JPS63150465A - エンジンの低温始動装置 - Google Patents
エンジンの低温始動装置Info
- Publication number
- JPS63150465A JPS63150465A JP61296701A JP29670186A JPS63150465A JP S63150465 A JPS63150465 A JP S63150465A JP 61296701 A JP61296701 A JP 61296701A JP 29670186 A JP29670186 A JP 29670186A JP S63150465 A JPS63150465 A JP S63150465A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- fuel
- engine
- low temperature
- starting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、寒冷地で使用するエンジン、低温時に気化し
にくい燃料用アルコールを使用するエンジン等の低温始
動性を高めるようＫＬＩ始動装置の改良に関する。
にくい燃料用アルコールを使用するエンジン等の低温始
動性を高めるようＫＬＩ始動装置の改良に関する。
（従来の技？ＩＶ）
エンジンの吸気系に低速時用の燃料霧化装置を付設し、
燃料を微粒化すると共に適正混合比にしてエンジンに供
給し、低速時におけるエンジンの運転性を改曽しようと
するものは、例えば特公昭４６−５９００４号、特公昭
４９−２８２８５号等によって知られている。この公知
技術において、１者は低速用の霧化装置に高速用の気化
装置とは別のスロットル弁及びアトマイザを用いており
、後者は低速用の霧化装置に空気ポンプを使用し、空気
ポンプから圧送する空気によって霧化を行なうものであ
る。
燃料を微粒化すると共に適正混合比にしてエンジンに供
給し、低速時におけるエンジンの運転性を改曽しようと
するものは、例えば特公昭４６−５９００４号、特公昭
４９−２８２８５号等によって知られている。この公知
技術において、１者は低速用の霧化装置に高速用の気化
装置とは別のスロットル弁及びアトマイザを用いており
、後者は低速用の霧化装置に空気ポンプを使用し、空気
ポンプから圧送する空気によって霧化を行なうものであ
る。
（発明が解決しようとする問題点）
前記の従来装置は、スロットル弁又は空気ポンプ及びこ
れらに付属する装置を設けるために、構造が複雑で高価
になるばかりでなく、大きなスペースを必要とするとｉ
う問題があシ、更にこれらの装置を用いても外気温が極
めて低い場合や、外気温がそｎはど低くなくても燃料と
してアールコールを使用するときは、気化状部が不良で
始動性が良くないという問題がある。
れらに付属する装置を設けるために、構造が複雑で高価
になるばかりでなく、大きなスペースを必要とするとｉ
う問題があシ、更にこれらの装置を用いても外気温が極
めて低い場合や、外気温がそｎはど低くなくても燃料と
してアールコールを使用するときは、気化状部が不良で
始動性が良くないという問題がある。
ｃ問題点を解決する之めの手段）
本発明は、エンジンの始動系において従来使用されてい
７’？、７アストアイドル弁を利用し、この弁を通る空
気通路に燃料を供給して霧化する装置を設ることによシ
、簡単な構成によってすぐれた始動性を得ろうとするも
のであシ、その手段は吸気管のスロットル弁をバイパス
する空気通路にエンジン温度に応動して空気流通量を制
御するバイパス空気通路制御弁を設は九エンジンの゛始
動装置において、前記空気通路内に燃料供給ノズルと混
合気加熱装置を設けたことを特徴とする。
７’？、７アストアイドル弁を利用し、この弁を通る空
気通路に燃料を供給して霧化する装置を設ることによシ
、簡単な構成によってすぐれた始動性を得ろうとするも
のであシ、その手段は吸気管のスロットル弁をバイパス
する空気通路にエンジン温度に応動して空気流通量を制
御するバイパス空気通路制御弁を設は九エンジンの゛始
動装置において、前記空気通路内に燃料供給ノズルと混
合気加熱装置を設けたことを特徴とする。
（作用）
前記の構成により、始動時に混合気加熱装置を付勢して
燃料噴射ノズルから始動燃料を噴射すると、燃料は高速
の気流によって霧化し、かつ混合気加熱装置で加熱され
て気化して点火し易くなシ、エンジンは容易に始動され
る。
燃料噴射ノズルから始動燃料を噴射すると、燃料は高速
