JPS62201017A - 直流配電回路の故障検出装置 - Google Patents
直流配電回路の故障検出装置Info
- Publication number
- JPS62201017A JPS62201017A JP4298786A JP4298786A JPS62201017A JP S62201017 A JPS62201017 A JP S62201017A JP 4298786 A JP4298786 A JP 4298786A JP 4298786 A JP4298786 A JP 4298786A JP S62201017 A JPS62201017 A JP S62201017A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- load
- current
- power supply
- auxiliary power
- distribution
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
- Protection Of Static Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は直流＊ｍに接続された配電回路の逆流防止用
整流素子の破損を検出する故障検出装置に関するもので
ある。
整流素子の破損を検出する故障検出装置に関するもので
ある。
第４図は従来の車両用直流配電回路である。
図１こおいて、（１）は直流電源であり、ここでは直流
架線、（２） （３）は直流架線（１）にそれぞれ接続
された配ｗｌ線、（至）（至）は機械的憂こは連結され
ている第１ 及ｖ第２ ノ車ｖｆｉ、（４） （５）
ハソれソｔ’Ｌ Ｏ）配＊ ｎ （２）又は（３）に電
源を供給するパンタグラフＮ（６１（７目よヒニーズ、
ｔ８Ｎ９）は第１の負荷であり、ここでは推進モータ
、α・（ロ）は断路器、（２）（２）は逆流防止用整流
素子（以下、ダイオードという）、ｕ４（ト）は補助電
源装置、ａ・は配電線＋２） （３）間を接続し互いに
冗長系とするためのバイパス線、６υは帰線となるレー
ル、（ロ）（至）は補助＊ｇ装置（Ｊ４又は（ト）の出
力側に接続された第２の負荷である。
架線、（２） （３）は直流架線（１）にそれぞれ接続
された配ｗｌ線、（至）（至）は機械的憂こは連結され
ている第１ 及ｖ第２ ノ車ｖｆｉ、（４） （５）
ハソれソｔ’Ｌ Ｏ）配＊ ｎ （２）又は（３）に電
源を供給するパンタグラフＮ（６１（７目よヒニーズ、
ｔ８Ｎ９）は第１の負荷であり、ここでは推進モータ
、α・（ロ）は断路器、（２）（２）は逆流防止用整流
素子（以下、ダイオードという）、ｕ４（ト）は補助電
源装置、ａ・は配電線＋２） （３）間を接続し互いに
冗長系とするためのバイパス線、６υは帰線となるレー
ル、（ロ）（至）は補助＊ｇ装置（Ｊ４又は（ト）の出
力側に接続された第２の負荷である。
配電線（２）には直流架線（１）側から順ｌこヒューズ
（６Ｊ１第１の負荷である推進モータ（８１、新路器Ｃ
Ｏ。
（６Ｊ１第１の負荷である推進モータ（８１、新路器Ｃ
Ｏ。
ダイオード（２）及び補助電源装置α４が接続されてい
る。補助電源装置１ｔｏ棒は例えば直流を受電して交流
に変換して出力する電源装置であり、リフプル低減のた
め通常コンデンサを内部に有し、第２の負荷（ロ）に交
流を供給している。第２の負荷（至）は推進モータ（８
１の制御回路やブレーキ等である。
る。補助電源装置１ｔｏ棒は例えば直流を受電して交流
に変換して出力する電源装置であり、リフプル低減のた
め通常コンデンサを内部に有し、第２の負荷（ロ）に交
流を供給している。第２の負荷（至）は推進モータ（８
１の制御回路やブレーキ等である。
なお、配電線（３）も配電線（２）と同様に構成されて
いる。
いる。
第４図において、パンタグラフ（４月こより車両に与え
られた電源）よ車両０３を駆動させる推進モータ（８１
に供給されると共に、補助電源装置ｆＱ４等を通して第
２の負荷（ロ）に供給される。補助電源装置ａ（１４１
