JPS6219246B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6219246B2 JPS6219246B2 JP58128938A JP12893883A JPS6219246B2 JP S6219246 B2 JPS6219246 B2 JP S6219246B2 JP 58128938 A JP58128938 A JP 58128938A JP 12893883 A JP12893883 A JP 12893883A JP S6219246 B2 JPS6219246 B2 JP S6219246B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mold
- crankshaft
- crank pin
- fixed
- forming device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 4
- 238000000605 extraction Methods 0.000 claims description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 238000005242 forging Methods 0.000 description 3
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D11/00—Bending not restricted to forms of material mentioned in only one of groups B21D5/00, B21D7/00, B21D9/00; Bending not provided for in groups B21D5/00 - B21D9/00; Twisting
- B21D11/14—Twisting
- B21D11/16—Crankshafts
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/17—Crankshaft making apparatus
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forging (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、複数のクランクピンが軸線を通る同
一平面内に配置されて成るクランクシヤフトの各
クランクピンを所定の角度に配置するための捩り
成形装置に関する。
一平面内に配置されて成るクランクシヤフトの各
クランクピンを所定の角度に配置するための捩り
成形装置に関する。
従来、かかる捩り成形装置では、クランクシヤ
フトをクランプアームあるいは割型間にクランプ
して捩り成形しているが、これらの装置は捩り専
用機であつて大がかりなものであり、また捩り力
をクランプ用駆動源とは別のシリンダなどによつ
て得ているので、構成が必然的に複雑になつてい
た。
フトをクランプアームあるいは割型間にクランプ
して捩り成形しているが、これらの装置は捩り専
用機であつて大がかりなものであり、また捩り力
をクランプ用駆動源とは別のシリンダなどによつ
て得ているので、構成が必然的に複雑になつてい
た。
本発明は、そのような従来の欠点を解消すべく
なされたものであり、クランクシヤフトのクラン
プ機構および捩り機構を単一の機構で兼用し得る
ようにして構成を単純化するとともに小型化を可
能とし、しかもわずかな部品を付加することによ
り汎用プレス機を活用し得るようにしたクランク
シヤフトの捩り成形装置を提供することを目的と
する。
なされたものであり、クランクシヤフトのクラン
プ機構および捩り機構を単一の機構で兼用し得る
ようにして構成を単純化するとともに小型化を可
能とし、しかもわずかな部品を付加することによ
り汎用プレス機を活用し得るようにしたクランク
シヤフトの捩り成形装置を提供することを目的と
する。
以下、図面により本発明の一実施例について説
明すると、先ず第１図において、捩り成形すべき
クランクシヤフトＳは、たとえば３気筒２サイク
ル内燃機関用のものであり、鍜造装置によつて成
形され、３個のクランクピンＰ１，Ｐ２，Ｐ３お
よびそれらの両側で対をなすバランスウエイトＢ
１，Ｂ２，Ｂ３がジヤーナル部Ｊ１，Ｊ２を介し
て配置される。このクランクシヤフトＳの各クラ
ンクピンＰ１，Ｐ２，Ｐ３は、前記鍜造装置によ
る鍜造完了後においては、第２図に示すように、
クランクシヤフトＳの軸線を通る同一平面内に配
置されており、これらのクランクピンＰ１，Ｐ
２，Ｐ３を、３気筒２サイクル内燃機関に対応し
て中心角120度ずつをあけた位置に配置するため
