JPS6316706Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自走式クレーン車両等のウインチク
レーン作業機のキヤビンクーラ装置に関するもの
である。

自走式クレーン車両におけるキヤビンクーラ装
置のクーラ用のコンプレツサの従来の駆動手段
は、クレーン作業機のブーム起伏、ブーム伸縮駆
動油圧路、または上部旋回体の旋回体の旋回駆動
油圧回路に対して、クーラ用コンプレツサの駆動
油圧回路を接続のうえ、駆動圧力源（油圧ポン
プ）を共通にし、駆動圧力流体を流量制御弁によ
り制御のうえ分流させてコンプレツサ駆動油圧モ
ータにさし向けるような構成となつている。

このような従来の構成では、ブーム起込、ブー
ム伸縮または上部旋回体の駆動圧力源を共通にす
ることで、クーラ用コンプレツサの駆動圧力源を
別置する必要がないことにより、コスト的に効果
があるだけではなく、エンジン定格出力を余計に
消費しないことでも効果がある。

しかしながら、上記手段の場合、ブーム起伏、
ブーム伸縮の作動状態中、あるいは上部旋回体の
旋回作動中にクーラスイツチをONにしたとか、
クーラ作動中にコンプレツサの入、切が発生した
ときには、動作圧力流体量が変動して上記動作状
態に影響を及ぼすので、クレーンブーム起伏、伸
縮動作中の動態の場合にあつては動態速度が変化
して吊荷に振れ作用が生じたり、吊荷の微小位置
決めのときに位置ぐるいが生じたりして思わぬ事
故を招く虞れがある。

従つてクレーン吊り作業中の場合、特に微操作
のクレーン吊り作業のときはクーラの使用を制限
せざるを得なく、暑いさかりのときにはオペレー
タにとつて不便がある。

本考案は上記のことにかんがみなされたもの
で、クーラ用コンプレツサの駆動油圧源をウイン
チのクラツチ・ブレーキ作動圧力制御用の油圧回
路の油圧源と共用することにより、上記問題点を
改良しようとするものである。

すなわち、ウインチのクラツチ・ブレーキは、
クレーンブーム起伏、伸縮動作のような駆動圧力
流体流の連続的負荷作用による作動ではなく、ク
ラツチ・ブレーキの作動回路内に所定の作動油圧
力を生じしめてこれを保持することによつてクラ
ツチ・ブレーキの作動状態を得、所定圧力以上の
圧力流体をリリーフさせている点に着眼してクー
ラ用コンプレツサの駆動油圧回路を上記ウインチ
のクラツチ・ブレーキ回路に接続するようにした
ものである。

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

図中１ａ，１ｂはウインチ装置の主、副のブレ
ーキ装置、２ａ，２ｂは主、副のクラツチ装置で
あり、上記ブレーキ装置１ａ，１ｂは油圧室３に
作用する油圧力にて解除され、ばね４にて作動さ
れるようになつている。またクラツチ装置２ａ，
２ｂは油圧室５に作用する油圧力にて接続され、
上記圧油力をドレンすることによりばね力にて切
り状態となるようになつている。

６は独立した油圧ポンプで、この油圧ポンプ６
がクラツチブレーキ制御弁７を介して上記ブレー
キ装置１ａ，１ｂ及びクラツチ装置２ａ，２ｂの
それぞれの油圧室３，５に接続されている。上記
油圧ポンプ６と制御弁７との間に逆流防止弁８を
介装し、この逆流防止弁８の上流側にリリーフ回
路９が分岐してある。そしてこのリリーフ回路９
に既知のクーラコンプレツサ流体圧制御回路１０
と、ウインチ作業時にオンロードするアンロード
リリーフ弁１１が直列に接続されている。

上記クーラコンプレツサ流体圧制御回路１０に
おいて、１２はシーケンス弁、１３はシヤトル
弁、１４はクーラ用油圧モータ、１５はクーラ用
コンプレツサ、１６はシヤトル弁切換用電磁弁、
１７はクーラスイツチである。

