JPS62197735A - 指圧ピ−ク位置検出回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、内燃エンジンのエンジン燃焼室内圧力を表わ
す指圧信号のクランク角度上のピーク位置（以下単にピ
ーク位置と称する）のうちの最大ピーク位置を検出する
指圧ピーク位置検出回路に関する。

背日技術 内燃エンジンのエンジン燃焼室内圧の変動を検出して例
えば点火タイミングη、＋ｌ　御をなすシステムが考え
られる。

かかる１９合、指圧信号の最大ピーク位置を検出するた
めに指圧ピーク位置検出回路を用いて、工ンジン内圧最
大角度位置を求めることが行なわれる。

第１図は、従来の指圧ピーク位置検出回路を示しており
、この回路においては内燃エンジンのエンジンシリンダ
を形成する部材、例えば、シリンダブロック及びシリン
ダヘッドの間に生ずる応力を検出する応力センサ（図示
せず）等によって形成されて燃焼室内圧を表わす指圧信
号を発生する指圧信号発生回路１を含んでいる。クロッ
ク発生回路２は、例えばクランク軸と開明回転する爪付
ロータと磁気ピックアップとの組み合せからなりエンジ
ン回転に同期したクロックパルスを生ずる。

基準位置発生回路３は、クランク角度位置が例えばＢＴ
ＤＣの適当な基準位置に達したことを示す基準位置信号
例えばＢＴＤＣ（Ｂｅｆｏｒｅ　　ＴｏｐＤｅａｄ　　
Ｃｅｎｔｅｒ　）パルスを発生する。ピークホールド回
路４は１３ｒ！！位置信号によってクリアされた後指圧
信号の最大値を保持し・比較回路５は該最大値を指圧信
号自身が下回ったとぎ指圧信号の最大ｆｉｌ’Ｉ　ｔｌ
来と判断してピーク検出信号を発する。一方、クランク
角度１ヴ置計測用のカウンタ６はクロックパルスをカウ
ントしており、該ビーテノ検出信号によってトリがされ
たときゲート７はカウンタ６の例えば８ピツ］〜のカウ
ント値をピーク位置情報としてマイクロブ［］ｔ？ツサ
簀からなる点火角設定回路８に供給づる。点火角設定回
路８は該ピーク位置信号に応じてエンジンの最適点火角
を演筒して設定する一方、実クランク角をモニタしつつ
設定点火角に該実クランク角がｊ了すると点火スイッチ
ＳＷに点火指令を発するようになっている。

上記した指圧ピーク位ご検出回路における信号波形（ａ
＋　、　＋ｂ）、　（Ｃ）の変化を第２図（ａ＋、　＋
ｂ＋、　（Ｃ）に示している。

かかる指圧ピーク位置検出回路は、指圧信号の電圧変化
が第２図（ａ　）に示す如く正弦波状の単純な波形であ
れば問題はない。しかし乍ら、実際のエンジンにおいて
は、エンジン燃焼室内圧変化は一周期においていくつか
の極大値が生ずる波形である。従って、上記した従来例
においては、基準位置信号侵の最初のピーク値を最大ピ
ーク値と誤判断してピーク検出１３号を発生することが
ある。

そこで、第３図に示す如き指圧ピーク位置検出回路が本
出願人による実願昭６０−８３６０１号において既に提
案されている。

すなわら、第３図の回路においては、ラッチ回路９が比
較回路５からのピーク検出信号がそのゲート端子９に供
給される毎にカウンタ６のカウント値がをラッチするよ
うになっている。一方、デコーダ１０は、カウンタ６の
カウント値が例えば６３になったどき読み取り指令信号
を点火角設定回路８に供給する。なお、カウント値６３
に対応するクランク角は十分大きくこのクランク角以降
では最大指圧ピークが１しることがあり１！？ないので
ある。また、カウント（直６３は例えばクランク角６４
°に対応し、これ以陪に生ずるバルブシーテイングノイ
ズによる悪影響を避ける上でも効果がある。点火角設定
回路８はこれに応じてラッチ回路９の内容を読み取って
このラッチ内容をクランク角度１のピーク位置情報と判
ｒＩｊＴ覆る。なお、デコーダ１０からの読み１反り指
令信号によってゲートを聞くゲート回路を経てラッチ内
容を点火角設定回路８に供給する構成も考えられる。

上記した部分以外の構成は第１図の回路と同様なのでこ
こでは説明しない。

第４図（Ａ）〜（Ｆ）は、上記実施例回路の初任を説明
する信号波形図である。ずなわら、基準位置信号及びク
ロックパルスは各々第４図（Ａ）１（Ｂ）において示さ
れるが如（である。指圧信号は第４図（Ｃ）の寅線で示
されるが如く変化し、従って、ピークボールド回路４の
出力は第４図（Ｃ）の点線で示されるが如くである。比
較回路５は、指圧信号のピーク点毎に第４図（Ｄ）の如
きピーク検出パルス信号を発する。第４図（Ｅ）はカウ
ンタのカウント値の変化の様子を数字にて示している。

