JPS62191665A - 内燃機関用の燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、吸気管と、案内孔に配置された少なくとも１
つの燃料噴射弁とを備えた内燃機関用の燃料噴射装置盾
であって、前記燃料噴射弁が、燃料を吸気管内に噴射す
るために使用されるノズル体を有しており、さらに燃料
噴射弁が、案内孔と一緒に、燃料を燃料供給専管によっ
て供給される内室を形成している形式のものに関する。

従来の技術 前述の形式の燃料噴射装置は、ドイツ連邦共和国特許出
願公開第３１０２８５３号明ｌ１１１＠によりすでに公
知であり、この燃料噴射装置においては、燃料供給導管
を介して噴射弁へ流出する、かつ燃料排出導管を介して
噴射弁から排出される過剰の燃料が、より良い冷却のた
めに弁ケーシングの周りに部分的に流されるようになっ
ている。

発明が解決しようとする問題点 前述のような噴射弁を備えた内・燃機関の高温スタート
時には、燃料蒸気泡の形成によって、スタート後の最初
の数秒間に、蒸気泡を混入さねた燃料が噴射される場合
に、スタートが困難になる。こねは、この場合に形成さ
れた燃料−空気混合気が著しく希薄になり、ひいては点
火しにくくなることが原因になっている。

問題点を解決するだめの手段 前述の問題点を解決するために講じた本発明の手段は、
内室内に、中空体を形成していて、かつ燃料噴射弁を間
隔を宵いて部分的に取囲む遮へい体が延びており、この
遮へい体が、ノズル体から離ねる方向において燃料噴射
弁の壁近くで、この燃料噴射弁と一緒に少なくとも１つ
の流過部を形成しつつ終わっていることにある。

発明の効果 本発明によって得られる利点は、蒸気泡のない燃料を有
するＩＪ　ｆ−バを形成することによって、高温スター
ト後の最初の数秒間で燃料を噴射弁に十分に供給するこ
とができ、このことによって噴射弁から噴射された燃料
の良好な点火が保証されることである。さらに本発明は
、燃料成分の気化を避けるという手段が実際に行なわね
ていない場合に、気化のこのような効果を有利な形式で
利用するという思想に基づいている。

実施態様 特許請求の範囲の従楓項に記載された手段によって、本
発明の燃料噴射装置の有利な実施態様及び改良が可能で
ある。たとえば、濃い燃料を貯蔵するりず−バが、噴射
弁と該噴射弁を受容する保持体との間に存在する挿入体
の内室内に形成されていると有利である。この挿入体に
よって、燃料の気化に著しく関与する、保持体から１質
射弁に伝達される熱量が減少される。

実施例 第１図に示さｈた燃料噴射弁１ば、周知の形式で電磁操
作され、かつたとえば、ノズル体２を介して燃料を、特
に低圧で混合気圧縮外部点火式内燃機関の吸気管内に噴
射するために使用される。燃料噴射弁による燃料噴射は
、内燃機関の全シリンダのために絞り弁の上流又は下流
で同時に吸気管内へ個々の燃料噴射弁によって行なわれ
るか、あるいは個々の吸気管内へ各燃料噴射弁によって
内燃機関の各／リングの各人口弁の前方で直接性なわね
る。さらに燃料噴射弁１の電気的な制御が接点ビン３を
介して周知の形式で行なわれる。燃料噴射弁１は、ノズ
ル体２とは反対の側の範囲における、保持体５の第１の
案内孔４内に、及びノズル体２の近くに位置する範囲に
おける、保持体５の第２の案内孔６内に支承されている
。有利ＶＣは、第１０案内孔４と第２の案内孔６とが互
いに同心的に位置し、ており、さらに第２の案内孔６の
横断面は第１の案内孔４の横断面より小さい。保持体５
は吸気管壁自体によって形成されているか、あるいは独
立した部材として構成されている。燃料の供給のために
は、保持体５の内部に延びていて、かつ第１の案内孔４
と第２の案内孔６とによって形成された内室８に開口す
る燃料供給導管９もしくは燃料供給開口が使用される。

