JPS62203940A

JPS62203940A - スロツトル開度検出器の気化器との接続構造

Info

Publication number: JPS62203940A
Application number: JP4539386A
Authority: JP
Inventors: Isao Sugano; 功菅野
Original assignee: Sanshin Kogyo KK
Current assignee: Yamaha Marine Co Ltd
Priority date: 1986-03-04
Filing date: 1986-03-04
Publication date: 1987-09-08
Anticipated expiration: 2011-08-07
Also published as: JP2523276B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、スロットル開度検出器の気化器との接続構造
に関する。

［従来の技術］船外機用エンジン等に用いられる気化器のスロットル開
度検出器として、特開昭５９−１９００８７号公報に記
載されるようなものが提案されている。

このスロットル開度検出器は、気化器のスロットル軸に
連結される検出軸を備え、検出軸の端部に設けられる接
点を抵抗盤に摺接し、抵抗盤に対する接点の摺接位置に
よってスロットル軸の開度を検出することを可能として
いる。

ここで、上記スロットル開度検出器を気化器に取付け、
その検出軸をスロットル軸に連結する場合には、■検出
軸に設けられている接点が振動に弱いため、気化器側の
振動を検出軸に伝えないこと、■スロットル開度の微小
な変化を検出可能とするため、検出軸とスロットル軸の
連結部分にがたのないこと、および■検出軸とスロット
ル軸との連結作業性がよいことが望まれる。

これに対し、従来のスロットル開度検出器と気化器との
接続構造としては、■検出軸の端部に設けた凸部（もし
くは凹部）とスロットル軸の端部に設けた凹部（もしく
は凸部）とを嵌合し、嵌合部分まわりの円軸外周部にガ
イド筒を装着する構造、（の検出軸とスロットル軸とを
オルタム継ｆによって連結する構造、もしくは■検出軸
とスロットル軸とを１両者の外周部に嵌着される筒状ゴ
ム体によって連結する構造が用いられている。

［発明が解決しようとする問題点］しかしながら、上記従来の構造■にあっては。

検出軸とスロットル軸の不可避的ともいうべき公差上の
芯ずれをガイド筒によって無くすることはできず、両軸
の凸部と凹部が上記芯ずれのために強く押し合って両軸
間に比較的大なる摩擦力を生ずるため、気化器側の振動
が検出軸に伝わりやすい。また、両軸の嵌合部には公差
上のがたの存在が避けられず、検出精度の向上に限界が
ある。また、両軸の芯ずれの存在により、両軸の連結作
業性が悪い。

また、上記従来の構造■にあっては、検出軸、スロット
ル軸の両軸とオルダム継手の連結部には公差上のがたの
存在が避けられず、検出精度の向上に限界がある。また
、オルタム継手を弾性ゴム等によって形成し、上記かた
を無くしても、両軸とオルタム継手の連結部の締代が過
大になって、両軸とオルタム継手の間に大なる摩擦力を
生ずるため、気化器側の振動が検出軸に伝わりやすく、
かつそれらの連結作業性も悪い。

また、上記従来の■にあっては、検出軸とスロットル軸
の公差上の芯ずれを確実に吸収するように、ゴム体の剛
性を比較的小さく設定すると、スロットル軸の回転トル
クによってゴム体がひずみ、検出精度が低下する。

本発明は、検出軸とスロットル軸の連結作業性を良好と
し、気化器側の振動を検出軸に伝えることなく、高精度
でスロットル開度を検出可能とすることを目的とする。

［問題点を解決するための手段］本発明は、気化器のスロットル軸に連結される検出軸を
備え、検出軸の端部に設けられる接点を抵抗盤に摺接し
、抵抗盤に対する接点の摺接位置によってスロットル軸
の開度を検出するスロットル開度検出器の気化器との接
続構造において、スロットル軸に固定される原動アーム
と、検出軸に固定される従動アームとを、両アームの回
転半径上で、それらの回転方向に係合させるとともに、
両アームの相互に茶会する部分のそれぞれを、樹脂材料
によって形成してなるようにしたものである。

