JPS6221441Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車車輪の盗難防止のためのホイー
ル錠に関し、施錠・解錠の操作を簡単なものにし
ながら、確実・堅固に施錠しそして円滑正確に解
錠するホイール錠を提供することを目的とするも
のである。自動車車輪の車軸のハブと車輪のデイ
スクを締結する数本のボルトのうちの１本に車輪
盗難防止用のナツトを螺合し、該ナツトに筒形ケ
ースに電子回動子を内蔵した電子錠を被覆し、施
錠後は該電子錠は上記ナツトに対して空回りを行
わせる如き自動車車輪の盗難防止用のホイール錠
は従来使用されているものである。本考案は上記
の従来公知の筒形ケース内に回動自在に組込まれ
た電子回動子により解・施錠を行うホイール錠に
おいて、筒形ケース内には自由に装着され施錠時
は車輪の盗難防止用ナツトと係合する複数の係合
駒と筒形ケースと一体に設けられ電子回動子の戻
しばねと係合する突子を備え、電子回動子は上記
係合駒の背面を出入摺動し背面に挿入された時は
係合駒を上記ナツトとの係合位置に保持し背面か
ら抜出された時は自由状態とする如き円弧支板を
備えた回動カムと上記筒形ケース内に一体に設け
られた突子と係合する回動子戻しばねを備えるも
ので、次に図面を参照して説明する。

第１・２図は本考案に係るホイール錠の実施例
図で、第１図はその縦断面図、第２図はＡ矢示正
面図である（即ち第１図は第２図のＢ−Ｂ断面図
である）。筒形ケース１の一端に電子回動子２が
回動自在に組込まれ、該回動子２の先端（筒形ケ
ース１の内部）に回動カム３が固定される。筒形
ケース１内に３個の係合駒４が自由に取付けられ
る。５は該係合駒４の抜け止めのスナツプリング
である。そして盗難防止用ナツト６（１点鎖線図
示）に筒形ケース１の上記電子回動子２の反対側
が差込まれ、上記係合駒４と係合させられるので
ある。該盗難防止用ナツト６を第３・４図に示
す。第３図は側面図、第４図はＣ矢示正面図であ
る。該ナツト６は自動車ホイールの締付けボルト
にねじ６１を螺合して締付ける。ナツトの先頭部
には突出円筒部６２が設けられ、該円筒部６２の
尖端に上記係合駒４との係合鍔６３が形成され
る。該係合鍔６３の尖端はテーパー６４とされ
る。

筒形ケース１を第５・６・７図に示す。第５図
は縦断面図で第６図は第５図のＤ矢示側面図、第
７図はＥ矢示側面図である。筒形ケース１は仕切
り１１で小室１２と大室１３とに区画され、該仕
切り１１の中央に孔１４をあける。上記小室１２
に上記回動子２を挿置する（第１図）。そして小
室１２の底面には突子１５が突出される。又上記
中央孔１４の周囲にボス１６を設け該ボス１６に
後述する回動子２の永久磁石が嵌合する凹部１７
を形成する。

上記大室１３の底面には、係合駒４（後述す
る）の案内突起１８が２個宛間隙１９を挾んで３
対設けられる。２０は係合駒４の縁受け凹部であ
る。又５１は上記スナツプリング５の嵌合溝であ
る。

第８・９図は電子回動子２を示し、第８図はそ
の縦断面図、第９図はＦ矢示側面図である。回動
子２は中央に軸２１を備え、該軸２１の先端に切
込み２２が形成される。そして多数の放射状凹部
２３が設けられ、該凹部２３のうちの３ケ所に永
久磁石２４とこれを上記軸２１側に押圧するばね
２５を挿置する。又回動子２外周に近く上記凹部
２３の間に、小巾溝２７と大巾溝２６との２段の
円弧溝を設け、該大巾溝２６には回動子２の戻し
ばね２８を納め、小巾溝２７は回動子２を上記ケ
ース１の小室１２に組付けた時、上記突子１５の
先端が突入し、回動子２が回動されゝば該突子１
５が上記ばね２８を圧縮して、回動子２に戻し力
を与えるものである。又回動子２の底面には電子
鍵（図示しない）との嵌合凹部２９（第８図）が
設けられる。回動子２はこのような構造にされ
て、その軸２１を上記ケース１の仕切り１１の中
央孔１４に通して回動子２を小室１２内に納め
る。すると回動子２の放射状凹部２３内の磁石２
４の尖端は上記ケース１の小室底面のボス１６の
凹部１７と嵌合する。そして上記大室１３内に突
出した軸２１の先端切込み２２部に回動カム３を
嵌合固定する。