が推進モータ１Ｂ＋のラッシュ電流の影響を避ける必要
がある場合は、干渉防止のためにダイオード（２）を設
け、推進モータ（８＋が起動時等において大電流を要す
る時、補助電源装置０からの逆電流を防止する。また、
第２の負荷（至）に対し、パンタグラフ（４）の離線に
よるｌ１４ｆ、８度を低減させる必要がある場合は補助
電源装置αく又は（至）のみが冗長系となるようにバイ
パスｍＱｌｌＩを設ける。以上は配電線（２）について
述べたが、配電線（３） Ｋついても同様である。
られた電源）よ車両０３を駆動させる推進モータ（８１
に供給されると共に、補助電源装置ｆＱ４等を通して第
２の負荷（ロ）に供給される。補助電源装置ａ（１４１
が推進モータ１Ｂ＋のラッシュ電流の影響を避ける必要
がある場合は、干渉防止のためにダイオード（２）を設
け、推進モータ（８＋が起動時等において大電流を要す
る時、補助電源装置０からの逆電流を防止する。また、
第２の負荷（至）に対し、パンタグラフ（４）の離線に
よるｌ１４ｆ、８度を低減させる必要がある場合は補助
電源装置αく又は（至）のみが冗長系となるようにバイ
パスｍＱｌｌＩを設ける。以上は配電線（２）について
述べたが、配電線（３） Ｋついても同様である。
従来の回路においては、ダイオード破損検出回路を有し
ていなかったため、ダイオード（２）（至）のいずれか
、または両方共が破損した場合、直ちに検出されず、補
助電源装置ａ４（至）が推進モータ（８＋ ＋９１の影
着を受けることになり、出力低下を招き、制御回路等が
正常に動作しなくなる。例えばダイオード（２）が破損
した場合、推進モータ１８１への電流が第２の車両（至
）からバイパス線ａＱ。
ていなかったため、ダイオード（２）（至）のいずれか
、または両方共が破損した場合、直ちに検出されず、補
助電源装置ａ４（至）が推進モータ（８＋ ＋９１の影
着を受けることになり、出力低下を招き、制御回路等が
正常に動作しなくなる。例えばダイオード（２）が破損
した場合、推進モータ１８１への電流が第２の車両（至
）からバイパス線ａＱ。
ダイオード（至）、断路器０を通して流れる場合があり
、第２の負荷（ロ）の定常電流に比べ推進モータ電流が
過大な場合はバイパス線ａ・等の回路の損焼等を起すこ
とがあった。
、第２の負荷（ロ）の定常電流に比べ推進モータ電流が
過大な場合はバイパス線ａ・等の回路の損焼等を起すこ
とがあった。
この発明は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、逆流防止用整流素子の破損時、その破損を直
ちに検出できるようにする装置を得ることを目的とする
。
たもので、逆流防止用整流素子の破損時、その破損を直
ちに検出できるようにする装置を得ることを目的とする
。
この発明に係る故障検出装置は逆流防止用整流素子を逆
流する電流を検出する直流逆電流検出器を設けたもので
ある。
流する電流を検出する直流逆電流検出器を設けたもので
ある。
この発明における故障検出装置は、逆流防止用整流素子
が破損した場合、バイパス線もしくは補助電源装置から
第１の負荷に逆電流が流れるのを検出することにより上
記破損を検出する。
が破損した場合、バイパス線もしくは補助電源装置から
第１の負荷に逆電流が流れるのを検出することにより上
記破損を検出する。
以下、この発明の一実施例を図について説明する。第１
図において、（７）は配電線（２）を流れる直流電流を
所定の比率で変換して出力する直流変流器で、ここでは
第２図に示すようなポール変換器で構成されている。（
イ）はダイオード（２）が故障のとき、このダイオード
に流れろ直流の逆電流を検出する直流逆電流検出器であ
りミホール変換器αηからの出力電流の正負を判別して
、正の場合に信号を出すように構成されている。
図において、（７）は配電線（２）を流れる直流電流を
所定の比率で変換して出力する直流変流器で、ここでは
第２図に示すようなポール変換器で構成されている。（
イ）はダイオード（２）が故障のとき、このダイオード
に流れろ直流の逆電流を検出する直流逆電流検出器であ