［作用］本発明によれば、スロットル軸の回転トルクが原動アー
ムと従動アームの係合によって検出軸に伝達され、両ア
ーノ、の係合部分に生ずる接触力は１両アームの腕の長
さに比例して小となり、両アームの係合部分に生ずる摩
擦力を小とすることが可能となるため、気化器側に生じ
た振動の伝達は両アームの保合部分で遮断され、検出軸
に及ぶことがない。これにより、検出軸に設けられる接
点は常に安定して抵抗盤と摺接し、作動不良状態を生ず
ることがない。

また、上記両アームの係合部分が樹脂材料によって形成
されているため、該保合部分の摩擦係数が低くなり、該
保合部分に生ずる摩擦力をさらに小として、スロットル
軸側から検出軸への振動の伝達をより確実に遮断するこ
とが可能となる。

また、上記両アームをスロットル弁の開方向と閉方向の
内方向のそれぞれにおいて係合させる場合には、両アー
ムの係合部にがたを伴うこととなるが、このがたに基づ
く両軸の回転角度は該保合部の腕の長さに比例して小と
なり、結果としてスロットル軸および検出軸上でのヒス
テリシス（あそび）は極小となって、検出精度を高精度
化することが可能となる。

また、上記両アームの係合部にがたを伴う時、このがた
は上記理由によって比較的大きくとることができるため
、検出軸とスロットル軸の連結作業性が良好となる。

［実施例］第１図は本発明の一実施例が適用される船外機を示す側
面図、第２図は第１図の要部を模式的に示す断面図、第
３図は第１図の要部を模式的に分解して示す斜視図であ
る。

船外機１０は、船体１１にクランプブラケット１２を固
定し、該クランプブラケット１２にチルト軸１３を介し
てスイベルブラケット１４を取付けている。スイベルブ
ラケット１４には転舵軸１５、上下の支持部材１６．１
７を介して推進ユニット１８が支持されている。推進ユ
ニット１８の上部にはエンジン１９が搭載されて、エン
ジン１９の出力はプロペラ２０に伝達可能とされている
。なお、エンジン１９はカウリング２１に収容されてい
る。

エンジン１９はＶ型６気筒エンジンであり、エンジン１
９の各気筒には、吸気マニホールド２２（２２Ａ〜２２
Ｃ）を介して、気化器２４（２４八〜２４Ｃ）および吸
気箱２６が接続されている。気化器２４には吸気通路２
７が形成され、吸気通路２７はスロットル軸２８に固定
されているスロットル弁２９によって開閉回走とされて
いる。

気化器２４には、スロットル弁２９の開度を検出するス
ロットル開度検出器３０が設けられている。スロットル
開度検出器３０は、基部３１およびキャップ部３２から
なるハウジング３３と、ハウジング３３の基部３１に回
転可能に軸支されるとともに、ハウジング３３の内外に
貫通する検出。

輛３４と、ハウジング３３のキャップ１ｄ３２の内面に
固定される抵抗＠３５と、ハウジング３３の内部に位置
する検出軸３４の端部に設けられるとともに、検出軸３
４の軸方向において抵抗盤３５に所定の接触圧で当接す
る状態で、抵抗盤３５に摺接可能とされる接点３６とか
ら構成されている。すなわち、スロットル開度検出器３
０はポテンショメータ一方式によってスロットル開度を
検出可能とするものであり、検出軸３４とともに回転す
る接点３６の抵抗盤３５に対する摺接位竹により、検出
軸３４の回転角度位置を検出可能としている。

ここで、スロットル開度検出器３０のハウジング３３は
、門型の取付ブラケット３７を介して、該ブラケット３
７とともに、ポルト３８によって気化器２４に固定され
ている。

しかして、スロットル開度検出器３０の検出軸３４と、
気化器２４のスロットル軸２８とは、第２図、第３図に
示すように、スロットル軸２８の端部に固定される原動
アーム３９と、検出軸３４の端部に固定される従動アー
ム４０とを、両アーム３９．４０の各回転半径上で、そ
れらの回転方向に係合させることによって連動可能とさ
れている。原動アーム３９と従動アーム４０は、原動ア
ーム３９に設けた角孔状孔部３９Ａと、従動アーム４０
に設けた角状ピン部４ＯＡとの嵌合状態丁で係合してい
る。ピン部４（１Ａと孔部３９Ａは角状であり、相互に
面接触して係合する。

