JPS621932A - バックホウのア−ム取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、走行車体に対して縦軸芯周りで駆動旋回自在
に設けてある旋回台に、その上に設けた搭乗運転部の先
端縁よりも前方に位置する縦軸を介して左右回動自在に
スイングブラケットを取付け、前記スイングブラケット
に作業用アームを」−上揺動自在に設けてあるバックポ
ウに関する。

〔従来の技術〕

従来、上記バックホウでは、スイングブラケットに対す
る縦軸を、アームの１１方向におりる中心線上に配置し
、しかも、アームを旋回台に対して左右いずれか一方に
９０度回動させられるように、縦軸を搭乗運転部の先端
縁よりも十分大きく突出する位置に配置してあった。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、アームを旋回台に対して回動させない前向きの
状態で、前方に向けて昇降操作する通常の掘削作業を行
う時には、アーム先端の旋回台に対する突出量が大きい
ために、旋回半径が大きくなって、狭い場所で旋回台を
旋回操作すると、アーム先端が他物とぶつかりやすく、
作業性が悪くなる危険性があった。

本発明の目的は、アームを旋回台に対して左右一方に９
０度回動させることができながら、縦軸を搭乗運転部の
先端縁からあまり突出しない位置に配置できるようにず
ろ点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明におけるハックホウのアーｌ、取イ９１け構造の
特徴構成は、スイングブラケットに対して縦軸を、アー
ムの巾方向における中心線よりも左右一側方に偏位する
ように相対配置しであることにあり、その作用効果は、
次の通りである。

〔作　用〕

つまり、スイングブラケットに対して縦軸が偏位した側
に、アームを９０度回動させられるようにする場合に、
スイングブラケットの回動方向側側面と縦軸との距離が
、従来に比して小さいために、縦軸を搭乗運転部の先端
縁からあまり突出しない位置に配置することができる。

〔発明の効果〕

従って、アームを左右−左側に９０度回動させられるよ
うにして、狭い場所での側溝掘作業を容易に行えるよう
にしながら、単に縦軸の配置に工夫を加えるだけの簡単
な改造で、１ｆｆｌ常の掘削作業における旋回半径を小
さくできるために、狭い場所での作業を、アームが他物
にぶつかりにくい状態で、良好に行えるようになった。

〔実施例〕

次に、本発明の実施例を、図面に基づいて説明する。

第２図に示すように、クローラ走行装置（１）を備える
走行車体（２）に縦軸芯（Ｐ）周りで駆動旋回自在に旋
回台（３）を取付け、この旋回台（３）に、キャビン（
６）付の搭乗運転部（４）とオイルタンク（７）とを左
右に並設すると共に、それらの後方にエンジン機器（５
）を搭載し、旋回台（３）上の搭乗運転部（４）の先端
縁よりも前方に位置する縦軸（ｐ＋）を介してそのまわ
りに左右回動自在にスイングブラケソＩ−（８）を取付
け、このスイングブラケット（８）に掘削作業用アーム
（八）を上下揺動自在に設けて、側溝掘り作業の可能な
バックホウを構成しである。

第１図に示すように、前記スイングブラケット（８）は
、それに対して縦軸（Ｐ１）を作業用アーム（Ａ）の１
１方向における中心線（Ｏ）よりも左側に偏位するよう
に相対配置しである。つまり、縦軸（Ｐ１）を前方に大
きく突出する位置に配置しなくとも、スイングブラケソ
１−（８）を縦軸（ｐ＋）の偏位側に９０度回動させた
時に、スイングブラケソＩ−（８）及び作業用アーム（
Ａ）が運転部（４）に入り込んでこないように構成しで
ある。

そして、旋回台（３）とスイングブラケット（８）の側
部とに、互いに枢支連結した２木のリンク部材（９Ａ）
　、　（９Ｂ）から成る腰折れリンク（９）の両端部を
夫々枢支連結し、旋回台（３）側のリンク部材（９Ｂ）
の中間と旋回台（３）とにわたって油圧シリンダ（１０
）を架設して、ストロークの小さな油圧シリンダ（１０
）でもスイングブラケット（８）を縦軸（ｐ、）まわり
に大きく回動操作できるように構成しである。

前記作業用アーム（八）を構成するに、スイングブラケ
ット（８）にブーム（１６）を連結し、そして先端にバ
ケット（１７）を備えたアーム（１日）をブーム（１６
）に連結すると共に、これらブーム（１６）とアーム（
１８）及びハケソ１−（１７）を横軸まわりで屈曲駆動
するための油圧シリンダ（１９）・・を設けてある。

〔別実施例〕

前記縦軸（Ｐ１）は、スイングブラケット（８）に対し
て、作業用アーム（八）の巾方向における中心！ｌ、’
１（Ｏ）よりも左側に偏位する以外に、右側に偏位して
あっても良く、この場合は、スイングブラケット（８）
を右側に９０度回動させる様にすれば良い。

前記搭乗運転部（４）は、キャビン（６）のないオープ
ンタイプであっても良い。

【図面の簡単な説明】 図面は本発明に係るバックボウのアーム取付は構造の実
施例を示し、第１図は要部平面図、第２図はバックホウ
の全体側面図である。 （２）・・・・・・走行車体、（３）・・・・・・旋回
台、（４）・・・・・・搭乗運転部、（８）・・・・・
・スイングブラケット、（Ａ）・・・・・・作業用アー
ム、（Ｏ）・・・・・・中心線、（Ｐ）・・・・・・縦
軸芯、（Ｐ１）・・・・・・縦軸。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 走行車体（２）に対して縦軸芯（Ｐ）周りで駆動旋回自
   在に設けてある旋回台（３）に、その上に設けた搭乗運
   転部（４）の先端縁よりも前方に位置する縦軸（Ｐ＿１
   ）を介して左右回動自在にスイングブラケット（８）を
   取付け、前記スイングブラケット（８）に作業用アーム
   （Ａ）を上下揺動自在に設けてあるバックホウにおいて
   、前記スイングブラケット（８）に対して前記縦軸（Ｐ
   ＿１）を、前記アーム（Ａ）の巾方向における中心線（
   Ｏ）よりも左右一側方に偏位するように相対配置してあ
   るバックホウのアーム取付け構造。