に、本発明に従う捩り装置が用いられる。すなわ
ち、クランクピンＰ２は第２図の時計方向に60度
捩られ、クランクピンＰ３は第２図の反時計方向
に60度捩られる。
明すると、先ず第１図において、捩り成形すべき
クランクシヤフトＳは、たとえば３気筒２サイク
ル内燃機関用のものであり、鍜造装置によつて成
形され、３個のクランクピンＰ１，Ｐ２，Ｐ３お
よびそれらの両側で対をなすバランスウエイトＢ
１，Ｂ２，Ｂ３がジヤーナル部Ｊ１，Ｊ２を介し
て配置される。このクランクシヤフトＳの各クラ
ンクピンＰ１，Ｐ２，Ｐ３は、前記鍜造装置によ
る鍜造完了後においては、第２図に示すように、
クランクシヤフトＳの軸線を通る同一平面内に配
置されており、これらのクランクピンＰ１，Ｐ
２，Ｐ３を、３気筒２サイクル内燃機関に対応し
て中心角120度ずつをあけた位置に配置するため
に、本発明に従う捩り装置が用いられる。すなわ
ち、クランクピンＰ２は第２図の時計方向に60度
捩られ、クランクピンＰ３は第２図の反時計方向
に60度捩られる。
第３図、第４図および第５図において、捩り成
形装置１は、固定支持台２上に、一対の支柱３，
４が立設されるとともに昇降可能なクツシヨン台
５がその降下動作に抵抗する抵抗手段６を介して
配置され、前記クツシヨン台５の上方には昇降駆
動される昇降台７が配置され、前記クツシヨン台
５および昇降台７には、クランクシヤフトＳの中
央部のクランクピンＰ１の部分を協働して挾持し
得る固定下型８および固定上型９がそれぞれ固定
されるとともに、残余のクランクピンＰ２，Ｐ３
の部分を協働してそれぞれ挾持し得る２組の回動
下型１０，１２および回動上型１１，１３がクラ
ンクシヤフトＳの軸線まわりに回動可能にそれぞ
れ支承され、両回動下型１０，１２には、前記両
支柱３，４の上端に当接するアーム１４，１５が
半径方向外方に向けて一体的に突設されて成る。
形装置１は、固定支持台２上に、一対の支柱３，
４が立設されるとともに昇降可能なクツシヨン台
５がその降下動作に抵抗する抵抗手段６を介して
配置され、前記クツシヨン台５の上方には昇降駆
動される昇降台７が配置され、前記クツシヨン台
５および昇降台７には、クランクシヤフトＳの中
央部のクランクピンＰ１の部分を協働して挾持し
得る固定下型８および固定上型９がそれぞれ固定
されるとともに、残余のクランクピンＰ２，Ｐ３
の部分を協働してそれぞれ挾持し得る２組の回動
下型１０，１２および回動上型１１，１３がクラ
ンクシヤフトＳの軸線まわりに回動可能にそれぞ
れ支承され、両回動下型１０，１２には、前記両
支柱３，４の上端に当接するアーム１４，１５が
半径方向外方に向けて一体的に突設されて成る。
固定支持台２は、たとえばプレス機のボルスタ
であり、この固定支持台２上に下台１６が一体的
に設けられる。該下台１６には、相互に対向して
対をなす２組の案内柱１７ａ，１７ｂ；１７ｃ，
１７ｄが間隔をあけて立設され、これらの案内柱
１７ａ，１７ｂ；１７ｃ，１７ｄによつてクツシ
ヨン台５が上下に案内される。すなわち、対をな
す各案内柱１７ａ，１７ｂ；１７ｃ，１７ｄの対
向面には上下に延びる案内溝１８ａ，１８ｂ；１
８ｃ，１８ｄがそれぞれ穿設されており、クツシ
ヨン台５の側部にはそれらの案内溝１８ａ〜１８
ｄにそれぞれ嵌合する４つの突起１９ａ〜１９ｄ
が穿設される。また、クツシヨン台５の４つの隅
角部に対応する位置で下台１６上には、上下に延
びる４本の案内筒２０ａ〜２０ｄがそれぞれ立設
されており、クツシヨン台５の下面にはそれらの
案内筒２０ａ〜２０ｄにそれぞれ嵌入するガイド
ポスト２１ａ〜２１ｄが固着される。したがつ
て、クツシヨン台５は、下台１６の上方で、その
水平姿勢を保つたまま上下に案内される。
であり、この固定支持台２上に下台１６が一体的
に設けられる。該下台１６には、相互に対向して
対をなす２組の案内柱１７ａ，１７ｂ；１７ｃ，
１７ｄが間隔をあけて立設され、これらの案内柱
１７ａ，１７ｂ；１７ｃ，１７ｄによつてクツシ
ヨン台５が上下に案内される。すなわち、対をな
す各案内柱１７ａ，１７ｂ；１７ｃ，１７ｄの対
向面には上下に延びる案内溝１８ａ，１８ｂ；１
８ｃ，１８ｄがそれぞれ穿設されており、クツシ
ヨン台５の側部にはそれらの案内溝１８ａ〜１８
ｄにそれぞれ嵌合する４つの突起１９ａ〜１９ｄ
が穿設される。また、クツシヨン台５の４つの隅
角部に対応する位置で下台１６上には、上下に延
びる４本の案内筒２０ａ〜２０ｄがそれぞれ立設
されており、クツシヨン台５の下面にはそれらの
案内筒２０ａ〜２０ｄにそれぞれ嵌入するガイド
ポスト２１ａ〜２１ｄが固着される。したがつ
て、クツシヨン台５は、下台１６の上方で、その
水平姿勢を保つたまま上下に案内される。
固定支持台２およびクツシヨン台５間には抵抗
手段６が介装される。この抵抗手段６は、たとえ
ば油圧クツシヨン装置であり、下台１６を貫通し
