JPS6021142A - クランクシヤフトの捩り成形装置 - Google Patents
クランクシヤフトの捩り成形装置Info
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- JPS6021142A JPS6021142A JP58128938A JP12893883A JPS6021142A JP S6021142 A JPS6021142 A JP S6021142A JP 58128938 A JP58128938 A JP 58128938A JP 12893883 A JP12893883 A JP 12893883A JP S6021142 A JPS6021142 A JP S6021142A
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- JP
- Japan
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- crank
- mold
- crankshaft
- fixed
- forming device
- Prior art date
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- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D11/00—Bending not restricted to forms of material mentioned in only one of groups B21D5/00, B21D7/00, B21D9/00; Bending not provided for in groups B21D5/00 - B21D9/00; Twisting
- B21D11/14—Twisting
- B21D11/16—Crankshafts
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/17—Crankshaft making apparatus
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forging (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、複数のクランクビンが軸線を通る同一平面内
に配置されて成るクランクシャフトの各クランクビンを
所定の角度に配置するための捩り成形装置に関する。
に配置されて成るクランクシャフトの各クランクビンを
所定の角度に配置するための捩り成形装置に関する。
従来、かかる捩り成形装置では、クランクシャフトをク
ランプアームあるいは割型間にクランプして捩り成形し
ているが、これらの装置は捩り専用機であって犬がかり
なものであり、また捩り力をクランプ用駆動源とは別の
シリンダなどによって得ているので、構成が必然的に複
雑になっていた。
ランプアームあるいは割型間にクランプして捩り成形し
ているが、これらの装置は捩り専用機であって犬がかり
なものであり、また捩り力をクランプ用駆動源とは別の
シリンダなどによって得ているので、構成が必然的に複
雑になっていた。
本発明は、そのような従来の欠点を解消すべくなされた
ものであり、クランクシャフトのクランプ機構および捩
り機構を単一の機構で兼用し得るようにして構成を単純
化するとともに小型化を可能とし、しかもわずかな部品
を付加することにより汎用プレス機を活用し得るように
したクランクシャフトの捩り成形装置を提供することを
目的とする。
ものであり、クランクシャフトのクランプ機構および捩
り機構を単一の機構で兼用し得るようにして構成を単純
化するとともに小型化を可能とし、しかもわずかな部品
を付加することにより汎用プレス機を活用し得るように
したクランクシャフトの捩り成形装置を提供することを
目的とする。
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、先ず第１図において、捩り成形すべきクランクシャフ
トＳは、たとえば３気筒２サイクル内燃機関用のもので
あり、鍛造装置によって成形され、３個のクランクビン
Ｐ１．Ｐ２．Ｐ３およびそれらの両側で対をなすバラン
スウェイトＢ１゜Ｂ２．Ｂ３がジャーナル部Ｊ１．Ｊ２
を介して配置される。このクランクシャフトＳの各クラ
ンクビンＰｉ 、Ｐ２ 、Ｐ３は、前記鍛造装置による
鍛造完了後においては、第２図に示すように、クランク
シャツ）Ｓの軸線を通る同一平面内に配置されており、
これらのクランクビンＰ １ 、 Ｐ、２ 、Ｐ３を、
３気筒２サイクル内燃機関に対応して中心角１２０度ず
つをあけた位置に配置するために、本発明に従う捩り装
置が用いられる。すなわち、クランクビンＰ２は第２図