また、過剰の燃料を排出するためには、やはり保持体５
の内部に延びていてかつ内室８に開口する燃料排出導管
１０が使用される。図面に示すように、燃料供給導管９
は燃料排出導管１０の下側に設けられており、従ってノ
ズル体２の近くに位置Ｕ、ている。燃料噴射弁１？′ｉ
第１０案内孔４及び第２の案内孔６内に、この燃料噴射
弁１と保持体５との間のそれぞれ１つのシール部材１２
．１３を介して支承されている。このような形式で、内
室８と、保持体５を受容する吸気管の雰囲気とは互いに
シールされて区分されている。燃料噴射弁１は、ノズル
体２とは反対の方向に縁１４を有しており、この縁は、
第１の案内孔４の直径より大きい直径を有しており、か
つこの縁１４によって燃料噴射弁１は保持体５の外側シ
ョルダ１５上に支持されている。さを形成する第１のフ
ィルタリング１７を有している。この第１のフィルタリ
ング１７が流過開口１８を有していて、この流過開口を
通って燃料は燃料噴射弁１から流出できる。第１のフィ
ルタリング１７は、流過開口１８が燃料排出専管１０と
連通ずるように、燃料噴射弁１上に、かつ保持体５の内
室８内に取付けられている。

ノズル体２に向かう方向で、第１のフィルタリング１７
に続いてカラー１９が設けられており、しかもこのカラ
ー１９は、燃料噴射弁１の一部分、あるいは第１のフィ
ルタリング１７の一部分を形成しており、かつ有利には
第１の案内孔４の壁まで延びており、従ってこのカラー
１９によって内室８は２つの部分室に分けられる。

つまり、燃料排出導管１０に通じる第１の部分室２１と
、燃料供給導管９に通じていてかつシール部材１３によ
って吸気管の雰囲気に対して閉鎖さｈている第２の部分
室２２とに分けられる。カラー１９の外周には絞り２３
が一体成形さｈており、従って第２の部分室２２から第
１の部分室２１への、圧力下にある燃料の溢流が、圧力
降下されて行なわれる。絞り２３はたとえば、カラー１
９の外周において切取られた面取部の形状で形成される
ことができる。

燃料噴射弁１をノズル体２０近くの流入範囲２４内で取
囲んでいてかつ第２の部分室２２内に位置する第２のフ
ィルタリング２５によって、流入範囲２４を介して燃料
噴射弁１内に流ねる燃料がダスト粒子を取除かれる。第
２のフィルタリング２５は同時に、シール部材１３の軸
方向の位置変化を阻止するために役立つ。これはソール
部材１３の軸方向の移動が、ノズル体２とは反対の方向
で、第２のフィルタリング２５におけるショルダ２６に
よって制限されるからである。第１図に示す本発明の第
１実施例においては、第１の案内孔４の底部に、第１の
案内孔４及び第２の案内孔６に対して同軸的に形成さね
た盲孔２７が設けられており、この盲孔の直径は第１の
案内孔４の直径より小さいが、しかし、第２の案内孔６
の直径より太きい。盲孔２７の底８１５２８には、たと
えば、わずかに肉厚の円筒状リングの形状に形成された
遮へい体３０が当接されており、この遮へい体３０は、
その軸方向延長部の一部分において盲孔２７の壁によっ
て取囲まれており、かつ軸方向延長部の残りの範囲では
、遮へい体３０のノズル体２とは反対の制限縁３１と燃
料噴射弁１の壁との間に溢流ギャップ３３の形状の流過
範囲が残でねるだけ内室８の第２の部分室２２内に同軸
的に（突入している。遮へい体３０１−ｊ、金籾、プラ
スチックあるいはセラミック材から成っている。

燃料供給導管９を介し、で供給される燃料が、第２の部
分室２２を流過し、た後に部分的に溢淀ギャップ３３に
１かっここから遮へい体３ｏ内で第２のフィルタリング
２５に達Ｌ、このフィルタリングを流過し、た後に燃料
は燃料噴射弁１の流入範囲２４に達する。遮へい体３０
によって閉じられていて、燃料噴射弁１の一部分を取囲
み、さらに盲孔２７の底部２８によって制限された容量
が、以下に濃液貯蔵室３４として示さ１する。＃液とは
、揮発性の良い成分を減少させた燃料を意味する。この
燃料は高い沸点を有し、ているので、普通の粘りの燃料
より蒸気泡形成ができにくい傾向にある。このことによ
って初めて、高温スタート時に燃料量の正確な分配が可
能になる。これは蒸気泡が分配にもはや影響を及ぼさな
いからである。