てクツシヨン台５の下面に当接する４本のクツシ
ヨン棒２２ａ〜２２ｄを備え、このクツシヨン棒
２２ａ〜２２ｄの下方変位すなわちクツシヨン台
５の降下動作に油圧により抵抗を与える。これに
より、クツシヨン台５の上方からの押圧による降
下動作が緩慢となる。
手段６が介装される。この抵抗手段６は、たとえ
ば油圧クツシヨン装置であり、下台１６を貫通し
てクツシヨン台５の下面に当接する４本のクツシ
ヨン棒２２ａ〜２２ｄを備え、このクツシヨン棒
２２ａ〜２２ｄの下方変位すなわちクツシヨン台
５の降下動作に油圧により抵抗を与える。これに
より、クツシヨン台５の上方からの押圧による降
下動作が緩慢となる。
昇降台７は図示しない油圧装置によつて昇降駆
動され、この昇降台７の下面には上台２３が固定
される。上台２３には、前記下台１６上の４本の
案内柱１８ａ〜１８ｄに対応して下方に延びる４
本の規制棒２４ａ〜２４ｄが固着されており、こ
れらの規制棒２４ａ〜２４ｄの下端には、各案内
柱１８ａ〜１８ｄの上端にそれぞれ突設された嵌
合突部２５が嵌合される嵌合凹部２６がそれぞれ
設けられる。このような規制棒２４ａ〜２４ｄ
は、その下端が各案内柱１８ａ〜１８ｄの上端に
当接することによつて、昇降台７のそれ以下の降
下を阻止する。すなわち昇降台７およびクツシヨ
ン台５の下限位置が各規制棒２４ａ〜２４ｄによ
り規制され、その結果、クランクシヤフトＳのね
じり角度がたとえば60度に定められる。
動され、この昇降台７の下面には上台２３が固定
される。上台２３には、前記下台１６上の４本の
案内柱１８ａ〜１８ｄに対応して下方に延びる４
本の規制棒２４ａ〜２４ｄが固着されており、こ
れらの規制棒２４ａ〜２４ｄの下端には、各案内
柱１８ａ〜１８ｄの上端にそれぞれ突設された嵌
合突部２５が嵌合される嵌合凹部２６がそれぞれ
設けられる。このような規制棒２４ａ〜２４ｄ
は、その下端が各案内柱１８ａ〜１８ｄの上端に
当接することによつて、昇降台７のそれ以下の降
下を阻止する。すなわち昇降台７およびクツシヨ
ン台５の下限位置が各規制棒２４ａ〜２４ｄによ
り規制され、その結果、クランクシヤフトＳのね
じり角度がたとえば60度に定められる。
固定下型８は、クランクシヤフトＳの軸線方向
中央部のクランクピンＰ１およびその両側のバラ
ンスウエイトＢ１の一方の側面に対応した凹所２
７を型合せ面に備え、固定上型９は、該固定下型
８の前記型合せ面に対向する型合せ面に前記クラ
ンクピンＰ１および両バランスウエイトＢ１の他
方の側面に対応した凹所２８を備える。したがつ
て、クランクシヤフトＳの中央部すなわちクラン
クピンＰ１の部分は、型合せ面を相互に圧接させ
ることにより、固定下型８および固定上型９によ
つて確実に挾持される。
中央部のクランクピンＰ１およびその両側のバラ
ンスウエイトＢ１の一方の側面に対応した凹所２
７を型合せ面に備え、固定上型９は、該固定下型
８の前記型合せ面に対向する型合せ面に前記クラ
ンクピンＰ１および両バランスウエイトＢ１の他
方の側面に対応した凹所２８を備える。したがつ
て、クランクシヤフトＳの中央部すなわちクラン
クピンＰ１の部分は、型合せ面を相互に圧接させ
ることにより、固定下型８および固定上型９によ
つて確実に挾持される。
固定下型８の両側で、一対の下回動支持台２
９，３０がクツシヨン台５上に固定され、固定上
型９の両側で、一対の上回動支持台３１，３２が
上台２３の下面に固定される。一方の下回動支持
台２９はクランクシヤフトＳのクランクピンＰ２
に対応して配置され、他方の下回動支持台３０は
クランクシヤフトＳのクランクピンＰ３に対応し
て配置される。また一方の上回動支持台３１は前
記一方の下回動支持台２９の上方に配置され、他
方の上回動支持台３２は前記他方の下回動支持台
３０の上方に配置される。
９，３０がクツシヨン台５上に固定され、固定上
型９の両側で、一対の上回動支持台３１，３２が
上台２３の下面に固定される。一方の下回動支持
台２９はクランクシヤフトＳのクランクピンＰ２
に対応して配置され、他方の下回動支持台３０は
クランクシヤフトＳのクランクピンＰ３に対応し
て配置される。また一方の上回動支持台３１は前
記一方の下回動支持台２９の上方に配置され、他
方の上回動支持台３２は前記他方の下回動支持台
３０の上方に配置される。
第６図において、下回動支持台２９には、斜め
上方に開放した円孤状のガイドレール３３が設け
られ、上回動支持台３１には、前記ガイドレール
３３に対向して斜め下方に開放した円孤状のガイ
ドレール３４が設けられる。また他方の下回動支
持台３０には、前記ガイドレール３３の開放方向
と直交する方向に斜め上方に開放したガイドレー
ル３５が設けられ、上回動支持台３２にはガイド
レール３５に対向して斜め下方に開放したガイド
レール３６が設けられる。