の時計方向に６０度捩られ、クランクビンＰ３は第２図
の反時計方向に６０度捩られる。
、先ず第１図において、捩り成形すべきクランクシャフ
トＳは、たとえば３気筒２サイクル内燃機関用のもので
あり、鍛造装置によって成形され、３個のクランクビン
Ｐ１．Ｐ２．Ｐ３およびそれらの両側で対をなすバラン
スウェイトＢ１゜Ｂ２．Ｂ３がジャーナル部Ｊ１．Ｊ２
を介して配置される。このクランクシャフトＳの各クラ
ンクビンＰｉ 、Ｐ２ 、Ｐ３は、前記鍛造装置による
鍛造完了後においては、第２図に示すように、クランク
シャツ）Ｓの軸線を通る同一平面内に配置されており、
これらのクランクビンＰ １ 、 Ｐ、２ 、Ｐ３を、
３気筒２サイクル内燃機関に対応して中心角１２０度ず
つをあけた位置に配置するために、本発明に従う捩り装
置が用いられる。すなわち、クランクビンＰ２は第２図
の時計方向に６０度捩られ、クランクビンＰ３は第２図
の反時計方向に６０度捩られる。
第３図、第４図および第５図において、捩り成形装置１
は、固定支持台２上に、一対の支柱３゜４が立設される
とともに昇降可能なりッション台５がその降下動作に抵
抗する抵抗手段６を介して配置され、前記クッション台
５の上方には昇降駆動される昇降台７が配置され、前記
２７７３７台５および昇降台Ｔには、クランクシャフト
Ｓの中央部のクランクビンＰ１の部分を協働して挟持し
得る固定下型８および固定上型９がそれぞれ固定される
とともに、残余のクランクビンＰ２ 、Ｐ３の部分を協
働してそれぞれ挟持し得る２組の回動下型１０．１２お
よび回動上型１１．１３がクランクシャフトＳの軸線ま
わりに回動可能にそれぞれ支承され、両回動下型１０．
１２には、前記両支柱３，４の上端に当接するアーム１
４．１５が半径方向外方に向けて一体的に突設されて成
る。
は、固定支持台２上に、一対の支柱３゜４が立設される
とともに昇降可能なりッション台５がその降下動作に抵
抗する抵抗手段６を介して配置され、前記クッション台
５の上方には昇降駆動される昇降台７が配置され、前記
２７７３７台５および昇降台Ｔには、クランクシャフト
Ｓの中央部のクランクビンＰ１の部分を協働して挟持し
得る固定下型８および固定上型９がそれぞれ固定される
とともに、残余のクランクビンＰ２ 、Ｐ３の部分を協
働してそれぞれ挟持し得る２組の回動下型１０．１２お
よび回動上型１１．１３がクランクシャフトＳの軸線ま
わりに回動可能にそれぞれ支承され、両回動下型１０．
１２には、前記両支柱３，４の上端に当接するアーム１
４．１５が半径方向外方に向けて一体的に突設されて成
る。
固定支持台２は、たとえばプレス機のボルスタであり、
この固定支持台２上に下台１６が一体的に設けられる。
この固定支持台２上に下台１６が一体的に設けられる。
該下台１６には、相互に対向して対をなす２組の案内柱
１７α、 １７ ｂ ； １７Ｃ，１７ｇが間隔をあけ
て立設され、これらの案内柱１７α。
１７α、 １７ ｂ ； １７Ｃ，１７ｇが間隔をあけ
て立設され、これらの案内柱１７α。
１７ｂ；１７Ｃ，１７ｄによってクッション台５が上下
に案内される。すなわち、対をなす各案内柱１７α、１
７ｈ；１７Ｃ，１７ｄ、の対向面には上下に延びる案内
溝１８ａ、１８ｂ；１８Ｃ，１８ｄがそれぞれ穿設され
ており、クッション台５の側部にはそれらの案内溝１８
α〜１８ｄにそれぞれ嵌合する４つの突起１９α〜１９
ＣＬが突設される。
に案内される。すなわち、対をなす各案内柱１７α、１
７ｈ；１７Ｃ，１７ｄ、の対向面には上下に延びる案内
溝１８ａ、１８ｂ；１８Ｃ，１８ｄがそれぞれ穿設され
ており、クッション台５の側部にはそれらの案内溝１８
α〜１８ｄにそれぞれ嵌合する４つの突起１９α〜１９
ＣＬが突設される。
また、クッション台５０４つの隅角部に対応する位置で
下台１６上には、上下に延びる４本の案内筒２０ａ〜２
０ｄがそれぞれ立設されており、クッション台５の下面
にはそれらの案内筒２０ａ〜２０ｄにそれぞれ嵌入する
ガイドボスト２１ａ〜２１ｄが固着される。したがって
、クッション台５は、下台１６の上方で、その水平姿勢
を保ったまま上下に案内される。
下台１６上には、上下に延びる４本の案内筒２０ａ〜２
０ｄがそれぞれ立設されており、クッション台５の下面
にはそれらの案内筒２０ａ〜２０ｄにそれぞれ嵌入する
ガイドボスト２１ａ〜２１ｄが固着される。したがって
、クッション台５は、下台１６の上方で、その水平姿勢
を保ったまま上下に案内される。
固定支持台２およびクッション台５間には抵抗手段６が
介装される。この抵抗手段６は、たとえば油圧クッショ
ン装置であり、下台１６を貫通してクッション台５の下
面に当接する４本のクッション棒２２ａ〜２２ｄを備え
、このクッション棒２２ａ〜２２ｄの下方変位すなわち
クツ／ヨン台５の降下動作に油圧により抵抗を与える。