りミホール変換器αηからの出力電流の正負を判別して
、正の場合に信号を出すように構成されている。
次＋ζホール変換器及び直ｔＡｔ逆亀流検出器の一例を
第２−及び第３図によって具体的に説明する。第２図暑
こおいて、（２）は配電線（２）を囲む軟鉄心からなる
環状の磁性体で、環状部の切れ目にホール変換器ａηが
配置されている。
第２−及び第３図によって具体的に説明する。第２図暑
こおいて、（２）は配電線（２）を囲む軟鉄心からなる
環状の磁性体で、環状部の切れ目にホール変換器ａηが
配置されている。
第３図ＩＬおいて、なりはホール変換器σηに一方の入
力端子が接続されたコンパレータ、口は基準電圧を供給
する基準ｉｌ源、＠（２）は抵抗器である。以上のｅ！
ｌないしく財）で直流逆電流検出器に）が構成されてい
る。（至）はコンパレータＱ１１からの信号を受けて表
示を行う警報ベル等の表示手段である。
力端子が接続されたコンパレータ、口は基準電圧を供給
する基準ｉｌ源、＠（２）は抵抗器である。以上のｅ！
ｌないしく財）で直流逆電流検出器に）が構成されてい
る。（至）はコンパレータＱ１１からの信号を受けて表
示を行う警報ベル等の表示手段である。
なお、配［ｉｌ （３）側番こ設けられたホール変換器
＠及び直流逆電流検出器（至）についても上記のものと
＠様につき説明を省略する。
＠及び直流逆電流検出器（至）についても上記のものと
＠様につき説明を省略する。
次１こ動作多こついて説明する。パンタグラフ（４）よ
り車両（至）の配電線（２）に与えられた直流電源は推
進モータ（８１及び補助ｔｗｉｔ装置α樽を介して第２
の負荷（ロ）番こ供給される。−万、ｊｇ崗（至）側で
は直流ＩＫ Ｍ （１）からパンタグラフ（５７を通し
て配電線（３）に血流が送られ、推進モータ（９１Ｃ供
給されると共に、袖助亀１１１１装諏（イ）を介して第
２の負荷（至）等に供給される。配電線（２）と（３）
とはバイパス線αＱで接続されており、車両の運行中、
配電線（２）側のパンタグラフ（４）の離縁があっても
バイパス線ａＱを通じて配ｗＩＬｉｉ（３）から直流が
補助電源装置α◆艮供給され、この補助Ｘ線装置ｑ◆の
出力を受けるので、第２の負荷（ロ）の瞬停頻度はバイ
パス線αＱがない場合より、はるか＋Ｃ低頗される。
り車両（至）の配電線（２）に与えられた直流電源は推
進モータ（８１及び補助ｔｗｉｔ装置α樽を介して第２
の負荷（ロ）番こ供給される。−万、ｊｇ崗（至）側で
は直流ＩＫ Ｍ （１）からパンタグラフ（５７を通し
て配電線（３）に血流が送られ、推進モータ（９１Ｃ供
給されると共に、袖助亀１１１１装諏（イ）を介して第
２の負荷（至）等に供給される。配電線（２）と（３）
とはバイパス線αＱで接続されており、車両の運行中、
配電線（２）側のパンタグラフ（４）の離縁があっても
バイパス線ａＱを通じて配ｗＩＬｉｉ（３）から直流が
補助電源装置α◆艮供給され、この補助Ｘ線装置ｑ◆の
出力を受けるので、第２の負荷（ロ）の瞬停頻度はバイ
パス線αＱがない場合より、はるか＋Ｃ低頗される。
また、逆流防止用ダイオード（２）が接続されているた
め、推進モータ１８１が起動時等においてラッシュ電流
を必要とする時、バイパス線ａ＊からの逆電流を防止し
、又、補助亀源装ｗ１σ◆がラッシュ電流の影−を受け
るのを避けることができる。
め、推進モータ１８１が起動時等においてラッシュ電流
を必要とする時、バイパス線ａ＊からの逆電流を防止し
、又、補助亀源装ｗ１σ◆がラッシュ電流の影−を受け
るのを避けることができる。
配置ｔ巌（２）に設けられたダイオード＠が短絡して逆
導通阻止機能を失った場合、推進モータ＋８＋の起動時
又はパンタグラフ（４）の層線時、バイパス線０９ ｆ
ｔ ｍって配−線（３）から推進モータ＋８＋ １こ電
流が流れる。また、補助電源装置ａ尋は内部にコンデン
サを有しているため、この涌助亀隙装置ａ◆から推進モ
ータＩｌ＋に電流が流れる。このようにダイオード（２
）が短絡した場合、ダイオード（２）を通って推進モー
タｔ８＋に直流が逆向きに流れるが、この逆電流は次の
ようにして検出される。