上方に開放した円孤状のガイドレール３３が設け
られ、上回動支持台３１には、前記ガイドレール
３３に対向して斜め下方に開放した円孤状のガイ
ドレール３４が設けられる。また他方の下回動支
持台３０には、前記ガイドレール３３の開放方向
と直交する方向に斜め上方に開放したガイドレー
ル３５が設けられ、上回動支持台３２にはガイド
レール３５に対向して斜め下方に開放したガイド
レール３６が設けられる。
回動下型１０および回動上型１１、ならびに回
動下型１２および回動上型１３は、それらの型合
せ面を当接したときに基本的に円柱状となるよう
に、それぞれ半円柱状に形成される。これらの各
回動型１０，１１，１２，１３の外周には円孤状
の案内突部１０ａ〜１３ａがそれぞれ突設され、
各案内突部１０ａ〜１３ａはすべり軸受３７〜４
０を底との間に介在させてガイドレール３３〜３
６に嵌入される。したがつて、各回動型１０〜１
３は、各支持台２９〜３２によつて回動可能に支
承される。
動下型１２および回動上型１３は、それらの型合
せ面を当接したときに基本的に円柱状となるよう
に、それぞれ半円柱状に形成される。これらの各
回動型１０，１１，１２，１３の外周には円孤状
の案内突部１０ａ〜１３ａがそれぞれ突設され、
各案内突部１０ａ〜１３ａはすべり軸受３７〜４
０を底との間に介在させてガイドレール３３〜３
６に嵌入される。したがつて、各回動型１０〜１
３は、各支持台２９〜３２によつて回動可能に支
承される。
両回動下型１０，１２の上面すなわち両回動上
型１１，１３との型合せ面には、クランクピンＰ
２およびその両側のバランスウエイトＢ２の一方
の側面、ならびにクランクピンＰ３およびその両
側のバランスウエイトＢ３の一方の側面に対応し
た凹所４２，４３がそれぞれ形成される。また両
回動上型１１，１３の型合せ面には、クランクピ
ンＰ２およびその両側のバランスウエイトＢ２の
他方の側面、ならびにクランクピンＰ３およびそ
の両側のバランスウエイトＢ３の他方の側面に対
応した凹所４４，４５がそれぞれ形成される。し
かも、これらの凹所４２〜４５は、捩り動作が完
了したとき、クランクシヤフトＳを上下方向に抜
き出すのに支障を来たさないように形成される。
すなわち、捩り動作が完了した時点で、軸線から
の水平方向距離が最も大きい部分から鉛直方向に
切欠き面４２ａ，４３ａ，４４ａ，４５ａが形成
される。ただし、これらの切欠き面４２ａ〜４５
ａは、第６図示のように捩り動作開始時において
は、鉛直方向とはならず、捩り動作完了時を想定
して形成される。
型１１，１３との型合せ面には、クランクピンＰ
２およびその両側のバランスウエイトＢ２の一方
の側面、ならびにクランクピンＰ３およびその両
側のバランスウエイトＢ３の一方の側面に対応し
た凹所４２，４３がそれぞれ形成される。また両
回動上型１１，１３の型合せ面には、クランクピ
ンＰ２およびその両側のバランスウエイトＢ２の
他方の側面、ならびにクランクピンＰ３およびそ
の両側のバランスウエイトＢ３の他方の側面に対
応した凹所４４，４５がそれぞれ形成される。し
かも、これらの凹所４２〜４５は、捩り動作が完
了したとき、クランクシヤフトＳを上下方向に抜
き出すのに支障を来たさないように形成される。
すなわち、捩り動作が完了した時点で、軸線から
の水平方向距離が最も大きい部分から鉛直方向に
切欠き面４２ａ，４３ａ，４４ａ，４５ａが形成
される。ただし、これらの切欠き面４２ａ〜４５
ａは、第６図示のように捩り動作開始時において
は、鉛直方向とはならず、捩り動作完了時を想定
して形成される。
両回動下型１０，１２の固定下型８側の端面に
は、２つのジヤーナル部Ｊ１，Ｊ２に対応する溝
４７，４８が穿設される。しかも、両溝４７，４
８は捩り動作完了時に鉛直方向となるように形成
され、各溝４７，４８の上端は各ジヤーナル部Ｊ
１，Ｊ２の下方に位置される。クツシヨン台５に
は、それらの溝４７，４８に連通する一対の貫通
孔４９，５０がそれぞれ穿設され、下台１６上に
は両貫通孔４９，５０に対応して上下に延びる一
対のノツクアウトシリンダ５１，５２がそれぞれ
支持される。これらのノツクアウトシリンダ５
１，５２のピストン棒５３，５４は上方に延び、
各ピストン棒５３，５４の先端には、貫通孔４
９，５０および溝４７，４８を経てジヤーナル部
Ｊ１，Ｊ２の下部に当接し得る扁平なノツクアウ
トピン５５，５６がそれぞれ固着される。
は、２つのジヤーナル部Ｊ１，Ｊ２に対応する溝
４７，４８が穿設される。しかも、両溝４７，４
８は捩り動作完了時に鉛直方向となるように形成
され、各溝４７，４８の上端は各ジヤーナル部Ｊ
１，Ｊ２の下方に位置される。クツシヨン台５に
は、それらの溝４７，４８に連通する一対の貫通
孔４９，５０がそれぞれ穿設され、下台１６上に
は両貫通孔４９，５０に対応して上下に延びる一
