JPS6222045A - 車両試験装置の軌条輪傾斜・旋回機構 - Google Patents
車両試験装置の軌条輪傾斜・旋回機構Info
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- JPS6222045A JPS6222045A JP60160279A JP16027985A JPS6222045A JP S6222045 A JPS6222045 A JP S6222045A JP 60160279 A JP60160279 A JP 60160279A JP 16027985 A JP16027985 A JP 16027985A JP S6222045 A JPS6222045 A JP S6222045A
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- JP
- Japan
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- tilting
- cylinder
- spherical
- drive shaft
- hydraulic cylinder
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- 238000012360 testing method Methods 0.000 title claims description 13
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 7
- 102100037681 Protein FEV Human genes 0.000 description 1
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- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 1
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- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野〕
本発明は鉄道車両用の車両試験装置の軌条輪に、傾斜、
旋回等の機能を有する車両試験装置の軌条輪傾斜、旋回
機構に関するものである。
旋回等の機能を有する車両試験装置の軌条輪傾斜、旋回
機構に関するものである。
従来の車両試験装置は、軌条輪に傾斜、旋回等の機能を
与えるために軌条輪は一輪ごと独立しており、左右の軌
条輪の駆動軸は装置中央部で自在継手により連結されて
いるので、ねじり振動等の増大をまねいた。また、軌条
輪に傾斜、旋回等の動作をさせるには駆動軸を支持して
いる支持台の底部及び側面部を摺動させねばならないた
め、これらの部品加工、組付に精度を要すると共に作動
用油圧シリンダーの数及び容量の増大化になり、その結
果各種の動作反応が低下する等の欠点があった。
与えるために軌条輪は一輪ごと独立しており、左右の軌
条輪の駆動軸は装置中央部で自在継手により連結されて
いるので、ねじり振動等の増大をまねいた。また、軌条
輪に傾斜、旋回等の動作をさせるには駆動軸を支持して
いる支持台の底部及び側面部を摺動させねばならないた
め、これらの部品加工、組付に精度を要すると共に作動
用油圧シリンダーの数及び容量の増大化になり、その結
果各種の動作反応が低下する等の欠点があった。
本発明は前記欠点を解決するもので駆動軸を１〔発明の
概要〕 車両試験装置ベッド中央部に固設され、かつ、両側水平
方向に各２つの旅回用油圧シリンダーを有するシリンダ
ー取付台と、前記車両試験装置ベッド左右端部に固設さ
れ、かつ、内部に自動調心軸受と該自動調心軸受の上下
に傾斜用油圧シリンダーを配置すると共に、該自動調心
軸受及び該２つの傾斜用油圧シリンダーを移動台を介し
て一体化し、該移動台を上下用油圧シリンダー罠より上
下方向にスライド可能に嵌装したことからなる軸受台と
、前記自動調心軸受に嵌挿され、がっ、一端が伸縮自在
継手を介して動力源に連結した駆動軸のキー溝部にスラ
イド可能に嵌挿され、かつ、球面上に駆動軸方向の摺動
溝を有する球面と、前記球面球面に合致する球面を有し
、がっ、前記球筒球面上に設けた溝内を摺動可能な凸金
具を介して駆動軸方向に傾斜可能で、かつ、該凸金具の
凸部を軸として旋回可能に構成され、かつ、軌条輪な両
側から強固に挾む球面フランジと、前期球面７ランジの
両側に装着され、かつ、前期傾斜用油圧シリンダー及び
旋回用油圧シリンダーを連結したスラストベアリングと
から構成され、前期スラストペアリンクを介して前期傾
斜用油圧シリンダー及び旋回用油圧シリンダーを制御し
、また、前記上下用油圧シリンダーを制御して、前記駆
動軸を傾斜させるようにしたものである。
概要〕 車両試験装置ベッド中央部に固設され、かつ、両側水平
方向に各２つの旅回用油圧シリンダーを有するシリンダ
ー取付台と、前記車両試験装置ベッド左右端部に固設さ
れ、かつ、内部に自動調心軸受と該自動調心軸受の上下
に傾斜用油圧シリンダーを配置すると共に、該自動調心
軸受及び該２つの傾斜用油圧シリンダーを移動台を介し
て一体化し、該移動台を上下用油圧シリンダー罠より上
下方向にスライド可能に嵌装したことからなる軸受台と
、前記自動調心軸受に嵌挿され、がっ、一端が伸縮自在
継手を介して動力源に連結した駆動軸のキー溝部にスラ
