JPS6220520Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案は人孔、手孔等路面に常設した工事関係等
の所謂マンホール類の、周囲の路面舗装改修等に
よる路面地上げを伴う場合、金蓋を被冠するマン
ホールの枠体全部を掘り起こして、金蓋面を路面
と面一となす等の大工事を施さないで、金蓋の高
さのみを容易簡便に地上げ路面に適合させ、しか
も交通量の多い路面においても金蓋等が突出する
等の支障のない装置を提供するもので、その目的
とする所は、路面の改修舗装工事等に伴い、マン
ホール周囲の路面の高さは地上げされるものであ
り、マンホールの金蓋も該改修路面の高さに合致
させる必要があるが、そのための該周囲の舗装を
取り毀し、埋設してあるマンホール枠体全部を取
り出し、基礎の高さを埋め上げして後、枠体等を
埋設し、外周面の舗装を施す等の大工事を必要と
せず、マンホール枠体の埋設状態はそのままと
し、簡易に金蓋を改修路面に応じた高さに引き上
げることの出来る装置を提供することにある。

従来、路面に常置のマンホール等の金蓋は車輌
等の交通上、路面の舗装と面一となす必要がある
ので、路面の改修等のため路面舗装を施す場合、
従来の路面より改修路面の方が地上げ状態となる
のが常であり、改修前の低い路面に適応したマン
ホール枠体に従前通りの金蓋を施す場合は、路面
に比べて金蓋が低位にあり、路面に凹凸面を存す
ることとなり、交通上支障を来すものである。そ
こで周囲の路面改修の場合はマンホールの周囲の
舗装を掘り起こし、マンホール枠体の基礎の地上
げを施し、該地上げした基盤上にマンホール枠体
を乗せ、周囲の舗装を改めて修理し、始めて路面
と高低のない金蓋の施蓋状態とすることができる
もので、多大の工事費、労力、時間等を要し、交
通量の多い路面等の場合には、前記のように路面
改修に長時間を要するので、その間に交通渋滞等
が頻発し、不便を感じた次第である。

然るに本案においては従来通りのマンホール枠
体と、その埋設状態等とに改変を加えず、そのま
まとするため、周囲の舗装を取毀し、基礎改変を
する等の大きな工事を必要とせず、既設の内胴座
に内リングを載置し、既設の外胴座に外リングを
載置して内外両リングを連繋し、ホローセツトボ
ルトにより、該内外両リングを胴座に固定し、７
〜９cm程度の路面地上げの場合に適する金蓋施蓋
部の高さの引き上げに成功したもので、その上に
金蓋を施す場合はホローセツトボルトの強固な連
結と、内外両リングの強固な連結による一体化
と、更にキヤツプ状の上外リングを以て被冠状と
すること等により、交通量の多い路面に於いて車
輌の車輪等の打撃的接触のため内外両リング等が
分離飛散するようなおそれなく、殊に交通量の多
い路面等の場合は顕著な効果を存するものであ
る。

今、ここに本案の実施例を示す添付図面に就い
て詳説する。

実施例 １ 本例は第１図Ａに示すもので、マンホール枠体
周囲の地上げ量が７cm程度の実施例である。

１は内胴座で、マンホール枠体の上部の階段状
部の内側部分で、路面改修前は金蓋ａを載置する
環状部分である。１ａは該内胴座１の上面であ
る。２は高さ５cm程度の内リングで、該内胴座１
の上面１ａに載置し、該内リング２の上面２ａは
該階段状部分の外側部分の外胴座３の上面３ａよ
り上位にあるように作製するものである。該内リ
ング２には放射状方向に螺孔１６を穿設し、外胴
座３の内面に凹部１７を穿設し、該螺孔１６と凹
部１７とに亘つてホローセツトボルト１８を螺入
し、胴座３と内リング２とを堅固に連結固定する
ものである。４は外リングで、外胴座３の上面３
ａに載置し、高さは内リング２と等しく作製する
ものである。該内リング２の上部外面と、外リン
グ４の下部内面とを、内外胴座１，３上に載置し
て後、夫々を熔接部１９等によつて両者を固定連
結するものである。１３は高さ２cm程度の上内リ
ングで、内リング２の上面２ａ上に載置し、上下
方向に螺杆１５を以て両者２，１３を連結固定す
るものである。１４は中央部に金蓋ａの嵌入孔を
穿設したキヤツプ状の上外リングで、外リング４
の上に載置する上内リング１３と同高の環状部を
存し、上下方向に螺杆２０を以て両者４，１４を
連結固定するものである。１４ａはキヤツプ状上
外リング１４の外側垂下部で、上外リング１４の
環状部外面より垂下延長して外リング４の外面を
被覆するものである。

