−ル１５，１５を次の橋脚に取付けた横動用レール４
，４に合致させ、その走行型枠装置へを同レール４，４
上に移乗させて次の橋脚１，１間に挿入架設するのであ
る。

このようにして走行型枠装置Ａの移動が終えたなら、台
車１．６．１６を元の位置に戻して次の走行型枠装置Ａ
を台＄１６．１６上に移乗させ、同様にして次の構脚１
，１開に挿入架設し、上述の作業を繰り返して走行型枠
装置Ａ、Ａ・・・・・のすべでの移動を終えるのである
。次いで、可動支持桁７を各ブラケット５．５のローラ
６．６上を滑動させて、更に次の径間に走行型枠装置Ａ
。

Ａ・・・・・・を移動させる為の準備を終える。そして
各型枠体１１．１１、ｌｌａ　、１４．１４及び支保工
１３を所定の位置にセットし、スラブ２の鉄筋組立、コ
ンクリート打設へと進める。

以上の方法を繰り返すことにより、多径間の高架橋スラ
ブ２の施工を順次行うことができる。

「発明の効果」 以上説明したように、本発明の装置によれば、高架橋ス
ラブの型枠装置は、これを該スラブの巾方向に数分割し
て各橋脚に架設した横動用レール上に走行自在に載架す
るようにし、しかも各型枠装置は各橋脚間にわたって設
けた可動支持術に移乗させて走行移動するようにしたの
で、スラブコンクリートを打設するための型枠装置は、
小型にできて取扱いが容易であり、その設置や移動はク
レーンを用いることなくすべて走行移動によって灯うこ
とができ、その作業が安全で能率よく行えると共に、型
枠支持のための支保工やクレーン設置のための用地等も
殆ど必要なく、また、型枠装置を縦動させる支持桁ち滑
動するように設けたので、施工区間毎に支持桁を設置換
えすることなく、したがって、高架橋スラブの型枠施工
が極めて省力的、能率的、経済的に行い得るという優れ
た効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明装置の一叉施例を略示したもので、第１図
は走行型枠装置を並置して高架橋スラブの型枠をセント
した状態を示す正断面図、第２図は型枠を離型して支持
桁上に台車を載置したところを示す正断面図、第３図は
台車上に走行型枠装置を移乗させたところを示す正断面
図、ｆ：５４図は走行型枠装置及び支持桁の架設状態を
示す側面図、１５図は走行型枠装置を台車に移乗させて
次の橋脚間に移動させたところを示す側面図である。 Ａ・・・走行型枠装置　　　１，１　′・・・橋脚２・
・・高架橋スラブ　　　４・・・横動用レール６・・・
・・・ローラ　　　　　７・・・可動支持指８・・・・
・・レール　　　　　９・・・・・・車輪１１、　ｌｌ
ａ　、１４・・・型枠体 １２・・・調節ボルト１３・・・・・・支保工１５・・
・ＲＥｌ　レール　　　　１６・・・・・・台車１７・
・・・・・車輪　　　　　　１８・・・高さ調節装置Ｖ
ｆ許出出願人　岡部株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 高架橋スラブの巾方向及び長さ方向にそれぞれ所定の間
   隔をおいて列設した橋脚に、該橋脚のスラブ巾方向に沿
   う側面に取付けのブラケットを介して該スラブの巾方向
   に沿う横動用レールを架設すると共に、該スラブの巾方
   向の中央部において対向する各橋脚の対向面側に、上面
   にローラを設けたブラケットをそれぞれ取付け、それら
   のローラ上に、該スラブの長さ方向に列設した橋脚間の
   ２倍以上の長さを有する可動支持桁をスラブの長さ方向
   に滑動自在に載架し、前記橋脚間の対向する横動用レー
   ル上には、前記可動支持桁を載架した橋脚間を移動でき
   る巾に形成すると共に、スラブ型枠体を昇降調節自在に
   設け、かつ横動用レール上を走行する車輪を設けた走行
   型枠装置の複数個を並列載架し、また、前記の可動支持
   桁上には、横動用レールに隣接して走行型枠装置をその
   車輪を介して移乗支持すると共に、可動支持桁の長さ方
   向に走行できる台車を設けたことを特徴とする、高架橋
   スラブ施工用走行移動型枠装置。