の気流によって霧化し、かつ混合気加熱装置で加熱され
て気化して点火し易くなシ、エンジンは容易に始動され
る。
（実施例）
次に本発明の実施例を図面によって説明する。
図において、（ｌ）はエアクリーナ、（２）は吸気管、
（３）はベンチュリ（４）、メインノズル聞及びスロッ
トル弁（６）ｔ−備える気化器であシ、この気化器（３
）で霧化され友混合気は、吸気弁を経てエンジン（７）
に吸入さ几る。本発明は、このような気化器式エンジン
について実施さルるほか、前記スロットル弁（６）と仮
想線で示す燃料噴射弁（８）とをもつ燃料噴射式エンジ
ンにも実施することができる。このようなエンジンにお
いて、本発明の低温始動装置α〔は、周知の７７ストア
イドル弁ａυを利用し友ものであシ、この弁（１１１は
、ハウジングｔＬ３に空気人口α３、空気出口（Ｌ４’
にもつバイパス空気通路とこの空気通路を開閉する熱応
動弁（１９を備えている。熱応動弁ｑ！９は、弁体（１
ｅ、ワックスαη、水ジャケットαυからなシ、水ジャ
ケット０秒にエンジンの冷却水を流通させ、冷却水温に
応じてワックスα？）１に膨張収縮させて弁Ｋ ＋１６
１ ’に移動させて連通路を開閉するものであり、始動
時には弁体稚を実線のように位置させ、水温上昇時は（
１４ａ）で示す位置に移動させる。
（３）はベンチュリ（４）、メインノズル聞及びスロッ
トル弁（６）ｔ−備える気化器であシ、この気化器（３
）で霧化され友混合気は、吸気弁を経てエンジン（７）
に吸入さ几る。本発明は、このような気化器式エンジン
について実施さルるほか、前記スロットル弁（６）と仮
想線で示す燃料噴射弁（８）とをもつ燃料噴射式エンジ
ンにも実施することができる。このようなエンジンにお
いて、本発明の低温始動装置α〔は、周知の７７ストア
イドル弁ａυを利用し友ものであシ、この弁（１１１は
、ハウジングｔＬ３に空気人口α３、空気出口（Ｌ４’
にもつバイパス空気通路とこの空気通路を開閉する熱応
動弁（１９を備えている。熱応動弁ｑ！９は、弁体（１
ｅ、ワックスαη、水ジャケットαυからなシ、水ジャ
ケット０秒にエンジンの冷却水を流通させ、冷却水温に
応じてワックスα？）１に膨張収縮させて弁Ｋ ＋１６
１ ’に移動させて連通路を開閉するものであり、始動
時には弁体稚を実線のように位置させ、水温上昇時は（
１４ａ）で示す位置に移動させる。
そして、空気人口ａ３を吸気管（２）のスロットルｔＰ
１６）の上流に接続し空気出口αｌ−下流に接続するこ
とによシ、スロットル弁（６）が閉じｔアイドリング時
に必要空気量をバイパスさせる作用を奏する。
１６）の上流に接続し空気出口αｌ−下流に接続するこ
とによシ、スロットル弁（６）が閉じｔアイドリング時
に必要空気量をバイパスさせる作用を奏する。
本発明は、このファストアイドル弁αｕｔ−利用し、そ
の内部に始動機構と連動し始動用燃料を噴射する燃料噴
射ノズルα９と混合気加熱装置■とを設けている。この
加熱装置■としては正温度特性サーミスタ（ＰＯＴヒー
タ）のような電気加熱装置を用い、まｔ始動系の燃料流
量は、噴射ノズルａ９からの噴出量だけ少なくする。
の内部に始動機構と連動し始動用燃料を噴射する燃料噴
射ノズルα９と混合気加熱装置■とを設けている。この
加熱装置■としては正温度特性サーミスタ（ＰＯＴヒー
タ）のような電気加熱装置を用い、まｔ始動系の燃料流
量は、噴射ノズルａ９からの噴出量だけ少なくする。
以上の構成により、始動時、クランキングによって７７
ストアイドルバルブαυ内には高−負圧が発生して高速
の空気が流れるので、燃料噴射ノズル（Ｌ９から噴射す
る燃料は容易に霧化し、その上混合気加熱装置で加熱さ
れるｔめ霧化又は気化が促進され、著しく低温始動性が
向上するＯ Ｃ発明の効果） 従来の始動燃料供給系は、吸気管内部に設けられるか又
は吸気管の一部として設けられている友め、始動時に吸
気に高い流速が得られず、気化器式エンジン及び燃料噴
射式のエンジンのｉずれにおいても良好な霧化状態を得
ることはむすかしかつ友。しかるに、本発明では、アイ
ドリングに必要な空気を供給するファストアイドルバル
ブの内部には高速の気流が生じていることに着目し、こ
の気流を利用して混合気を作るようにし、かつこの混合
気を加熱するようＫし九ので、着火し易い混合気を簡単
で場所をとらず安価な装置によって供給することができ
る。
ストアイドルバルブαυ内には高−負圧が発生して高速
の空気が流れるので、燃料噴射ノズル（Ｌ９から噴射す