対のノツクアウトシリンダ５１，５２がそれぞれ
支持される。これらのノツクアウトシリンダ５
１，５２のピストン棒５３，５４は上方に延び、
各ピストン棒５３，５４の先端には、貫通孔４
９，５０および溝４７，４８を経てジヤーナル部
Ｊ１，Ｊ２の下部に当接し得る扁平なノツクアウ
トピン５５，５６がそれぞれ固着される。
アーム１４，１５は、両回動下型１０，１２の
回動すべき方向の下手側端部に一体的に設けら
れ、その先端には支柱３，４の上端に当接するロ
ーラ５７，５８がそれぞれ軸支される。
回動すべき方向の下手側端部に一体的に設けら
れ、その先端には支柱３，４の上端に当接するロ
ーラ５７，５８がそれぞれ軸支される。
次にこの実施例の作用について説明すると、ク
ランクシヤフトＳを捩るにあたつては、昇降台７
を上昇させた状態で、固定下型８および型合せ面
を水平にした両回動下型１０，１２上に加熱状態
にあるクランクシヤフトＳを載置し、昇降台７を
降下駆動する。それにより、クランクシヤフトＳ
は、その３つのクランクピンＰ１，Ｐ２，Ｐ３の
各部分に分れて、固定下型８および固定上型９、
回動下型１０および回動上型１１、ならびに回動
下型１２および回動上型１３にそれぞれ挾持され
る。
ランクシヤフトＳを捩るにあたつては、昇降台７
を上昇させた状態で、固定下型８および型合せ面
を水平にした両回動下型１０，１２上に加熱状態
にあるクランクシヤフトＳを載置し、昇降台７を
降下駆動する。それにより、クランクシヤフトＳ
は、その３つのクランクピンＰ１，Ｐ２，Ｐ３の
各部分に分れて、固定下型８および固定上型９、
回動下型１０および回動上型１１、ならびに回動
下型１２および回動上型１３にそれぞれ挾持され
る。
そこで、昇降台７をさらに降下駆動すると、抵
抗手段６による抵抗により、クツシヨン台５は昇
降台７とともに徐々に降下する。この際、各アー
ム１４，１５の先端のローラ５７，５８は支柱
３，４の上端に当接しているので、クツシヨン台
５の降下に応じて一方の回動下型１０は第５図お
よび第６図の時計方向に回動し、他方の回動下型
１２は第５図および第６図の反時計方向に回動す
る。したがつてジヤーナル部Ｊ１，Ｊ２において
クランクシヤフトＳが捩られる。このようにし
て、各規制棒２４ａ〜２４ｄの下端が各案内柱１
７ａ〜１７ｄの上端に当接するまで昇降台７が降
下すると、第７図で示すように、回動下型１０は
時計方向に60度回動し、回動下型１２は反時計方
向に60度回動する。この結果、第２図で示すよう
に、クランクピンＰ２は元の位置から時計方向に
60度捩られ、クランクピンＰ３は元の位置から反
時計方向に60度捩られる。これにより、各クラン
クピンＰ１，Ｐ２，Ｐ３は120度ずつの中心角を
あけて配置されたクランクシヤフトが成形され
る。
抗手段６による抵抗により、クツシヨン台５は昇
降台７とともに徐々に降下する。この際、各アー
ム１４，１５の先端のローラ５７，５８は支柱
３，４の上端に当接しているので、クツシヨン台
５の降下に応じて一方の回動下型１０は第５図お
よび第６図の時計方向に回動し、他方の回動下型
１２は第５図および第６図の反時計方向に回動す
る。したがつてジヤーナル部Ｊ１，Ｊ２において
クランクシヤフトＳが捩られる。このようにし
て、各規制棒２４ａ〜２４ｄの下端が各案内柱１
７ａ〜１７ｄの上端に当接するまで昇降台７が降
下すると、第７図で示すように、回動下型１０は
時計方向に60度回動し、回動下型１２は反時計方
向に60度回動する。この結果、第２図で示すよう
に、クランクピンＰ２は元の位置から時計方向に
60度捩られ、クランクピンＰ３は元の位置から反
時計方向に60度捩られる。これにより、各クラン
クピンＰ１，Ｐ２，Ｐ３は120度ずつの中心角を
あけて配置されたクランクシヤフトが成形され
る。
捩り動作完了後においては、そのままの状態で
クツシヨン台５および昇降台７を元の位置まで上
昇せしめ、さらに昇降台７を上昇させる。この
際、回動上型１１，１３の凹所４４，４５には切
欠き面４４ａ，４５ａが形成されているので、昇
降台７の上昇に応じて両回動上型１１，１３とク
ランクシヤフトＳとの嵌合状態が容易に解放され
る。次いで、ノツクアウトシリンダ５１，５２を
伸長駆動して、ノツクアウトピン５５，５６を上
方に変位駆動しジヤーナル部Ｊ１，Ｊ２の下部に
当接させて押上げることにより、固定下型８およ
び両回動下型１０，１２からクランクシヤフトＳ
を抜き出す。この際、凹所４２，４３には鉛直な
切欠き面４２ａ，４３ａが形成されているので、
クランクシヤフトＳの抜き出しに支障を来すこと
はない。
クツシヨン台５および昇降台７を元の位置まで上
昇せしめ、さらに昇降台７を上昇させる。この
際、回動上型１１，１３の凹所４４，４５には切
欠き面４４ａ，４５ａが形成されているので、昇
降台７の上昇に応じて両回動上型１１，１３とク
