JPS62208391A - ロ−リ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は例えばデボと称する油槽所から給油所に油を送
るためのローリ−に関する。

［従来技術］ 周知の如くローリ−は区画された複数の槽すなわちハツ
チを有し、各ハツチ毎に例えば油種の異なる液を入れて
配送するようになっている。ローリ−のハツチの容渚は
通常２キロリットル程度であり、通常はその全量を荷お
ろしすることになっている。しかしながら、不正の意図
をもってハツチ内の液を全は荷おるしせずに転すること
も考えられ、或いはハツチ内の液面が低下すると、排液
に時間を要するために運転者が待ちきれずに正しく荷お
ろしされたものと誤認して給油を打ち切るこもある。い
ずれにしろ給液を途中で打ち切ると、給油所側は損失等
をこうむり、またハツチ内に残量があるから、油槽所（
デボ）において再び所定分の給液をする場合に、液が溢
出するという不都合も生ずる。

［発明の目的］ したがって本発明の目的は、ハツチ内の液の荷おろしを
管理できるローリ−を提供するにある。

［発明の構成］ 本発明によるＯ−リーは、各ハツチに配設した液面セン
サの検知結果を記録する記録装置を備えている。

［発明の作用効果］ したがって、各ハツチ毎に設けた液面ゼンサによって、
各ハツチ毎の残量が記録されるので、その記録を見れば
各ハツチ毎の液が正しく荷おろしされたかどうかを知る
ことができ、上記の問題点を解決することができる。

［好ましい実施の態様］ ローリ−のような大型車には法令により走行記録装置（
タコメータ）が設けられている。したがって本発明の実
施に際して、液面センサの記録装置を走行記録装置と連
動させるのが好ましい。

このようにすれば、走行記録装置が停止した位置で寸な
わら給油所で荷おろししたときに、どの給油所で、正し
く荷おろしされたかを知ることができる。

また本発明の実施に際して、ローリ−の各ハツチに液検
知器（液センナ）を設け、液検知器が液を検知しなくな
れば、そのハツチ内の液が全量筒おろしされたことが解
るようにするのが好ましい。

［実施例］ 以下に本発明を実施したローリ−について添付図面を参
照しつつ具体的に説明する。

第１図において全体を符号１で示す本発明を実施したロ
ーリ−には、それぞれ例えば２キロリツトルの内容積を
もつ３つのハツチ２ａ、２ｂ１２Ｃが載置されている。

ハツチ２ａ、２ｂ１２ｃの底部は、それぞれ共通管３に
連通されており、その共通管３は、弁装置４および連結
部５を介して給油所の地下タンク（図示せず）に至るパ
イプに連結可能とされている。各ハツチ２ａ、２ｂ、２
Ｃと共通管３との連通部には、それぞれ弁体６ａ。

６ｂ、６ｃ／ｆｉ設けられ、これらの弁体６ａ１６ｂ。

６Ｃは、それぞれハツチ２ａ、　２ｂ、　２ｃの上部に
設けた開閉ハンドル７ａ、７ｂ、７ｃを回動することに
よりｒｍｒ　ｒＪＩ　Ｏット８　ａ　、　８　ｂ　、　
８　Ｃｆｒ　介Ｌ／て開■されるようになっている。こ
れらのハツチ２ａ、　２ｂ、２Ｃにはそれぞれ液面セン
サ９ａ。

９ｂ、９ｃが設けられ、これらの液面センサは例えば静
電容量式のもので各ハツチ２ａ、２ｂ、２Ｃに収容され
た液ｍを検知し電気信号に変換して出力するようになっ
ている。１０ａ、１０ｂ、１０Ｃはハツチ２ａ、２ｂ、
２ｃの底部にそれぞれ設けた液センサで、それぞれハツ
チ２ａ、２ｂ。

２Ｃ内に液が存在するか否かを検知し、電気信号に変換
して出力するものである。

次に第２図および第３図を参照して記録装置の一例につ
ぎ説明する。１１はタコメータと連動する記録装置を示
し、液面センサ９ａ、９ｂ、９ｃおよび液センサ１０ａ
、１０ｂ、’１０ｃからの信号線が接続されており、液
面センサ９ａ、９ｂ。

９Ｃおよび液ヒンサ１０ａ、１０ｂ、１０ｃの検知結果
を記録するものである。またローリ−１の走行速度を検
知するための速度センサ１２からの信号線も記録装置１
１に接続されている。第３図に示されているように記録
装置１１はケース本体１１ａとケース本体１１ａに対し
ヒンジ１１ｂにより連結され開開可能な蓋体１１ｃとか
らなり、記録装置すなわちケース１１内には所定時間、
たとえば２４時間で一回転するモータ１３が設けられて
いる。モータ１３の出力軸には回転板１４が固着されて
いる。この回転板１４には記録紙１５が交換可能に取付
けられており、記録紙１５の周辺部は時刻が記されてい
る。１６ａ、１６ｂ、１６Ｃ，１６ｄはそれぞれ液面セ
ンサ９ａ、９ｂ。