導通阻止機能を失った場合、推進モータ＋８＋の起動時
又はパンタグラフ（４）の層線時、バイパス線０９ ｆ
ｔ ｍって配−線（３）から推進モータ＋８＋ １こ電
流が流れる。また、補助電源装置ａ尋は内部にコンデン
サを有しているため、この涌助亀隙装置ａ◆から推進モ
ータＩｌ＋に電流が流れる。このようにダイオード（２
）が短絡した場合、ダイオード（２）を通って推進モー
タｔ８＋に直流が逆向きに流れるが、この逆電流は次の
ようにして検出される。
第２図及び帛３図において、配電線（２）にＣの向きに
電流が流れた場合、この電流−こよる磁束は磁性体（ホ
）中をＢの向きに一周する。ホール変換器σηには常時
、矢印■の向き１こ制御！Ｉ電流（ト）を流しているの
で、これに磁束がＢの向きに加わればホール効果により
矢印りの向きに検出電流Ｑｌが流れるように電圧が発生
する。この電圧はコンパレータΩに入力され、基準電１
１こあらかじめ設定している基準電圧の値と比較されて
、設定値より大であればコンパレータＱ１１より信号が
出力され表示手段（５ｉこよってダイオード故障が表示
される。
電流が流れた場合、この電流−こよる磁束は磁性体（ホ
）中をＢの向きに一周する。ホール変換器σηには常時
、矢印■の向き１こ制御！Ｉ電流（ト）を流しているの
で、これに磁束がＢの向きに加わればホール効果により
矢印りの向きに検出電流Ｑｌが流れるように電圧が発生
する。この電圧はコンパレータΩに入力され、基準電１
１こあらかじめ設定している基準電圧の値と比較されて
、設定値より大であればコンパレータＱ１１より信号が
出力され表示手段（５ｉこよってダイオード故障が表示
される。
ダイオード（２）が正常である場合は、配［巌（２）に
は電流が矢印Ａの向き−こ流れるので、磁束はＢと逆向
きに流れ、この結果、ホール変換Ｗ４＠からの検出電圧
は負の値となり、コンパレータ圓からは（８号が出刃さ
ｎない。
は電流が矢印Ａの向き−こ流れるので、磁束はＢと逆向
きに流れ、この結果、ホール変換Ｗ４＠からの検出電圧
は負の値となり、コンパレータ圓からは（８号が出刃さ
ｎない。
上述では配電、ｉ６ｉ （２） ｌこわける動作につい
て説明したが、配′ｕｔ＊ （３） ＋ｔついても同様
である。
て説明したが、配′ｕｔ＊ （３） ＋ｔついても同様
である。
なお、血流髪流器及び直流逆電流検出器は上述の＊施例
以外のものを適用してよいことはいうまでもない。又、
直流変流器の代りに分流器であってもよい。
以外のものを適用してよいことはいうまでもない。又、
直流変流器の代りに分流器であってもよい。
〔発明の効果）
以上のように、この発明によれば、直流配電回路１こお
いて、配電線に流れる直流電流にもとづく信号を、直流
変流器もしくは分流器を介して＠流逆嵐流検出器に入力
し、配亀巌番こ流れるｗＬｔＭ、が逆向きに流れたさい
、直流逆電流検出器で検出するようにしたので、簡単な
回路を設けることで、逆流防止用整流素子破損により流
れる逆１４ｔ６’ｒｔをｇＪ！ｉ！Ｊｔこ検出できる。
いて、配電線に流れる直流電流にもとづく信号を、直流
変流器もしくは分流器を介して＠流逆嵐流検出器に入力
し、配亀巌番こ流れるｗＬｔＭ、が逆向きに流れたさい
、直流逆電流検出器で検出するようにしたので、簡単な
回路を設けることで、逆流防止用整流素子破損により流
れる逆１４ｔ６’ｒｔをｇＪ！ｉ！Ｊｔこ検出できる。
又、第１の負荷身こラッシュ電流か訛れろさい６ｃ、こ
のラッシュ電流によりバイパス線等が焼損するが、早期
に逆流防止用整流素子の破損を検出して配電回路を開く
こと疹こより上記焼損を防止できる。更蕃こ第１の負荷
にラッシュ電流が流れるさいに補助電源装置から第１の
負荷に電流が逆流することにより補助電源装置の出力が
低下して、第２の負荷が誤動作するが、このような不具
合も防止することができる。
のラッシュ電流によりバイパス線等が焼損するが、早期
に逆流防止用整流素子の破損を検出して配電回路を開く
こと疹こより上記焼損を防止できる。更蕃こ第１の負荷
にラッシュ電流が流れるさいに補助電源装置から第１の
