JPS622055A - ベルト回転伝達機構のベルト張力調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、一つの駆動プーリの回転を被回転軸に２本
のベルトで速度切換伝達可能に設けると共に、２本のベ
ルトの張力をアイドルプーリの変位操作で調整させる様
にしたベルト回転伝達機構のベルト張力調整装置に関す
るものである。

（従来の技術） 従来からベルト回転伝達機構としては、例えば第７図、
第８図に示した様なものが知られている（昭和５８年６
月　８産自動車（株）発行のニッサンセドリック　グロ
リアサービス周報第４８４号参照）、この第７図、第８
図は、自動車のエンジン回転を、鈴房装置のコンプレッ
サに伝達させるベルト回転伝達機構を示したものである
８このベルト回転伝達機構は、第８図のエンジン１のク
ランクシャフト２にクランクプーリ３を取り付け、冷房
用のコンプレッサ４の入力軸５にコンブレッサプ−り６
を設け、クランクプーリ３をコンプレッサブーＩＪ　６
に駆動ベルト７とアイドルプーリ８を介して連動させる
様にしたものである。しかも、アイドルプーリ８を矢印
９，１０の如く上下に移動調整することにより、駆動ベ
ルト７の張力が最適に調整される様になっている。

この様なベルト回転伝達機構を備える車両においては、
エンジン１の高回転域でコンプレッサ４が過剰回転とな
り、余り好ましくない、このため。

エンジン１の高回転域ではコンプレッサ４の回転を落と
して、コンプレッサ４が過剰回転しない様にするのが望
ましい。この要望を達するベルト回転伝達機構としては
第９図、第１０図に示した様なものが考えられる。

第９図、第ｉｏｌ！Ｉにおいて、コンプレッサ４の入力
軸５には第１従動プーリ１１が回転自在に装着されてい
ると共に第２従動プーリ１２が固定されており、アイド
ル軸１３には第１．第２アイドルプーリ１４．１５が回
転自在に取り付けられている。しかも。

第１アイドルプーリ１４は第２アイドルプーリ１５及び
第１従動プーリ１１より大径に形成され、第１従動プー
リ１１は第２従動プーリ１２より小径に形成され、第２
従動プーリ１２は第２アイドルプーリ１５より大径に形
成されている。そして、第１．第２従動プーリ１１，１
２間には従動側クラッチ（図示せず）が介装され、第１
．第２アイドルプーリ１４，１５間にはアイドル側クラ
ッチ（図示せず）が介装されている。また、り°ランク
プーリ３は第１駆動ベルト１６を介して第１従動プーリ
１１及び第１アイドルプーリ１４に連動し、第２アイド
ルプーリ１５は第２駆動ベルト１７及び第３アイドルプ
ーリ１８を介して第２従動プーリ１２に連動している。

しかも、アイドル軸１３は入力軸５を中心に回動調整自
在に設けられ、第３アイドルプーリ１８は第９図中、上
下調整自在に設けられている。

この様な構成のベルト回転伝達機構においては、第１の
状態（従動側クラッチをＯＦＦさせると共にアイドル側
クラッチをＯＮさせた状態）にすると、クランクシャフ
ト２の回転がクランクプーリ３゜第１駆動ベルト１６．
第１アイドルプーリ１４．第２駆動ベルト１７．及び第
２従動プーリ１２を介してコンプレッサ４の入力軸５に
伝達される。一方、第２の状態（従動側クラッチをＯＮ
させると共にアイドル側クラッチをＯＦＦさせた状態）
にすると、クランクシャフト２の回転がクランクプーリ
３．第１駆動ベルト１６．第１従動プーリ１１．従動側
クラッチ及び第２従動プーリ１２を介してコンプレッサ
４の入力軸５に伝達される。

従って、エンジン１の低回転域では、第２の状態とする
ことにより、コンプレッサ４が通常回転をする。一方、
エンジン１の高回転域では、第１の状態とすることによ
り、コンプレッサ４が過剰回転するのを防止できる。

また、アイドル軸１３を入力軸５を中心に回動調整する
ことにより、第１駆動ベルト１６の張力を調整すること
ができ、又、第８アイドルプーリ１８を上下調整するこ
とにより、第２駆動ベルト１７の張力を調整することが
できる。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、この様な構成では、第３アイドルプ一り１８
を設けた分だけスペースが大きくなるものである。従っ
て、この様な第３アイドルプーリ１８を設けずに第２駆
動ベルト１７の張力を調整できるのが望ましい。