また、原動アーム３９と従動アーム４０は、それぞれ摩
擦係数の低い合成樹脂材料によって形成されている。

次に、上記実施例の作用について説明する。

上記実施例によれば、スロットル軸２８の回転トルクが
原動アーム３９と従動アーム４０の係合によって検出軸
３４に伝達され、両アーム３９．４０の係合部分（孔部
３９Ａとピン部４０Ａ）に生ずる接触力は、内アーム３
９．４０の腕の長さに比例して小となり、両アーム３９
．４０の係合部分に生ずる摩擦力を小とすることが可能
となるため、気化器２４の側に生じた振動、特にスロッ
トル軸２８の軸方向の振動の伝達は両アーム３９．４０
の係合部分で遮断され、検出軸３４に及ぶことがない。

これにより、検出軸３４に設けられる接点３６は常に安
定して抵抗盤３５と摺接し、作動不良状態を生ずること
がない。

また、上記両アーム３９．４０は合成樹脂材料によって
形成されているから、両アーム３９．４０の係合部分の
摩擦係数が低くなり、該係合部分に生ずる摩擦力をさら
に小として、スロットル軸２８の側から検出軸３４への
振動の伝達をより確実に遮断することが可能となる。

なお、上記両アーム３９．４０の孔部３９Ａとピン部４
０Ａは角状とされて相互に面接触し、比較的低い血圧で
係合しているから、該保合部分に生ずる摩擦力をさらに
小として、スロットル軸２８の側から検出軸３４への振
動の伝達をより確実に遮断することが可能となる。

また、上記両アーム３９．４０は、孔部３９Ａとピン部
４０Ａの嵌合を介して、スロットル弁２９の開方向と閉
方向の両方向のそれぞれにおいて係合しており、両アー
ム３９．４０の係合部にがたを伴うこととなるが、この
がたに基づく両軸２８．３４の回転角度は該係合部の腕
の長さに比例して小となり、結果としてスロットル軸２
８および検出軸３４上でのヒステリシス（あそび）は極
小となって、検出精度を高精度化することが可能となる
。

また、上記両アーム３９．４０の係合部としての孔部３
９Ａとピン部４０Ａとの嵌合部分にがたを伴う時、この
がたは上記理由によって比較的大きくとることができる
ため、検出軸３４とスロットル軸２８の連結作業性が良
好となる。

また、上記両アーム３９．４０の孔部３９Ａとピン部４
０Ａは相互に深く嵌合して係合しているから、どんな振
動に対しても確実に係合して外れることなく、スロット
ル軸２８の開度変化を確実に検出軸３４に伝えることが
可能である。

第４図は本発明の変形例の要部を示す斜視図である。

第４図において、５１は気化器のスロットル軸、５２は
原動アーム、６１はスロットル開度検出器の検出軸、６
２は従動アーム、６３は弾発体（コイルばね）である０
両アーム５２．６２はそれぞれ摩擦係数の低い合成樹脂
材料によって形成されている０弾発体６３は、スロット
ル開度検出器のハウジングと従動アーム６２の間に介在
され、従動アーム６２の平面状係合部６２Ａを原動アー
ム５２の平面状保合部５２Ａに比較的低い面圧で常に押
圧するように、従動アーム６２に弾発トルクを与えてい
る。すなわち、検出軸６１の従動アーム６２は、スロッ
トル軸５１の開作動時には、スロットル軸５１の回転ト
ルクを原動アーム５２から伝えられて開方向に回転する
とともに、スロットル軸５１の閉作動時には１弾発体６
３の弾発力によって原動アーム５２に押圧される状態で
該原動アーム５２とともに閉方向に回転する。