９Ｇおよび速度センサ１２に接続された記録ペン作動装
置で、蓋体１１Ｃの内面に固着されており、記録ペン１
７ａ、１７ｂ、１７ｃ、１７ｄの先端部分が記録紙１５
の記録領１１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ　（第４図
参照）に接触可能に設けられている。

作動に際し、例えばローリ−１が２１時頃にハツチ２ａ
の蓋１８ａを開放し、例えばレギュラーガソリンを２キ
ロリツトル給油する。これにより液面センサ９ａの出力
信号が高レベルとなり、液センサ１０ａからの液検知信
号により記録ペン作動装置１６ａの記録ベン１７ａは記
録紙１５に対して接触し、そして液面センサ９ａからの
信号が記録紙１５の記録領域１５ａで急速に立ち上った
実！ＩＩＭａが表示される。同時にハツチ２ｂの蓋１８
ｂを開放し、例えばハイオクタンガソリンを１キロリツ
トル給油する。これにより液面センサ９ｂと液センサ１
０ｂとの出力信号が共に高レベルとなり、前記と同様に
記録ペン作動装置１６ｂの記録ベン１７ｂを記録紙１５
に対して接触せしめ、そして記録紙１５の記録領域１５
ｂに対して急速に立ち上った実線すが表示される。さら
に若干遅れてハツチ２Ｃの１１８ｃを開放し、例えば軽
油を２キロリットル給油する。これにより液面センサ９
Ｃと液センサ１０ｃとの出力信号がともに高レベルとな
り記録ペン作動装置１６ｃの記録ベン１７ｃを記録紙１
５に対して接触せしめ、そして記録ｔ１１１５の記録領
域１５Ｇに対して急速に立ち上った実線Ｃが表示される
。ハツチ２ａ１２ｂ、２Ｃに対する給油時には、ローリ
−１が停止しているので、速度センサ１２の出力信号は
なく、ひいては記録ペン作動装置１６ｄの記録ベン１７
ｄを介して記録紙１５の記録領域１５ｄに対して零レベ
ルの実線が表示される。

ハツチ２ａ１２ｂ、２Ｃへの給油の完了後、ローリ−は
油槽所を出発して給油所に向う。このときハツチ２ａ、
　２ｂ、２Ｇの液量は送油所での給油時と同はであるの
で、当初と同一レベルの表示ｅ、ｆ、ｇが記録紙１５の
記ａ領域１５ａ１１５ｂ、１５ｃにみられる。ローリ−
は若干の走行ののち給油所に停止し、荷おろしをする。

その間記録紙１５の記録領域１５ｄの記録が走行中のａ
ｔｈと再度零レベルの線ｉとに示される。そして連結部
５を給油所の地下タンクに連通されたボースの一端に連
結し、弁装置４を開放して共通管３と前記ホースとを連
通せしめ、次いでハンドル７ａを回動する。これによっ
て弁体６ａを開放し、レギュラーガソリンを荷おろしす
る。そのとぎ記録領域１５ａに線ｊが示される。ハツチ
２ａ内が空になると液センサ１０ａの出力が無くなり記
録ベン１７ａは上昇し、記録紙１５との接触はなくなる
。

全但を荷おろししたのちハンドル７ａを回動して弁体６
ａを閉鎖し弁装ｆｉ４を閉鎖する。

同様にしてハツチ２Ｃ内の軽油を荷おろしし、Ｏ−リ−
１は給油所より油槽所へ戻る。油槽所において、記録紙
１５を見ると、記録領域１５ａ１１５ｂには零レベル線
がないが１５Ｇに零レベルの線ｋが引かれていることが
わかる。これはタンク２Ｃの液センサ１０Ｃから液検知
信号が出力され記録ベン１７ｃが記録紙に接触している
状態すなわち完全に荷おろしをしないうちに弁を閉じて
しまったことを示している。

［まとめ］ 以上の如く、本発明によれば、各ハツチに設けた液面セ
ンサの検知結果を記録装置に記録しているので、運転者
の残液の転売や不十分な聞の荷おろしを防止でき、ひい
てはローリ−による荷おろしに伴うトラブルを除去でき
る。また油槽所で残はがあるために溢出することがない
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施したローリ−を示す概要説明図、
第２図はその＆ｌＪ　ｔ）！１回路を示す図、第３図は
記録装置の部分断面図、第４図は記録用紙の一例を示す
平面図である。 １・・・ローリ−２ａ、２ｂ、２Ｇ−−−ハツチ　　３
・・・共通管　　４・・・弁装置５・・・連結部　　６
ａ、６ｂ、６ｃ◆・・弁体　　７ａ、７ｂ、７ｃｍ　−
−ハンドル　　９ａ。 ９ｂ、９ｃｍ−−液面センサ　　１０ａ、１０ｂ１１０
ｃ・・・液センサ　　１１・・・記録装置　　ｉｉａ・
・・ケース　　１１Ｇ・・・蓋体　　１２・・・速度セ
ンサ　　１５・・・記録紙　　１６ａ、１６ｂ、１６ｃ
、１６ｄ−−−記録ペン作動装ａ　　　１７ａ、１７ｂ
、１７ｃ。 １７ｄ・・・記録ペン 第１図 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 各ハッチに配設した液面センサの検知結果を記録する記
   録装置を備えることを特徴とするローリー。