ランクシヤフトＳとの嵌合状態が容易に解放され
る。次いで、ノツクアウトシリンダ５１，５２を
伸長駆動して、ノツクアウトピン５５，５６を上
方に変位駆動しジヤーナル部Ｊ１，Ｊ２の下部に
当接させて押上げることにより、固定下型８およ
び両回動下型１０，１２からクランクシヤフトＳ
を抜き出す。この際、凹所４２，４３には鉛直な
切欠き面４２ａ，４３ａが形成されているので、
クランクシヤフトＳの抜き出しに支障を来すこと
はない。
クランクシヤフトＳの抜き出し後、図示しない
シリンダあるいはモータなどの駆動手段により、
各回動型１０〜１３を元の位置に覆帰回動させる
ことにより、クランクシヤフトＳの捩り操作が完
了する。
シリンダあるいはモータなどの駆動手段により、
各回動型１０〜１３を元の位置に覆帰回動させる
ことにより、クランクシヤフトＳの捩り操作が完
了する。
以上の実施例では３気筒２サイクル内燃機関用
のクランクシヤフトの捩り装置について述べた
が、本発明は気筒数に拘わらず実施することがで
きるものである。また、各回動型１０〜１３の回
動軸線を同一としたが、必要であれば回動軸線を
捩り部すなわちジヤーナル部に対応して選ぶこと
も可能である。
のクランクシヤフトの捩り装置について述べた
が、本発明は気筒数に拘わらず実施することがで
きるものである。また、各回動型１０〜１３の回
動軸線を同一としたが、必要であれば回動軸線を
捩り部すなわちジヤーナル部に対応して選ぶこと
も可能である。
以上のように本発明によれば、固定支持台上
に、支柱が立設されるとともに昇降可能なクツシ
ヨン台がその降下動作に抵抗する抵抗手段を介し
て配置され、前記クツシヨン台の上方には昇降駆
動される昇降台が配置され、クツシヨン台および
昇降台には、或るクランクピンの部分を協働して
挾持し得る固定下型および固定上型がそれぞれ固
定されるとともに、他のクランクピンの部分を協
働して挾持し得る回動下型および回動上型が前記
クランクシヤフトの軸線まわりに回動可能にそれ
ぞれ支承され、前記回動下型には前記支柱の上端
に当接するアームが半径方向外方に向けて一体的
に突設されるので、昇降台の降下動作に応じて、
回動上型および回動下型が回動される。したがつ
て、前記他のクランクピンの部分が或るクランク
ピンの部分に対して捩られる。この結果、クラン
ク機構および捩り機構を別々に設ける必要がな
く、構成が単純化されるとともに、小型化が可能
となる。しかも、各型、アームおよび支柱などを
付加するだけで、従来からの汎用プレス機を活用
することもできる。
に、支柱が立設されるとともに昇降可能なクツシ
ヨン台がその降下動作に抵抗する抵抗手段を介し
て配置され、前記クツシヨン台の上方には昇降駆
動される昇降台が配置され、クツシヨン台および
昇降台には、或るクランクピンの部分を協働して
挾持し得る固定下型および固定上型がそれぞれ固
定されるとともに、他のクランクピンの部分を協
働して挾持し得る回動下型および回動上型が前記
クランクシヤフトの軸線まわりに回動可能にそれ
ぞれ支承され、前記回動下型には前記支柱の上端
に当接するアームが半径方向外方に向けて一体的
に突設されるので、昇降台の降下動作に応じて、
回動上型および回動下型が回動される。したがつ
て、前記他のクランクピンの部分が或るクランク
ピンの部分に対して捩られる。この結果、クラン
ク機構および捩り機構を別々に設ける必要がな
く、構成が単純化されるとともに、小型化が可能
となる。しかも、各型、アームおよび支柱などを
付加するだけで、従来からの汎用プレス機を活用
することもできる。
図面は本発明の一実施例を示すものであり、第
１図はクランクシヤフトの平面図、第２図はクラ
ンクピンの配置を示す図、第３図は捩り成形装置
の縦断正面図、第４図は第３図の―線から見
た平面図、第５図は第３図の―線断面図、第
６図は第３図の―線断面図、第７図は捩り動
作完了時の第３図の左側から見た部分切欠き側面
図である。 １…捩り成形装置、２…固定支持台、３，４…
支柱、５…クツシヨン台、６…抵抗手段、８…固
定下型、９…固定上型、１０，１２…回動下型、
１１，１３…回動上型、１４，１５…アーム、Ｓ
…クランクシヤフト、Ｐ１〜Ｐ３…クランクピ
ン。
１図はクランクシヤフトの平面図、第２図はクラ
ンクピンの配置を示す図、第３図は捩り成形装置
の縦断正面図、第４図は第３図の―線から見
た平面図、第５図は第３図の―線断面図、第
６図は第３図の―線断面図、第７図は捩り動
作完了時の第３図の左側から見た部分切欠き側面
図である。 １…捩り成形装置、２…固定支持台、３，４…
支柱、５…クツシヨン台、６…抵抗手段、８…固
定下型、９…固定上型、１０，１２…回動下型、
１１，１３…回動上型、１４，１５…アーム、Ｓ
…クランクシヤフト、Ｐ１〜Ｐ３…クランクピ