実施例 ２ 本例は第１図Ｂに示すもので、路面の地上げ量
が８〜９cm或いはそれ以上のものの実施例で、実
施例１に示すものの高さ５cm程度の内リング２と
高さ２cm程度の上内リング１３との間に高さ１〜
２cm或いはそれ以上の内継リング７を介在させ、
三者２，７，１３を螺杆１５により上下方向に連
結固定し、又外リング４と上外リング１４との間
に高さ１〜２cm或いはそれ以上の外継リング８を
介在させ、三者４，８，１４を上下方向に螺杆２
０で連結固定するものである。本例においては内
外継リング７，８を種々の高さに設計することに
より地上げ量８〜９cm或いはそれ以上の任意の高
さに適応できるものである。

以上のように本案の各一体化したリングは夫々
大重量のものであり、始めからこれらを一体状に
連結して施工する場合は取り扱い上困難である
が、改修時の地上げ量に応じ内外両リング２，
４、上下内外両リング１３，１４、更には内外継
リング７，８等種々の部分より構成し、これらを
組み合わせて高さを任意に選択して施工すること
により、容易に各地上げ量に適する様に組み立て
ることが出来、且つホローセツトボルト１８、螺
杆１５，２０、熔接部１９、外側垂下部１４ａ等
によつて各部は内外両胴座１，３上に一体状に連
結固定するから、施工後は交通量の多い路面等に
施工した場合に、車輌の車輪等の打撃的接触があ
つた場合も、金蓋、外リング等の路面への露出部
分が突出して支障を起こすようなことがなく、常
に安定に路面と面一状を保持することが出来るも
ので、マンホール枠体を掘り起こして基礎を持ち
上げるような大工事を必要とせず、しかも極めて
好適な高さに金蓋の高さを簡単に改変することが
できるものである。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本案実施の一例を示すもので、第１
図は要部側面図で、Ａは実施例１のもの、Ｂは実
施例２のものを示し、第２図は平面図である。 １……内胴座、２……内リング、３……外胴
座、４……外リング、７……内継リング、８……
外継リング、１３……上内リング、１４……上外
リング、１５……螺杆、１６……螺孔、１７……
凹部、１８……ホローセツトボルト、１９……熔
接部、２０……螺杆、ａ……金蓋。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. マンホールの内胴座１の上面１ａに適合し、且
   つ外胴座３の上面３ａより上面２ａが上位にある
   ような内リング２を、内胴座１の上面１ａに載置
   し、外胴座３の外面に穿設した凹部１７と、内リ
   ング２に貫通した螺孔１６とに亘つてホローセツ
   トボルト１８をねじ込み固定し、外胴座３の上面
   ３ａに外リング４を載置し、該内リング２の上部
   と外リング４の下部内面とを連繋固定し、前記内
   リング２の上面２ａに上内リング１３を載置し、
   螺杆１５で一体状に固定し、前記外リング４の上
   面４ａに、外リング４の上面４ａ並びに外面４ｂ
   に亘つてキヤツプ状の上外リング１４を以て被冠
   し、上外リング１４と、外リング４とを螺杆２０
   を以て連繋固定することを特徴とする路面補修時
   のマンホール施蓋装置。