第４図（「）はラッチ回路９のラッチ内容の変化の様子
を数字にて示している。第４図（Ｇ）はデコーダ１０の
出力変化を示し、この場合、高レベルが読み取り指令信
号である。

ところが、かかる先行技術においては指圧ピーク検出の
ために、比較回路が用いられているが、該比較回路は比
較的高価であり、安価な指圧ピーク検出回路が望まれる
。

発明の概要 そこで、本発明は簡単な回路構成にして安価なピーク検
出部を含む指圧ピーク位置検出回路を提供することを目
的とする。

本発明による指圧ピーク位置検出回路においては、指圧
信号をピークホールドするピークホールド回路の出力電
圧を微分して得られる微分出力をピーク検出信号として
用いる構成を採用している。

亙−ＩＮ 第５図は、本発明の実施例のピーク位置検出装置を示し
ており、この実施例回路においては、ピークホールド回
路４の出力電圧を微分する徴分回路２０を設け、徴分回
路２０の微分出力を波形整形する波形整形回路２１を設
けている。波形整形回路２１としては例えばシュミット
回路、比較回路が用いられる。また、場合によっては波
形整形回路を省略することも考えられる。

上記した部分の他の部分は、第３図の回路と同様なのぐ
説明と省略する。

上記した本発明回路の動作について説明するに当り、ピ
ークホールド回路４に供給される指圧信号の電し＝波形
が第６図（イ）の実ｉ！ＪＮにて示される如くかなり大
なるレベルの１構成分が破線Ｐで示される基本成分に重
壱されていることに注目すべきである。この雑音成分は
、エンジンに生ずる車両走行撮動、外部から混入する電
気ノイズ成分等からな、実際運転時には不可避的に存在
する。

かかる指圧信号がピークホールドされると、一点鎖線Ｐ
Ｋに示される如く雑音成分を含む指圧信号の最大ピーク
にて出力電圧が保持される。よって、指圧信号がレベル
ＰＫを下回る範囲においては雑音成分は含まれないこと
になる。従って、ピークホールド電圧を微分して得られ
る微分出力の信号波形は第６図（ロ）の如くなる。該微
分出力を波形整形すれば第６図（ハ）の如き波形のピー
ク検出信号が得られる。

ここで、基本成分の点のピーク位置と雑音成分を含んだ
指圧信９の最大ピーク位置には若干の相違があることも
考えられるが、雑音成分の周波数は非常に高いので実用
上大きな問題とはならない。

また、波形整形回路２１の代りにダイオードを用いるこ
とも考えられるが、要するにラッチ回路９のゲート入力
に対する要件（例えば正負の条件あるいはパルスエツジ
の傾斜等）を勘案して必要最小限の要件を備えたゲート
信号を得るようにすれば良いのである。

１里１ＢＵ先 上記したことから朗らかな如く、本発明による最大指圧
ピーク位置検出回路においては、ピークホールド出力を
微分してラッチ回路のゲート信号を得ることにしており
、簡単にして安価な回路構成で足り、点火時期制御装置
全体のコストダウンに奇与するのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来例を示す回路図、第２図（ａ）〜（Ｃ）
は０′！１図の従来例の動作を示づ一信号波形図、第３
図は先行例を示す回路図、第４図（Ａ）〜（Ｇ）は４１
３図の先行間回路の動作を示す信号波形図、第５図は本
発明の実施例を示す回路図、第６図（イ）〜（ハ）は第
５図の実施例回路の動作を示す信号波形図である。 主要部分の符号の説明 ９・・・・・・ラッチ回路 １０・・・・・・デコーダ ２０・・・・・・徴分回路 ２１・・・・・・波形整形回路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　エンジン回転角度が基準角度に達する毎に基準位置信
   号を発する基準位置信号発生手段と、エンジン燃焼室内
   圧を表わす指圧信号を発生する指圧信号発生手段と、前
   記基準位置信号の発生後の前記指圧信号の最大値を保持
   するピークホールド回路と、前記ピークホールド回路の
   出力を微分して微分出力を発生する徴分回路と、前記基
   準信号の発生から前記指圧信号の最大ピーク電圧の発生
   までの期間を計測する計測手段とからなり、前記計測手
   段の計測値によって指圧ピーク位置を検出する指圧ピー
   ク位置検出回路であって、前記計測手段は、クロックパ
   ルス列を発生するクロックパルス発生回路と、前記クロ
   ックパルス列をカウントしかつ前記基準位置信号によっ
   てリセットされるカウンタと、前記カウンタのカウント
   値を前記徴分出力に応じてラッチしかつ前記基準位置信
   号によってリセットされるラッチ回路と、前記カウンタ
   のカウント値が所定値に達すると読み取り指令信号を発
   生するデコーダとからなり、前記読み取り指令信号発生
   時における前記ラッチ回路のラッチ内容を指圧ピーク位
   置情報とする指圧ピーク位置検出回路。