JPS62228656A - タ−ボ過給エンジンの給気冷暖装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、ターボ過給エンジンの給気温度を調整するた
めの装置に関する。更に詳しくはターボ１ＩｉＳ給時に
おける給気の冷却機悌と、低温始動時における給気の加
熱機能を兼備した装置に関するものである。

［従来の技術］ 従来、ターボ過給エンジンでは脂気温を低下させて出力
を増大させるために、インテークマニホールドにインタ
クーラが設けられている。一方、低温時におけるこの種
のエンジンの始動補助装置としてインタクーラとエンジ
ンの燃焼室との間にヒータが設けられている。

［発明が解決しようとする問題点］ しかし、従来の水冷式のインタクーラ付きエンジンでは
、ヒータにより給気を加熱してもインタクーラに熱量が
吸収されてしまい、始動補助装置としての機能が十分に
果されない問題点があった。

本発明の目的は、上記問題点を解決するもので、単一の
熱交換器でターボ過給時には給気冷却を行うことができ
、低温始動時には給気加熱を行うことができるターボ過
給エンジンの給気冷暖装置を提供することにある。

［問題点を解決するための手段〕 上記目的を達成するための本発明の構成を実施例に対応
する第１図に基づいて説明する。

本発明の給気冷暖装置は、熱交換器としてバッテリ端子
との接続を切換えることにより吸熱作用又は発熱作用の
いずれかを択一的に行う電気式熱交換器を用いる。この
装置はターボ過給エンジン６の給気温度を検出する給気
源センサ１０と、エンジン回転速度を検出する回転セン
サ１４と、上記電気式熱交換器４と、熱交換器４のバッ
テリ端子との接続を切換える切換スイッチ回路１６とを
備え１両センサ１０．１４のそれぞれの検出信号からコ
ントローラ１５がエンジン回転速度と給気温度に基づい
て熱交換器４を給気冷却器又は給気加熱器として機能す
るように制御するものである。

［作　用］ ターボ過給が行われている場合であって、エンジン回転
速度ｎが所定値Ｎを上回り、かつ給気温度上が所定温度
Ｔ１以上であるときには、コントローラ１５は切換スイ
ッチ回路１６を切換えて熱交換器４を給気冷却器として
機能するように制御する。

また低温時であって、エンジン回転速度ｎが所定値Ｎを
下回り、かつ給気温度上が所定温度Ｔ２以下であるとき
には、コントローラ１５は切換スイッチ回路１６を切換
えて熱交換器４を給気加熱器として機能するように制御
する。

〔実施例］ 次に本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図に示すように、図外のエアクリーナから吸引され
た給気（矢印Ａ）は、給気通路１を通ってターボ過給機
２で過給され、給気通路３に流入する。給気通路３には
電気式熱交換器４が設けられる。この熱交換器４はバッ
テリ端子（後述）との接続を切換えると、吸熱作用又は
発熱作用のいずれかを択一的に行うようになっている。

給気通路３に流入した給気は、この熱交換器４で熱交換
された後、インテークマニホールド５を通ってエンジン
６に吸引される。エンジン６で燃焼した排気ガスはエキ
ゾーストマニホールド７からターボ過給機２のタービン
を駆動した後、排気通路８を通って排出される。

給気通路３には給気温度を検出する給気源センサ１０が
配設される。またエンジン６のクランク軸１２にはエン
ジンの回転速度を検出する回転センサ１４が配設される
０両センサ１０．１４の各検出出力はコントローラ１５
に接続される。コントローラ１５の制御出力は切換スイ
ッチ回路１６の切換入力に接続される。車両に搭載した
バッテリ１８の端子１８ａ及び１８ｂ　（第２図）は切
換スイッチ回路１６を介して上述した熱交換器４に接続
される。

第２図は本実施例装置の詳細なブロック構成図である。

コントローラ１５はマイクロコンピュータにより構成さ
れる。給気センサ１０及び回転センサ１４の各検出出力
は入力インタフェース２０を介してＣＰＵ２１に接続さ
れる。ＣＰＵ２１にはＲＯＭ２２が接続される。このＲ
ＯＭ２２にはエンジン回転速度と給気温度の数値に応じ
て切換スイッチ回路１６の制御情報が記憶されている。

ＣＰＵ２１の出力は出力インタフェース２４を介して切
換スイッチ回路１６のスイッチ２５の切換入力及び切換
回路２６の切換入力に接続される。このスイッチ２５は
切換回路２６に直列に接続される。この切換回路２６の
スイッチ２６ａとスイッチ２６ｂとは連動するようにな
っている。

この回路２６の出力は熱交換器４に接続される。

このような構成の装置の動作を説明する。

■ターボ過給が行われている場合であって、エンジン６
の回転速度ｎが所定値Ｎ（例えば５００ｒｐｍ）を上回
り、かつ給気温度上が所定温度ＴＩ　　（例えば１００
℃）以上であるときには、ＣＰＵ２１はスイッチ２５を
オン状態にし、かつ第２図の実線で示すように切換回路
２６のスイッチ２６ａをオン状態にし、スイッチ２６ｂ
をオフ状態になるように切換えて熱交換器４を給気冷却
器として機能するように制御する。

■また低温時であって、エンジン回転速度ｎか所定値Ｎ
を下回り、かつ給気温度上が所定温度Ｔ２（例えば１０
℃）以下であるときには、ＣＰＵ２１はスイッチ２５を
オン状態にし、かつ第２図の破線で示すように切換回路
２６のスイッチ２６ａをオフ状態にし、スイッチ２６ｂ
をオン状態になるように切換えて熱交換器４を給気加熱
器として機能するように制御する。

エンジン回転速度ｎ及び給気温度ｔが上記■及び■の状
態にないときには、ＣＰＵ２１はスイッチ２５をオフ状
態にし、熱交換器４を不作動にする。

第３図はコントローラ１５のフローチャートを示す。

なお上記例で示した各数値は一例であって本発明はこれ
に限定されるものではない。

し発明の効果〕 以上述べたように、従来、インタクーラ付きエンジンで
は低温始動時の給気加熱が十分に行われなかったものが
、本発明によれば、単一の熱交換器でターボ過給時には
給気冷却を行い、低温始動時には給気加熱を行うように
構成することにより、ターボ過給効率を高められるとと
もに、低温時の始動性が向上する。これにより、加速時
の騒音を低減でき、かつ低温時に最適な給気層が得られ
、燃費が向上し、排気ガスの白煙悪臭を軽減することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例給気冷暖装置の構成図。 第２図はその詳細なブロック構成図。 第３図はそのコントローラのフローチャート。 ４：電気式熱交換器、６：ターボ過給エンジン、１０：
給気部センサ、１４：回転センサ、１５：コントローラ
、１６：切換スイッチ回路、１８：バー、テリ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）ターボ過給エンジンの給気温度を検出する給気温セ
   ンサと、上記エンジンの回転速度を検出する回転センサ
   と、上記エンジンの給気通路に設けられバッテリ端子と
   の接続を切換えることにより吸熱作用又は発熱作用のい
   ずれかを択一的に行う電気式熱交換器と、この熱交換器
   のバッテリ端子との接続を切換える切換スイッチ回路と
   、上記給気温センサ及び上記回転センサの各出力信号に
   基づいて上記切換スイッチ回路を制御するコントローラ
   とを備えたターボ過給エンジンの給気冷暖装置。