イド可能に嵌挿され、かつ、球面上に駆動軸方向の摺動
溝を有する球面と、前記球面球面に合致する球面を有し
、がっ、前記球筒球面上に設けた溝内を摺動可能な凸金
具を介して駆動軸方向に傾斜可能で、かつ、該凸金具の
凸部を軸として旋回可能に構成され、かつ、軌条輪な両
側から強固に挾む球面フランジと、前期球面７ランジの
両側に装着され、かつ、前期傾斜用油圧シリンダー及び
旋回用油圧シリンダーを連結したスラストベアリングと
から構成され、前期スラストペアリンクを介して前期傾
斜用油圧シリンダー及び旋回用油圧シリンダーを制御し
、また、前記上下用油圧シリンダーを制御して、前記駆
動軸を傾斜させるようにしたものである。
以下、本発明の実施例を第１．２．３．４．５図に従っ
て説明する。
て説明する。
車両試験装置のペット１上に駆動軸２が一端を伸縮自在
継手３を介して可変速モータで連結されて、自動調心軸
受４で両端が支持されている。
継手３を介して可変速モータで連結されて、自動調心軸
受４で両端が支持されている。
自動調心軸受４はベット１上罠固定された軸受台５１Ｃ
上下にスライド可能罠嵌装された移動台６に採石われる
。
上下にスライド可能罠嵌装された移動台６に採石われる
。
また、駆動軸２は自動調心軸受４の内１１１４に球面８
の内径面が左右にスライド可能に嵌挿されキー１３で回
り止めされている。
の内径面が左右にスライド可能に嵌挿されキー１３で回
り止めされている。
さらに、球面８の外径面は球面７ランジ９．１０の内接
面と対応し摺動自在に組立てられているとともに、また
駆動軸２からの回転力を球面フランジ９．１０に伝達す
るためＫ、球面８の球面には軸方向にｆＮ２２が設けら
れ、溝２２に凸金具１１の底部が摺動可能に、また凸金
具１１の突部は球面７ランジ９．１０の中心穴に回動自
在に取付けられている。
面と対応し摺動自在に組立てられているとともに、また
駆動軸２からの回転力を球面フランジ９．１０に伝達す
るためＫ、球面８の球面には軸方向にｆＮ２２が設けら
れ、溝２２に凸金具１１の底部が摺動可能に、また凸金
具１１の突部は球面７ランジ９．１０の中心穴に回動自
在に取付けられている。
さらに、球面７ランジ９．１０はその内側面部で軌条輪
１２を回転中スリップなしに強固に挟着するととも罠外
側面部でスラストベアリング１４．１５を介しズ傾斜、
旋回可能になる様に移動台６の上端下端部に、また、シ
リンダー取付台２０の左右両側部に各々取付けられてい
る傾斜用油圧シリンダ−１６，１７及び旋回用油圧シリ
ンダ−１８，１９により押圧される。
１２を回転中スリップなしに強固に挟着するととも罠外
側面部でスラストベアリング１４．１５を介しズ傾斜、
旋回可能になる様に移動台６の上端下端部に、また、シ
リンダー取付台２０の左右両側部に各々取付けられてい
る傾斜用油圧シリンダ−１６，１７及び旋回用油圧シリ
ンダ−１８，１９により押圧される。
軌条輪１２を左右動させるためには傾斜用油圧シリンダ
−１６，１７と旋回用油圧シリ／ター１８゜１９を平行
に伸縮することで可能となる。
−１６，１７と旋回用油圧シリ／ター１８゜１９を平行
に伸縮することで可能となる。
以上のように構成された車両試験装置の動条輪傾斜・旋
回機構について、軌道の実伏を想定して具体的に説明す
る。まず、曲線軌道を想定する場合は上下用油圧シリン
ダー７が伸縮して駆動軸２を傾斜させ、左右の軌条輪１
２に高低差を与えるとともに、傾斜用油圧シリンダ−，
１６，１７、を動作させて傾斜度を修正する。また、旋
回用油圧シリンダ−１８，１９の動作で曲線半径に応じ
た旋回度を軌条輪１２に与える。
回機構について、軌道の実伏を想定して具体的に説明す
る。まず、曲線軌道を想定する場合は上下用油圧シリン
ダー７が伸縮して駆動軸２を傾斜させ、左右の軌条輪１
２に高低差を与えるとともに、傾斜用油圧シリンダ−，
１６，１７、を動作させて傾斜度を修正する。また、旋
回用油圧シリンダ−１８，１９の動作で曲線半径に応じ
た旋回度を軌条輪１２に与える。
また、軌間狂いを想定する場合は傾斜用油圧シリンダ−
１６，１７と旋回用油圧シリンダ−１８，１９を各々に
平行に動作させろ。
１６，１７と旋回用油圧シリンダ−１８，１９を各々に
平行に動作させろ。
以上、本発明の＠棺によれば性能のすぐれた耐久性のあ
る車両試験装置を製作することができ、車両の現地走行
試験の手間が省け、車両の性能向上の研究に充分効果が
期待できる。
る車両試験装置を製作することができ、車両の現地走行
試験の手間が省け、車両の性能向上の研究に充分効果が
期待できる。
軌条輪部の立面図、第５図は軌条輪部の供１面図で′あ
る。
る。
１・・・ベット、２・・・駆動軸、３・・・伸縮自在継
手、４・・・１・ １１・・・凸金具、１２・・・軌条輸、１３・・・キー
、１４′、〜１５・・・スラストベアリング、１６．１
７・・・傾斜用油圧シリンダ−，１８，１９・・・旋回
用油圧シリンダ−，２０・・・シリンダー取付台、２１
・’Ｘ験車両の車輪、２２・・・球部の溝。
手、４・・・１・ １１・・・凸金具、１２・・・軌条輸、１３・・・キー
、１４′、〜１５・・・スラストベアリング、１６．１
７・・・傾斜用油圧シリンダ−，１８，１９・・・旋回
用油圧シリンダ−，２０・・・シリンダー取付台、２１
・’Ｘ験車両の車輪、２２・・・球部の溝。
指定代理人 日本国有鉄道総裁室法務課長本間達三
「
［
才４図
Claims (1)
- 車両試験装置ベッド中央部に固設され、かつ、両側水平
