JPS6219673Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、車両の前部にクレーンを備えると
共に、車両の後部に接地板を備えた複動形油圧シ
リンダを配設し、当該複動形油圧シリンダはクレ
ーン作業時には伸長して前記接地板が地上に設置
するようにした作業車に関する。

今日パワーユニツトは手軽な油圧駆動手段とし
て各方面で採用されるようになつた。

このパワーユニツトは、タンク、電動モータ、
当該電動モータによつて駆動される油圧ポンプ、
油圧ポンプの吐出油路に設けたリリーフ弁、方向
切換弁よりなるものである。そして前記方向切換
弁は、中立位置を持つ３位置方向切換弁と中立位
置を持たないスプリングオフセツト形２位置方向
切換弁が知られており、この２位置方向切換弁は
３位置方向切換弁に比して低価格であるところか
ら広く使用されている。ところで、このスプリン
グオフセツト形２位置方向切換弁を備えたパワー
ユニツトを前記作業車の複動形油圧シリンダ（こ
のものはクレーン作業時の安全性能を確保する為
のものである。）を駆動する為に採用するものに
あつては、スプリングオフセツト形２位置方向切
換弁と前記複動形油圧シリンダを接続する油路
を、前記スプリングオフセツト形２位置方向切換
弁がオフセツト位置に位置した状態で油圧ポンプ
が駆動されると前記複動形油圧シリンダを伸長駆
動するように配設されていた。このため、オペレ
ータが不慣である場合には電動モータを駆動する
ためのスイツチの操作と同時に複動形油圧シリン
ダが伸長するので危険であり不測の事故を生起す
る恐れがあつた。

本考案は、前記した作業車において、前記スイ
ツチを介して電動モータを駆動したとき、前記ス
プリングオフセツト形２位置方向切換弁がオフセ
ツト位置であるときには前記油圧ポンプからの吐
出油が前記複動形油圧シリンダを縮小駆動する側
に供給され前記スプリングオフセツト形２位置方
向切換弁が非オフセツト位置であるときには前記
油圧ポンプからの吐出油が前記複動形油圧シリン
ダを伸長駆動する側に供給されるよう前記複動形
油圧シリンダと前記スプリングオフセツト形２位
置方向切換弁を油路を介して接続した構成にした
ものであり、このように構成したので前記スイツ
チ並びにスプリングオフセツト形２位置方向切換
弁が共に操作されたときのみ複動形油圧シリンダ
が伸長駆動されるので安全である。

次に本考案を具体的１実施例に基いて詳細に説
明する。

第１図において、Ａは作業車であり、運転室直
後方にはクレーンＢを架装している。このクレー
ンＢには、伸縮ブーム１、この伸縮ブーム１を起
伏制御する起伏シリンダ２、車両の両側外方へ張
り出した後に車両前輪が浮き上がるまで車体を上
昇させるアウトリガ３等を備え、４は、これら伸
縮ブーム１、起伏シリンダ２、アウトリガ３等の
作動を制御する操作レバーであり、これらによつ
て作動するバルブには、エンジンの動力をPTO
装置を介して取り出し駆動される油圧ポンプから
の吐出油が供給されるようにしている。

第２図において、Ｃは前記作業車に備えられた
パワーユニツトであり、このパワーユニツトＣ
は、電動モータ６、この電動モータ６に軸連結さ
れた油圧ポンプ７、タンク８、スプリングオフセ
ツト形２位置方向切換弁９、リリーフ弁１０等よ
り形成している。

第１図、第２図において５は複動形油圧シリン
ダであり、車両の後輪後方に位置し伸長駆動され
たときその下端に設けた接地板５′が地上に設置
されてクレーン作業時における作業車の安定確保
に寄与するものである。前記スプリングオフセツ
ト形２位置方向切換弁９は、そのオフセツト位置
では、Ａポートが給排油路１１を介して複動形油
圧シリンダ５の縮小動作側圧油室に連通すると共
にＢポートが給排油路１２を介して複動形油圧シ
リンダ５の伸長動作側圧油室に連通し、この状態
で油圧ポンプ７から油の吐出があつた時には、複
動形油圧シリンダ５が縮小する側、即ち複動形油
圧シリンダ５の格納側へと吐出油は供給され、オ
ペレータが操作レバー１３を介して前記オフセツ
ト位置から切換操作をしたときには、油圧ポンプ
７が給排油路１２へ接続されると共に給排油路１
１がタンク８に接続される結果、油圧ポンプ７か
らの油の吐出があつた時には、複動形油圧シリン
ダ５が伸長する側、即ち複動形油圧シリンダ５の
非格納側へと吐出油は供給されるものである。１
４は、給排油路１２に介挿したパイロツト式逆止
弁であり、接地板５′を地上に設置してのクレー
ン作業時の複動形油圧シリンダ５の伸長動作側圧
油室の油をブロツクする作用をする。１５は、給
排油路１１に介挿したパイロツト式逆止弁であ
り、複動形油圧シリンダ５のピストンロツドが自
重により下方へ自走するのを防止するものであ
る。１６は、バツテリーであり、このバツテリー
１６と電動モータ６間の電気回路には、スイツチ
１７が介挿されている。そしてこのスイツチ１７
をONにしたときには電動モータ６が駆動され
る。