ある 接散貯蔵室３４０機能は以下の通りでｔ二本発明による
燃料噴射装置を備えていて高温運転の内燃機関の停止に
より、燃料噴射弁１及び保持体５の上面において、濃液
貯蔵室３４内に今や運動せずに存在する燃料への著しい
熱作用が生じる。これは、運転中に、燃料供給導管９を
介して流入されるフレッシュな燃料による冷却作用がな
くなるからである。その結果、虚液貯腋室３４内に存在
する燃料を加熱］−２、かつ揮発性の良い燃料成分が蒸
発し７、この燃料成分はその小さな比重により上昇しか
つ溢流キ゛ヤノプ３３を介して第２の部分室２２に達す
る。このような蒸気泡形成は、内燃機関の停止により低
下する燃料圧によって、燃料供給導管９内ひいては濃液
貯蔵室３４内においても強められる。

小さな比重によって濃液貯蔵室３４内の蒸気泡が上昇し
、て、溢流ギャップ３３を介し５て第２の部分室２２に
達する。蒸気泡は、内燃機関の次のスタート時に、この
第２の部分室から絞り２３を介して燃料排出導管１０に
達する。しばらくして、濃液貯蔵室３４内の揮発性の良
い全ての燃料成分が蒸発し、濃液が残留する。今や、内
燃機関の高温スタートが行なわれて、スタート後の最初
の数秒間だけこの濃液が正に燃料噴射弁１を通って噴射
され、濃液貯舐室３４の外側で第２の部分室２２内に存
在していて部分的に蒸気泡とまざっている燃料は噴射さ
れない。

このことによって、調製された空気・燃料混合気の点火
性がスタートから保証される。濃液貯蔵室３４内の濃液
の貯えが使い尽されると、燃料供給導管９を介して図示
しない燃料ポンプによって送出さねた冷たい燃料が増大
さねて燃料噴射弁１に達する。濃液の送出から通常の燃
料の送出への有利な移行が、＃液貯蔵室３４の大きさを
適当に選ぶことによって得られる。

遮へ〜い体３０が、たとえば燃料供給導管９とは反対の
範囲で、長手方回に廷びるスリント３６を有し、ている
。このことによって、盲孔２７内への遮へい体３０の取
付けが簡単になる。

遮へい体を取付けるには、遮へい体３０を盲孔２７内に
取付ける前に遮へい体３Ｕを半径方向で圧縮し、従って
遮へい体３０が、スリント３６全形ＵＹ、する面で互い
に当接され、次いでこの状態で遮へい体３Ｕを盲孔２７
内に装置し、続いて拡開させ、このことによって遮へい
体の外周が盲孔２７の壁に当接される。

本発明の第２実施例が第２図に示されている。

この場合、第１実施例と同じ作用の部材には同じ符号が
付けられている。第１図と比較して、盲孔２７及び第２
の案内孔６が省略されている。

その代わりに、保持体５の、ノズル体２に向かう下側部
分に、第１の案内孔４の直径と同じか、あるいはそれよ
り小さい直径の貫通孔３７が設けられている。この貫通
孔３７と燃料噴射弁１との間に、回転対称的な挿入体３
８が設けらハており、この挿入体は、該挿入体３８のみ
そ内に案内されたリングシール部材３９によって貫通孔
３７に対してシールされている。挿入体３８の内側には
開口４２が形成されてお・す、この開口は、第１図によ
る実施例の第２の案内孔６と同じ形式で構成されている
。ノズル体２とは反対の方向で、遮へい体３０は挿入体
３８の部分として燃料噴射弁１に対し５て間隔を置いて
延びている。しかし遮へい体３０はたとえば、第１図の
場合のように制限縁３１において溢流ギャツフ０３３を
形成して終わっているのではなく、遮へい体３０の外周
の一部分で内方へ曲げられた少なくとも２つの係止区分
４３を有し、て終わっている。係止区分４３が、突起４
４によって、燃料噴射弁１の外周に一体成形された保持
みぞ４５に係止する。それぞれ隣接する２つの係止区分
４３もしくは突起４４の間に流過部４７が設けられてお
り、この流過部の作用は、第１実施例の溢流ギャップ３
３０作用に相応しており、それ故に流過部は、燃料供給
導管９と、遮へい体３０の内部に形成されたｍ液貯蔵室
３４とを接続している。