介装される。この抵抗手段６は、たとえば油圧クッショ
ン装置であり、下台１６を貫通してクッション台５の下
面に当接する４本のクッション棒２２ａ〜２２ｄを備え
、このクッション棒２２ａ〜２２ｄの下方変位すなわち
クツ／ヨン台５の降下動作に油圧により抵抗を与える。
これにヨリ、クッション台５の上方からの押圧による降
下動作が緩慢となる。
下動作が緩慢となる。
昇降台７は図示しない油圧装置によって昇降駆動され、
この昇降台７の下面には上台２３が固定される。上台２
３には、前記下台１６上の４本の案内柱１８α〜１８ｄ
に対応して下方に延びる４本の規制枠２４α〜２４ｄが
固着されており、これらの規制枠２４α〜２４ｄの下端
には、各案内柱１８ｃ〜１８ｄの上端にそれぞれ突設さ
れた嵌合突部２５が嵌合される嵌合凹部２６がそれぞれ
設けられる。このような規制枠２４．〜２４ｄは、その
下端が各案内柱１８α〜１８ｄの上端に当接することに
よって、昇降台７のそれ以下の降下を阻止する。すなわ
ち昇降台７およびクッション台５の下限位置が各規制枠
２４α〜２４ｄにより規制され、その結果、クランクシ
ャフトＳのねじり角度がたとえば６０度に定められる。
この昇降台７の下面には上台２３が固定される。上台２
３には、前記下台１６上の４本の案内柱１８α〜１８ｄ
に対応して下方に延びる４本の規制枠２４α〜２４ｄが
固着されており、これらの規制枠２４α〜２４ｄの下端
には、各案内柱１８ｃ〜１８ｄの上端にそれぞれ突設さ
れた嵌合突部２５が嵌合される嵌合凹部２６がそれぞれ
設けられる。このような規制枠２４．〜２４ｄは、その
下端が各案内柱１８α〜１８ｄの上端に当接することに
よって、昇降台７のそれ以下の降下を阻止する。すなわ
ち昇降台７およびクッション台５の下限位置が各規制枠
２４α〜２４ｄにより規制され、その結果、クランクシ
ャフトＳのねじり角度がたとえば６０度に定められる。
固定下型８は、クランクシャフトＳの軸線方向中央部の
クランクピンＰ１およびその両側のノくランスウェイト
Ｂ１の一方の側面に対応した凹所２７に型合せ面に備え
、固定上型９は、該固定下型８の前記型合せ面に対向す
る型合せ面に前記クランクピンＰ１および両バランスウ
ェイトＢ１の他方の側面に対応した凹所２８を備える。
クランクピンＰ１およびその両側のノくランスウェイト
Ｂ１の一方の側面に対応した凹所２７に型合せ面に備え
、固定上型９は、該固定下型８の前記型合せ面に対向す
る型合せ面に前記クランクピンＰ１および両バランスウ
ェイトＢ１の他方の側面に対応した凹所２８を備える。
したがって、クランクシャフトＳの中央部すなわちクラ
ンクピンＰ１の部分は、型合せ面を相互に圧接させるこ
とにより、固定下型８および固定上型９によって確実に
挟持される。
ンクピンＰ１の部分は、型合せ面を相互に圧接させるこ
とにより、固定下型８および固定上型９によって確実に
挟持される。
固定下型８０両側で、一対の上回動支持台２９゜３０が
クッション台５上に固定され、固定上型９０両側で、一
対の上回動支持台３１．３２が上台２３の下面に固定さ
れる。一方の上回動支持台２９はクランクシャフトＳの
クランクピンＰ２に対応して配置され、他方の上回動支
持台３０はクランクシャフトＳのクランクピンＰ３に対
応して配置される。また一方の上回動支持台３１は前記
一方の上回動支持台２９の上方に配置され、他方の上回
動支持台３２は前記他方の上回動支持台３０の上方に配
置される。
クッション台５上に固定され、固定上型９０両側で、一
対の上回動支持台３１．３２が上台２３の下面に固定さ
れる。一方の上回動支持台２９はクランクシャフトＳの
クランクピンＰ２に対応して配置され、他方の上回動支
持台３０はクランクシャフトＳのクランクピンＰ３に対
応して配置される。また一方の上回動支持台３１は前記
一方の上回動支持台２９の上方に配置され、他方の上回
動支持台３２は前記他方の上回動支持台３０の上方に配
置される。
第６図において、上回動支持台２９には、斜め上方に開
放した円弧状のガイドレール３３が設けられ、上回動支
持台３１には、前記ガイドレール３３に対向して斜め下
方に開放した円弧状のガイドレール３４が設けられる。
放した円弧状のガイドレール３３が設けられ、上回動支
持台３１には、前記ガイドレール３３に対向して斜め下
方に開放した円弧状のガイドレール３４が設けられる。
また他方の上回動支持台３０には、前記ガイドレール３
３の開放方向と直交する方向に斜め上方に開放したガイ
ドレール３５が設けられ、上回動支持台３２にはガイド
レール３５に対向して斜め下方に開放したガイドレール
３６が設けられる。
３の開放方向と直交する方向に斜め上方に開放したガイ
ドレール３５が設けられ、上回動支持台３２にはガイド
レール３５に対向して斜め下方に開放したガイドレール
３６が設けられる。
回動下型１０および回動上型１１、ならびに回動下型１