一方１８はアンロードリリーフ弁１１のリリー
フ弁、１９はこのリリーフ弁１８のセツト圧を高
低切換える電磁切換弁、２０はこの電磁切換弁１
９をON、OFFするスイツチで、このスイツチ２
０はウインチ装置の作動スイツチと連動されてい
る。

上記構成において、クラツチブレーキ制御弁７
を操作することによりウインチ装置のブレーキ装
置１ａ，１ｂ及びクラツチ装置２ａ，２ｂに油圧
ポンプ６よりの圧油が供給されて上記両装置は連
動して作動される。

そしてこのときの上記クラツチ・ブレーキ制御
装置におけるリリーフ圧油はリリーフ回路９より
リリーフされる。

この状態でクーラスイツチ１７をONにしてシ
ヤトル弁切換用電磁弁１６を遮断位置するとシヤ
トル弁１３が連通位置に切換つてクーラ用油圧モ
ータ１４が駆動されてクーラが作動される。

本考案は上記のようになり、油圧力にて切換作
動するクラツチ装置とブレーキ装置にて制御する
ウインチ装置を有し、上記クラツチ装置とブレー
キ装置をクラツチブレーキ制御弁７を介して油圧
ポンプ６に接続した自走式クレーンにおいて、上
記クラツチ・ブレーキ装置の油圧ポンプ６とクラ
ツチブレーキ制御弁７との間に逆流防止弁８を介
装すると共に、この逆流防止弁８の上流側に、リ
リーフ回路９を接続し、このリリーフ回路９に、
クーラ用コンプレツサ１５を駆動するクーラ用油
圧モータ１４及びこのクーラ用油圧モータ１４を
制御するシヤトル弁１３等の制御弁とからなるク
ーラコンプレツサ流体圧制御回路１０と、リリー
フ弁１８及びこのリリーフ弁１８のセツト圧を切
換える電磁切換弁１９からなるアンロードリリー
フ弁１１とを直列に接続して自走式クレーンのキ
ヤビンクーラ装置を構成したから、クーラ用のコ
ンプレツサをクーラ用油圧モータ１４にて駆動し
てもブームの起伏及び伸縮作動に影響がなく、ブ
ームの起伏及び伸縮作動に関係なくクーラを作動
することができる。また本考案によれば、上記し
たようにウインチ装置用のクラツチ装置及びブレ
ーキ装置のクーラコンプレツサ流体圧制御回路１
０とリリーフ圧を制御するアンロードリリーフ弁
１１を直列に接続したことにより、上記キヤビン
クーラ装置はウインチ装置のクラツチ装置及びブ
レーキ装置のリリーフ流体にて作動されることに
なり、クラツチ・ブレーキ装置の油圧ポンプ６の
吐出油圧を有効に使用することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示す油圧回路図であ
る。 ６は油圧ポンプ、７はクラツチ・ブレーキ制御
弁、８は逆流防止弁、１０はクーラコンプレツサ
流体圧制御回路、１１はアンロードリリーフ弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧力にて切換作動するクラツチ装置とブレー
   キ装置にて制御するウインチ装置を有し、上記ク
   ラツチ装置とブレーキ装置をクラツチブレーキ制
   御弁７を介して油圧ポンプ６に接続した自走式ク
   レーンにおいて、上記クラツチ・ブレーキ装置の
   油圧ポンプ６とクラツチブレーキ制御弁７との間
   に逆流防止弁８を介装すると共に、この逆流防止
   弁８の上流側に、リリーフ回路９を接続し、この
   リリーフ回路９に、クーラ用コンプレツサ１５を
   駆動するクーラ用油圧モータ１４及びこのクーラ
   用油圧モータ１４を制御するシヤトル弁１３等の
   制御弁とからなるクーラコンプレツサ流体圧制御
   回路１０と、リリーフ弁１８及びこのリリーフ弁
   １８のセツト圧を切換える電磁切換弁１９からな
   るアンロードリリーフ弁１１とを直列に接続して
   作業時、走行時の区別なくクーリング可能とした
   ことを特徴とする自走式クレーンのキヤビンクー
   ラ装置。