JPS6220100A - 空車表示方法 - Google Patents
空車表示方法Info
- Publication number
- JPS6220100A JPS6220100A JP15960285A JP15960285A JPS6220100A JP S6220100 A JPS6220100 A JP S6220100A JP 15960285 A JP15960285 A JP 15960285A JP 15960285 A JP15960285 A JP 15960285A JP S6220100 A JPS6220100 A JP S6220100A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- car
- empty
- display method
- specific
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明はＡＶＭシステム（Ａｕｔ、ｏｍａｔ、ｉｃ
ＶｅｈｉｃｌｅＭｏｎｉｔ、ｏｒｉｎｇ ５ｙｓｔ、ａ
ｍ ：車両位置等自動表示システム）における空車表示
方法に関するものである。
ＶｅｈｉｃｌｅＭｏｎｉｔ、ｏｒｉｎｇ ５ｙｓｔ、ａ
ｍ ：車両位置等自動表示システム）における空車表示
方法に関するものである。
［従来の技術］
ＡＶＭシステムは電波を利用して運行中の車両（例えば
無線タクシ−などの移動局）の位置や活動状況（実車、
空車または作業中など）を自動的に運用管理センター内
において常時把握するシステムのことである。このよう
なＡＶＭシステムにおいて、移動局の活動状況を把握す
るにはポーリング信号という電波を送信し、この電波を
受信した移動局が応答信号を基地局に返信し、基地にて
移動局からの応答信号を受信することによってＣＲＴデ
ィスプレイなどの表示装置にその活動状況と移動局の局
番（車番）などを表示するようにしている。
無線タクシ−などの移動局）の位置や活動状況（実車、
空車または作業中など）を自動的に運用管理センター内
において常時把握するシステムのことである。このよう
なＡＶＭシステムにおいて、移動局の活動状況を把握す
るにはポーリング信号という電波を送信し、この電波を
受信した移動局が応答信号を基地局に返信し、基地にて
移動局からの応答信号を受信することによってＣＲＴデ
ィスプレイなどの表示装置にその活動状況と移動局の局
番（車番）などを表示するようにしている。
［発明が解決しようとする問題点］
このようなポーリングにもとづいて収集した空車を表示
するような場合であって、車両を例えば小型車、トヨタ
車、観光車、除外車、特定車（班長など）のように分け
、このような車番の性格を容易に識別できるように表示
する場合、従来は単に特定のマーク（「口Ｊ、ｒＯＪ、
ｒΔ」）などを付して表示していた。しかし、このよう
な性格が重複したような場合、例えば小型車であって除
外車であるような場合、従来はいずれか一方のみしか表
示されず、複数の性格を有する車両を容易に識別できな
いものであった。したがって、このような車両を配車す
ることは困難であった。
するような場合であって、車両を例えば小型車、トヨタ
車、観光車、除外車、特定車（班長など）のように分け
、このような車番の性格を容易に識別できるように表示
する場合、従来は単に特定のマーク（「口Ｊ、ｒＯＪ、
ｒΔ」）などを付して表示していた。しかし、このよう
な性格が重複したような場合、例えば小型車であって除
外車であるような場合、従来はいずれか一方のみしか表
示されず、複数の性格を有する車両を容易に識別できな
いものであった。したがって、このような車両を配車す
ることは困難であった。
［問題点を解決するための手段］
しかるに、この発明はポーリングにより収集した空車デ
ータの車番が特定の性格を有する車両である場合にはそ
の性格にもとづいた特定のマークを付して車番を付すと
ともに、特定の性格が重複するような場合には同一の箇
所に異なる特定のマークを重複して付し、表示するよう
にした空車表示方法を提供するものである。
ータの車番が特定の性格を有する車両である場合にはそ
の性格にもとづいた特定のマークを付して車番を付すと
ともに、特定の性格が重複するような場合には同一の箇
所に異なる特定のマークを重複して付し、表示するよう
にした空車表示方法を提供するものである。
［実 施 例］
以下、この発明に係る空車表示方法を図面とともに説明
する。
する。
今、第１図に示す基地局ｌのキーボード２を操作してポ
ーリングしたとすると、ポーリング信号は送信機３およ
び送信用のアンテナ４を介して移動局（図示省略）へ送
信される。一方、移動局からの応答信号は受信用のアン
テナ５を介して受信機６にて受信される。この受信出力
は復調手段７によってディジタル信号に復調され、さら
にこのディジタル信号中に所定のデータ成分があるか否