２および回動上型１３は、それらの型合せ面を当接した
ときに基本的に円柱状となるように、それぞれ半円柱状
に形成される。これらの各回動型１０，１１．１２．１
３の外周には円弧状の案内突部１０α〜１３αがそれぞ
れ突設され、各案内突部１０ａ〜Ｉｌｚはすべり軸受３
７〜４０を底との間に介在させてガイドレール３３〜３
６に嵌入される。したがって、各回動型１０〜１３は、
各支持台２９〜３２によって回動可能に支承される。
２および回動上型１３は、それらの型合せ面を当接した
ときに基本的に円柱状となるように、それぞれ半円柱状
に形成される。これらの各回動型１０，１１．１２．１
３の外周には円弧状の案内突部１０α〜１３αがそれぞ
れ突設され、各案内突部１０ａ〜Ｉｌｚはすべり軸受３
７〜４０を底との間に介在させてガイドレール３３〜３
６に嵌入される。したがって、各回動型１０〜１３は、
各支持台２９〜３２によって回動可能に支承される。
両回動下型１０．１２の上面すなわち両回動上型１１．
１３との型合せ面には、クランクビンＰ２およびその両
側のバランスウェイトＢ２の一方の側面、ならびにクラ
ンクビンＰ３およびその両側のバランスウェイトＢ３の
一方の側面に対応した凹所４２．４３がそれぞれ形成さ
れる。また両回動上型１１．１３の型合せ面には、クラ
ンクビンＰ２およびその両側のバランスウェイ）７３２
の他方の側面、ならびにクランクビンＰ３およびその両
側のバランスウェイトＢ３の他方の側面に対応した凹所
４４，４５がそれぞれ形成される。しかも、これらの凹
所４２〜４５は、捩り動作が完了したときに、クランク
シャツｌ−Ｓを上下方向に抜き出すのに支障を来さない
ように形成される。すなわち、捩り動作が完了した時点
で、軸線からの水平方向距離が最も大きい部分から鉛直
方向に切欠き面４２α、４３ｃＬ、４４σ、４５ａが形
成される。ただし、これらの切欠き面４２ａ〜４５αは
、第６図示のように捩り動作開始時においては、鉛直方
向とはならず、捩り動作完了時を想定して形成される。
１３との型合せ面には、クランクビンＰ２およびその両
側のバランスウェイトＢ２の一方の側面、ならびにクラ
ンクビンＰ３およびその両側のバランスウェイトＢ３の
一方の側面に対応した凹所４２．４３がそれぞれ形成さ
れる。また両回動上型１１．１３の型合せ面には、クラ
ンクビンＰ２およびその両側のバランスウェイ）７３２
の他方の側面、ならびにクランクビンＰ３およびその両
側のバランスウェイトＢ３の他方の側面に対応した凹所
４４，４５がそれぞれ形成される。しかも、これらの凹
所４２〜４５は、捩り動作が完了したときに、クランク
シャツｌ−Ｓを上下方向に抜き出すのに支障を来さない
ように形成される。すなわち、捩り動作が完了した時点
で、軸線からの水平方向距離が最も大きい部分から鉛直
方向に切欠き面４２α、４３ｃＬ、４４σ、４５ａが形
成される。ただし、これらの切欠き面４２ａ〜４５αは
、第６図示のように捩り動作開始時においては、鉛直方
向とはならず、捩り動作完了時を想定して形成される。
両回動下型１０．１２の固定下型８側の端面には、２つ
のジャーナル部Ｊ１．Ｊ２に対応する溝４７．４８が穿
設される。しかも、両溝４７．４８は捩り動作完了時に
鉛直方向となるように形成され、各溝４７．４８の上端
は各ジャーナル部Ｊ１゜Ｊ２の下方に位置される。クッ
ション台５には、それらの溝４７．４８に連通ずる一対
の貫通孔４９゜５０がそれぞれ穿設され、下台１６上に
は両頁通孔４９．５０に対応して上下に延びる一対のノ
ンクアウトシリンダ５１．５２がそれぞれ支持される。
のジャーナル部Ｊ１．Ｊ２に対応する溝４７．４８が穿
設される。しかも、両溝４７．４８は捩り動作完了時に
鉛直方向となるように形成され、各溝４７．４８の上端
は各ジャーナル部Ｊ１゜Ｊ２の下方に位置される。クッ
ション台５には、それらの溝４７．４８に連通ずる一対
の貫通孔４９゜５０がそれぞれ穿設され、下台１６上に
は両頁通孔４９．５０に対応して上下に延びる一対のノ
ンクアウトシリンダ５１．５２がそれぞれ支持される。
これらのノンクアウトシリンダ５１．５２のピストン棒
５３．５４は上方に延び、各ピストン棒５３．５４の先
端には、貫通孔４９．５０および溝４７．４８を経てジ
ャーナル部Ｊ１．Ｊ２の下部に当接し得る扁平なノック
アウトビン５５゜５６がそれぞれ固着される。
５３．５４は上方に延び、各ピストン棒５３．５４の先
端には、貫通孔４９．５０および溝４７．４８を経てジ
ャーナル部Ｊ１．Ｊ２の下部に当接し得る扁平なノック
アウトビン５５゜５６がそれぞれ固着される。
アーム１４．１５は、両回動下型１０．１２の回動すべ
き方向の下手側端部に一体的に設けられ、その先端には
支柱３，４の上端に当接するローラ５７．５Ｂがそれぞ
れ軸支される。
き方向の下手側端部に一体的に設けられ、その先端には