上記回動カム３を第１０・１１図に示す。第１
０図はその断面図、第１１図は第１０図のＧ矢示
側面図である。上記回動子軸２１の切込み部２２
と嵌合する嵌合孔３２のボス３１から放射状３方
に腕杆３３を突出し、更に該腕杆３３の夫々の尖
端片側の同一方向に円弧支板３４を突出形成す
る。回動カム３を回動子２に固定した状態を第１
２・１３図に示す。第１２図は側面図、第１３図
はＨ矢示正面図である。

上記係合駒４を第１４・１５・１６及び１７図
に示す。第１４図はその正面図（第２図のＪ矢示
図）、第１５図は第１４図のＫ−Ｋ断面図、第１
６図は第１４図のＬ矢示平面図、第１７図は拡大
斜視図である。円弧状の背板４１の中央部にＴ字
形の案内子４２を突出し、上部に両面テーパーの
係合片４３を突出する。４４は該係合片４３と上
記案内子４２の上面板４５との間に形成され上記
盗難防止用ナツト６の係合鍔６３と係合する係合
凹部である。そして上記Ｔ字形案内子４２の足部
４６が上記ケース１の大室１３底面に突出する案
内突起１８の間隙１９に挿入されて、係合駒４は
夫々上記案内突起１８上に自由に載置され、夫々
案内突起１８に沿つて回動子２の半径方向に移動
可能である。上記背板４１の下部縁部４７は上記
ケース１の大室１３底面の案内突起１８外方部に
設けられた凹部２０に嵌合する。

以上のように構成され、本ホイール錠が施錠さ
れている時は第１・２図に示す状態、即ち盗難防
止用ナツト６にホイール錠が差込まれ、電子回動
子２は戻しばね２８によつて時計方向に回動され
（第２図）、従つて回動カム３も時計方向に回動さ
れて、その円弧支板３４が夫々係合駒４の背面に
回つて、係合駒４をケース１の大室１３内で内側
位置に置き、係合駒４の係合片４３と盗難防止用
ナツト６の係合鍔６３との係合をしつかりと保持
している。そして回動子２内に組込まれた夫々の
磁石２４は、ケース１の小室１２のボス１６に設
けられた磁石係合凹部１７に合致しているから回
動子２を回すことはできない。従つて回動カム３
を回してその円弧支板３４を係合駒４の背面から
外して、係合駒４を自由状態にする（外方にづら
して盗難防止用ナツト６との係合を外す）ことは
できない。従つてケース１をナツト６から引抜く
ことはできないが、ケース１を回せばナツト６の
回りを空回りする（ナツト６の係合鍔６３と係合
駒４の係合片４３とは係合しているが、ナツト６
の係合鍔６３は係合駒４の係合凹部４４内で回動
自在であり、回動子２はケース１に回動自在に組
付けられているので）。

このロツク状態を解錠する場合は、本ホイール
錠用の電子鍵を電子回動子２の鍵合せ凹部２９に
合せれば、回動子２内の夫々の磁石２４の押圧ば
ね２５の位置に電子鍵内に組込まれた磁石の反対
磁極が来るようにされるから、回動子２の夫々の
磁石は外方に引かれる。そこで回動子２とケース
１との係合が切れて、回動子２は回動可能にな
る。従つて上記の電子鍵を回動子２の凹部２９に
合せた状態のまゝ回動すれば、回動子２はそれに
組込まれた戻しばね２８に抗して回動し、円弧支
板３４は係合駒４の背面から外れるので、係合駒
４は自由状態となる。そしてホイール錠（ケース
１）を引けば係合駒４の係合片４３は両面テーパ
ーにされているから、係合駒４は盗難防止用ナツ
ト６の係合鍔６３により外方に押されてホイール
錠は簡単に抜き取れる。