負荷に電流が逆流することにより補助電源装置の出力が
低下して、第２の負荷が誤動作するが、このような不具
合も防止することができる。
第１図ないし第３図はこの発明り一実施例を示す図で、
第１図は車両の直流配電回路の故障検出装置を示す接続
図、第２図は直流変流器の概念図、第３図は直流逆電流
検出装置を示す接続図、第４図は従来の車両の直流配電
回路を示す接続図である。 （１）・・・直流電ｗ（直流架線） 、 （２） ＜３
）・・・配電線、＋８＋ （９１−・・第１の負荷（推
進モータ）、四（２）・・・逆流防止用整流素子（ダイ
オード）、０４Ｑｆｔ−・・補助電源装置、叫・・・バ
イパス線、Ｃｇ）＠・・・直流変流器（ホール変換器）
、ＧＯＣ３Ｇ−・・直流逆電流検出器、Ｇυ・・・レー
ル、（至）（至）・・・車両、Ｃ３（ＩＯ！！−・・第
２の負荷。 第 １ 図 】、直流ｔＩＬ源（直流架線） ＩＴ、２
９：ｉ流変流器２．３：配電線
（ホール変換器）８．９．第１の負荷（推進モー
タ） ２ｏ、３ｏ：直流逆電流検出器１ス１３ 逆
流防止用整流素子 ３１： レール（ダイ
オード） ３２．３３：車両１４．１５
補助電源装置 ３４．３５：第２の負荷
１６ バイパス線 第２図 第３図
第１図は車両の直流配電回路の故障検出装置を示す接続
図、第２図は直流変流器の概念図、第３図は直流逆電流
検出装置を示す接続図、第４図は従来の車両の直流配電
回路を示す接続図である。 （１）・・・直流電ｗ（直流架線） 、 （２） ＜３
）・・・配電線、＋８＋ （９１−・・第１の負荷（推
進モータ）、四（２）・・・逆流防止用整流素子（ダイ
オード）、０４Ｑｆｔ−・・補助電源装置、叫・・・バ
イパス線、Ｃｇ）＠・・・直流変流器（ホール変換器）
、ＧＯＣ３Ｇ−・・直流逆電流検出器、Ｇυ・・・レー
ル、（至）（至）・・・車両、Ｃ３（ＩＯ！！−・・第
２の負荷。 第 １ 図 】、直流ｔＩＬ源（直流架線） ＩＴ、２
９：ｉ流変流器２．３：配電線
（ホール変換器）８．９．第１の負荷（推進モー
タ） ２ｏ、３ｏ：直流逆電流検出器１ス１３ 逆
流防止用整流素子 ３１： レール（ダイ
オード） ３２．３３：車両１４．１５
補助電源装置 ３４．３５：第２の負荷
１６ バイパス線 第２図 第３図
Claims (1)
- 共通の直流電源に接続された複数の配電線、これら各配
電線にそれぞれ接続された第１の負荷、この第１の負荷
より端部側の上記各配電線にそれぞれ接続された補助電
源装置、この補助電源装置の出力側に接続された第２の
負荷、上記第１の負荷と補助電源装置との間の配電線相
互間に接続されたバイパス線、上記各配電線に接続され
上記バイパス線もしくは補助電源装置から上記第１の負
荷に電流が流れることを阻止する逆流防止用整流素子を
備えた直流配電回路において、上記逆流防止用整流素子
が短絡のさい、該逆流防止用整流素子を逆流する電流を
検出する直流逆電流検出器を備えたことを特徴とする直
流配電回路の故障検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4298786A JPS62201017A (ja) | 1986-02-27 | 1986-02-27 | 直流配電回路の故障検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4298786A JPS62201017A (ja) | 1986-02-27 | 1986-02-27 | 直流配電回路の故障検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62201017A true JPS62201017A (ja) | 1987-09-04 |
Family
ID=12651383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4298786A Pending JPS62201017A (ja) | 1986-02-27 | 1986-02-27 | 直流配電回路の故障検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62201017A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50136651A (ja) * | 1974-04-19 | 1975-10-30 | ||