支柱３，４の上端に当接するローラ５７．５Ｂがそれぞ
れ軸支される。
次にこの実施例の作用について説明すると、クランクシ
ャフトＳを捩るにあたっては、昇降台７を上昇させた状
態で、固定下型８および型合せ面を水平にした両回動下
型１０．１２上に加熱状態にあるクランクシャフトＳを
載置し、昇降台Ｉを降下駆動する。それにより、クラン
ク／ヤントＳは、その３つのクランクビンＰ１．Ｐ２，
１）３の各部分に分れて、固定下型８および固定上型９
、回動下型１０および回動上型１１、ならびに回動下型
１２および回動上型１３にそれぞれ挟持される。
ャフトＳを捩るにあたっては、昇降台７を上昇させた状
態で、固定下型８および型合せ面を水平にした両回動下
型１０．１２上に加熱状態にあるクランクシャフトＳを
載置し、昇降台Ｉを降下駆動する。それにより、クラン
ク／ヤントＳは、その３つのクランクビンＰ１．Ｐ２，
１）３の各部分に分れて、固定下型８および固定上型９
、回動下型１０および回動上型１１、ならびに回動下型
１２および回動上型１３にそれぞれ挟持される。
そこで、昇降台７をさらに降下駆動すると、抵抗手段６
による抵抗により、クッション台５は昇降台７とともに
徐々に降下する。この際、各アーム１４．１５の先端の
ローラ５７，５８は支柱３゜４の上端に当接しているの
で、クッション台５の降下に応じて一方の回動下型１０
は第５図および第６図の時計方向に回動し、他方の回動
下型１２は第５図および第６図の反時計方向に回動する
。
による抵抗により、クッション台５は昇降台７とともに
徐々に降下する。この際、各アーム１４．１５の先端の
ローラ５７，５８は支柱３゜４の上端に当接しているの
で、クッション台５の降下に応じて一方の回動下型１０
は第５図および第６図の時計方向に回動し、他方の回動
下型１２は第５図および第６図の反時計方向に回動する
。
したがってジャーナル部Ｊ１．Ｊ’２にお℃・てクラン
クシャフトＳが捩られる。このようにして、各規制棒２
４α〜２４ｄ、の下端が各案内柱１７α〜１７ｄの上端
に当接するまで昇降台７が降下すると、第７図で示すよ
うに、回動下型１０は時計方向に６０度回動し、回動下
型１２は反時計方向に６０度回動する。この結果、第２
図で示したように、クランクピンＰ２は元の位置から時
計方向に６０度捩られ、クランクピンＰ３は元の位置か
ら反時計方向に６０度捩られる。これにより、各クラン
クピンＰ１．Ｐ２，１）３は１２０度ずつの中心角をあ
けて配置されたクランクシャフトが成形される。
クシャフトＳが捩られる。このようにして、各規制棒２
４α〜２４ｄ、の下端が各案内柱１７α〜１７ｄの上端
に当接するまで昇降台７が降下すると、第７図で示すよ
うに、回動下型１０は時計方向に６０度回動し、回動下
型１２は反時計方向に６０度回動する。この結果、第２
図で示したように、クランクピンＰ２は元の位置から時
計方向に６０度捩られ、クランクピンＰ３は元の位置か
ら反時計方向に６０度捩られる。これにより、各クラン
クピンＰ１．Ｐ２，１）３は１２０度ずつの中心角をあ
けて配置されたクランクシャフトが成形される。
捩り動作完了後においては、そのままの状態でクッショ
ン台５および昇降台７を元の位置まで上昇せしめ、さら
に昇降台７を上昇させる。この際、回動上型１１．１３
の凹所４４，４５には切欠き面４４α、４５αが形成さ
れているので、昇降台７の上昇に応じて両回勤王型１１
．１３とクランクシャフトＳとの嵌合状態が容易に解放
される。
ン台５および昇降台７を元の位置まで上昇せしめ、さら
に昇降台７を上昇させる。この際、回動上型１１．１３
の凹所４４，４５には切欠き面４４α、４５αが形成さ
れているので、昇降台７の上昇に応じて両回勤王型１１
．１３とクランクシャフトＳとの嵌合状態が容易に解放
される。
次いで、ノックアウトシリンダ５１．５２を伸長駆動し
て、ノックアウトピン５’５ 、５６を上方に変位駆動
しジャーナル部１１．Ｊ２の下部に当接させて押上げる
ことにより、固定下型８および両回動子型１０．１２か
らクランクシャフトＳを抜き出す。この際、凹所４２，
４３には鉛直な切欠き面４２α、４３αが形成されてい
るので、クランクシャフトＳの抜き出しに支障を来すこ
とはない。
て、ノックアウトピン５’５ 、５６を上方に変位駆動
しジャーナル部１１．Ｊ２の下部に当接させて押上げる
ことにより、固定下型８および両回動子型１０．１２か
らクランクシャフトＳを抜き出す。この際、凹所４２，
４３には鉛直な切欠き面４２α、４３αが形成されてい
るので、クランクシャフトＳの抜き出しに支障を来すこ
とはない。
クランクシャフトＳの抜き出し後、図示しないシリンダ
あるいはモータなどの駆動手段により、各回動型１０〜
１３を元の位置に復帰回動させることにより、クランク
シャフトＳの捩り操作が完了する。
あるいはモータなどの駆動手段により、各回動型１０〜
