JPS62203809A - 接触感応制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の分野〕 本発明は車両用のパワーウィンドウやサンルーフ等の自
動的に開閉される部分に用いられる接触感応制御装置に
関するものである。

〔発明の概要〕

本発明による接触感応制御装置は、自動的に開閉される
パワーウィンドウやサンルーフ等の自動開閉装置におい
て、開閉部の枠に密閉された空気チューブを張架し、閉
成時に枠に接触した時に生じる空気チューブの圧力変化
を圧力センサによって検出し、その微分出力に基づいて
接触を検知するようにしたものである。こうすれば開成
時に人体の一部がウィンドウ等によって締め付けられる
傷害事故を防止することができる。

〔従来技術とその問題点〕

近年一部の車両にはパワーウィンドウやサンルーフ等が
取付けられている。パワーウィンドウやサンルーフは所
定のスイッチ操作によって自動的にウィンドウやルーフ
を開閉することができる。

しかるに従来の開閉装置では様々な条件下で確実に開閉
できるように駆動モータには強力なモータが用いられて
おり、その開閉時にモータの駆動電流が異常に増加した
場合に開閉を制御することが行われている。しかしなが
らこの異常レベルが高く、車内に積み込んだ器物や人体
の一部等がそれらに詰まって破損したり傷害事故を起こ
す可能性があるという問題点があった。

〔発明の目的〕

本発明はこのような従来の車両用の自動開閉装置の問題
点に鑑みてなされたものであって、開閉される部分の枠
に接触感応手段を設は感応時には自動的に閉成を停止す
る停止出力を与えることによりこのような傷害を予防す
るようにした接触感応制御装置を提供することを目的と
する。

〔発明の構成と効果〕

本発明は駆動手段により自動的に開閉される車両のパワ
ーウィンドウに取付けられる接触感応制御装置であって
、パワーウィンドウの閉成時にウィンドウガラスと接触
する枠に張架された気密構造の空気チューブと、空気チ
ューブに連通しその内部の圧力を検知する圧力センサと
、圧力センサの出力を微分する微分回路と、微分回路の
出力に基づいて開閉機構の開閉部への接触を検知し閉成
を禁止する制御手段と、を具備することを特徴とするも
のである。

このような特徴を有する本発明によれば、自動開閉装置
の枠部に空気チューブを設け、その圧力を圧力センサに
よって検知すると共に圧力センサの変化を微分回路を介
して取出し、そのレベルの変動によって空気チューブへ
の接触を検知している。従って人体の一部や荷物が閉成
中の開閉部に詰まった場合には直ちに閉成を停止させる
ことができる。それ故傷害事故や器物の破損事故等を未
然に確実に防止することができる。

〔実施例の説明〕

（実施例の構成） 第２図は本発明の接触感応制御装置を車両のパワーウィ
ンドウに適用した一実施例の構造を示す図であり、第３
図はそのＡ−Ａ線拡大断面図である。これらの図におい
て車両のドア１の内部にはウィンドウガラス２を開閉す
るウィンドウ駆動部３が設けられ、外部からの制御入力
によってウィンドウガラス２を自動的に開閉する。さて
ドア１の上部には第３図に示すように断面コ字状の筒型
形状で上部に突片を有するフレーム材４がドア１の上半
分の枠を形成している。このフレーム材４の上部内面に
はドア１の閉成時に車体とのシール材となるウェザトリ
ップ５°が取付けられ、その下面にもウィンドウガラス
２の閉成時にガラスと接触するウェザトリップ６が設け
られる。さて本発明ではウィンドウガラス２側に設けら
れるウェザトリップ６に一体に第３図に示すように柔軟
なゴムから成る中空の空気チューブ７を形成する。空気
チューブ７は第２図にハツチングで示すようにドアｌの
フレーム４の土部から前面に渡って張す渡された密閉構
造とし、車両のドア１の内部にはこの空気チューブ７と
連通ずるコントローラ８を設ける。

第１図はこの空気チューブ７に連通して設けられたコン
トローラ８とウィンドウ駆動部３の内部構造を示すブロ
ック図である。本図において空気チューブ７に連通して
圧力センサ１０と電磁弁１１が取付けられる。圧力セン
サ１０は空気チューブ７内の圧力変化を検出する半導体
圧力センサであって、その出力を増幅器１２を介して微
分回路１３に与える。微分回路１３は入力信号を微分し
その変化分を検出する回路であって、その出力を比較回
路１４に与える。比較回路１４は増幅出力を所定レベル
で弁別するものであり、所定レベル以上の出力が得られ
れば検知信号を制御回路１５に与えるものである。制御
回路１５はスイッチＳＷ１．ＳＷ２から与えられるパワ
ーウィンドウの開閉入力、比較回路１４の接触検知信号
及びウィンドウガラス２を完全に開放したときと締め切
ったときに、ウィンドウ駆動部３内に設けられたリミン
トスイッチＬＳ１．ＬＳ２より夫々開放完了及び閉成完
了信号が与えられる。制御回路１５には車両のバッテリ
ー１６よりイグニッションスイッチ１７を介して電源が
与えられている。制御回路１５は閉成人力用スイッチＳ
Ｗ２の出力にょうてウィンドウ閉成用のリレーＸ１を付
勢し、閉成完了出力を与えるリミットスイッチＬＳ２の
出力によってリレーＸ１を消勢すると共に、開放入力用
のスイッチＳＷ１の出力に基づいて開放用リレーＸ２を
付勢し、開放完了信号を与えるリミットスイッチＬＳＩ
の出力によって消勢するものである。リレーＸｉ、Ｘ２
の常開接点Ｘｌａ、　Ｘ２ａの一端は夫々電源端に接続
され、夫々の他端及び常閉接点Ｘｌｂ、　　Ｘ２ｂの一
端は夫々モータ１８の両端に接続される。又リレーＸｉ
、Ｘ２の常閉接点Ｘ　ｌｂ。