そこで、この発明は、この要望を達成するベルト回転伝
達機構のベルト張力調整装置を提供することを特徴とす
るものである。

（問題点を解決するための手段） この目的を達成するため、この発明は、被回転軸が貫通
する筒部に第１従動プーリを回転自在に取り付は被回転
軸に第２従動プーリを固定して、該第１．第２従動プー
リ間に従動側クラッチを介装し、固定側部材に保持させ
たアイドル軸に第１゜第２アイドルプーリを回転自在に
保持させ、該第１、第２アイドルブーり間にアイドル側
クラッチを介装し、駆動プーリを前記第１アイドルプー
リ及び第１従動プーリに第１駆動ベルトで連動させ、第
２アイドルプーリを前記第２従動プーリに第２駆動ベル
トで連動させたベルト回転伝達機構のベルト張力調整−
置であって、軸保持板を前記固定側部材に被回転軸と駆
動プーリとのいずれか一方に対して進退調整自在に取り
付け、前記アイドル軸を軸保持板に前記被回転軸と駆動
プーリとの他方に対して進退調整自在に取り付けること
により、前記アイドル軸を固定側部材に位置調整自在を
保持させたベルト回転伝達機構のベルト張力調整装置と
としたことを特徴とするものである。

（作　用） この様な構成においては、アイドル軸を被回転軸または
駆動ブーりに対して進退調整させることにより、第１駆
動ベルトまたは第２駆動ベルトの張力を調整できる。

（実施例） 以下、この発明の実施例を第１図〜第６図に基づいて説
明する。

第１図において、１９はエンジンのクランクシャフト、
２０はクランクシャフト１９に装着したクランクプーリ
（駆動プーリ）、２１は冷房装置のコンプレッサ、Ｚｌ
ａはコンプレッサ２１端面の筒部、２２はコンプレッサ
２１の筒部２１ａを貫通する入力軸（被回転軸）である
。コンプレッサ２１の筒部２１ａには従動プーリとして
の第１コンプレツサプーリ２３がベアリング２４を介し
て回転自在に装着され、入力軸２２には従動プーリとし
ての第２コンプレツサプーリ２５が固定されている。第
１コンプレツサプーリ２３は第２コンプレツサプーリ２
５よりも小径に形成されていて、この第１．第２コンプ
レッサプーリ２３．２５間には従動側クラッチとしての
電磁クラッチ２６が介装されている。この電磁クラッチ
２６はコイル２７、アーマチュア２８、板バネ２９を備
え、コイル２７はコンプレッサ２１の端面の第１コンプ
レツサプーリ２３に対向する部分に固定されている。ま
た、アーマチュア２８及び板バネ２９は第１．第２コン
プレッサプーリ２３．２５間に配設されていて、板バネ
２９は第１．第２コンプレッサプーリ２３．２５間に配
設されていて、板バネ２９の一端は第２コンプレツサプ
ーリ２５の側面に固定され、アーマチュア２８は板バネ
２９の他端部に固定されている。

また、第１図〜第５図において、３０は固定側部材とし
ての固定取付板である。この固定取付板３０は、これを
貫通するボルト３１及びスペーサ筒３２を介してエンジ
ン（図示せず）に固定されている。この固定取付板３０
の中央には第４図に示した如く方形孔３３が形成され、
固定取付板３０の一端には正面側に向う折曲片３４が一
体に設けられている０図中、３５は後述するナツトであ
る６ ３６は固定取付板３０の正面に配設した軸保持板である
。この軸保持板３６の両端部には第２図中左右に延びる
ガイド長孔３７．３８が形成され、軸保持板３６の折曲
片３４に対応する端部には正面側に向う折曲片３９が一
体に形成されている。また、軸保持板３６の中間部上端
には後方に延びる折曲片４０が一体に形成され、軸保持
板３６の中間部には方形孔３３に臨むガイド長孔４１が
上下に向けて形成されている。

この様な軸保持板３６はガイド長孔３７，３８に挿通し
たボルト４２．４３で固定取付板３０に固定されており
、折曲片３９　、３４を貫通する調整ボルト４４の先端
部にはナツト３５が螺合されている。