１３を元の位置に復帰回動させることにより、クランク
シャフトＳの捩り操作が完了する。
以上の実施例では３気筒２サイクル内燃機関用のクラン
クシャフトの捩り装置について述べたが、本発明は気筒
数に拘わらず実施することができるものである。また、
各回動型１０〜１３の回動軸線を同一としたが、必要で
あれば回動軸線を捩り部ずなわちジャーナル部に対応し
て選ぶことも可能である。
クシャフトの捩り装置について述べたが、本発明は気筒
数に拘わらず実施することができるものである。また、
各回動型１０〜１３の回動軸線を同一としたが、必要で
あれば回動軸線を捩り部ずなわちジャーナル部に対応し
て選ぶことも可能である。
以上のように本発明によれば、固定支持台上に、支柱が
立設されるとともに昇降可能なりッション台がその降下
動作に抵抗する抵抗手段を介して配置され、前記クッシ
ョン台の上方には昇降駆動される昇降台が配置され、ク
ッション台および昇降台には、成るクランクピンの部分
を協働して挟持し得る固定下型および固定上型がそれぞ
れ固定されるとともに、他のクランクピンの部分を協働
して挟持し得る回動下型および回動上型が前記クランク
シャフトの軸線まわりに回動可能にそれぞれ支承され、
前記回動下型には前記支柱の上端に当接するアームが半
径方向外方に向けて一体的に突設されるので、昇降台の
降下動作に応じて、回動上型および回動下型が回動され
る。したがって、前記他のクランクピンの部分が成るク
ランクピンンの部分に対して捩られる。この結果、クラ
ンプ機構および捩り機構を別々に設ける必要がなく、構
成が単純化されるとともに、小型化が可能となる。
立設されるとともに昇降可能なりッション台がその降下
動作に抵抗する抵抗手段を介して配置され、前記クッシ
ョン台の上方には昇降駆動される昇降台が配置され、ク
ッション台および昇降台には、成るクランクピンの部分
を協働して挟持し得る固定下型および固定上型がそれぞ
れ固定されるとともに、他のクランクピンの部分を協働
して挟持し得る回動下型および回動上型が前記クランク
シャフトの軸線まわりに回動可能にそれぞれ支承され、
前記回動下型には前記支柱の上端に当接するアームが半
径方向外方に向けて一体的に突設されるので、昇降台の
降下動作に応じて、回動上型および回動下型が回動され
る。したがって、前記他のクランクピンの部分が成るク
ランクピンンの部分に対して捩られる。この結果、クラ
ンプ機構および捩り機構を別々に設ける必要がなく、構
成が単純化されるとともに、小型化が可能となる。
しかも、各型、アームおよび支柱などを付加するだけで
、従来からの汎用プレス機を活用することもできる。
、従来からの汎用プレス機を活用することもできる。
図面は本発明の一実施例を示すものであり、第１図はク
ランクシャフトの平面図、第２図はクランクピンの配置
を示す図、第３図は捩り成形装置の縦断正面図、第４図
は第３図のＩＶ−ＩＶ線から見た平面図、第５図は第３
図の■−ｖ線断面図、第６図は第３図のＶｌ−ＶＩ線断
面図、第７図は捩り動作完了時の第３図の左側から見た
部分切欠き側面図である。 １・・・捩り成形装置、２・・・固定支持台、３，４・
・・支柱、δ・・クッション台、６・・・抵抗手段、８
・・・固定下型、９・・・固定上型、１０．１２・・・
回動下型、１１．１３・・・回動上型、１４．１５・・
・アーム、Ｓ・・クランクシャフト、Ｐ１〜Ｐ３・・・
クランクピン 特許 出 願人 本田技研工業株式会社第１図 第２図 りり 第６図 第７図 ５ｉ蘭
ランクシャフトの平面図、第２図はクランクピンの配置
を示す図、第３図は捩り成形装置の縦断正面図、第４図
は第３図のＩＶ−ＩＶ線から見た平面図、第５図は第３
図の■−ｖ線断面図、第６図は第３図のＶｌ−ＶＩ線断
面図、第７図は捩り動作完了時の第３図の左側から見た
部分切欠き側面図である。 １・・・捩り成形装置、２・・・固定支持台、３，４・
・・支柱、δ・・クッション台、６・・・抵抗手段、８
・・・固定下型、９・・・固定上型、１０．１２・・・
回動下型、１１．１３・・・回動上型、１４．１５・・
・アーム、Ｓ・・クランクシャフト、Ｐ１〜Ｐ３・・・
クランクピン 特許 出 願人 本田技研工業株式会社第１図 第２図 りり 第６図 第７図 ５ｉ蘭
Claims (2)
- （１）複数のクランクビンが軸線を通る同一平面内に配
置されて成るクランク７ヤフトの各クランクビンな所定
の角度に配置するだめの捩り成形装置−いて、固定支持
台上に、支柱が立設されるとともに昇降可能なりッショ
ン台がその降下動作に抵抗する抵抗手段を介して配置さ
れ、前記２２７３７台の上方には昇降駆動される昇降台
が配置され、クッション台および昇降台には、成るクラ
ンクビンの部分を協働して挟持し得る固定下型および固
定上型がそれぞれ固定されるとともに、他のクランクビ
ンの部分を協働して挟持し得る回動下型および回動上型