したがって、上記変形例による場合にも、検出軸６１と
スロットル軸５１の連結作業性を良好とし、気化器側の
振動を検出軸６１に伝えることなく、高精度でスロット
ル開度を検出することが可能となる。なお、この変形例
においては、原動アーム５２と従動アーム６２は弾発体
６３の弾発力によって常に相互に押圧接触して一体化状
態にあり、両アーム間にいわゆるがた、およびがたに基
づく不都合を伴う可能性がない。

なお、本発明は、検出軸とスロットル軸が相互に突合わ
される端部間に接合手段を介在するものでないため、ス
ロットル軸の軸方向におけるスロットル開度検出器の取
付はスペースを比較的小とすることが可能となる。

また、本発明は、検出軸に設けられる接点が、該検出軸
の軸直角方向において抵抗盤と摺接するスロ・ントル開
度検出器を用いる場合にも適用可能である。

［発明の効果］以上のように、本発明は、気化器のスロットル軸に連結
される検出軸を備え、検出軸の端部に設けられる接点を
抵抗盤に摺接し、抵抗盤に対する接点の摺接位置によっ
てスロットル軸の開度を検出するスロットル開度検出器
の気化器との接続構造において、スロットル軸に固定さ
れる原動アームと、検出軸に固定される従動アームとを
、両アームの回転半径上で、それらの回転方向に係合さ
せるとともに、両アームの相互に係合する部分のそれぞ
れを、樹脂材料によって形成してなるようにしたもので
ある。

したがって、　本発明によれば、スロットル軸の回転ト
ルクが原動アームと従動アームの係合によって検出軸に
伝達され、両アームの係合部分に生ずる接触力は、両ア
ームの腕の長さに比例して小となり、両アームの係合部
分に生ずる摩擦力を小とすることが可能となるため、気
化器側に生じた振動の伝達は両アームの係合部分で遮断
され、検出軸に及ぶことがない、これにより、検出軸に
設けられる接点は常に安定して抵抗盤と摺接し、作動不
良状態を生ずることがない。

また、上記両アームの係合部分が樹脂材料によって形成
されているため、該係合部分の摩擦係数が低くなり、該
係合部分に生ずる摩擦力をさらに小として、スロットル
軸側から検出軸への振動の伝達をより確実に遮断するこ
とが可能となる。

また、上記両アームをスロットル弁の開方向と閉方向の
両方向のそれぞれにおいて係合させる場合には、両アー
ムの係合部にがたを伴うこととなるが、このがたに基づ
く両軸の回転角度は該係合部の腕の長さに比例して小と
なり、結果としてスロットル軸および検出軸上でのヒス
テリシス（あそび）は極小となって、検出精度を高精度
化することが可能となる。

また、上記両アームの係合部にがたを伴う時、ことがた
は上記理由によって比較的大きくとることができるため
、検出軸とスロットル軸の連結作業性が良好となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例が適用される船外機を示す側
面図、第２図は第１図の要部を模式的に示す断面図、第
３図は第１図の要部を模式的に分解して示す斜視図、第
４図は本発明の変形例の要部を示す斜視図である。１９・・・エンジン、２４・・・気化器、２８・・・ス
ロー、トル軸、３０・・・スロットル開度検出器、３４
・・・検出軸、３５・・・抵抗盤、３６・・・接点、３
９・・・原動アーム、４０・・・従動アーム、５１・・
・スロットル軸、５２・・・原動アーム、６１・・・検
出軸、６２・・・従動アーム。代理人　弁理士　　塩　川　修　治第　１　図第　２図フム

Claims

【特許請求の範囲】

（１）気化器のスロットル軸に連結される検出軸を備え
、検出軸の端部に設けられる接点を抵抗盤に摺接し、抵
抗盤に対する接点の摺接位置によってスロットル軸の開
度を検出するスロットル開度検出器の気化器との接続構
造において、スロットル軸に固定される原動アームと、
検出軸に固定される従動アームとを、両アームの回転半
径上で、それらの回転方向に係合させるとともに、両ア
ームの相互に係合する部分のそれぞれを、樹脂材料によ
って形成してなることを特徴とするスロットル開度検出
器の気化器との接続構造。