| JPS54135330A (en) * | 1978-04-12 | 1979-10-20 | Fujitsu Ltd | Trouble detecting system in case of power source device parallel operation |
-
1986
- 1986-02-27 JP JP4298786A patent/JPS62201017A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50136651A (ja) * | 1974-04-19 | 1975-10-30 | ||
| JPS54135330A (en) * | 1978-04-12 | 1979-10-20 | Fujitsu Ltd | Trouble detecting system in case of power source device parallel operation |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4441029B2 (ja) | 電源装置、その制御方法および電源システム | |
| ITMI970134A1 (it) | Metodo e circuito per proteggere i circuiti di potenza dai guasti di cortocircuito e di sovracorrente | |
| JPH03112329A (ja) | 無停電電源装置 | |
| DK150056B (da) | Kredsloeb til energitilfoersel til et funktionsapparat, fx en detektor for laekstroemme til jord | |
| JP3324056B2 (ja) | 電力変換装置 | |
| JP4835930B2 (ja) | 地絡検出手段を備えたインバータ装置 | |
| CN111264024A (zh) | 逆变器装置及其控制电路以及马达驱动系统 | |
| US7010703B1 (en) | Bus power-supply device and node | |
| JP2739814B2 (ja) | 欠相検出回路 | |
| JP7088702B2 (ja) | 電源供給回路および電源供給方法 | |
| KR100788116B1 (ko) | 무정전 전원공급장치의 고속절환장치 | |
| JP2724324B2 (ja) | 無停電電源システム | |
| JP7143548B1 (ja) | 電力変換装置 | |
| JPH06296321A (ja) | 直流送電線の保護装置 | |
| JP2000270468A (ja) | 電源制御装置 | |
| JPH09172782A (ja) | インバータの主回路保護装置 | |
| JPH07241001A (ja) | 車両用補助電源装置 | |
| JPH0686480A (ja) | 交流サイリスタスイッチの故障検出装置 | |
| JP3216463B2 (ja) | 並列運転電源システム | |
| JP2829684B2 (ja) | 電力変換器のゲートパルス異常検出回路 | |
| JPS6248228A (ja) | 発電機保安装置 | |
| CN121671380A (zh) | 用于给电动或混合动力车辆充电的充电设备 | |
| JPS58144519A (ja) | 電力開閉機構の制御装置 | |
| JPH0442701A (ja) | リニアモータの故障位置検出装置 | |
| JPS63114525A (ja) | 電流差動継電装置 |