が前記クランクシャフトの軸線まわりに回動可能にそれ
ぞれ支承され、前記回動下型には、前記支柱の上端に当
接するアーム力を半径方向外方に向けて一体的に突設さ
れることを特徴とするクランクシャフトの捩り成形装置
。 - （２）前記回動下型および回動上型の相互に対向する型
合せ面には、各クランクビンの部分を嵌合し得る凹所が
それぞれ穿設され、それらの凹所にマ捩り動作完了時に
クランクシャフトの上下方向の抜き出しを可能とすべく
形成されることを特徴とする特許請求の範囲第（１）項
記載のクランクシャフトの捩り成形装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58128938A JPS6021142A (ja) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | クランクシヤフトの捩り成形装置 |
| GB08417744A GB2145018B (en) | 1983-07-15 | 1984-07-12 | Torsional molding apparatus for crank shafts |
| CA000458862A CA1215866A (en) | 1983-07-15 | 1984-07-13 | Torsional molding apparatus for crank shaft |
| US06/631,123 US4580430A (en) | 1983-07-15 | 1984-07-16 | Torsional molding apparatus for crank shaft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58128938A JPS6021142A (ja) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | クランクシヤフトの捩り成形装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6021142A true JPS6021142A (ja) | 1985-02-02 |
| JPS6219246B2 JPS6219246B2 (ja) | 1987-04-27 |
Family
ID=14997114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58128938A Granted JPS6021142A (ja) | 1983-07-15 | 1983-07-15 | クランクシヤフトの捩り成形装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4580430A (ja) |
| JP (1) | JPS6021142A (ja) |
| CA (1) | CA1215866A (ja) |
| GB (1) | GB2145018B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04127929A (ja) * | 1990-09-18 | 1992-04-28 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | クランク軸ねじり成形用プレス |
| JPH0544316U (ja) * | 1991-11-23 | 1993-06-15 | 住友重機械工業株式会社 | ツイスターのリテーナ及びリテーナガイド保護装置 |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4829642A (en) * | 1988-07-22 | 1989-05-16 | General Motors Corporation | Method of making a crankshaft |
| EP0530436B1 (en) * | 1991-09-05 | 1996-08-14 | Sumitomo Heavy Industries, Ltd | Twist-forming press for crank shaft or the like |
| RU2153947C2 (ru) * | 1998-08-20 | 2000-08-10 | Воронежское закрытое акционерное общество по выпуску тяжелых механических прессов | Пресс гидравлический выкрутной |
| SE522296C2 (sv) * | 2001-07-02 | 2004-01-27 | Accra Teknik Ab | Anordning och metod för formning av en tre-dimensionell balk |