４５は筒状のアイドル軸で、アイドル軸４５の一端には
フランジ４６が一体に設けられている。このアイドル軸
４５は軸保持板３６の正面に配設されている。

アイドル軸４５の固定ボルト４７は、ガイド長孔４１に
挿通されていると共に、方形孔３３に位置させた可動ブ
ロックン４８を貫通している。そして、固定ボルト４７
の先端部にはナツト４９が螺合されている。

上述したアイドル軸４５には第１．第２アイドルプーリ
５１，５２がベアリング５３．５４を介して回転自在に
保持されている。この第１アンドルプーリ５１は第２ア
イドルプーリ５２より大径に形成さ九ていて、この第１
．第２アイドルプーリ５１，５２間にはアイドル側クラ
ッチである電磁クラッチ５５が介装されている。この電
磁クラッチ５５はコイル５６、アーマチュア５７、板バ
ネ５８を備え、コイル５６はフランジ４６に固定されて
いる。また、アーマチュア５７及び板バネ５８は第１．
第２アイドルプーリ５１，５２間に配設されていて、板
バネ５８の一端部は第２アイドルプーリ５２に固定され
、アーマチュア５７は板バネ５８の他端部に固定されて
いる。

上述したクランクプーリ２０は第１駆動ベルト５９を介
して第１アイドルプーリ５１及び第１コンブレッサプー
リ２３に連動し、第２アイドルプーリ５２は第２ｉ＠動
ベルト６０を介して第２コンプレツサプーリ２５に連動
している。

次に、この様な構成はベルト回転伝達機構及びベルト張
力調整装置の作用を説明する。

エンジンの低速回転域では、アイドル側の電磁クラッチ
５５をＯＦＦ状態にするとともに、コイル２７に通電し
て従動側の電磁クラッチ２６をＯＮにする。

これにより、アーマチュア２８が板バネ２９のバネ力に
抗して第１コンプレッサプーリ２３．２５が一体的に固
定される。従って、クランクプーリ２０の回転は、第１
駆動ベルト５９、第１．第２コンプレッサブーＩＪ２３
，２５及び電磁クラッチ２６を介してコンプレッサ２１
の入力軸２２に伝達される。

一方、エンジン高速回転域では、コイル５６に通電して
アイドル側の電磁クラッチ５５をＯＮ状態にすると共に
、従動側の電磁クラッチ２６をＯＦＦ状態にする。これ
により、アーマチュア５７が板バネ５８のバネ力に抗し
て第１アイドルプーリ５１の側面に吸磁固定され、第１
．第２アイドルブーＩＪ５１，５２が一体的に固定され
る。従って、クランクプーリ２０の回転は、第１駆動ベ
ルト５９．第１．第２アイドルプーリ５１，５２、電磁
クラッチ５５、第２駆動ベルト６０及び第２コンプレツ
サプーリ２５を介して入力軸２２に伝達される。

また、上述した構成において、第１駆動ベルト５９の張
力を調整したい場合には、まず、ナツト４９を緩めてア
イドル軸４５が上下動できる様にする。

そして、調整ボルト５０を回転操作することにより。

可動ブロック４８をガイド長孔４１に沿って上下動させ
る。これによりアイドル軸４５及び第１．第２アイドル
プーリ５１，５２が上下に変位させられて、第１駆動ベ
ルト５９の張力が調整される。尚、この際、第２駆動ベ
ルト６０の張力も若干変化するが、第２駆動ベルト６０
を支持する第２アイドルプーリ５２と入力軸２２との距
離はほとんど変化しないので、第２駆動ベルト６０の張
力はほとんど変化しない。この様な調整後はナツト４９
を締め付けて、アイドル軸４５を軸保持板３６に固定す
る。

さらに、第２駆動ベルト６０の張力を調整しだい場合に
は、まず、ボルト４２．４３を緩めて、軸保持板３６を
第２図中左右に移動可能にしておく。この状態でナツト
３５を回転操作することにより、軸保持板３６を左方又
は右方に変位させて、第１．第２アイドルブーＩＪ５１
，５２を左方又は右方に移動調整する。これによって、
第２駆動ベルト６０の張力が変化調整させられる。この
時、第１駆動ベルト５９の張力も変化するが、その変化
量は微量である。