かをデータ検出手段８にて検出される。所定のデータ成
分が検出されると、主記憶手段９に車番データが空車な
どの動態データ、車両の位置する地区データなどと共に
記憶される。ところで、車両性格記憶手段１０には予め
全車両の性格データが記憶されている。この性格データ
は上述したように小型車、トヨタ車１ｗｔ光車、除外車
、特定車などであり、これ以外に任意に定義付けを行な
うことができる。したがって、主記憶手段９がらの空車
の車番が特定の性格を有する車両であるかどうかデータ
照合手段１１にて車両記憶手段１ｏの性格データにもと
づいて照合され、特定の性格を有する場合には特定のマ
ークを付して車番が表示装置１２にて表示されることに
なる。
ーリングしたとすると、ポーリング信号は送信機３およ
び送信用のアンテナ４を介して移動局（図示省略）へ送
信される。一方、移動局からの応答信号は受信用のアン
テナ５を介して受信機６にて受信される。この受信出力
は復調手段７によってディジタル信号に復調され、さら
にこのディジタル信号中に所定のデータ成分があるか否
かをデータ検出手段８にて検出される。所定のデータ成
分が検出されると、主記憶手段９に車番データが空車な
どの動態データ、車両の位置する地区データなどと共に
記憶される。ところで、車両性格記憶手段１０には予め
全車両の性格データが記憶されている。この性格データ
は上述したように小型車、トヨタ車１ｗｔ光車、除外車
、特定車などであり、これ以外に任意に定義付けを行な
うことができる。したがって、主記憶手段９がらの空車
の車番が特定の性格を有する車両であるかどうかデータ
照合手段１１にて車両記憶手段１ｏの性格データにもと
づいて照合され、特定の性格を有する場合には特定のマ
ークを付して車番が表示装置１２にて表示されることに
なる。
ここで１例えば小型車に付されるマークを「◇」とし、
トヨタ車に付されるマークを「＊」 とし、新人事に付
されるマークを「口」とする。車両記憶手段１０にはこ
のようなマークが車両ごとに重複可能に記憶されている
ために、ポーリングにより得られた空車の車番は第２図
のようにマークが同一箇所に重畳して付されて表示され
る。したがって、この場合は計４台が空車で、うち車番
「１２３」は小型車、車番ｒ２５６Ｊは小型車であって
トヨタ車であって新人事、車番は小型車でトヨタ車であ
る。
トヨタ車に付されるマークを「＊」 とし、新人事に付
されるマークを「口」とする。車両記憶手段１０にはこ
のようなマークが車両ごとに重複可能に記憶されている
ために、ポーリングにより得られた空車の車番は第２図
のようにマークが同一箇所に重畳して付されて表示され
る。したがって、この場合は計４台が空車で、うち車番
「１２３」は小型車、車番ｒ２５６Ｊは小型車であって
トヨタ車であって新人事、車番は小型車でトヨタ車であ
る。
［発明の効果コ
以上にて述べたように、この発明においてはポーリング
により得られた、例えば空車の車番の特定の性格を識別
可能にしたマークを付して表示するに際し、同一のマー
ク表示位置に車両が複数の性格を有する場合にはそのす
入てのマークを重畳して表示するように構成したために
、複数の性格を有する車両番号を容易に識別でき、した
がってこのような車両の配車依頼がある場合には非常に
簡単に配車することができるものである。
により得られた、例えば空車の車番の特定の性格を識別
可能にしたマークを付して表示するに際し、同一のマー
ク表示位置に車両が複数の性格を有する場合にはそのす
入てのマークを重畳して表示するように構成したために
、複数の性格を有する車両番号を容易に識別でき、した
がってこのような車両の配車依頼がある場合には非常に
簡単に配車することができるものである。
第１図はこの発明に係る空車表示方法を説明するための
ブロック図である。第２図はこの発明に係る空車の表示
例を示す図である。 図中、１は基地局、２はキーボード、３は送信機、４，
５はアンテナ、６は受信機、７は復調手段、８はデータ
検出手段、９は主記憶手段、１゜は車両性格記憶手段、
１１はデータ照合手段、１２は表示装置である。
ブロック図である。第２図はこの発明に係る空車の表示
例を示す図である。 図中、１は基地局、２はキーボード、３は送信機、４，
５はアンテナ、６は受信機、７は復調手段、８はデータ
検出手段、９は主記憶手段、１゜は車両性格記憶手段、
１１はデータ照合手段、１２は表示装置である。
Claims (1)
- ポーリング信号にもとづいて移動局（車両）の局番（車
番）に車両が特定の性格を有する場合には特定のマーク
を付して表示するようにした表示方おにおいて、車両が
複数の性格を有するような場合には同一のマーク表示位
置にそのすべてのマークを重畳して表示するように構成