Ｘ２ｂの他端は接地されている。一方電磁弁１１は空気
チューブ７を開閉するものであってリレーＸ１に連動す
るように構成されており、リレーＸ１の消勢時には空気
チューブ７を開放し付勢時にのみ空気チューブ７を密閉
するものである。尚圧力センサ１０としては常温で出力
レベルが最も低く、それ以外の温度では出力が高くなる
温度特性を有するセンサを用いることが好ましい。こう
すれば温度補償回路を用いる必要がなく常温で比較回路
１４の闇値を設定するだけで確実に動作させることがで
きる。

（本実施例の動作） 次に本実施例の動作について説明する。通常は電磁弁１
１は開放されているためフレーム４のウェザトリップ６
に併設された空気チューブ７は大気に開放されており、
その内部の気圧は大気圧と一致している。さてドア１の
ウィンドウガラス２を閉成する場合にはスイッチＳＷ２
より閉成信号を制御回路１５に与える。制御回路１５は
その信号に基づいてリレーＸＩを駆動し常開接点Ｘｌａ
を閉成すると共に１を磁弁１１を閉成し、空気チューブ
７を気密に保つ。従ってモータ１８に矢印Ｃ方向に電流
が流れてウィンドウガラス２が上昇する。

ウィンドウの閉成が完了するとりミツトスイッチＬＳＩ
より閉成完了信号が制御回路１５に与えられ、リレーＸ
１の駆動が停止され電磁弁１１も消勢されて空気チュー
ブ７が開放される。又ウィンドウガラス２の開放時には
スイッチＳＷＩより開放信号を制御回路１５に伝えると
、リレーＸ２が駆動されてその常開接点Ｘ２ａが閉成し
モータ１８に矢印０方向の電流が流れてウィンドウガラ
ス２を開放することができる。

（接触感応時の動作） さてウィンドウガラス２の閉成中に搭乗者の腕や荷物等
がウィンドウガラス２とフレーム４間に挟まった場合に
は、電磁弁１１が閉成されているため空気チューブ７の
一部が圧縮されてその内部の気圧が上昇する。従ってこ
の気圧変化が圧力センサ１０によって検知されてその出
力レベルが増大する。この信号は増幅器１２によって増
幅されて微分回路１３に与えられる。微分回路１３はそ
の変化量を次段の比較回路１４に与える。従って微分出
力が所定闇値レベルを越えれば比較回路１４より接触検
知信号が制御回路１５に与えられる。

そうすれば制御回路１５よりリレーＸ１の駆動が直ちに
停止され、次いでリレーＸ２が駆動される。

そのためリレーＸ１の常閉接点ＸｌｂとリレーＸ２の常
開接点Ｘ２ａとが閉成して開閉用モータ１８が矢印Ｏ方
向に通電され、ウィンドウガラス２は閉成状態から開放
状態に自動的に切換えられる。それ故ウィンドウガラス
２に搭乗者の手や首等が挟まった場合にも空気チューブ
７の圧縮によりそれらを検知して直ちに閉成を停止し開
放状態に移るように制御することができる。又ウィンド
ウガラス２を開放する場合にはリレーＸ２が付勢される
が、電磁弁１１が開放されているため比較回路１４より
接触検知信号が与えられずにウィンドウガラス２を開放
することができる。

尚上述した実施例は圧力センサとして半導体圧力センサ
を用いているが、弾性体方式の圧力センサ等の種々の圧
力センサを用いることも可能である。又本実施例は閉成
用のリレーと空気チューブを開閉する電磁弁を連動させ
ているが、半導体圧力センサの動作レベルを調整するこ
とによって電磁弁を用いることなく空気チューブを常に
密閉するように構成しておいてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例による接触感応制御装置の構
成を示す回路図、第２図は本発明を車両のパワーウィン
ドウに適用した場合のドアの構造を示す概略図、第３図
はそのＡ−Ａ線断面図である。 １−・−・ドア　　２−・・−・・ウィンドウガラス　
　３・・−−ウインドウ駆動部　　４−・−・・・−フ
レーム材　　６・−・−ウェザトリ、７プ　　７−・−
・−空気チューブ８−−−−−−・コントローラ　　１
０・−−−−一一圧カセンサ１１−・・−・電磁弁　　
１３・−・・微分回路　　１４−・−・比較回路　　１
５−・・−・・・制御回路　　１８・・・−−一−−開
閉用モータ　　Ｘｌ、Ｘ２・−−−一−・リレー　　Ｓ
ＷＩ。 Ｓ　Ｗ　２−−−−一・・入力用スイッチ　　ＬＳＩ、
ＬＳ２・・〜・−リミットスイッチ 特許出願人　　　立石電機株式会社 代理人　弁理士　岡本宜喜（他１名） 第２図 ］

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）駆動手段により自動的に開閉される車両のパワー
   ウィンドウに取付けられる接触感応制御装置であって、 前記パワーウィンドウの閉成時にウィンドウガラスと接
   触する枠に張架された気密構造の空気チューブと、 前記空気チューブに連通しその内部の圧力を検知する圧
   力センサと、 前記圧力センサの出力を微分する微分回路と、前記微分
   回路の出力に基づいて開閉機構の開閉部への接触を検知
   し閉成を禁止する制御手段と、を具備することを特徴と
   する接触感応制御装置。
2. （２）前記圧力センサは、半導体圧力センサであること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の接触感応制御
   装置。