ン。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 複数のクランクピンが軸線を通る同一平面内
に配置されて成るクランクシヤフトの各クランク
ピンを所定の角度に配置するための捩り成形装置
において、固定支持台上に、支柱が立設されると
ともに昇降可能なクツシヨン台がその降下動作に
抵抗する抵抗手段を介して配置され、前記クツシ
ヨン台の上方には昇降駆動される昇降台が配置さ
れ、クツシヨン台および昇降台には、或るクラン
クピンの部分を協働して挾持し得る固定下型およ
び固定上型がそれぞれ固定されるとともに、他の
クランクピンの部分を協働して挾持し得る回動下
型および回動上型が前記クランクシヤフトの軸線
まわりに回動可能にそれぞれ支承され、前記回動
下型には、前記支柱の上端に当接するアームが半
径方向外方に向けて一体的に突設されることを特
徴とするクランクシヤフトの捩り成形装置。 ２ 前記回動下型および回動上型の相互に対向す
る型合せ面には、各クランクピンの部分を嵌合し
得る凹所がそれぞれ穿設され、それらの凹所は捩
り動作完了時にクランクシヤフトの上下方向の抜
き出しを可能とすべく形成されることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載のクランクシヤフト
の捩り成形装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58128938A JPS6021142A (ja) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | クランクシヤフトの捩り成形装置 |
| GB08417744A GB2145018B (en) | 1983-07-15 | 1984-07-12 | Torsional molding apparatus for crank shafts |
| CA000458862A CA1215866A (en) | 1983-07-15 | 1984-07-13 | Torsional molding apparatus for crank shaft |
| US06/631,123 US4580430A (en) | 1983-07-15 | 1984-07-16 | Torsional molding apparatus for crank shaft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58128938A JPS6021142A (ja) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | クランクシヤフトの捩り成形装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6021142A JPS6021142A (ja) | 1985-02-02 |
| JPS6219246B2 true JPS6219246B2 (ja) | 1987-04-27 |
Family
ID=14997114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58128938A Granted JPS6021142A (ja) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | クランクシヤフトの捩り成形装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4580430A (ja) |
| JP (1) | JPS6021142A (ja) |
| CA (1) | CA1215866A (ja) |
| GB (1) | GB2145018B (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4829642A (en) * | 1988-07-22 | 1989-05-16 | General Motors Corporation | Method of making a crankshaft |
| JP2763391B2 (ja) * | 1990-09-18 | 1998-06-11 | 住友重機械工業株式会社 | クランク軸ねじり成形用プレス |
| EP0530436B1 (en) * | 1991-09-05 | 1996-08-14 | Sumitomo Heavy Industries, Ltd | Twist-forming press for crank shaft or the like |
| JP2556041Y2 (ja) * | 1991-11-23 | 1997-12-03 | 住友重機械工業株式会社 | ツイスターのリテーナとリテーナガイドの保護装置 |