したことを特徴とする空車表示方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15960285A JPS6220100A (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | 空車表示方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15960285A JPS6220100A (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | 空車表示方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6220100A true JPS6220100A (ja) | 1987-01-28 |
Family
ID=15697287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15960285A Pending JPS6220100A (ja) | 1985-07-19 | 1985-07-19 | 空車表示方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6220100A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01143733A (ja) * | 1987-11-27 | 1989-06-06 | Shiseido Co Ltd | 圧力容器とその製造方法 |
-
1985
- 1985-07-19 JP JP15960285A patent/JPS6220100A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01143733A (ja) * | 1987-11-27 | 1989-06-06 | Shiseido Co Ltd | 圧力容器とその製造方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5475597A (en) | System for mapping occurrences of predetermined conditions in a transport route | |
| US5353023A (en) | Navigation system for cars | |
| US4897642A (en) | Vehicle status monitor and management system employing satellite communication | |
| US5025253A (en) | System and method for remotely monitoring the connect/disconnect status of a multiple part vehicle | |
| US6519529B2 (en) | Intermodal movement status monitoring system | |
| JPS6220100A (ja) | 空車表示方法 | |
| JP2662246B2 (ja) | 閉塞制御方法 | |
| JPS6220099A (ja) | 空車表示方法 | |
| JPH11134599A (ja) | ネットワーク型動態把握システム | |
| JPH01160121A (ja) | トラック管理システム | |
| JP2529383B2 (ja) | 車載通信装置 | |
| JPS6057499A (ja) | 路線バス車輌内運行表示方法 | |
| JPH07334781A (ja) | 測定指示システム | |
| JPH04189673A (ja) | 特定列車の位置検出システム | |
| JPS6051988A (ja) | 運転手乗務管理装置 | |
| JPS60226353A (ja) | 列車番号設定方法 | |
| Wiksten et al. | MONITOR-An automatic bus location and communications system for Chicago | |
| JPS5923640A (ja) | 誘導通信方法 | |
| JPH0744740A (ja) | 非接触ｉｃカードシステム | |
| JPS6062257A (ja) | 移動局における応答順位設定方法 | |
| DE19803254A1 (de) | Dynamisches Ortungs- und Meldesystem für den Einsatz im ÖPNV | |
| JPH05297127A (ja) | 移動体識別装置の交信方式 | |
| JPH0315239B2 (ja) | ||
| JPH03186999A (ja) | 車載通信装置 | |
| JPS62197884A (ja) | バス情報収集方式 |