方向に各２つの旋回用油圧シリンダーを有するシリンダ
ー取付台と、前記車両試験装置ベッド左右端部に固設さ
れ、かつ、内部に自動調心軸受と該自動調心軸受の上下
に傾斜用油圧シリンダーを配置すると共に、該自動調心
軸受及び該２つの傾斜用油圧シリンダーを移動台を介し
て一体化し、該移動台を上下用油圧シリンダーにより上
下方向にスライド可能に嵌装したことからなる軸受台と
、前記自動調心軸受に嵌挿され、かつ、一端が伸縮自在
継手を介して動力源に連結した駆動軸のキー溝部にスラ
イド可能に嵌挿され、かつ、球面上に駆動軸方向の摺動
溝を有する球筒と、前記球筒面に合致する球面を有し、
かつ、前記球筒球面上に設けた溝内を摺動可能な凸金具
を介して駆動軸方向に傾斜可能で、かつ、該凸金具の凸
部を軸として旋回可能に構成され、かつ、軌条輪を両側
から強固に挾む球面フランジと、前期球面フランジの両
側に装着され、かつ、前期傾斜用油圧シリンダー及び旋
回用油圧シリンダーを連結したスラストベアリングとか
ら構成され、前期スラストベアリングを介して前期傾斜
用油圧シリンダー及び旋回用油圧シリンダーを制御し、
また、前記上下用油圧シリンダーを制御して、前記駆動
軸を傾斜させることにより、軌条輪に傾斜・旋回等の機
能を与えることを特徴とする車両試験装置の軌条輪傾斜
・旋回機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60160279A JPS6222045A (ja) | 1985-07-22 | 1985-07-22 | 車両試験装置の軌条輪傾斜・旋回機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60160279A JPS6222045A (ja) | 1985-07-22 | 1985-07-22 | 車両試験装置の軌条輪傾斜・旋回機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6222045A true JPS6222045A (ja) | 1987-01-30 |
| JPH0236890B2 JPH0236890B2 (ja) | 1990-08-21 |
Family
ID=15711555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60160279A Granted JPS6222045A (ja) | 1985-07-22 | 1985-07-22 | 車両試験装置の軌条輪傾斜・旋回機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6222045A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63147855U (ja) * | 1987-03-18 | 1988-09-29 | ||
| WO2007042143A1 (de) * | 2005-10-10 | 2007-04-19 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Verfahren und einrichtung zur prüfung von schienenfahrzeugrädern und -achsen |
| JP2007147295A (ja) * | 2005-11-24 | 2007-06-14 | Toyo Electric Mfg Co Ltd | 軌条輪等の回転リンク゛の装着されたシャフトのアクシャル方向揺動構造 |
| CN104677482A (zh) * | 2015-01-30 | 2015-06-03 | 孙连贵 | 半自动轮毂轴承振动测量仪 |
-
1985
- 1985-07-22 JP JP60160279A patent/JPS6222045A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63147855U (ja) * | 1987-03-18 | 1988-09-29 | ||
| WO2007042143A1 (de) * | 2005-10-10 | 2007-04-19 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Verfahren und einrichtung zur prüfung von schienenfahrzeugrädern und -achsen |
| JP2007147295A (ja) * | 2005-11-24 | 2007-06-14 | Toyo Electric Mfg Co Ltd | 軌条輪等の回転リンク゛の装着されたシャフトのアクシャル方向揺動構造 |
| CN104677482A (zh) * | 2015-01-30 | 2015-06-03 | 孙连贵 | 半自动轮毂轴承振动测量仪 |
| CN104677482B (zh) * | 2015-01-30 | 2017-11-14 | 大连贝林轴承仪器有限公司 | 半自动轮毂轴承振动测量仪 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0236890B2 (ja) | 1990-08-21 |
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