| CN102837164A (zh) * | 2012-09-22 | 2012-12-26 | 山东泰金精密成型制品有限公司 | 汽车发动机曲轴轧锻结合成型方法及专用镦压模 |
| CN103934405A (zh) * | 2014-04-18 | 2014-07-23 | 丹东东大控制设备有限公司 | 曲轴多拐扭转专用机 |
| ES2900551T3 (es) * | 2017-09-25 | 2022-03-17 | Cie Automotive Sa | Equipo y procedimiento para revirar cigüeñales |
| ES2893856T3 (es) * | 2017-09-25 | 2022-02-10 | Cie Automotive Sa | Equipo y procedimiento para la torcedura de cigüeñales |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1274390A (en) * | 1917-02-16 | 1918-08-06 | Wyman Gordon Co | Crank-shaft-twisting machine. |
| DE437895C (de) * | 1925-01-28 | 1926-12-01 | Bergische Stahlindustrie | Vorrichtung zum Verdrehen von Kurbelwellen |
| US1909097A (en) * | 1930-09-18 | 1933-05-16 | Wyman Gordon Co | Twisting machine |
| US2018931A (en) * | 1932-08-01 | 1935-10-29 | Standard Forgings Company | Crank shaft forming machine |
| US2414549A (en) * | 1944-01-29 | 1947-01-21 | Clearing Machine Corp | Crankshaft twisting machine |
| GB661408A (en) * | 1949-01-27 | 1951-11-21 | Clearing Machine Corp | Improvements in or relating to machines for manufacturing crank shafts |
| US2856876A (en) * | 1952-01-18 | 1958-10-21 | Budd Co | Mechanical forming press having a resilient blanket in its supporting structure |
-
1983
- 1983-07-15 JP JP58128938A patent/JPS6021142A/ja active Granted
-
1984
- 1984-07-12 GB GB08417744A patent/GB2145018B/en not_active Expired
- 1984-07-13 CA CA000458862A patent/CA1215866A/en not_active Expired
- 1984-07-16 US US06/631,123 patent/US4580430A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04127929A (ja) * | 1990-09-18 | 1992-04-28 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | クランク軸ねじり成形用プレス |
| JPH0544316U (ja) * | 1991-11-23 | 1993-06-15 | 住友重機械工業株式会社 | ツイスターのリテーナ及びリテーナガイド保護装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA1215866A (en) | 1986-12-30 |
| US4580430A (en) | 1986-04-08 |
| GB8417744D0 (en) | 1984-08-15 |
| GB2145018A (en) | 1985-03-20 |
| GB2145018B (en) | 1987-01-21 |
| JPS6219246B2 (ja) | 1987-04-27 |
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