本発明の第１実施例の記載ですでに述べた利点に加えて
、第２図に示す実施例の利点は、保持体５と燃料噴射弁
１との間の有利な断熱性が、この両部材の間に位置する
挿入体３８によって得らハることである。このことは特
に、挿入体３８が熱伝導率が小さい材料、たとえばフ０
ラスチックから成っている場合に題著である。挿入体３
８のこのような断熱作用によって、保持体５の熱が直接
、燃料噴射弁１のノズル体の近くに達せず、従ってここ
では不都合な蒸気泡形成が行なわｒｌない。前述の有利
な断熱作用及び原液貯蔵室３４内の燃料の１利な貯蔵状
、虎を保証する挿入体３８の利点は、有利な形式でさら
に完全なものにされる。挿入体３８の断熱作用によって
、ノズル体の近くに存在する燃料が著しく加熱さねて、
このことによって場合によっては燃料部分が気化される
ということが阻止さ八る。しかし、挿入体３８の断熱作
用によって燃料部分の気化を阻止することが十分に行な
われない場合には、遮へい体３０によって、燃料を逆の
方向、すなわち濃液貯成室３４内に流れることなし、に
、濃液貯蔵室３４内に形成さねた蒸気泡を遮へい体にお
ける流過部４７を介して前述の形式で漏らすことが保証
されている。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、本発明による燃料噴射装置のそれ
ぞれ別の実施例を示す縦断面図である。 １・・・燃料噴射弁、２・・・ノズル体、３・・・接点
ビン、４・・・第１の案内孔、５・・・保持体、６・・
・第２の案内孔、８・・・内室、９・・・燃料供給導管
、１０・・・燃料排出導管、１２・１３・・・シール部
材、１４・・・縁、１５・・・外側ショルダ、１７・・
・第１のフィルタリング、１８・・・流過開口、１９・
・・カラー、２１・・・第１の部分室、２２・・・第２
の部分室、２３・・・絞り、２４・・・流入範囲、２５
・・・第２のフィルタリング、２６・・・ショルダ、２
７・・・盲孔、２８・・・底部、３０・・・遮へい体、
３１・・・制限縁、３３・・・溢流ギャップ、３４・・
・濃液貯蔵室、３６・・・スリント、３７・・・貫通孔
、３８・・・挿入体、３９・・・リングシール部材、４
２・・・開口、４３・・・係止区分、４４・・・突起、
４５・・・保持みぞ、４７・・・流過部

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．吸気管と、案内孔内に配置された少なくとも１つの
   燃料噴射弁とを備えた内燃機関用の燃料噴射装置であつ
   て、前記燃料噴射弁が、燃料を吸気管内に噴射するため
   に使用されるノズル体を有しており、さらに燃料噴射弁
   が、案内孔と一緒に、燃料を燃料供給導管によつて供給
   される内室を形成している形式のものにおいて、前記内
   室（８）内に、中空体を形成していて、かつ燃料噴射弁
   （１）を間隔を置いて部分的に取囲む遮へい体（３０）
   が延びており、この遮へい体（３０）が、ノズル体（２
   ）から離れる方向において燃料噴射弁（１）の壁近くで
   、この燃料噴射弁（１）と一緒に少なくとも１つの流過
   部（３３，４７）を形成しつつ終わつていることを特徴
   とする内燃機関用の燃料噴射装置。 ２．前記遮へい体（３０）が中空円筒体として形成され
   ている特許請求の範囲第１項記載の燃料噴射装置。 ３．前記遮へい体（３０）が長手方回にスリントを形成
   されている特許請求の範囲第２項記載の燃料噴射装置。 ４．前記遮へい体（３０）が、案内孔（４，６）に接続
   された孔（２７）内に配置されている特許請求の範囲第
   １項記載の燃料噴射装置。 ５．前記遮へい体（３０）が、燃料噴射弁（１）の一部
   分と、案内孔（４，６）に接続された孔（３７）との間
   に装着されている挿入体 （３８）の一部分である特許請求の範囲第１項記載の燃
   料噴射装置。 ６．前記遮へい体（３０）に係止区分（４３）がセグメ
   ント状に設けられており、かつこれらの係止区分（４３
   ）が、内方に向かう突起（４４）を備えており、該突起
   が、燃料噴射弁（１）に一体成形された保持みぞ（４５
   ）内に係止するようになつている特許請求の範囲第５項
   記載の燃料噴射装置。 ７．前記案内孔（４，６）が、吸気管内に突入する保持
   体（５）内に形成されている特許請求の範囲第１項、第
   ４項又は第５項記載の燃料噴射装置。 ８．前記案内孔（４，６）が吸気管の壁内に形成されて
   いる特許請求の範囲第１項、第４項又は第５項記載の燃
   料噴射装置。