る燃料は容易に霧化し、その上混合気加熱装置で加熱さ
れるｔめ霧化又は気化が促進され、著しく低温始動性が
向上するＯ Ｃ発明の効果） 従来の始動燃料供給系は、吸気管内部に設けられるか又
は吸気管の一部として設けられている友め、始動時に吸
気に高い流速が得られず、気化器式エンジン及び燃料噴
射式のエンジンのｉずれにおいても良好な霧化状態を得
ることはむすかしかつ友。しかるに、本発明では、アイ
ドリングに必要な空気を供給するファストアイドルバル
ブの内部には高速の気流が生じていることに着目し、こ
の気流を利用して混合気を作るようにし、かつこの混合
気を加熱するようＫし九ので、着火し易い混合気を簡単
で場所をとらず安価な装置によって供給することができ
る。
図面は本発明の実施例の縦断面図である。
（６）・・・スロットル弁 ＯＩ・・・低温始動装置
αト・・７アストアイドル弁 （１９・・・燃料噴射ノ
ズル■・・・混合気加熱器
αト・・７アストアイドル弁 （１９・・・燃料噴射ノ
ズル■・・・混合気加熱器
Claims (1)
- 吸気管のスロットル弁をバイパスする空気通路にエンジ
ン温度に応動して空気流通量を制御するバイパス空気通
路制御弁を設けたエンジンの始動装置において、前記空
気通路内に燃料供給ノズルと混合気加熱装置を設けたこ
とを特徴とするエンジンの低温始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61296701A JPH0663492B2 (ja) | 1986-12-15 | 1986-12-15 | エンジンの低温始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61296701A JPH0663492B2 (ja) | 1986-12-15 | 1986-12-15 | エンジンの低温始動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63150465A true JPS63150465A (ja) | 1988-06-23 |
| JPH0663492B2 JPH0663492B2 (ja) | 1994-08-22 |
Family
ID=17836966
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61296701A Expired - Lifetime JPH0663492B2 (ja) | 1986-12-15 | 1986-12-15 | エンジンの低温始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0663492B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0589862U (ja) * | 1992-04-30 | 1993-12-07 | 株式会社小松製作所 | 吸気予熱装置 |
| US7093426B2 (en) | 2002-07-18 | 2006-08-22 | Hitachi, Ltd. | Starting apparatus, starting method, control method and exhaust filtration apparatus of internal combustion engine |
-
1986
- 1986-12-15 JP JP61296701A patent/JPH0663492B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0589862U (ja) * | 1992-04-30 | 1993-12-07 | 株式会社小松製作所 | 吸気予熱装置 |
| US7093426B2 (en) | 2002-07-18 | 2006-08-22 | Hitachi, Ltd. | Starting apparatus, starting method, control method and exhaust filtration apparatus of internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0663492B2 (ja) | 1994-08-22 |
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