以上のように本考案に係るホイール錠によれ
ば、施錠時は複数の係合駒が盗難防止用ナツトと
係合し、上記係合駒は係合鍔との係合が外れる位
置には絶対に移動しないようにされるから、専用
の鍵なしで外される恐れは全くないものであり、
又施錠・解錠時は係合駒は自由状態にされるから
その操作はきわめて容易に又円滑・正確に行うこ
とができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１・２図は本考案に係るホイール錠の実施例
を示すもので第１図は断面図（第２図のＢ−Ｂ断
面図）、第２図はＡ矢示正面図、第３・４図は車
輪盗難防止用ナツトを示し、第３図は側面図、第
４図はＣ矢示正面図、第５・６・７図は筒形ケー
スを示し、第５図は断面図、第６図はＤ矢示側面
図、第７図はＥ矢示側面図である。第８・９図は
電子回動子を示し、第８図は断面図、第９図はＦ
矢示側面図、第１０・１１図は回動カムを示し、
第１０図は断面図、第１１図はＧ矢示側面図であ
る。第１２・１３図は回動カムを回動子に固定し
た状態を示すもので、第１２図は側面図、第１３
図はＨ矢示正面図、第１４・１５・１６及び１７
図は係合駒を示し、第１４図は正面図、第１５図
はＫ−Ｋ断面図、第１６図はＬ矢示平面図、第１
７図は拡大斜視図である。 １……筒形ケース、２……回動子、３……回動
カム、４……係合駒、５……スナツプリング、６
……盗難防止用ナツト、１１……仕切り、１２…
…小室、１３……大室、１４……中央孔、１５…
…突子、１６……ボス、１７……凹部、１８……
案内突起、１９……間隙、２１……軸、２３……
凹部、２４……磁石、２５……ばね、２６……
溝、２８……コイルばね、３３……腕杆、３４…
…円弧支板、４４……係合凹部、４６……足部、
６３……係合鍔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 筒形ケース内に組込まれた電子回動子を電子鍵
   により回動して解・施錠を行う車輪盗難防止用の
   ホイール錠において、筒形ケース１と電子回動子
   ２と該回動子２の頭部に係止められる回動カム３
   と筒形ケース１内に自由に装着され施錠時は盗難
   防止用ナツト６と係合する複数の係合駒４と上記
   筒形ケース１の内面中央部に係止められるスナツ
   プリング５とからなり、上記筒形ケース１は中央
   孔１４を備える仕切り１１で小室１２と大室１３
   とに区画され小室１２の底面で仕切り１１面上に
   突子１５が突設され上記中央孔１４の外周ボス１
   ６に凹部１７を形成し上記大室１３の底面の仕切
   り１１面上に間隙１９を形成する案内突起１８が
   数対設けられ、上記回動子２は中央に筒形ケース
   １の仕切り１１の中央孔１４と嵌合する軸２１を
   有し該軸２１の上部は上記回動カム３の取付け部
   とされ基部には放射状に複数の凹部２３を有して
   該凹部２３にばね２５で内方に押圧され上記筒形
   ケース１の仕切り１１の凹部１７と嵌合する磁石
   ２４を納め又該凹部２３間の１個所にコイルばね
   ２８を納める溝２６を備えて上記筒形ケース１の
   小室１２内に回動自在に嵌装され、上記回動カム
   ３は回動子２の軸２１への係止め部から放射状に
   腕杆３３を突出し該腕杆３３の夫々の尖端片側の
   同一方向に係合駒４の背面から係合駒４を支承す
   る円弧支板３４を突出形成し、該係合駒４は上部
   内面に上記ナツト６の係合鍔６３と係合する係合
   凹部４４を形成し下部内面に上記筒形ケース１の
   大室１３底面の案内突起１８間の間隙１９に挿入
   係合される足部４６を備えることを特徴とする自
   動車用ホイール錠。