次に作用を説明する。

作業を始めるに際して、オペレータがスイツチ
１７をONにすると、スプリングオフセツト形２
位置方向切換弁９は、第２図図示の状態にあると
ころから、油圧ポンプ７からの吐出油は、スプリ
ングオフセツト形２位置方向切換弁９、給排油路
１１を経て複動形油圧シリンダ５の縮小動作側圧
油室へ供給される。この時、複動形油圧シリンダ
５のピストンがストロークエンドした最縮状態で
あると、複動形油圧シリンダ５の縮小動は起こら
ず、リリーフ弁１０を介して前記吐出油はタンク
８へと還流する。次に、オペレータが操作レバー
１３を操作してスプリングオフセツト形２位置方
向切換弁９を切換ると、油圧ポンプ７からの吐出
油が、給排油路１２を経て複動形油圧シリンダ５
の伸長動作側圧油室へ供給され、複動形油圧シリ
ンダ５の縮小動作側圧油室の油は給排油路１１を
経てタンク８へと還流するものであり、複動形油
圧シリンダ５は伸長する。そして伸長が完了する
とスイツチ１７をOFFにして電動モータ６の駆
動を停止させた後に操作レバー１３の操作を止め
てスプリングオフセツト形２位置方向切換弁９を
オフセツト位置に位置させる。

このように電動モータ６駆動用のスイツチ１７
をONにしただけでは複動形油圧シリンダは伸長
せず、オペレータの意に反して複動形油圧シリン
ダが作動することがない。

尚、複動形油圧シリンダ５の格納側への操作は
前記アウトリガ３を格納する時の操作と同時にお
こなうと手数を省けるところから、第２図の如く
操作レバー４のうちアウトリガ３を格納する操作
レバーの動きをバルブにまで伝達するリンク機構
に、スイツチ１７と並列に設けたスイツチ１８の
ON、OFF、制御を行う作動子を設けてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す作業車の側面
図、第２図はその回路図である。 Ａ；作業車、Ｂ；クレーン、５′；接地板、
５；複動形油圧シリンダ、８；タンク、６；電動
モータ、Ｃ；パワーユニツト、１７；スイツチ、
９；スプリングオフセツト形２位置方向切換弁、
７；油圧ポンプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両の前部にクレーンを備えると共に、車両の
   後部に接地板を備えた複動形油圧シリンダを配設
   し、当該複動形油圧シリンダはクレーン作業時に
   は伸長して前記接地板が地上に設置するようにし
   た作業車において、 タンク、電動モータ、当該電動モータによつて
   駆動される油圧ポンプ、油圧ポンプの吐出油路に
   設けたリリーフ弁、およびスプリングオフセツト
   形２位置方向切換弁を備えてなるパワーユニツト
   を配設し、前記電動モータを車両に備えられたバ
   ツテリーとスイツチを介して接続し、前記スイツ
   チを介して電動モータを駆動したとき、前記スプ
   リングオフセツト形２位置方向切換弁がオフセツ
   ト位置であるときには前記油圧ポンプの吐出油が
   前記複動形油圧シリンダを縮小駆動する側に供給
   され前記スプリングオフセツト形２位置方向切換
   弁が非オフセツト位置であるときには前記油圧ポ
   ンプからの吐出油が前記複動形油圧シリンダを伸
   長駆動する側に供給されるよう前記複動形油圧シ
   リンダと前記スプリングオフセツト形２位置方向
   切換弁を油路を介して接続したことを特徴とする
   作業車。