| RU2153947C2 (ru) * | 1998-08-20 | 2000-08-10 | Воронежское закрытое акционерное общество по выпуску тяжелых механических прессов | Пресс гидравлический выкрутной |
| SE522296C2 (sv) * | 2001-07-02 | 2004-01-27 | Accra Teknik Ab | Anordning och metod för formning av en tre-dimensionell balk |
| CN102837164A (zh) * | 2012-09-22 | 2012-12-26 | 山东泰金精密成型制品有限公司 | 汽车发动机曲轴轧锻结合成型方法及专用镦压模 |
| CN103934405A (zh) * | 2014-04-18 | 2014-07-23 | 丹东东大控制设备有限公司 | 曲轴多拐扭转专用机 |
| WO2019058004A1 (es) * | 2017-09-25 | 2019-03-28 | Cie Automotive, S.A. | Equipo y método para revirar cigüeñales |
| ES2900551T3 (es) * | 2017-09-25 | 2022-03-17 | Cie Automotive Sa | Equipo y procedimiento para revirar cigüeñales |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1274390A (en) * | 1917-02-16 | 1918-08-06 | Wyman Gordon Co | Crank-shaft-twisting machine. |
| DE437895C (de) * | 1925-01-28 | 1926-12-01 | Bergische Stahlindustrie | Vorrichtung zum Verdrehen von Kurbelwellen |
| US1909097A (en) * | 1930-09-18 | 1933-05-16 | Wyman Gordon Co | Twisting machine |
| US2018931A (en) * | 1932-08-01 | 1935-10-29 | Standard Forgings Company | Crank shaft forming machine |
| US2414549A (en) * | 1944-01-29 | 1947-01-21 | Clearing Machine Corp | Crankshaft twisting machine |
| GB661408A (en) * | 1949-01-27 | 1951-11-21 | Clearing Machine Corp | Improvements in or relating to machines for manufacturing crank shafts |
| US2856876A (en) * | 1952-01-18 | 1958-10-21 | Budd Co | Mechanical forming press having a resilient blanket in its supporting structure |
-
1983
- 1983-07-15 JP JP58128938A patent/JPS6021142A/ja active Granted
-
1984
- 1984-07-12 GB GB08417744A patent/GB2145018B/en not_active Expired
- 1984-07-13 CA CA000458862A patent/CA1215866A/en not_active Expired
- 1984-07-16 US US06/631,123 patent/US4580430A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB8417744D0 (en) | 1984-08-15 |
| US4580430A (en) | 1986-04-08 |
| CA1215866A (en) | 1986-12-30 |
| GB2145018A (en) | 1985-03-20 |
| GB2145018B (en) | 1987-01-21 |
| JPS6021142A (ja) | 1985-02-02 |
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