従って、実際には、まずナツト３５の回転操作による第
１．第２駆動ベルト５９．６０の張力調整に際しては、
第２駆動ベルト６０の張力を調整した後、調整ボルト５
０の回転操作により第１駆動ベルト５９の張力を調整す
ると良い、尚、第２駆動ベルト６０の張力調整後はボル
ト４２．４３を締め付けて、軸保持板３６を固定取付板
３０に固定する。

（発明の効果） この発明は、以上説明した様な構成を有するため、一つ
のアイドル軸の位置を調整することにより、第１．第２
駆動ベルトの張力を調整することができる。この結果、
ベルトの張力調整のためのプーリを少なくできるので、
ベルト回転伝達機構の部品数を少なくできると共に、全
体を従来よりコンパクトにできる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係るベルト張力調整装置を備えるベ
ルト回転伝達機構の概略説明図、第２図は第１図の要部
拡大図、第３図は第２図の平面図、第４図は第３図の■
方向から見た斜視図、第５図は第１図のｖ−■線に沿う
断面図、第６図は第１図のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図、
第７図は従来のベルト回転伝達機構の一例を示す概略説
明図、第８図は第７図の平面図、第９図はベルト回転機
構の例を示す概略説明図、第１０図は第９図の平面図で
ある。 ２０・・・クランクプーリ（駆動プーリ）２１・・・コ
ンプレッサ ２１ａ・・・筒部 ２２・・・入力＠（被回転軸） ２３・・・第１コンプレツサプーリ（第１従動プーリ）
２５・・・第２コンプレツサプーリ（第２従動プーリ）
２６・・・電磁クラッチ（従動側クラッチ）３０・・・
固定取付板（固定側部材） ３５・・・ナツト　　　　３６・・・軸保持板４４・・
・調整ボルト　　４８・・・可動ブロック４９・・・ナ
ツト　　　　５０・・・調整ボルト５１・・・第１アイ
ドルプーリ ５２・・・第２アイドルプーリ ５５・・・電磁クラッチ（アイドル側クラッチ）５９・
・・第１駆動ベルト ６０・・・第２駆動ベルト・ 第１図 ２０：りつニク）−リ（刃又動つ−’Ｊ）　　　　３５
＋方−ト２１　：コーク１−萄　　　　　　　　　　　
　　３６：厚由鵠田受。 ２ｔｏ　′筒＠　　　　　　　　　　　　　４４，５０
　　’１ｌｆｆｌ！！’ｉｔ？＋し）−２２：人−ｒ）
＠（１１＠＊軸）　　　　　　５Ｉ　：畜＋アイ−ＩＬ
７−１１２３　；’ＩＩ−＋ｘｘｖＴｒ２バｌｌＩ’ｌ
ｌ’ｉ璽カフーリ）　　５２　　＋藁ｚｈイ）’１Ｌ７
−Ｉ７２５　　＋’Ｍ２コニ７ｙｐ−＋バＷ２ｉＴｈ７
’−＋１Ｊ　　５９１　率＋５ａＴｈへ・＋しト３ｏ：
固☆」スガ１良（ｉ円し僧１郁おυ　　　６ｏ　：稟２
３凡勤へＩしド第３図 第４図 第６図 ２６：１石肱クラ、今０芝會「餅１りっ９＋）第５図 ５５’＠Ｈ，り−ｖ＋（ヱイドＬ匍７う、うつ第７図 第９図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　被回転軸が貫通する筒部に第１従動プーリを回転自在
   に取り付け、被回転軸に第２従動プーリを固定して、該
   第１，第２従動プーリ間に従動側クラッチを介装し、固
   定側部材に保持させたアイドル軸に第１，第２アイドル
   プーリを回転自在に保持させ、該第１，第２アイドルプ
   ーリ間にアイドル側クラッチを介装し、駆動プーリを前
   記第１アイドルプーリ及び第１従動プーリに第１駆動ベ
   ルトで連動させ、第２アイドルプーリを前記第２従動プ
   ーリに第２駆動ベルトで連動させたベルト回転伝達機構
   のベルト張力調整装置であって、軸保持板を前記固定側
   部材に被回転軸と駆動プーリとのいずれか一方に対して
   進退調整自在に取り付け、前記アイドル軸を軸保持板に
   前記被回転軸と駆動プーリとの他方に対して進退調整自
   在に取り付けることにより、前記アイドル軸を固定側部
   材に位置調整自在を保持させたことを特徴とするベルト
   回転伝達機構のベルト張力調整装置。